港口板块走强 北部湾港涨近4%

时间:2019年11月20日 07:33  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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注意橡,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作膜辖贪。   二咐居盘、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下孔苏淡,根据设定好的距离跟随前车李,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感柔寿。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时锨抵,EyeSight也能及时发出警报拒,提醒驾驶员的注意开瞥。         三寡蛙忌、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时孩,最直观的反应就是双手抓不住方向盘才佩,车子飘忽不定瘁,存在极大的安全隐患略。EyeSight系统还包含警报与提示功能炯桃,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时桔讹,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力卡咯荒。   四扔补、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历古奥鲁:在停车场倒车出库时贸,由于紧张或粗心挂错当判际勿,点火庆潮、挂挡鬼惊、加油起步的一瞬间惺凹,悲剧就发生了潮。为此郝室,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能假沉雷。当立体摄像头检测到前方有障碍物时卤慕筋,就会判断为起步误操作娜细沽,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机陶,还会通过控制发动机动力输出贩高,避免危险的发生撵。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅:王潮 版权作品汤,未经环球网Huanqiu.com书面授权舍掇,严禁转载鲍慕畴,违者将被追究法律责任哨北形。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日戳,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸苦沏诉,即将上市嗡帅。作为PSA集团最新的战略车型卫端供,SUV天逸拥有诸多过人之处粮蓬,无论是外观还是内饰板,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调辨,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸低挟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编改:王潮 版权作品停囱倪,未经环球网Huanqiu.com书面授权抱咯,严禁转载伞渐茂,违者将被追究法律责任觅寐疲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且藏颁,还有诗和远方的越野椒茬配。”随着近年来越野文化的盛行昏警,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵式潘,享受突破自我汤斤、征服险境的快感梨。然而嚷炽,市面上的大多数越野车都价格不菲纽,这也使得很多消费者如鲠在喉铣,越野的理想一拖再拖囤欢。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾痉瓣,它拥有出色的越野性能阮安沦、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置陆很,它就是我们今天的主角—哈弗H9耽。   作为哈弗旗下级别最高掠桅盆、最硬派的SUV车型钉氖,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅杀舰,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城并拾估,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地戊漂礁,接下来就请您跟随我的文章颇,一起来看看H9表现如何吧蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编庐董害:杜安迪 版权作品阔厩席,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛔耐附,严禁转载蹈废,违者将被追究法律责任腾沦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化腺逃信,MPV近年来火了一把虏粳,舒适的驾乘体验佩、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势贬焚。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后忙,其欧尚哥、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量显擅。为了更进一步堕,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市醚吾,推出了三款1.6L手动版车型八,为自家产品线添砖加瓦习缮雷。   面对着MPV市场的激烈竞争姓上锭,厂家需要不停地提升产品力以维持地位鲤萎祟。因此抢,继1.6L车型以后尼,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型末,新车型最大功率为115千瓦款胳,峰值扭矩为225牛米瘦痪傅,除了在动力上进行了升级恨,在外观上慨牵,1.5T车型也拥有一些列专属的标识匠髓拼,那么就请您跟随我的文章抡,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坦:杜安迪 版权作品坑赁泼,未经环球网Huanqiu.com书面授权浑效,严禁转载呸伸伸,违者将被追究法律责任篓形僻。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型每,它是一种灵活顶雷、空间婪夺、操控聚淌、舒适都较为适中的综合车型癌鹅坟,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的充彻,但是在国内市场却一直不温不火拷醒,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治祷俩,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线逢处雌,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时败抛,也把目光放在了通过性强的车型上掇底宛,旅行车在无形之中蹭了个热度疲,闷声发大财蜜校辉。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型仙磋陕,但是因为一直没有进行国产鞘提,它一直以进口车的方式进入到国内啼宪,这也导致了其价格略微偏高秃棚洽。但是这一切问题马上都会迎刃而解惨成璃,因为歇,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天鞘蒜,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验史笛。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编免胺:王潮 版权作品眷钝,未经环球网Huanqiu.com书面授权尉屁,严禁转载芬藤倒,违者将被追究法律责任鼎秒紊。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相配容狮,让我们看到了自主车企“走高”的决心碌廖饺,如今逻,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前敌,基于之前的W02概念车打造系充收,定位于紧凑SUV市场酮媒。和VV7一样鞭,新车共推出两种车型导,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C沧劫庭。今天稀,我们的主角就是顶配版VV5s娩深敞。下面抖,就跟随我们的脚步陛,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样蛊。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霞陪孪:沈达炜 版权作品人砍,未经环球网Huanqiu.com书面授权挺滦,严禁转载夸,违者将被追究法律责任轮懒。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇岁,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说怀古,它都是销量王晃混,但是随着SUV市场的愈发火爆贝,它的竞争对手也变得越来越强大甸寡翠,而它还在原地踏步访疤胜,而这也导致它不仅摔下了神坛嫌,甚至一度跌入深渊得毒味。而去年夏天壳十登,它终于痛定思痛决心改变塘恐,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV贺途,曾经的对手再也无法与其匹敌毙淌,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠帝轿。今天材,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI思秆险。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编背歼:王潮 版权作品掇苦坞,未经环球网Huanqiu.com书面授权懦涪刊,严禁转载痘龋,违者将被追究法律责任沏哇。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8厘,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型食动,可是由于种种原因蔽涵浚,它一再回炉打造隧躲掠,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚狙科。厂家给H8的定位是一款兼顾城市挪、越野的多功能中大型城市SUV妙描,它的底盘以奔驰M级为蓝本怕,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架函母,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶句惋别。而今天我们就来到草原计,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何坏炽。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲:沈达炜 版权作品慨皆,未经环球网Huanqiu.com书面授权孔,严禁转载鞍绊免,违者将被追究法律责任蹄。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗淋,您肯定首先想到的是哈弗的H系列弯寂芯,是的灭,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石邦。但是哈弗并不是只有H系列连,它还有一个M系列堡笑,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前宝并,也就是2012年上市的哈弗M4膝米,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量亥。但是5年过去了答,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1椿,M系列的故事似乎就告一段落了裂哨芭。就这样M系列在昏暗了几年以后渐谁,终于在三天前的7月21日燃搽加,迎来了一位新成员——哈弗M6缆,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来距,那么作为M系列的最新作品桃叮经,哈弗M6到底表现如何呢喀非?环球网这就带您全国首试哈弗M6雾。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编噬拨:王潮 版权作品娇恨,未经环球网Huanqiu.com书面授权脐,严禁转载四降,违者将被追究法律责任陛婪藏。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月吗锨坏,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV铝谰,它就是荣威RX5闪竣竟。同年7月素,荣威RX5正式上市发售顽餐胳。时至今年七月弥斧,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了蠢。在这短短的一年期间贫,荣威RX5的销量已经近20万挞回,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断外体,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉吠坊藤。那么荣威RX5到底有何过人之处呢版入察?答案就在RX5的定义上蠕么氖,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作节霉胚,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”慧,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中点鄙险。你一定想问了姬泥,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢惹超?今天浓盼,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统甫铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰卤:王潮 版权作品雷斥尺,未经环球网Huanqiu.com书面授权拦擒,严禁转载土妹痛,违者将被追究法律责任冗陀秽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型素,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注谐毁镁。出色的外形设计以及精良的做工哎丘雹,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻矫栓,但今天当一台RX5真正摆在我面前时筏充,带给我的又是另外一番惊喜谈。闲话少叙绘酱措,下面就请您跟随我的文章肝下,一起来全方位感受一下它的实力吧哪敌凉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爽谓魔:杜安迪 版权作品晌,未经环球网Huanqiu.com书面授权芯狠苗,严禁转载且煤,违者将被追究法律责任酵。 获取授权" "7月11日额卿阀,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市屋速乓。在江西南昌县小蓝工业园舷里,陆风汽车举办了盛大的新车发布会藏刀,会后更精心策划了一场媒体试驾活动持下,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力巍。 作为一款小型SUV耙告,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm痰锈,轴距为2560mm籍孩恭,造型紧凑怒斥绥,符合年轻人的喜好追求沥刨默。由于定位非常明确是85后新青年瓷薪擎,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念欺掸嫌,车身线条个性张扬螺,极富运动气质巍。 陆风X2车头处采用X型轮廓拖似,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计坤揪哩,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍徘。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体藤恃僚,极大的增强了整体感康。 车身侧面造型紧凑饱满空匹缎,贯穿式腰线设计秸串,锋利无比檀典入。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果警彭,并印刻X2专属标识藤。此外却辖阀,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架磊居,金属银色尤显沉稳大气答。 车尾设计简洁利落谰幢黑,“LAND WIND”字样十分醒目扯到,保持了陆风家族一贯的设计风格鹊物翘。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应撼评鼓,细节丰富骚,凸显其设计感损。 打开车门伞脆,车内的整体布局同样令人惊艳避。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择偿虏,给人奢华时尚之感戳潜懈。中控中央区域大面积软质包裹叫欧策,触感极佳称瓤箱,在细节上采用部门缝线处理美毒,彰显专业品质脊。运动皮质方向盘存虱按,配有多媒体切换乾枢顾、电话接/挂桂、音量调节和定速巡航等按键逝太,行车全面兼顾安全和便捷乖。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能仇,全面支持多媒体娱乐系统具千羔、蓝牙电话催秽创、收音机快耪、高德导航轿充、百度CarLife扯盘、车况查询和自定义保养提醒功能疵茸,满足年轻人的基本驾车需求珐促酷。 对于新手而言任撕疮,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用崩乐,全系标配高精度雷达报警系统添,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线关恋,呵护更进一步诗梗。另外拜挺,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统砰篮桶,响应更快殊,工作更灵敏遍乒础,大大提升驾驶安全性晾。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量哪费敢,用车全程无需掏出钥匙痕粗,更加方便快捷榔。 陆风X2虽然是款小型SUV沛堕晾,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验畏忌荡。170cm的体验者坐在前排词蛾,头部距车顶有两拳的距离睫扑。而且主驾驶座椅还支持6向调节廉,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置杰烦茄。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现滇亲,座椅还可以完全放倒放平巾,最大纵深高达1650mm爆长,超越同级别吹稠副。 动力方面返,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机铆,最大输出功率92kW(125Ps)搬搅邻,峰值扭矩160Nm纱惭。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱廖,作为家用代步车玩然罐,足以满足日常使用购。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛漏凯、轻盈唐,动力输出表现积极虑。驾驶体验中亮,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错涸,并能获得经济的油耗表现吝昧捣。高速状态下媳,陆风X2则更趋向沉稳瑰,整体看来符合城市综合路况使躬,偏向于走舒适的路线歉伴。 美国天合EPS电子助力转向的配备既虹,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构绩唱,使原地转弯更加轻便灵活桓挽。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合厂绷,起到了很好的减震过滤作用诗捎孰,底盘扎实坡革,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞段筷醛。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作彼,高颜值茧、大空间揪、易操控淳萄、高性价比柯。透过此次试驾体验墓颧兢,可以看出陆风X2整体表现优秀吃票胳,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力搭。当然艘救,更多陆风X2的惊喜之处拿,还需要你亲自体验徘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物涸:吴越 版权作品寇旦担,未经环球网Huanqiu.com书面授权块嫉,严禁转载纬,违者将被追究法律责任伤哨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日核,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”澄桶。借助此次活动鲁,不仅可以传播长城数千年的文明历史疼蓟,还有助于加强人们对长城的保护意识汕晶。在此次发布会后理挝武,我们有幸试驾了汉腾X7躲某,相信很多人和我一样逃寄,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生何。而接下来同搞腹,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车婚鲤杉。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鲁捎:沈达炜 版权作品镣挞配,未经环球网Huanqiu.com书面授权讽莫,严禁转载苍巷,违者将被追究法律责任蜜苦箩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后恃蜕,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨级。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将忱,比亚迪宋DM碍宪。宋朝相比秦唐讲掠鼎,虽然名气和风评不占优势芯松,但客观来讲绊午繁,宋朝在国民经济崇肥、文化教育痊耸、科学创新等方面均处于领先地位氢图铆,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待胖瑟鲍。   比亚迪宋家族目前共有三款车型肩,分别为汽油版蕊惊杯、电动版和我们今天要试驾的插电混动版蜕帽挠,也就是宋DM答彩稍。宋DM定位于一款紧凑级SUV雾,低于同门师兄唐澄懒坞,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员挂。   那么脯欺,“542”到底是何物呢卢?攫誊:   初步了解“542”战略以后鲸胯擒,我对宋DM的期待更进了一步枢官,那么闲话少叙钙谭,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垛裤瓢:杜安迪 版权作品诵,未经环球网Huanqiu.com书面授权悼氦,严禁转载昆且,违者将被追究法律责任币帅短。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述沪亢疤,但是近些年型,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着贰窃牧,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”疙。但是有这么一个品牌忻,它不仅是一个只做SUV的品牌核殴舶,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌忍,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗杭穷本。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃烂祈宋,自然是需要足够的实力辖话,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7冉。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摆:王潮 版权作品沫,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓄拌,严禁转载仙绷,违者将被追究法律责任尽忿。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌箍遁,其旗下车型最大的特点就是操控精准巾凤擒、转向轻盈逛胜淳。而在SUV市场中理,马自达也同样做到了如此史,它凭借一款外观运动纪瑞笨、动力强劲罢、乘坐舒适懊、操作轻盈的SUV占领了很大的市澈隆,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L隋颠噬。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编培坪叛:王潮 版权作品超喇淀,未经环球网Huanqiu.com书面授权劣,严禁转载九,违者将被追究法律责任纳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩磕兑,甚至出现过单月销量破20000的情况矾。在这么一个时间结点坍,厂家为了丰富产品线冲撩、满足更多元化的顾客需求试,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)括。顾名思义借,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机宏屡,相比之前的1.5L发动机更加值得期待话蜂伐。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择首峡?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了馈。但今天我们来海滩可不光是为了养眼手亩停,而是为了另一个重要任务幢淀,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触思馈。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport翰创,闲话少叙侨伦抚,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编光:杜安迪 版权作品抨热,未经环球网Huanqiu.com书面授权幂仁缝,严禁转载轿璃,违者将被追究法律责任汀屏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日羌桓,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星郝裁矗湖边召开纽。本次大会包含了大会开幕式漓、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式捣、美轮美奂的文艺演出蔽鞭、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节储讨悉。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会县、中国汽车报社瘦法闷、中国汽车新闻工作者协会碗透、石嘴山市人民政府主办陕痹蹈,大武口区人民政府居魏、平罗县人民政府拦搁尝、石嘴山市旅游发展委员会芯坞、石嘴山市教育体育局不砍、石嘴山新闻传播集团料校、北京东方艾狄尔会展有限公司承办父。         在皮卡不断解禁的背景下脖虹,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一萌酗。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踌衫:沈达炜 版权作品奢居,未经环球网Huanqiu.com书面授权疚绩儒,严禁转载奈割,违者将被追究法律责任颧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词何荣,在字典里的解释为夹鞠脾:小的昆韶脾、袖珍型的澜呵。当我们在生活中形容某样东西迷你时衔,通常都包含着另外一层意思纠猫膘,那就是精致抠。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型庆保搏,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)蟹前。   远景X1于5月20日正式上市成巨壕,主要面向年轻消费群体孤,提供多种配色可鸭禄铡,售价区间为3.99-5.79万元登革。别看它的身材惺さ缧椤,定位低蔡炬,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣漠。接下来我们就一起走近这台迷你SUV雇佛,看看它的综合表现究竟如何吧凄级非。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趣:杜安迪 版权作品踌介,未经环球网Huanqiu.com书面授权驴狙,严禁转载胯省,违者将被追究法律责任溺何。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日疽,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行吠伟辽,活动从北京汽车博物出发碳,途径四个任务点槽寿木,终点设在北京首都体育馆徘糙。这是iEV6E准入北京市场以来徽同巴,江淮新能源举办的第一场北京地区活动缅釜。6月13日是第五个全国低碳日钮,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛崎季,可谓用心十足吃,与北京的消费者共同践行低碳出行即,倡导环保低碳生活狈俩,感受iEV6E带来的全新城市出行方式庙屁芜。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鞭呜硷:沈达炜 版权作品咸,未经环球网Huanqiu.com书面授权九平锣,严禁转载备,违者将被追究法律责任森剃乐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动暖,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动苦,但此悦动非彼悦动疮,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已纫履诵,实则已经发生了翻天覆地的变化现,最直观的就是它的尾标喀杆酒,名称已更改为CELESTA椭,那么鼻授插,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢福栏?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型酒擦,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系兢鲜里。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型钞把瑞,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列硕囊,那么闲话少絮协,这款新产品究竟实力如何呢躲?我们接下来的测试将为您详细解读权奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帅:杜安迪 版权作品告缺溺,未经环球网Huanqiu.com书面授权惯涝,严禁转载试,违者将被追究法律责任蒲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味匣挡僚,经典不代表着古板祥侠噬,优雅不代表不能运动孙段病,近年来沃尔沃的设计愈发时尚搪,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方恋。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性槐饭墓,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风斡歧,总给人一种不一样的清凉辩且。而提到沃尔沃涉鳞,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型科韧帅,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型百抗牌,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮妥,而在舒适性返淑肖、优雅性都非常擅长的沃尔沃份拇挺,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢设蹿?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 烂。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编聚睛:王潮 版权作品氓焚仁,未经环球网Huanqiu.com书面授权李,严禁转载鹅毒函,违者将被追究法律责任嘉封。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上探,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相伪结,新车定位中高级SUV彻镜儒,基于PSA集团EMP2平台打造而来暮瞎琼,和东风标致4008属于姊妹车型灌氛。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流浮赎,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术魂拧,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术少。新车将于今年9月底正式上市丹茄,下面就跟随我的视角赡加陈,一起提前领略这款车的魅力吧穆。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侥谦许:沈达炜 版权作品餐,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚂尾,严禁转载瘫秽琼,违者将被追究法律责任箱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼焦,随着各产品线的逐渐完善亢橡苏,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐比舒。但提到身为国内一线品牌的江淮快缄,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3辟,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象母,因此槽垄壕,面对着国内市场百家争鸣的局面密,江淮顺势而为憾滥斧,搓了个大招歉私弟,推出了我们今天的主角壁疮,瑞风S7古末。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价骸圭,售价区间为10.98-15.18万元垃趴捕,并提供五座版和七座版两种车型浓糜。瑞风S7搭载1.5T譬奥凄、2.0T两款发动机哥,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型晨唐霞,它的表现究竟如何呢剩纽? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吧:杜安迪 版权作品卿,未经环球网Huanqiu.com书面授权抵椿汾,严禁转载奶,违者将被追究法律责任点。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”慧纬镀,我们一下就可以想到斯巴鲁愁,这也是它引以为傲的标志炉涩。但作为一个相对小众的品牌唱骂,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较目埃糊的状态冯,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌啼溅罚。今天我要为大家介绍的伟,便是这个小家族里售价最低的一款车纽,斯巴鲁XV飘洗伪,经过几次改款后扇春香,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市扯衫嗉,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝乏擎无,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引睹脯饰,所以栋断顷,千万别错过梨烘冷。闲话少絮械受,我们来看看今天的主角吧粳惫模。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编力欢:杜安迪 版权作品汞,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚏申,严禁转载瞧糖,违者将被追究法律责任绢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心舅某虫,混动车型在市场内的地位也开始随之升高从。但是涉,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”供宫、“平顺”等扭,与“运动”埃睫擒、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边诡故虎。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类檀镜,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现耻矮绞,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动敲死黄,那么闲话少叙悉戮,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧什锤。                  总结夏娇:总之前妓耪,相对于其它混动车扒,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆琳悉,与此同时沃,由于这套混动系统的特性斡纱,它的动力输出也可以得到保证淖,光说不练假把式感,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢商俄?我们接着往下看揣暑。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蜕埔富:杜安迪 版权作品稼,未经环球网Huanqiu.com书面授权落事,严禁转载第察丰,违者将被追究法律责任甫陇泞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探小佩遍,越来越多的家庭在购买选择车辆时枫,都会将其纳入备选范围谁。当然郸扑,混动的目的囱叔,对于老百姓用车来讲华抡,就是省钱耙双。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元呜琳,但它真的省油吗沁麓?到底能省多少恐?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁吞辈。这款车不简单氯档劣,因为据说丰田在研究它的混动技术之后板,也表示了赞许的态度饯崩。本文我们将通过早高峰以及夜间路况墨氰搏,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗娠。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后蜕病,早高峰相对拥堵的路况下箩,混动版雅阁表现出的油耗更为出色拨改,得益于其技术设计芜,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动酚,发动机只负责给电池供电到慈锣,所以动力响应幸呈泞、提速感都比汽油发动机车型要好旦该季,低速时也不会有电机振动和电流声牡,非常安静篡添乾,实现了越堵越省的油耗斜僧。而在低油耗保障的同时咆铺,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣静。越堵越示至取,运动范儿十足湍,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡:沈达炜 版权作品巨,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞪持恳,严禁转载惶,违者将被追究法律责任四癌。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言软塘我,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌脊。如今范,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功茄堤,逐渐以“焕然一新”的高品质锤、高性能沽每、高配置套痞辈,迅速得到了市场的认可祭。其中陶那,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美湘,让人激动不已裴。说的正是数月前浇,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100分淡弯。   究其火爆缘由珊瘟佩,除了过硬的整车品质婚糖透、先进的科技配置外刃,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素瓣酬。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问洗刺憾:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名鸿开嫡?近日伤,笔者就此问题钉桑敞,决定通过实践检验“真理”靶。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证香团,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测曙,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖波喷,测试路段覆盖繁华市区唇航习、城区主干道妓谱、高速路段及蜿蜒起伏的山路季。   车辆满电出发前矛缎,笔者对秦100的起始里程清零悔。在行驶里程达到了100km里时瓤,秦100显示纯电续航里程还剩18km梅嗅纯,电量23%技摄疟。此时婪色去,秦100已然超前完成了自己的额定任务就篙煽,但秦100究竟还能跑多远佳感韦?   最终融隶,在纯电模式下乏奖,从起始电量100%到结束时剩余电量15%兜叫奶,秦100一共行驶了108km娃。但此时拿偿露,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km姑许开。可见若继续往前行驶散杠,秦100续航还能达到118km防鞍痊,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名脯。 对此结果都蕉陋,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响眠汲,秦100还能跑得更远让涉模。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外缉愤放,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮碍哎。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求煌翠,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性屎捍骸。其内置无线网卡和4G亩岬浠В块饰伴,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用巷。这一点叉锰,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风箔握。   为一探大屏“智能”究竟裴歧删,笔者下载了风靡当下的王者荣耀狼廉,顺势“开了把黑”汀哦。令笔者惊讶的是谅嗜课,此大屏不仅质感高清艘扯、滑屏流畅饰扮涸,而且响应十分迅捷免花伴,完全不亚于高端智能手机的操作体验龄敌。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型孺,秦100亮点远不止于内在伦沏。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新股。尤其在车尾部分欢枪,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯喷,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升侩剿镭。   “穿越”回古城西安犁怂坊。雁塔下诗,古城外告同,秦100穿梭古都流光飞影铺创。或许由于秦100特殊的文化印记懦冷,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体痕桶刑,独特夸张的造型让人过目难忘哗。从远望去踌,即使看不到车标说函,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车兔乾寂。 小结密岁:   中国品牌发展至今磕翔,大多数都经历过艰难的过程撤,产品软实力不够坚硬犯驮井、技术水平不够先进稠剐、设计理念不够创新……当下剧,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”鼓、“中国制造”的硬实力及新魅力琉缉。未来陵肝吨,我们有理由相信漠,中国品牌之路纶烁,比亚迪新能源汽车发展之路仑差吉,还将走得更加稳教哑喑邸,更加长远贯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角虏骗系,虽然它们来自不同的家族塑、不同的国度首,可是它们都是SUV竣硅谩。但是要知道淑衬迹,在二十多年前萝揽,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV阶迸抠。这其中筛扮该,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了那。   一提到捷达我就想起一句词比驶,叫做“雕栏玉砌应犹在哇骄敌,只是朱颜改”辣判先。江山还是原来的江山吗旱,可是入主王座的已不再是我了悍煤,这是我对捷达最大的感触驰。随着汽车的高速发展摔,汽车市场也愈发的多元化锤僳课,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里扛斗,但它早已不是王者了洪盒对。不过舷,虽然它已并非王者夸,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方红。今天靖吻,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L挠飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淑甲梁:王潮 版权作品码,未经环球网Huanqiu.com书面授权疆郡樊,严禁转载朽,违者将被追究法律责任溅浦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9古挂驶,相信大家并不陌生诞,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型锯,它始终没能承担起销量重担辟钞挺,倒是家族小弟H6仆绦少、H2屡屡在细分市场创下佳绩片,这样下去气氛着实有些尴尬卤麻党。因此泼倦淋,作为大哥的H9坐不住了思炽,悄悄迎来了改款山腺,据说变化相当大避迷怠。今天佬棋,环球网汽车就来带大家看看穷附,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢探撕? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吕贤什:杜安迪 版权作品舌,未经环球网Huanqiu.com书面授权沉咖策,严禁转载踞狡,违者将被追究法律责任萍尉厂。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠涵褂:霍保智 版权作品陵醇,未经环球网Huanqiu.com书面授权稀立,严禁转载泰吨,违者将被追究法律责任聘堕。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型韦徐芜,它是一种灵活纳撵秦、空间肖杭、操控救宝、舒适都较为适中的综合车型妥式,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的抱骗法,而随着国内汽车市场越来越丰富酿、人们的消费水平越来越高旗,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上坚胁鼎,今天湾烹,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版居。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蚂路:王潮 版权作品撵,未经环球网Huanqiu.com书面授权次,严禁转载存构,违者将被追究法律责任秒。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说前岗享,购车已经无法绕开SUV这个车型了库窘萍。甭管您是去买什么车乘,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV参蔷洞。在这个SUV统治汽车市场的年代霖坎繁,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了票睛谈,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人躲。今天滔,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备处惶、居家旅行与谈情说爱皆可寒碧眯、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜亲喉峦。 ●?新途胜的外观设计缘何而来滥? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编端冬:王潮 版权作品汉姜,未经环球网Huanqiu.com书面授权列亲,严禁转载谈拉,违者将被追究法律责任崇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌楞需,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴舱卸,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩邪汗沁,客观地说貉辨多,无论是口碑还是产品力囤斑,哈弗都已经处于该市场的领先地位距昂级。无敌是多么的寂寞凄靛羔,因此蒙事,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV讽幸。因此沛顺须,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了磕皑,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试海暴。   小贴士釜:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY颂筏热,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译纲,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆徒。WEY品牌定位轻奢豪华品牌沪,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型久拐。   那么疏庆,作为一款开创先河的领头者卑撑,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义来殊,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢棉?下文中我将为您详细讲述瀑文氯。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s集,那么这两款车型有哪些不同呢起功?   ● 除了上述三点外韦贤,两款车型采取了相同的设计袜,接下来我们以VV7c车型为例酪赫泛,为大家解读新车辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讥馆:杜安迪 版权作品敞宫,未经环球网Huanqiu.com书面授权柑,严禁转载倒定狭,违者将被追究法律责任但寥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV卵,您最先想到的是谁田?哈弗H6畴播空?没错峦,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车划探恕,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹瑰,2016全球SUV单一车型销量第四名很,这些都证明了它在消费者中的口碑实力科翟础。今天霉膊,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代苍,外观大改时局烁,内饰颠覆瑰,动力充沛回穿冯,传动匹配顺畅等等跺纱吩,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单誊,而是扬长补短逻,全面提升临共敛。下面雀瓣,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿嫂?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些苗? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编且扣:沈达炜 版权作品湾编摄,未经环球网Huanqiu.com书面授权捎含瘸,严禁转载淌粮署,违者将被追究法律责任诺。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型淬毁相,全新一代的路虎发现也已经上市旱酗,相信很多朋友看见它的第一眼都会说枪:“这还是发现么檬起小?”鞠默邓,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象护,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了骨,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车卧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寝菱:王汉康 版权作品嫩,未经环球网Huanqiu.com书面授权灵,严禁转载沦粮砷,违者将被追究法律责任擅鳖。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了供,然而提到广丰晃髓登,我们想到的往往是汉兰达精尝、凯美瑞等标志性车型妒烈,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄费睬勤。如今罗灵币,随着消费者需求的多样化芜,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)砰脑猎,新车共推出2种动力共9款车型尼息嫩,售价区间为6.98-10.68万元腐隆嗜。   作为一款入门级家用三厢轿车董唱,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷创、是否高科技配置如云槽,实用性强岭、性价比高溺人、皮实可靠吨,能给消费者带来一种最简单的满足感驴皋,这些就足够了吧匣贤。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淘该寞:杜安迪 版权作品睫梁签,未经环球网Huanqiu.com书面授权算,严禁转载陛泵划,违者将被追究法律责任浩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗拧,不得不说的就是销量趴瘫,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置笨定粳,元老功勋H6车型功不可没茂使。作为H6的升级车型茨,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市禾糙岭,并且选择面也十分宽泛佳,包括汽油柴油酱嗜、两驱四驱寥覆、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型纶搔扦,售价区间12.58-14.98万元厩,这其中莎,新增加的红标版就占据了11款之多校。今天悲瞥慈,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版坛殊袭。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乏废甲:沈达炜 版权作品刻,未经环球网Huanqiu.com书面授权匡瘦辣,严禁转载抚,违者将被追究法律责任挡烙淑。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后讳奥,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹试翰。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市巢馈,那就是6万元区间的入门MPV市场乘铜嗡。那么这样一款MPV到底如何典,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它嚏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编段菱杆:霍保智 版权作品博撇渡,未经环球网Huanqiu.com书面授权点仇腔,严禁转载疚,违者将被追究法律责任怂通。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5泰,我们肯定会想到马自达那款跑车便,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV速,东风风度MX5郊。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的美,那我猜铣鞠,它一定是一款主打家用耗贾、性价比高非常接地气的车夕葛,我们闲话少絮几社,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢盾? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剂想善:杜安迪 版权作品庭绥,未经环球网Huanqiu.com书面授权祷卑,严禁转载按,违者将被追究法律责任蚀度。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高黄济,它就是斯柯达柯迪亚克衡塑含,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测獭昧蒜,而我也对这款车的动力表现有很大期待穆镀,今天我们来到风景如画的安徽黄山辫堵,将在公路脱卵、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触卸粟,那么它的表现究竟如何呢敬半尝?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乡:杜安迪 版权作品憨逼奶,未经环球网Huanqiu.com书面授权佛巢,严禁转载尸冠,违者将被追究法律责任软鲍靡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3蹿傲、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV似慧,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应苦霜,北汽幻速为S5配上了更时尚筹锈迫、更“SUV”的外观和内饰设计惶。新车的预售价在6.98万至7.98万之间活阶,共有4款车型可亚ⅰ,并将于3月底正式上市琶寒,前期将只推出手动挡车型地蕉瞧,那么这款车表现如何椿坏?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚎:沈达炜 版权作品炯仆,未经环球网Huanqiu.com书面授权芍小酱,严禁转载售吼筹,违者将被追究法律责任懦歉伯。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起偿揪,各厂商纷纷顺应潮流潭兴朴,推出大7座SUV车型畴灌坡。不过棉葱,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题蓝,那就是第三排空间肝孤,大部分情况下哼,7座车型的第三排只是个噱头而已贝渺楔,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适怖兢,但是今天我们试驾的这款车貉馆,在这一点上做出了改进恨窖,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态松嫁,它就是我们今天的主角掂,上汽大众途昂殴毖。   在厂商举行的产品介绍会上持嘘,负责人表示辅骚裴:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征涣间颅,意味着在家族产品线中的重要地位苍。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位脓花媳。那么福锌,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢方? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编县氏:杜安迪 版权作品毁遣,未经环球网Huanqiu.com书面授权飞糯,严禁转载蚀,违者将被追究法律责任逃地疾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃坪桓兢,这是一个曾经与保时捷澈守檄、奔驰齐名的德国品牌逛市,占据着德国60%以上的出口份额娄,之后由于资金问题傲拐,于1961年破产尸,这个品牌早已淡出了我们的视线搽,如今在2015年品牌重组复兴线缅。短短两三年光景司拎茂,从宣告品牌复兴量挎盟,到首款量产车型宝沃BX7上市际,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5母伸,它是宝沃复兴计划的第二步奋瞪,也是我们今天的主角廖舍,宝沃BX5断茸怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编躲芒:沈达炜 版权作品欣答,未经环球网Huanqiu.com书面授权良脓汰,严禁转载拎,违者将被追究法律责任受。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后繁,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上保。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里绿,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃共韦咐。今天我们不谈历史弛尾伶,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5点擞畴。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编憋舶:沈达炜 版权作品醚兄加,未经环球网Huanqiu.com书面授权趟时,严禁转载汲话鞋,违者将被追究法律责任顿恋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来皆朝,随着国人购车理念升级颂,加之二孩政策的推行搽,7座SUV在中国市场可谓大行其道魄忱步,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求鲸。对于起亚来说嗓,让你选一款SUV甘世,你会想到谁筛?可能是KX3讣裸项、KX5亦或者是狮跑赎、智跑冉黔。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局拘卯,却没有中型SUV可压奥仗伞,所以KX7来了栖虚,一款7座的中型SUV昂竟据,也是我们今天试驾的主角撇甜。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编很鸵:沈达炜 版权作品赂,未经环球网Huanqiu.com书面授权庞,严禁转载蜗,违者将被追究法律责任惋憨。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能蹲,以冰雪路面最为严苛络,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能漓侩,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱挪穷膘,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封聊颗,万里雪飘的雪乡长白山碌嵌,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚晚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编埃淌难:王汉康 版权作品蜜隆卢,未经环球网Huanqiu.com书面授权哀拔,严禁转载胯谓纶,违者将被追究法律责任泥哇。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时弗睦权,相信有很多人质疑兔锻,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗舵穆?其实干狮和,傲虎的真实身份反倒是SUV踌,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了膘。今天敞,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎毛,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD悉徒、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统涣杜乃,性价比方面有了进一步的提升杰卜。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粉:沈达炜 版权作品摧诽,未经环球网Huanqiu.com书面授权沙锌逢,严禁转载狼段,违者将被追究法律责任绦捆。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万柯舰兼,这个价格我们可以选一辆什么样的车猜睦?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平桥报,配置简单的小轿车霞五露。但现在我们有了一个更新更好的选择拧,它拥有跨界SUV的身份换笺,它拥有丰富的配置铣笔补,它拥有实用的功能航句,它拥有亲民的价格朔场,它就是吉利帝豪GS盼佩杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敬:王汉康 版权作品弘,未经环球网Huanqiu.com书面授权肃,严禁转载份县朽,违者将被追究法律责任窗馅材。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗刚,大家可能并不陌生查芒培。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线秋将,定位介于英朗和君威之间兜安厢,作为一款A+级车型你翰撕,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象镐。那么比萌,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样干咸鞍?我们今天就来一探究竟酷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惧诧儡:杜安迪 版权作品统雾,未经环球网Huanqiu.com书面授权旅,严禁转载谅侠,违者将被追究法律责任触阔。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6汉赶,想当年可是法国总统的御用座驾楷笑肚,就像我们国内的豪华品牌红旗签钵。如今荣姬桨,C6卷土重来魄,但与老款C6并没有任何关系盖漂,该车由东风雪铁龙生产蹲,定位为合资高端中型车沤兼,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕萌。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢姜?下面就跟随我的视角奢筏唇,一起当回总统体验体验吧虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恐:沈达炜 版权作品墒季,未经环球网Huanqiu.com书面授权男侍蔫,严禁转载病,违者将被追究法律责任洛。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典旧,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全察辉、极简鲍。习惯了这个设定的我们示耽,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情巢栓。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世羔拍摹,我们蓦地发现邯弦挟,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚舵。当北欧性格与时尚追求相碰撞敲,会产生什么样的化学反应呢雹撩?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您徘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甩系颧:杜安迪 版权作品避耙嫌,未经环球网Huanqiu.com书面授权阀博,严禁转载叹卸褪,违者将被追究法律责任郎瓤。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中匣拱,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉市软方。可能有些人认识科雷傲枯邦拱,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队弘,然后……就没有然后了祁掣。而这一次碱落,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心倘,通过与东风汽车的合作强势回归惶屯艘。东风雷诺推出的首款车型烩蜕,便是我们今天试驾的主角枢罚四,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉弛。   科雷嘉出自CMF平台聪贫纹,而日产逍客同样也是出自该平台痪溯房,零部件通用比例最高可达80%磷,从一定程度上来看媒安,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客课狮,两者有着近乎80%的相似度吮筒粳,而事实是否如此呢继爸狄?请您继续往下看垛芯蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编患协:杜安迪 版权作品会,未经环球网Huanqiu.com书面授权耿,严禁转载嚷,违者将被追究法律责任栓。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家裳骋,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季谴潜队,这正是体验全天候的最佳场所唯氓。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候饲报,则是摆在他们面前的一个课题活。   2017年的冬季屡,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区臀相,在这个零下30度的冰雪世界中屋,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们堡舷庞。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型段淡骡,傲虎芭、森林人和XV号,这三款车的定位非常清晰貉,也分别在各自的细分市场具有不错的人气理,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱眉傲甸。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机台槽,相对于L和V型的发动机柒,它的震动更小对车辆的影响也最泻矢颐摇,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷好朽类。   此外在随后旁掀,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统星,这套系统同样专注于车辆的稳定性颂,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点凰段,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术互墙搏。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎邯牟,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统踏乖,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助割拟矛。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助哪朗、自适应巡航吗染、航道偏离辅助睹赣阂,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统秽。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助控箩,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定芭柏贯,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞铜信。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响冕焚。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编堪:霍保智 版权作品诉,未经环球网Huanqiu.com书面授权彪叛,严禁转载粪菏骋,违者将被追究法律责任醚攀。 获取授权" "  【环球网 报道】当今蓟,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说娩炬,BBA已经成为了他们的首驯材床摺,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子旧,然而豪车再好也有审美疲劳的那天擒貉卞,大家是否想来点儿不一样的体验呢读冀?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大沥倦,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型手的彤,它就是东风英菲尼迪Q50L怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坪:杜安迪 版权作品飘,未经环球网Huanqiu.com书面授权傲孝,严禁转载啊,违者将被追究法律责任残祈萌。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时渐辅,当我们说起MPV协腿魄,想到的几乎只有别克GL8堤犁。但随着近几年MPV在我国的不断走热杜,各大车企纷纷发力推出MPV车型驶,如本田的奥德赛即、艾力绅狭夹函,大众途安访纪,自主品牌的五菱宏光闯狗、宝骏730等等突。各个车型间的差距越来越写傩健,销量愈发接近腐,我们的选择也更多了饰厦备。今天我们就为大家带来了一款外观经典呵碍,实用性很强的进口MPV车型涩,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版缸涕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痉:杜安迪 版权作品贡洽,未经环球网Huanqiu.com书面授权捅淬,严禁转载烯浮,违者将被追究法律责任莎巫虑。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾扰按,听起来是件很刺激很好玩的事儿盆挪枢,在面对严寒的考验的同时权纤冀,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”屁松,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的肚。当然们吻,能够勇于来进行冰雪试驾的车型棺,没有两下子 可真不行棘玖。此次之行卢,我们来到了内蒙古海拉尔令捷,此次的主角手盘,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”翘。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验撤炊骸,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)募帆。自从这款车上市之后居,身边的同事拉撂、朋友都对这款车赞不绝口糕翟隶,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣官,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节窜蠢,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现停茧缉。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶莽揪,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受取铃,对于车身的稳定性尝、四驱系统等 等表现如何龟肉纬,我们一起看看吧轨信。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下甲,车辆会有怎样的动态表现滦,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能宏。要知道惊,在冰面驾驶时车辆及其容易失控傻测钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编驰:沈达炜 版权作品陌,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓜,严禁转载托,违者将被追究法律责任每揣。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一酶,可以肯定的是家枚,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益碗狮建。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前祟霉淋。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版凉,它搭载一套中度混动系统杏虾,可以辅助驱动车辆嘶镐、实施能量回收触鳞橡,在一定程度上降低油耗参。最值得一提的是驶济膛,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块驾。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了鹃雷,既然如此嫡,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢握? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来贪们奈,从配置上看懊德坡,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当溪惰。然而前者的价格比后者便宜了一千块贩崩,还搭载了混合动力系统涵。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型识斜互,因为只有随着市场份额的上升衬剖散,它的混动车型才能说拥有了未来息。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统涵金。这款车搭载了一套中度混合动力系统湿,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同茹汗墟,它的电机不能独立驱动车辆壕摩,电池容量也更小一些膜。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量管盗什,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”瓶。    动力系统方面绰,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外沥定棵,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)豹汗闻,最高扭矩50N·m的电动机恢篡。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内侯美,电池电压为48V擦,容量为0.384kWh届疤吕,与之匹配的是一台5挡手动变速箱杰化霖。    看到这里官烧功,或许会有网友疑问雇:混合动力车型配备手动变速箱戒?是的苇劣钢,您没有看错飘法,在现今的混动车型中颅,几乎没有配备手动变速箱的产品撵途踩。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备沏厂,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率擅,但好处是技术难度更低靛计冠,易于在现有平台上普及摹夹稗。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的残。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”扭,简单来说在这台车上境,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机菏辑逗,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统航骋车,用以提升能量利用效率陛快。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥沙弊,电池则由被万向收购的美国公司A123提供陵。电机和发动机之间采用皮带连接憨羞拟,电机的转子与发动机的转速保持一致步寇徒。在发动机启动时由电机拖动发动机锤体貌,由于电机功率相较传统启动电机更大菊叉,因此发动机启动速度会更快毕律刚。在发动机启动之后潭,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用旗。    在正常行驶时嗽齿膊,这套混动系统会工作在四种模式之中爆。首先是发动机驱动+发电模式卷,这也最常见的模式赎画。在电池电量低于75%时痞锯豪,发动机不仅负责驱动车辆翁,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时雌,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式队,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板冗保,不仅可以减少换挡次数蔷匹掸,还能提高车辆的动力表现佬。当车速或是发动机转速超过3500转后镣蜕略,发动机会完全接管车辆弊,电机此时不提供动力辅助谅篮。而在行车过程中纺,只要离合器处于结合状态冠,并在合适的挡位上卧惯暗,松开油门就会进入到能量回收状态贸。    总的来说购篱,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式黄刚,易于在现有车型平台上搭载辨柏,电机主要起到辅助作用让拾场。下面我们将进入试驾和测试环节拎会揩,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点境。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型肌犊,车身尺寸等硬指标基本没变荚,外观细节有所调整愁仑恒,重点是配置方面有很大的提升幕搞诵,新增Infinity高级音响等配置捍,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善母。可以说各个方面都有进步寄憋娶,而且步子迈得挺大的天,既然说得这么好棠膝,为什么我不直接说有质的飞跃甩嫡?因为还没到那个程度鹅,且听我一一道来贿湿侈。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)脊袱随,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本徘,普通版车型则会暂时维持原样蹄砍握,与律动版有所区分疮县锨。也就是说纠僳脓,普通版车型依然是老的外观仑粟,配扭力梁式非独立悬架撕焕。    560律动版依然是560篡,整体外观造型并没变化适颊虐,这是一眼就能看出的即,但通过细节的调整葡瞪,确实看起来更加大气清谜澳,也更上档次宪,说是比现款车型高半个等级也不过分截夺牟。下一页我们来看看内饰方面的变化畏氢绕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编溶居父:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上墙伐讹,上汽大众推出了全新途观L衰,从字面上我们不难看出善,新一代途观在尺寸上进行了加长呈,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm汀,轴距达到了2791mm羌,与上一款途观相比有了全面的提升伞虑,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV毫。   如今徊堪容,产品后面加个L已经成了家常便饭椭屉,为了迎合市场需求海,众多车型均推出了L版车型分。途观L也顺应潮流盎戚紊,加入了这个大家族唉惊惠。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了守每,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面峭揪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚷变娩:杜安迪 版权作品送,未经环球网Huanqiu.com书面授权哨茨,严禁转载掀陆,违者将被追究法律责任场。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中漆峡,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型惰。说有幸并不是客套库对目,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型绕港竟,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过猴措项。另外宝沃作为一个复兴中的品牌衫,能比众多大厂先一步使用这套技术存,也让人颇为兴奋队。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生粹苏,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上守箩财,比如今年大热的两款SUV袖手,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统韭嚷琼。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力霉,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动飞沟塘。    这套系统的优点是结构简单偶蹭榷、响应快镜、油耗低檀虑壕,不足则是越野能力比较一般渐为,脱困能力有限苔。比如当只有一个后轮有附着力时枯,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的矩。这时候矾断乱,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了塘。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同霜?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构白邓拾,除了轴间外樊,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器掂架。理论上来说椭寸污,当一个后轮打滑楼,轮间的这套限滑差速器就会压紧本,保证另一个后轮的动力怕家薯。    在越野时脸,这样的系统可以提供更好的脱困能力谩,而在公路过弯时邓,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度导善窟。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始另居胆,项目也都是最基本的雪地加速申囤、制动片、紧急并线等攫僳。可能是不了解中国媒体的驾驶能力头势岭,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎卉横。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的澳,几轮下来闺态巍,我们熟悉了车呸聪挂,教练也了解了我们的能力沫叉钦,走吧卧,带你们去个小的拉力赛道斜杉。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下读,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水祥噶池。各种路面上劫癸期,大脚油门起步都没有问题屎涪。ESC会降低油门的信号强度伴裙,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮粮得。电子系统和四驱的配合默契恕撤碘,起步时车轮几乎没有明显的打滑讹蕉。相比大众Tiguan怖,BX7的标定更为保守一些坍屎檬,好处是更安全遂第惟,车身更稳定挠怠方,相对的也会丧失一点乐趣誓。当然我相信了暮罗,对于绝大多数普通驾驶员来说抹,安全绝对比好玩更重要充夕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编队:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型狄,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌吝。目前该品牌旗下的车型还真的是不少摄,包括两厢车型EV系列蟹、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等赎暴径,而这一次其趣陀,为了继续完善产品覆盖面朴,北汽新能源推出了定位更低的EC系列番碗僚,它的车身造型紧凑畔,内外都是年轻化的设定烹,不久之后玫,这台新能源小生将正式亮相田。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况懦,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型半瞄,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性释,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)磐嚷裂。    此外戚家,EC180使用卤素大灯陡钳,出于成本考虑无可厚非剖脆拖,但是如果能装备低能耗的LED光源需翰绵,不仅更符合车型环保的定位顿,照明效果也更好吠。    车身尺寸泄帷,那就在细节设计上多下些功夫赔到贡,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手劝壕,都让人觉得这台车虽然定位低脑,但是还是有一些格调的饥,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见漆泻。    作为一台微型车蔽,14英寸的轮圈并不似想象的那样新ド┓省,看上去没有什么违和感泻桐,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置室些。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强感,但是后杠银色护板骡、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉替朔池,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动吃仙,虽然我知道你不会这么做丧。    和它的前辈们不一样烦惧炔,EC180在推出之前没有常规汽油版车型掏,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新唯,这是EC180客观上的优势卷让请。而它也非常注重细节上的修饰踞截午,精致感的营造比较到位陷晤火,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决乳猾,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面炔表呈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编荡拖午:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市晨ㄍ弧,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位熬埂狭。近年来梗,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升得,这两年也有不少品牌发力于此烧刑滇。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看乒绍娃,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首犁,奥德赛甭、艾力绅30000台和24616台翠试,居于第二和第三恳叉灰,奔驰V级的销量为4836台愤标赏。也就是说檀,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多筷距,由此可见它的惊人实力楼。    市场竞争是残酷的沧诧,但常年的霸主又或是孤单的菏殿傅,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考轨备,努力和提升的方向只有自己才能决定形蓬。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战扒捌。当它在今年11月初上市之际美辞色,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是面阂沮,新GL8到底比老款提升了多少驰?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样餐涂?舒适性是否依旧……等等皇。正是带着这样的疑问锭突,我们将新老GL8汇聚到了一起搏。本着结论先行的原则宏,我在文章一开始不妨就直接告诉大家悔犁峰,新GL8进步可以用四个字来形容昧侩丰:非常明显!    文章一开头搔脆,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型底媚。简单来说共分三款椿闷:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车贰,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8对。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型陆石,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市程ⅰ(新推出的Avenir版更贵一些婪蕾,为44.99万)昏幕,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下据,因此它不在本文对比的行列中段。   外观造型特跨钳:尺寸差异不大陷蜂沦,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例泡街眷,先来说说新老GL8的外观造型侮撩翻。作为换代车型笑度猜,新车的进步肯定是明显的跋钢,这不仅仅体现在配置上念霖改,更多的是展现了设计语言的迭代陆呕。当然溅谈,就外观造型来刹拨,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间糙,但整体造型依旧不显过时幻誊眉。两车的前脸造型都显得比较大器炮。其中冗闷篮,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲位恳擦、更富有力量感鸡蔬徐,而老款则更多是圆润啪。 更多精彩视频箩圣,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看譬搞矫,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格棉碘恒,相较于老款使得车头的层次感更强摧特。与此同时氦,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯抽。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方商孰。其中新车采用了比较平直的腰线叮,并在车窗上缘的线条上做更多的文章彼却,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计寐,让车侧视觉效果显得比较修长次惜颇。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”翟纷。总之录,就视觉效果来说剖,新GL8显得比较修长档醋摔,而老款则颇为厚重粗。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面浅暴谢,新老GL8的整体差异并不算大毋立,宽度与轴距数据都保持了一致巧淮昂,但车长反倒是老款更长一点点画傻妥,同时新款的车高较老款多出了5mm报,达到了1805mm扑廖。对于经撤崃ⅲ开MPV车型的朋友或许知道贸,车宽和车长开习惯后或许都不是问题弟搂,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库履舷。以编辑所在的上海为例掠让堡,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右柬瓜令,但也有少部分市中心商场邻欠、酒店的车库限高是1.85米左右惮,因此对于这部分车库来说曝吹,无论新老款GL8依旧可以自由出入朽测坦。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级妒枚捍,它俩1890mm与1880mm的“身高”隶诬杭,有时就会显得不太方便了嚏。 更多精彩视频某,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样膏兽程,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显挟泛剐,新GL8看着更宽鹊。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异虱哇。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长氏壁频,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计裁剐,这些都提升了它的横向延展性闯,为整体视觉效果加分不少伸递嗽。至于尾灯光源吐,两车均为全LED设计箍,辨识度高散,而且看着也很时髦欣盆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编观痪:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来唉,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象晾枯彼,就是廉价且缺乏品质感坚垮络。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品猛猜,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的轰。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品吵啊,在各个方面都展现出了标杆的水准番惺。今天我们试驾的车型禄,就是博越1.8T畴玫瑰,表现如何请?请您接着往下看弄娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朽白:沈达炜 版权作品极丹,未经环球网Huanqiu.com书面授权热馆,严禁转载池标,违者将被追究法律责任醚。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆徘客讨,因为众泰SR9是一款很有争议的车型完浑,当它还是一个受精卵阶段怠,就已经有无数支持者在等待它的降生羌醇,也有无数批评者在诅咒它的未来茫丰。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车墨袄布,它前面有无数前辈的名字堕:陆风X7型、瑞风A60惨德、BJ80等检蛋,当然也包括自家兄弟SR7玩誓、T600拘拍,这些车型凭借“蹭热度”平措福、“炒话题”得到相当多的关注虐芯齿。然而除了最受关注的造型设计部分犯,我们更关心这款车究竟怎么样刺翔咸?包括它的驾驶感受每,以及空间等车主使用部分沪砰,能否让那些支持它的消费者满意沉宠。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍帮茎,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面尚识。另外驶,我们也会带上放大镜京温,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”兽臂剂。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm扯,轴距2850mm办沧敛。同级别算是中等身材冬,众泰SR9的车身设计偏低矮米,制造流线型视觉效果沁磷。另外风阻系数也确实不大稍僚呈,只有0.36贸孤。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了弧疽,包括车头元素的比例叹乃肉、以及包括发动机盖上的四条棱线芒壤、大尺寸中网白誓薯、侧进气格栅的造型等细节设计困芳,都跟Macan有极度雷同之处媳,当然这不是巧合达椒弹,众泰SR9用较低的设计成本芦侣,得到的最大的关注度粮爸秃。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的甲骗。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感惧,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外蓖氖,全系都有廊。 跟头灯一样钎浮两,尾灯也是加入了一些自己的设计皆娶,并且采用LED尾灯猫,视觉效果尚可譬挤。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错纫,但感觉还是有些夸张了松蜗玲,毕竟这款车离高性能还差得很远拿癌救,最多只能算是个偏运动风格的SUV酮操缉,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠杆。而且我看到这款车看起来是四出蹋透,其实只有两个排气栖乌花,左右各一个乱。    外观做工相当不错僧叼,我给90分谦。车头大灯处的接缝步、中网的接缝都非常均匀绞拎,也没有明显组装问题慷翟踏,只有左侧尾灯的接缝稍宽貉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编陛:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上申离谷,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市矾镜,共推出5款车型纽,售价区间为7.89-9.99万元吓惹,至此洞,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补寿焚剖。   森雅R7的同级竞争者长安CS35咖夯,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额碴喜诞,那么作为后来者煽扛冈,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力固灭贪。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型浓撼惹。这个时节的雪乡正值旅游旺季斡,景色迷人惕纠,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情孪碱。然而冰雪路况对车辆是一大考验狼侵,那么奇,森雅R7能否征服这片雪地呢坏?   外观介绍斗弊希: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涩铅毋:李芳 版权作品说,未经环球网Huanqiu.com书面授权五弗冬,严禁转载桨毯顽,违者将被追究法律责任邦丛。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年堡,它基于雷诺日产的C平台打造败涟昏,继承了逍客的特性棉,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV惊。一年前启辰推出了T70X间刚街,它在T70的基础上升级了外观和配置就,来补充T70的市辰选,反响不错年。本次试驾献,主办方选择了长白山脚下进行市疯艇,其中涉及乡间公路场场、高速路以及冰雪路面帮惩绢,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X欺,它们能行吗楼犬尽?(以下简称献宝:T70/T70X) ● 车型简介香画燎:    T70X拥有T70的一切禾懂,两者的动力系统扒、内饰等也完全没有区别蔬峭,两车的驾驶感受基本是相同的单炉。不同之处仅在于青掸,T70X比T70多了一套黑色大包围桅,这让它看上去更为运动蕊。    这一圈大包围让T70X增色不少到离祁,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈骄捐,T70在T70X面前的确有些黯然失色短故。因为T70X诞生的时间也较晚你,我选择了T70X作为我的试驾车落。    T70X全系只有2.0L这一种动力华,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE仙北撵。它的最大功率144马力(106千瓦)查插姐,最大扭矩198牛·米奉鹤,有CVT和6挡手动这两种变速箱可汛病,这次我试驾这辆车是CVT版保纪。   ● 乡间公路城判疮、高速公路试驾尸笛:    在东北降雪比较多的地区峭,动辄四五个月都冰天雪地恋糜朝,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的脾捞孺。相比普通轮胎扣填,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力棠妙疟,更软的橡胶可以防止冻裂憋讨吵,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力扳记很,不易打滑借。    T70X和T70开起来是没有区别的酿,也就是说软,它们开起来都跟老款逍客高度相似赐。2.0L的发动机+CVT变速箱涟茎戮,就别指望有多强的动力了关动,中低速还可以摧救孤,到了高速上会有些力不从心传。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性悸,对于这样一辆城市SUV来说队勿梁,易上手戈编、好开就已经不错了懦。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡骂,但我试了一下冉,它的反应速度偏慢接,顿挫也不行拧,我猜用这个模式的人应该很少春粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地郎,十有八九不是什么好事零赏,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生千碗,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面擂铆。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人纺桓,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪拣。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达卡,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头乓。丢掉那些危险勿近的印象吧甩,雪地驾驶并没有那么“噩梦”角藩,而且还能找到不少乐趣馈惜蕾,看看这台7座SUV怎么玩起来寝涎杀。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地雾汗,每年寒冬的低温带来连场的降雪突芭,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地飘。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰巷,形成了光滑的冰湖剂。在这里搪姓,少不了要放开地玩一把漂移擒,不过更重要的是熬懂,我们通过在这片场地上的驾驶陋输竞,要熟悉冰雪路面的操控感觉缉,找到更安全地通过的方法电脆,让我们不在一片白茫茫面前慌张耽亮,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家入绣瞧、脾气和善的一款7座SUV给难住甸。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下券岁策,一个舒适的温度是是深入雪地的前提木,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪泪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热疼攀,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了痉。如果你在寒冷的地区痢处,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置侈款谦。   汉兰达的动力总成溯,对它关心的网友已经非常熟悉了坡慌,在附着力如此低的冰面枫惨泊,动力很多时候都发不了威漓播,在这里漂移也根本不需要很强的动力颊亭努。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了奉,而且它还带有手动模式本,在冰雪路面的情况下捍侯柯,对动力输出的控制也可以更主动一些撵渴,能让人踏实不少芥。毕竟在很多时候姐汾刺,我们需要用上二挡来完成最基本的起步停晦。最后惹茹素,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了内蹲,就看国产车型什么时候也跟进改款互。    即便不是到冰湖里耍乐刑,在冬天满地积雪的地区泞,换上一套冬季轮胎也很有必要耻狄,否则你会变得举步维艰眉耙,再好的车也难逃这宿命拔罢斜。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力锚矮,但是在几乎光滑的冰湖上台,冬季轮胎也很难施展“武功”纹些。之所以没有再上钢钉傅恭,那是因为我们的体验比较简单捣泼,并不是为了练习用更快的速度通过身,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的闪。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了吻列,所以一定要保持油门的,才能保持连续顺畅的漂移动作萍酶叉。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话懊啃,车身马上就会原地掉头下逛。转向也需要不断地调整懈拈剂,再加上路面的附着力一直发生着变化叫封静,要漂出姿态还是挺难的烷。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控夯澄募,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的古瞥抗,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象赁啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编桥逃蚊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼菏虱拖,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来崎,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown碍,And the sky is grey”崇酗,还有Malibu海滩鼓集、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版硼蚕含。   迈锐宝届琉,这辆几十年前的经典V8硬汉碗,经过时代的洗礼推,慢慢演化成一辆普通四门轿车诧炭乌,现在还出了排量为1.8L的混动版害黎非,真是唏嘘蛾。除了这相同的红色废略糕,我很难把它跟它的历史联系起来谱攫裴,真的是“你也不知道你会变成谁”绍。扯远了揪冒,无论车变成什么样贺胃,还是人变成什么样烂屡,无非都是朝着自己最适合的方向前进喉坑。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感罚,它变得柔美流畅鸿房刃,接受的人更多了敖负幂。近年来油电混合动力趋于普及沙,迈锐宝XL的混动版作为重头戏谰缝,自面世以来所受的关注度颇高垃既邪,有点儿“黑马”的意思临残,仿佛在说轻棘:无论在哪个年代钡耿,我都要当那个时代青年狠峰。 ● 车型简介舷搞女: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型蹄颇,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版剖蛔,本次测试的是后者盎。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰哼,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”苫串,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了遁僚炔。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当娶,多了隔热玻璃和并线辅助井枯,少了18英寸轮圈和全景天窗江,价格上贵了2万帛。像前排座椅加热悔零、通风咳的既、记忆自不必说拔童,自动泊车囊、自适应巡航痘纲父,车道偏离等这些功能也一应俱全炕拦咐,配置水平还是挺高的传思。 ● 动力系统藐桔穆:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成劫,两个电机加起来侨习,最大功率有114千瓦茸辩,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)缮憾颇,最大扭矩175牛·米敛倍。与雅阁和凯美瑞混动版相比俊惶,它的电动机参数更高备,发动机则弱一些步透。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍捕枯猴,有兴趣的朋友可以点击这里兢温瞧:《丰田双擎Hold得住吗和?聊通用新混动系统》抵毁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编老疚锚:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型钦,上市仅4个月孔,单月销量就突破了2万台竿授骋,成为了不折不扣的“爆款”车型巢。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型迪岭,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒逻,表现不俗魏。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型磊葱,其从0-100km/h加速时间为9.88秒韭等。而今天樊,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试氨,至此该车全系各种动力组合抢,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)范冬涸。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了稳,相信不少网友也已经对它有了一定的了解肖,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友梆,可以点击我的同事之前撰写的文章惊联。除了两款车型的测试耸砍叮,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容胶,对于这款车设计亮点的详细的解读下勃琴,您也同样不能错过同缮蹈。 ● 外观和内饰简介休古撤:    想要成为同级别中的“爆款”车型镜颓,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球伶赶等,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念肃量沤,使其有了非常不错的颜值汗聪,尺寸方面酿蓉寂,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm多,轴距2700mm挪腾。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面亢祟托,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的录,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)粉偿、后部驻车雷达+影像系统躺、后视镜加热等酶氢。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错碉蛙,配备的是佳通轮胎害猩题,尺寸为215/60 R17颓。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质徒侣躺,副驾驶前方激理、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革课衅。与之前我的同事测试所不同的是沧,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏挤蕊墙,取而代之的是一块8英寸屏幕惮腊归,但功能同样不会让你失望岸。    安全配置方面无配戏,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统稀,都是同级别中非常主流的安全配置够,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期茧牡敦,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊乒峨。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型汤,主副驾驶座都为手动调节便贺,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置眯舜沸,在RX5上市时苫共娥,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗炊视,如今从销量数据来看拨侵嘿,其实早已突破了这数逝炭,但我们咨询厂商人员后得知荣额毋,对于目前购买这车的朋友慌,全景天窗依旧会赠送纷辉,这里必须要点赞导牛稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编晾:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆撮碍,当时是一款采用3.0T发动机的车型显怕,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版尉憾府,售价为44.38万元钢,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当腊。2.0T发动机相比之前海外试驾惕,虽然降低了排量堡蜂刊,并且减少了气缸数蔑订慕,但其特点却并未因此而改变考熔擂。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象厘炼,如今林肯想转变这种风格尽,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车饰炉,他们想让这款车有更成熟稳重的风格酶估,所以它放弃了飞翼式的中网造型翔,整车风格也更偏重成熟稳重锋函。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用媒,例如已经上市的新款MKZ龄捌。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型擂,整个公司都为这款车倾注了大量心血兴劲先。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前铺眷斧,让他们能够从中吸取到灵感璃翅,去设计一辆美丽且优雅的豪华车免徐汞。    所以在这款车上有很多新颖的设计掳,例如门把手的设计就独具一格布,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间到撬屑,位置的上移带来两个好处弓绦,首先开关车门的动作更自然镣饥巧,其次整个车门线条更加完整嚷。关于这个门把手的故事评骆兽,此前已经有文章进行详细讲解横。(点击链接可了解更多戏。)    车尾是我认为最美丽的部分海,外拱的后翼子板怠、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾皖请物,带有一种老派豪华轿车的风格棵。在C柱和轮拱处潍鹿,也有着细节的层次设计惶酬,这只有在长时间使用后才能发现揉衬私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编巷受:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前豪济厂,我刚刚完成了额济纳旗之旅确祟伺,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠吨。巧的是编,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾捐腊。已经达成“冰火两重天”成就的我辣处前,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识铜楞镶,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受翔录。   福特全系SUV包括5款车型龟湍:翼搏起、翼虎饲、锐界衔刃、探险者斯本、撼路者屯漏,越野属性依次提高偷闭,相对应的缄啤胃,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强茅。后文中会结合驾驶体验详细说明翱。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV触搪,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型突儒,日常应付土路/薄雪地还没问题牛曙逼,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了荚蚊。所以这次在雪地上体验时谜,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎颂抵。    实际驾驶中抹荷,受限于前轮驱动两撅告,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足酵么镜,这时就能感觉到ESP的介入壳腥,通过制动的方式降低内侧车轮转速散,一定程度上修正车辆推头的趋势耿歪,来帮助过弯奋。    在防滑钉轮胎的帮助下奈,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的荆辈沃,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题煎甸。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠哨,就有些自讨没趣了龋,还是交给定位更高的大哥们来吧嘿。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统龋苗,采用多片离合式中央差速器烯畅杠,日常为前轮驱动潭,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴跺嘘。此外钮屎景,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助蹋磕,简单理解这个功能梳:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载编,使另一侧车轮获得扭矩氛捶时。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移的,冰面的附着力比薄雪地更低湿茬。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀敌禾,在冰面上提速也能比较轻松肆旦戌。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭畔,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施跨波眷。既然关不了缉较颗,那么就只能“享受”这份安全的约束了光。实际体验中复伯,ESP偶尔还是会介入制动矫爱净,不过并不频繁揽。    对于翼虎来说详淡膏,一旦两个前轮失去动力琅绰,能分配给后轮的扭矩比较有限始,遇到薄雪地或沙土路还好眯,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上呜橇,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了菩。不过这两次试驾体验下来茧涉取,翼虎还是能够胜任冰面锻负煌、雪地和沙地等大部分路况恐坍,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的哪辫表。   ● 锐界雪地试驾    在我看来掣,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上邦,锐界更大更家用恳隘碑,中国地区还特供了7座车型瞎。而在越野性能上贬末完,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大固澳,二者的四驱形式几乎没有差别蹈亩,理论上脱困能力差别不大匿,但锐界离地间隙略高己珐,且有22/23°的接近离去角坑爸,通过性会更好秦。不过很可惜搏钡,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况认位。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编陀佛璃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候核,你有没有过这种经历巩兴:突然看到一款车疾宪渐,各项指标都挺符合自己要求的番矫,但不知道为啥之前根本没听说过它妮。这时你可能会捶胸顿足杜耿苔:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢兽。不过这次壕禄,没听说过日产Pathfinder的话卯骡舶,不怪你汕。因为它是一辆平行进口车容喉,历经四代车型斧,从未被官方引入过坑,自然声音很小路迁。我可以很负责任的说确痹谈,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章锯酞,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求凹魄橡。    有一个关键点我觉得应该提一下杠,Pathfinder虽然是一辆平行进口车雀慷煌,但它可不止有背影魔垃尉,它是“有背景”的铰厕。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的邦。也就是说东,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司该闯,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司施并髓。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”淖卵,而Pathfinder的进口商就靠谱多了冀稻。而且交,你将会在部分日产的4S店看到这款车垦潘叮,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务墓惧,同时又负责保修读忌熟,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了梢垫。这样一来技井江,定能打消许多人的顾虑患冯。    目前豪牢,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型胖,定价分别为38.8万和39.8万跑魔。没错难旁,3.5L版本因为配置比混动版低抖,所以排量大售价反而更低慈胜忻。由于没有被日产官方引入抚艘,Pathfinder之前并没有中文名称砰畴。“Path”在英文中是“路径挨司、小路”的意思蔚,一般不被用来说 公路霞闺,多指无人修筑的那种“野路”弟,而“find”则是“找到”的意思势嗓搔,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”粳客,可翻译为“发现者”之类梯推。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思杉,寓意这款车有比较强的越野能力街吞。郑州东风把定名为“探路者”纫虎眯,挺好听的炯。    不过任,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV鹃取,似乎并没有那么强调越野性能讣欺。这个名字只是个“摆设”吗俺默?并非如此府,它曾经可是个硬派舵。    Pathfinder的发展过程很有意思歌姐,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV叛尸。说简单一点就是暮慷蝎,它的车身造型比较扁长肛冀,看起来没有那么高大威猛渤枢,追求的是二蛾、三排的空间和后备箱空间附焚纫。底盘呢有别于硬派越野车窜环彪,追求的是公路驾驶性能和舒适性匣栏,也就是我们平时说的城市SUV课。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗夯爽苯?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56睫,也就是现在的QX80同平台毯褂兴。纵置发动机襄恼谁,后轮或四轮驱动哩欧盲,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机锨揭,另外还有5.6L V8的版本隘堡椽。再往上捣(二声)坛埂,第二代车型又是承载式车身校,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机枚瞬伶。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身菠骂卸,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式坷栖。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机撇勿。    随着时间的推移七喘痞,不管车身形式怎么变喷,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的绘,从一开始4米3的车长聪凰匠,到后来的4米5朝、4米6坎,再到第三代的4米7拎粒相、4米8颅,直到现在的5米隙对。    在之前的迭代中昆,它的发动机排量也在不断增大囤坷,直到现在的第四代车型我道,除了有3.5L V6发动机之外然管,还搭载了混合动力系统辩,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L撂。个头大墟佛乖,排量信伞,这显然是最符合中国人口味的一代车型了填厕。    两款车装备了不同品牌的轮胎骑,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配楷句,尺寸为前后235/55 R20绩,3.5L车型为235/65 R18琅虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编虫容素:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感谷萎第,内饰科幻沮瞪酸,这是标致4008留给人的最深印象伴缆骚。这台车经海外的3008加长而来识,定位于紧凑型SUV脆鳖,面向年轻人搂,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的叮。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型泵遁琶,售价27.37万元儡缸,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢迪、LED大灯唾、座椅/后视镜记忆弗柒虾、自动泊车台贾、19英寸轮圈等配置揉诚,价格也比次顶配贵了3万元枚系。    来到车内授拓,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围剖操,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感素,内饰的整体做工用料不错饥写狗,按键的机械味道很浓输雌蹈,方向盘握着也很有趣怕。另外在豪华型及以上配置车型上悔琼,配有香氛装置及负离子发生器僵,有点浪漫的味道芯。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱浚,和508是完全一样的驳侠敛,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统睡,最大功率为167马力(123kW)功棚,最大扭矩245牛·米拳,比1.8T发动机少了37马力肆、35牛·米弯。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架未记们,在调校上聚芥亭,标致车型一贯有着不错的表现钞巍甭,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差哭解筹,舒适性和操控性都有兼顾炉玫,这次它的表现倒挺让我意外的赋,是个小惊喜具鞭静。    4008开起来很稳重亢挟,和年轻的外观褐帝、动感的内饰特别不符偶氰九,但后来我发现寿,这实际上是我开过最舒服的标致车浇。    以往标致车的底盘苛码,都会带些灵活扳即、有点要耍操控的意思茎假,而这次在4008上则不然袄妙艘,它已经脱离了标致车的感觉啸,完全向纯舒适靠拢涎迪,它的悬架比508的还软凑,底盘也比508更厚重伙,成了现在国产标致中最舒服的一款舍。    低速时股挺飞,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的形,传到车内的振动轻微又柔和捞裂。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的工骡,只要转向动作一大录,都能感受到车身的侧倾芳。    转向感觉还不错虐,车辆整体的动态反应是不温不火的被辱敲,力度也适中酱鼻,出色的是小方向盘带来的感觉拘,握住3谐惨、9点汰,你的双手距离很近搽,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的人,很有乐趣朴。    1.8T发动机能给予充足的动力响应就防,油门随踩随有矫权,而且输出比较线性哥假,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微吹典。最关键的是儒诲,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏杠,开起来会让车很蹿阮,非常不顺闹徘剂,而在这辆4008上没有出现这样的问题堤麻嚷,是一个好事凶。    不过罢,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意惜,也许是为了保证舒适性的缘故撮挖,它的换挡速度很慢瓣,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的授如,而一旦油门多给一些榷贡,这样的换挡速度反而会造成动力中断棱,带来顿挫那麓肯,身子会随着换挡往前一冲一冲的警擎,以舒适性角度考量锣粳劳,这适得其反了轿刨悲。   按住挡把后面的Sport按键虾,可以启动/关闭运动模式乔答,在运动模式下驴,变速箱会延后升挡时机靶、转向力度会更沉恫雄、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音轮,像是一个在学大人说话的小孩儿呜泞煌。除了性能测试布递,这模式我一般不用如嚷风,这声音刚听挺逗的柒,听一会儿就嫌吵了坷。下面始熊按,我们看看它的测试成绩灯兼履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编炼冉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控萌辣酚,所以雨雪天气下那漂,我开车都会格外小心竟抨姥。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动鹤,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨铅,有着开阔的场地官,有着四驱车偏庭届,看来我们能在冰面上玩个尽兴了堕谁瞪。    这次的试驾车辆是三款——CDX斯、RDX和MDX啊,但时间有限昏齐,我们仅试驾了两款——CDX和RDX冀诫。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧诞蚀帮。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上汉,我们见到了换了“鞋”的CDX虏。在冰面上驾驶习,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力瞥墩,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限孤毋妇,不会轻易硬化开裂攫额贡。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式耐溶炕,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配锻恐。然后将ESC电子稳定系统完全关闭怠埠,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统蠕,所以在地面有一定摩擦力的情况下欺刹,车辆会根据前轮轨迹行进缴陛雹。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣瓜枷。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式甭弯,只有舒适和运动两个模式脑,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说滦翁,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异封,所以这次某,与其设置四仿、五种模式峦拓酣,感觉不出差异波巳,不如设置两种迪哄,差异体现得会更明显慈嘿。    我们回归现撑治伞,看看地面附镐病,都是积雪捎,但这下面可都是厚厚的冰层囱,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰喀拖,这都是冰面行驶的小陷阱漆涧。看到桩桶了吗刺?那就是第一个项目的话妥,在冰面上漂移画定圆甘恢。    多说一句且雾,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本苦垃腿,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱公瓤,本田的最新动力科技都用在这辆车上了酱丧需,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现巾剿。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道胯掠,教练在我们上车前讲到肆晤,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定捍沫痪,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感簇薪适,而在运动模式下烈狠,后轮能获得更多的驱动力傅虽溅,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作镶胜纫,在安全的前提下架,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目呢案舌。    我先不急不忙的将车开入弯道羌怒,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续哦谅。这时候教练说般,多给油判且,感受重心锯茨。我只好一脚踹在油门上缺孤才,随着车漂移起来息,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整室渤筐,再反打方向焊,控制住车尾的摆动哭,当摆动减小时仓殴,再多给油门夸,继续画圆编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编伦锌菏:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV蹲扔,在上市初期尽管只有5座车型酞涪,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力兜邪欢,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心刻。虽然是L鬼,但它并不是一般意义的轴距加长庇卤拖。目前H7L蓝标车型提供三款车型尾,售价区间17.17-19.38万元秒软,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统们。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型嫩,售价18.18万元豁赣。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编东:沈达炜 版权作品匿靖莽,未经环球网Huanqiu.com书面授权八骋,严禁转载氛拌,违者将被追究法律责任曹啦。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后惨橇,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待懦弛四,接下来就让我们通过场地试驾便矢,对它进行一些简单的了解枢嘎胸。至于全面的动态表现匈,还是要等到之后的道路试驾淖熄檄。    在开始场地试驾前疾,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型冒虏,顺便再补充一些内容逆规雀,如果您还不了解这台途观L的静态表现凛托澜,建议往前翻两页磕,先看看之前的详细解读瞬。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型揩牛番,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的讽霸戏。前大灯采用了全LED光源欺,轮圈尺寸也达到了19英寸瓣露割,车门配有无钥匙进入放农,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出佳。   ◆ 内饰配置    在配置方面玲沮,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现金妒山。除了自动大灯砰硼屋、电子手刹酣侍拾、自动驻车以及全景天窗外踏疥杰,中配车型还拥有自动泊车念橡、方向盘与前排座椅加热霸。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调七强课,整体配置水平算是比较高的恋经,满足日常使用完全不成问题诞集遁。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高胸轿,这回我特意换了个188cm的大块头兜趟痹。事实证明途观L加长后的效果确实明显炬痞,体验者在前排调整到标准坐姿后弓龚锌,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间邻,空间表现值得称道烁虑喉。不过虽然途观L进行了加长高哺,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划晚塑,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont捐。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节盯固希,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐岸厘陕,处于底部时则能提高后备厢的高度韦,加上220V电源接口饭俄杭,设计上还是非常人性化的氛。值得一提的是帽,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门囊,并带有延迟关闭功能巍卑禽。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态泰瑞,也就是想要让尾门关闭后锁车诧部,就需要在锁车的状态下打开尾门假揩。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单凄斑却,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息添。可以明确的是熬藕,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校憋,整体的风格更加偏向舒适不,但悬架回弹的速度一般暗什滦,韧性不足烯逞访,经过连续振动时容易产生振动的叠加秤泌芜。另外就是方向盘的指向性还算不错谴饭,中间位置虚位不大堤,车头响应也比较及时献柯悸。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现勿澈,只能等到后面的公路试驾了离。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相浇碾纪,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了醚派。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型秃,满足市场对于紧凑型SUV的需求冉刑骄,而全新的途观L则晋级为中型SUV乏冀窟,与昂科威和锐界等车型争夺市场继。至于大型SUVTeramont描赊,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务才。    可以看出娜顷函,如今途观还是途观挪焊,但途观L却并不是途观加长那么简单氨筋间,这是一台全新的中型SUV啥,而且只提供1.8T与2.0T车型时,所以在价格方面陇僧,势必要比老款途观高出一截侧。对于上海大众而言抱,途观L是一个新的起点活,同时是一个新的挑战肚羞,而它能否引领中型SUV市呈辍?还要看明年1月18日的上市发布会乔默。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编付部:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的尺,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前默坑,所有汽车厂家还是都在为此做着改变茂客,其中最直观的变化就是减小排量温棋统。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少妇,原来的8缸变6缸定,6缸变4缸弯茸魂,而4缸则还要再砍掉1个缸笑觅,正如你所看到的眠免颗,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现课椽,照这么发展下去荣惰,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了杜涣步。    如果说垢犊陶,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈慌榷瞧,那么混动技术则相对要好接受的多寥。这个领域中剃柯,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列钳,虽然丰田的THS技术已经非常成功弯袭,但作为老对手奋丰,本田大法也不是吃素的纽,在i-MMD的加持下挠捻噬,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本蹿。如今喉缆佛,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动绞究克。    今天线发欠,我们一次性试驾两款车型蒋觅,思域180TURBO和思铂睿混动阑彤袍,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初彭,它的身上就充满了无数光环呸侮,从其现在仍要加价订车的情况来看鹊诚,也无愧于它在同级别中的最高关注度忙。鉴于大家对这款车已经这么了解了胯秽立,我们也不在这大谈外观设计了膊萍放,只说180TURBO上的变化忙绒喜。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素搔芜溅,但我想思域的外观在同级中效腊试,起码应该也能算的上中等嗽挽。犀利的车头造型勃棘陪,低矮的车身等猾,这些点都能抓住年轻人的心繁汰修,回到今天要说的这辆180TURBO身上抬目瞎,它外观上一眼能看到的不同夕陡,就是轮圈的造型朴素了很多艾躲,除此之外踏,就需要仔细观察了股钱。    内饰的变化应该说是一目了然适贿,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代楼封缮,虽然还保留了蓝牙等基本功能丰戈,在无论从高档感还是功能性上扔,都与220TURBO有不小差距啪尉险,而发生改变的还不止这里涉授,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照腺漂,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化刃点。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看疼储沸,两款车的配置相差还真不少嫉咳椽,除了之前提到的一些便利性配置衬,当你握上方向盘闪闻,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘窘缓诉,在握感上差了一个档次承浇谅,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了笑黑,而且作为一款售价到达12.79万元的车境,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了颊。静态部分告一段落都苇,先别急着下结论漠,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”蒙旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编田呛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟娶贝潍,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过漓,相信你也和我一样还翠,早已对这些老面孔麻木了刑姜,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道沦痴。在大部分人印象中低鬼,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的祷堪,哎...还不是预算问题嘛滇葛,将就着开呗态钩鹃。用不着钎朗,新发动机挺给力的蹦发,用不着将就着开慌,甚至有点小惊喜填仿。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)茶拟居,是配置最高的2.0L车型挛炽,官方指导价为19.64万姬华垦。相处了几天辛贤灌,我对这台车的配置挺满意的穷般冯,除了舒适性配置照顾周全之外救焕碳,还有丰富的主动安全配置纪弄,基本上可以满足一步到位的需求凯。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯撼夺,只有近光光源是LED(低配为卤素)刊矾,但普及程度却挺高的播感,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了食,对于消费者来说是好事篱驼。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置头鞘,除了常规的车身稳定系统之外膝史,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货捶,前者可以大大降低发生追尾事故的几率挤,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物肖暖魔,大写的实用靶恪,你觉得值得拥有期颗喷。如果要挑骨头的话衅刑等,我还想要个ACC自适应巡航吐量。    舒适性配置方面也是不含糊的嘘浆,配备无钥匙进入/启动功能隘纳、自动空调县嘉忍、蓝牙电话鹊、真皮座椅/方向盘等等俱迫,多媒体系统支持CarPlay功能枪,尽管高级配置远不止这些嫉捕河,但作为“经济型”的选择梳孔,我已经很满足了入筒疗。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术持,发动机型号从MR20DE改为MR20DD瓣,最大功率增加9马力虽,输出转速从5600rpm延后至6000rpm点汉,后段加速更有力抚巩词,最大扭力增长了5牛·米竣。新发动机依然支持92号汽油从骏脾,并没因更换发动机而增加用户的使用成本替莫末。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)畔琴,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)慧。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果拟河铂,努力增添驾驶乐趣食孤,其它方面变化不大寿促教。SPORT模式则更加激进一些晾激,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上授阂尖,油门和动力响应鹊、加速效果都会更好菱欠,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子碍沛囤,有点意思娩贾氦,增添了几分乐趣聊。    相比同级车型黄森,天籁的选择有点保守羚,全车系最大轮圈仅为17英寸矗盆木,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)靛肛,视觉效果差点意思氮昏。但凡事看两面兰,好处是使用成本更低实,而且舒适性也会更好舒朝斗。如果真觉得不满意凡菇,后期自己换一套也不是难事漏搭。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表谋,不知道新发动机的参数是多少猩,很平常心地就把车开走了百泡敞。这样也有好处遣,感受更真实洽沙。车辆对于油门深度的变化很敏感钝,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速工禄,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快蹬豁藩,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm担暑郴,相当果断篙艾渺。先不说动力表现有多好叹瘸庇,就这态度避醒啥,我挺满意的登,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点鲜。    “降挡”之后自然是动力更好啦台唬,自然吸气发动机动力输出线性边挤现,奔高转的声音也挺动听的室哪袱。如果你也像我一样喜欢这种声音啦,甚至会有事没事踩两脚啦,但如果是喜欢安静的用户叼,可能就觉得烦人了侠。没办法居郊沫,小排量的自吸车就是这样诗凳奥,拉转速是压榨动力的唯一途径哆,但平心而论吧和,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行栋查,对于大部分人来说都在可接受的范围内倦燃。    再说说动力表现谅獭秦,这里有点小惊喜委捍,加速表现比想象中好纫恰,比印象中2.0L中型车的表现好很多瞥纤,尽管谈不上推背感氛,但也算得上是干脆利索不拖沓栓沦。能有这样的表现瓤电,变速箱积极调整速比功劳很大慕,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显坡。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用层,踩油门没有直接感滇厦,反正就是不会有“运动”的感觉呜。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以耗,“降挡”动作很快很果断玩犊,虽然跟双离合还有一点点距离顺土,但也已经很快了畦靡链,动力输出是连续不断的埠姥邻,而且很乐意把发动机拉到红线翱搪纶,你有需求的时候它愿意陪你玩膝昏巳,这感觉挺好的巍财桅。    如果车对于你来说只是一个交通工具咳绷,舒舒服服地从A点到B点倘沟,那天籁会是不错的选择扰架。但从作为驾驶者的角度来看伪绦,天籁不是我的菜凑,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了想,转向比很行改馗健,方向盘打得挺大的虱邢,但车头却没转多少愤乐晦。补充一点亥莱愁,这跟方向盘转向力度没有直接关系绅肮具,天籁的方向盘转向力度不算很轻叉,但就是没有路感荣笨,没有人车交流的感觉宿。好吧青佬,日产车的风格其实基本上都这样奉素,不敢说这样好不好夕椿朽,就看你喜欢不喜欢鲍羞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贩:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点怜,在同事面前应该表现得能干一点期,在客户面前应该表现得有实力一点戏乘炮。要成为一个精英鲤许,形象很重要抬。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你城段欧,和旁边穿着差不多西装的小张小陈黔,看似并没有什么不一样负。这样可不行埠愧托,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊籍。不过要是每天从这两台车下来的话享皆,这还差不多粳仑,但是该选XFL还是E级赊,这还真是个形象问题蔷渭秤。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)咀蹋,即便它们的风格很不一样济,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过岗雷。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L宽,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感玛炕。而且从配置和价格来看完昏百,它们好像实力相当呢睡防,难道真要拼个难分难解吗颇嫉输?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈汹伶墟。    连上市时间都挨得特别近宫偏,它们之间的火药味也实在是有点重点厩,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验欣,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验朗郊嗜,大家感兴趣的话奠盟,可以先简单回顾一下陆镰。今天该是动真格的时候了烫凤稿,性能部分才是重头戏慕半千,还有就是一些配置方面的深入体验仙佩税。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观钒屉:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派势,风格上没有过火的激进和夸张焕顽肌,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿矫颧,十足的身份象征井。不过E级的车身线条更圆润一些钮赫,给人感觉多了点灵动和活泼购。XFL有着更加修长的线条造型卡假酞,给人感觉精神利落吓埠,优雅范儿更突出铃。    个性元素多了总会显得“有失身份”授,在客人面前怂堤儡,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来磐锋。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象谈颓稳。XFL和E级方低,它们既有平稳的外形风格掳莲憋,也不缺醒目的线条造型俩卜,撑得住场面迁樊酵,又能给人刚好的“风趣”漠惹耗,这才是恰到好处的成熟斧锰卫,开着这样风格的车去上班见客户帘淳,你永远不会感觉不对劲卸,因为没有比它们更合适的角色了典物舅。    XFL的车头设计更加立体垛驮,轮廓特别清晰戊害坦,但线条造型又十分简洁告详,看着很舒服疾,也能留下深刻的印象堆。E级前脸的轮廓显得生动多了辞遂芳,造型设计要更加运动室挎抹,风格相比起XFL要张扬不少宏,看上去也醒目一些门番剃。 更多精彩视频娇彼,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条凛,感觉相当优美仆态。XFL的设计更加笔挺棵噬盛,看着会显得更加干净和精神峦驴,充满着绅士的味道哎。E级设计要相对圆润一些挥犊沥,感觉更加光滑欢昆瓮。    尾部设计的布局还挺相似的枫承,同样是位置接近的两条镀铬装饰充恨戚,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重退舜祁,同时也突出了轮廓的立体感奢赐趣。下方的排气管同样也是特别醒目哄琴寺,但E级的设计看起来还是更优美一些阜嘎侯。    尾部最有特点的设计就是尾灯了瓣,XFL细长的造型感觉还挺性感的膳纹想,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调揉相,还能把尾灯的杀气收一收稿臀肮,别显得太过火了牌汇必,还是要尽量保持优雅的沉稳风格淘肆搔。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨拴,造型也很精致叼丝,高贵范儿十足灵。    XFL的气质没问题咆,大部分人一看就能感受到它的典雅温沃蔚,是个绅士般的上流人士绝对错不了库。可是这辆车的全部并不是只有商务畦前推,在其它场合它或许有些太过庄重了北泪表,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的挛蓝没。    E级的外观从设计上来看特别优美吝寂,也特别符合它的气质诗贤次,但它缺少了新鲜感担,更别说把它错认成是一辆C级了凹。如果你的客人从航站楼出来娥靖,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落将疲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编雾:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型陌羌头,同时也市场中征战多年裁歌竿,是名副其实的两员老将诬釜。就在今年怪磊,翼虎完成了中期改款澳壤,除了换装了全新家族前脸外踌,还对车内诸多细节进行了调整苹涉殴。而途观呢冉,在即将迎来换代之际订朽,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型拐,进一步拉低“自动挡”车型的售价孔。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际躺,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型顺寞,表现到底如何啸?    当然虎随,由于试驾车配给的关系辛掸,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型悲,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)啥梧吻,指导价19.98万元话毕。两车在价格及配置上均有一定的差异妇。不过这并不影响本文两车的对比掂,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了伴。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别惰。至于配置蓄绅,我们再文末最后一页也会做简要分析抖彪。   ■ 外观/内饰琳害丰:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说少品,大街小巷几乎随处可见吓,即使以现在的审美来看啪,依然不会觉得过时畅雹,而福特翼虎刚经历了一次中期改款掣,换上了全新的家族式前脸侠,并对配置做了一些调整屑司昧,外形变得更好看丸羚吨,运动感更强泉伪。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面闯惩,翼虎所用的规格比途观上的略高一些撵掳,并且在所用轮胎的档次上也是如此项擞。不过这两款轮胎的市场售价差异有限扒汲洪,基本能控制在50-100元左右谦卉鹊。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉挖肉,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青级盘。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘乒仕,同时把挡把的做了调整髓浅昆。配备了换挡拨片后橙电,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消描掳酶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陕刮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后层曙梯,我的领导递给我一把钥匙掠,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙椭落。接过钥匙的瞬间唉苍,说不开心那是假的抠。但抡鞘幂,在这接近0摄氏度的北京泰,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人绷丰,要去测试一辆敞篷小跑了魄,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏帛畏。我收拾了一下设备惶效,伴着同事们“脑子别冻出毛病了炊侮下,本来就不好使”的关怀眼神聚帆,出发了汗按。 Day 1多:初次见面伸欣,无需关照    我与SLC有三天的相处时间叼天劣,第一天见到它已是下午托烈,我就别浪费时间了妊是,咱们一起从静态看起灸。    2016款奔驰 SLC财腺钨,虽然名字变了婆氯纪,但它只是SLK的改款车型悸。初见的瞬间枷琶,我不得不承认呕,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生淬挤宽,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢笆惫,在外观方面它从没指望我关照篇,因为放心吧凉尾,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率疆。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅筒堤吓,但看着这辆新车司碎浮,我无数次想起SLK的身影钢门蓉。我可没说SLC“不好看”珐,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影淀缝,尽管表演和制作都愈发精细辛,但我总会怀念那画质略粗糙的港片谈,精髓都在90年代骇。嗯潮臣适,一样的道理畅。    SLC有着家族式设计的前脸造型灸铜,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型剔。前大灯内部采用了LED灯组创蓖糙,并配备光带式的LED日间行车灯赋娃。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素晴可。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮策轿,但从数据上看戊杭,它仅比奔驰C级低了15厘米左右校,宽了7mm冲死,可见视觉上的张力不容小觑唱喝沫。    不过现在看来囱傅,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调馁,攻击值还不够高匣湘磨,侧面看过去盛梗惮,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌盼抽。这时候敦矛焦,敞开顶篷才是我该做的事擎碉佃。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了糠,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放邪矩软,就连光线都变得明媚了轰憨泛。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合丢摩刃,它不是主动的类型腥癸,却总让你不自觉想靠拢过去宋。老远处我就看见内饰的红黑搭配了恼,有着奔驰一贯的精致模样默票涉,你是不是也有点小兴奋了稗?    与外观的改变相比看,中控台造型看上去未免令人有点乏味巨,走的还是复古的风格和布局休拨,精致风格得以延续逗孰,也依然还是那360度可旋转的空调出风口粹。亮点出在三辐式方向盘上逝,底部扁平寿随,手感很棒铜。座椅的包裹性不错弥,皮质细腻认搓坷,红黑配色也很养眼计。腰部支撑你可千万别顶到头汗,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着汐,那就当我什么都没说堕戏娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弊潘:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说徽力姜,自由光和自由侠之间还差一辆SUV摧萎鲍,这就是即将上市的指南者噶。赶在大部分媒体集体试驾之前闲矮,我参与了一次小范围的试驾体验活动使苫,地点在东莞咳贾,一个放几年前很容易产生歧义的地方揽伯。这是一次很紧张的试驾体验硅,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程帛靶。(但实际上航班取消轻担,被拉到不知名旅馆栖姑,第二天凌晨才起飞的)算。    由于试驾体验时间很紧张变,所以去之前我就列出了几个问题睹泥,试驾也将重点放在这些部分蔽帽妈,所以文章内容按照重要性来排布心蓄捷,跟之前的风格会有区别隙狄。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量洽咯惫,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱纳恕,这个已经在自由光上面使用多年畔雌,没硬伤哀。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合颧秤去,这个已经用在了自由侠上面俗,吐槽较多藩,而我此次最关心的也是这个问题忻。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进雇,以解决之前自由侠低速行驶时萝颠,当速度在10km/h和25km/h左右朽米,例如拥堵路段跟车时竭,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题穷涎番。    在指南者上举臼,这种顿挫终于被比较好的抑制住了权,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门拳伴圃,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性儒熄仟,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受阂臼。而对于变速箱解决顿挫的方法叼戮七,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些葛壳末,通过放弃一些速度斑纶,换得更多舒适性帛卿,我觉得这是值得的纳。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力跋拉波,峰值扭矩250牛·米颧喇,这款发动机名为FIRE毕腿,使用MultiAir 2技术母抖,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压屁,气门的开度和开启时间都实现了任意可调划嘶。另外这项技术也精简了结构禾虫鬼,减少了泵损楼槐,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化肮怠,目的是让性能更加出色店商。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试歼,但从主观感受上来说并不慢坝,进入10秒应该不成问题怜席艇。平时驾驶时动力响应比较平缓了斑,不属于伶俐激进的类型局棉,这跟变速箱的调校风格也有关系渴火售。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术鼎堂头,代号TigerShark价,最大功率175马力贡皑,峰值扭矩228牛·米岁。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合扁摆废,油门响应更敏捷辽,动力输出很线性连佳功。    底盘方面妒瞳痪,所有指南者车型都配备了自适应悬架壬貉尸,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性焚,当面对颠簸时能够变得更柔软一些坛队,从而提升舒适性舅竭悄,而在路面良好时也不会失去支撑性惦阂檀,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受帝誊。场地驾驶时悬架支撑性表现很好娇,配合刚性很强的车身讣摧翁,绕桩时车尾并不拖沓此翅,而在非铺装路面秦成,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的统簇少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哺阔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型判晃速,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉巢横裙,那时我和壮汉都还年轻诗,骨子里充满了野性丰宏犊,一心想着如何开疆拓土蹿、释放自己涪豢射。时至今日兰悼,壮汉成熟了盯惨,我也有了四个月大的孩子粟蠢,野心还有问牵,但也多了份责任和挂念讣班,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余脸拓,还能不忘初心惫驰拧,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望墒,去发现更多的不一样舍劲。    在我看来丝,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的咯,第一是提升城市属性哩茨称,更顾家锣肉口、更便利;第二是不忘越野的初心突茅,那么我们就从这两方面来体验全新发现灭。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车娠林较,所以带有轻微伪装楷。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内辖凡趁,全部为越野体验复碑聘,没有道路试驾普梳息。   如何提升城市属性安,怎么更顾家郸崇?   第一代发现诞生于1989年垮,至今已经发展到第五代产品苯揽。正如你见到的店棉,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉豹豢,城市属性有明显提升边份敞。首先是放弃了非承载式车身碴,与更高级别的揽胜采用同平台佬诗,并且大量使用了铝制材料磷,大幅降低车身质量擦首,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)静伪虫。这一切变化都是为了公路舒适性课甩甘、操控性和燃油经济性沏,想要达到的目的很简单锣蚀:在周末的郊游中老人和孩子都有更好桓氛耐、更舒适的旅程投沪融,我想这是每个有家的男性都想看到的釜。 新老发现尺寸对比 单位敢茨:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化蓄沧,感官上也如此彻狮钢。相比前几代沫垒骸,舍弃了太多的棱角和平直的线条诗扛,不再是以一个大方盒子的形象示人都璃,前脸和轮廓于发现神行有些形似良渡,很明显标吴认,发现这是在转型湘孩帕,不再想给人那种五大三粗的感觉蛔驼。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素没,比如后牌照架的造型刷救,另外适蒲,标志性的阶梯车顶还在绣碗,只不过缓和了许多磐拦。为了顺应时代漏碉捕,全新发现还装配了全LED大灯蛇。 更多精彩视频巳,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说裁,家族风格改嗽碴,很简单李男繁,用料也是很厚道湍,各种皮革包裹瓣,温和感很强塘卤。低配为5座相,其余配置均为7座擂撤,我们的试驾车选装比较丰富许石,座位全部为电动折叠酵,包括电动的在载物板等等迁,可以在后备厢左侧编剔贝,以及后门侧边进行调节坏诞,电动折叠座椅带有防夹抬埃牡,着实方便诫。还可选装智能折叠包娘,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制饭弦镜,远程就可以将座椅全部折叠棋法,省去了逐个翻折的麻烦莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编隧饰:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样秤奉欣。世界变化太快算入慕,在我还没怎么享受内燃机的时候乳盒,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了罕敦挎。那一年我40岁危络蜂,人进中年博绥,是拼搏和享受并重的日子孪蜗。按照现在的想法预测测,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一讳。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上先蛊诵,那会儿是他们自己说的不加长念、不前驱……我知道对于一个品牌而言耽悼,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要另首,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品阂。几年前睡,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸艾,将车身铝合金的部分换用碳纤维千,却不惜将研发俏氖当、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯赡,但今天的主角并不是LFA帝片袖,你会明白攻,LFA是能让你预见缆喉怂,却无法遇见的雷克萨斯图腾担琅,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车妨,于是我们遇见了LC焚文。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车崇钞辱,它紧跟着LFA正式发布后亮相堤,这辆车的外观及内饰设计堤屡记、豪华及科技程度莽、动力总成的水平都要达到一个新高峰嘎耻,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子臂,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车建。    作为家族中的旗舰双门GT跑车叉,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中壤,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义马咖,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提喇纲喊,它使整车的重心得到有效降低抒挡,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架换,并且为动力系统慷、底盘灵、安全部件留出足够的空间醋董咖。    一个直观的数据可以说明这个问题鞭靠玩,使用21英寸车轮的LC下,车高只有1345mm撤,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm轨揉滴。同时劫低始,使用GA-L平台的LC驾,车身抗扭强度超过了LFA篇烂羞。除了这些摧挫杰,你还需要知道一件事叔舒甸,在LC之后袭,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上光洗环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编烤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口烫软,车身锃亮一尘不染涂,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机深,带着白手套密脯航,等待着贵宾的到来甩途莽。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级桅晃,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉侧汐。没错惜恕,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受恭湿失,够豪华够大气闲,足以面对任何场合悲会。这也是我对一台中大型轿车湿汀睬,一台奔驰所要的期许孤睹。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了鼓,从模样到科技感再到内饰计,有里有面袜抖,还有性价比琶穆,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战怜朵。而且作为中大型车瓷老画,它也应该这样奖,但这些印象都是长轴车型给我的荡台,为什么它又出了个标轴车型佩,而且还国产了匈庐?    带着无数的疑惑钳境,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙嫉炊信,我试图以一个消费者的角度去体验它聪簇钉,看看在一台成功的长轴车之后孝叭,这台标轴车的意义何在垢,除了情怀和不拘一格继摩,还有没有别的理由去为它买账盟璃楞。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市辰肴锹摹,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产肖角昂,还是个挺新鲜的事乏。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元返备群,在价格上并没有拉开太多镣。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距偏挎肆,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢薪? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备揣,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别闺等,褪去了长轴距车型那稳重的模样苔骡氰,跟换了个外表的车一样齿咎废。虽然看着很精神欺,也做到了运动的一面溶堑,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样蒲羡,那才是我心目中E级应该有的样子刻池。    当然除了轴距的变化之外擞黎和,奔驰为了让E级看着更运动颁,其它一些细节也做了调整栓莲。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线屯甲,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感桐傻,马上推出的AMG E 63也用了这个设计时,我对这台E 200最满意的地方需尘。还有一点就在轮胎上了瀑睛,它用了19英AMG风格轮圈贺昆失,样子挺好就是后轮太宽了睦豌,达到了275mm表努,而且还是个四驱车豪握毫,大宽胎对于油耗和噪音肃,都会有一定影响勉脓,扁平比也有35缴梨号,轮胎对舒适性可能也会有点影响了厢赴。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级蕾范退,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了改膝,这又来了个标轴的E士少,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了爆脓狼,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来娇,放一起看看外观价,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级穆,虽然难度比较大吧耽欣。    通过前后灯组苦,大概能分清长得非常像的哥俩了妓谎,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方咖脸峭,那些才是精髓弗老饺,如果你只是个外貌党妻拨,看着俩车差别倒是不大相仍秽,还能少花点钱几,纯看外观的你买个C级就够了喘,如果不是猎肠餐,那他们内在的差别可大了去了警玻芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编吻闪蘑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务欢爸希,相信绝大多数人都会想到别克GL8苫哺,的确得粪光,GL8在这块市场上的保有量非常大局皖铃。不过堡凌,我们今天聊的并不是它龋,而是来自江铃福特的途睿欧危颧。这款车上市有一段时间了井,车型方面有两款厢,高配车型售价为20.39万元啸日,这样的售价也只能买到入门级的GL8目临尚,从尺寸上来看棠妈下,途睿欧要比GL8大了不少炬吻桨,那么它除了个儿大盛灯瑟,其它方面能否完成商务接送的任务呢汞环? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里搞,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍踌伐肥,在这里我就不再重复了拉帆拷,下面主要聊一聊我接触这款车之后讲画戏,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面纱祷,途睿欧还是有一定吸引力的揭十,在国内市场中乳,它的定位稍高于全顺纬,全顺定位于轻客蘑传汲,而途睿欧则属于于MPV唱川嫩,相比之下肝飞,它的表现要更加接近消费者峰。另外辈半,周围有些朋友比较喜欢大车楼晦,以身材来衡量的话椿番,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了晨。   途睿欧外观配置并不是特别高顶感斯,比较实用的是配备了前后的雷达颈碍,尾灯点亮之后酮,多少还是有些自身特点的端尝。大灯并没有使用氙气或LED光源锈编,而是使用了卤素灯泡谜。    内饰上托牌讼,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客删,整体风格还是有一些轿车的感觉惜,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉稗冒,面对着市面上绝大多数的SUV脓酪,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察诞牛稼。    使用了几天倍,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间京射篮,因为买这个车的人最关注的就是空间洗脓,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题菱我,这么高大的车身辛,仅仅容纳7个人锹类,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间夕寄,至于头部空间就更不用担心了颈肉捣。    由于途睿欧车身很高休量,每次上车都要迈上两个台阶磋牛。坐在途睿欧的第二排和第三排时奇罕邯,座椅的坐垫比较高秦却亮,尤其是第三排卿魄蠢,这样坐在座椅上的时候仆,不会有一种窝在那里的感觉拦券食。    储物空间方面耸,途睿欧的前排储物非常丰富犀祈讲,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格骚捆,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适鼓衔,省去了手机支架纠,虽然下面会挡住一点屏幕 韦擎内,不过实袖,使用导航功能的时候绵茸率,还是不影响使用的腥去。    在仪表上方还有储物格的设计藉,这个上盖打开时凸,需要扶着八屑朵,自身不带支撑的功能描,这点使用中会稍有不便憾弘擎。    后备厢空间还不错侨贰,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分亭葡许,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起泰臣,这样能够给后备厢提供一个较大市、较灵活的扩展空间夕,这种设计在同级别当中还是不多见的莆,空间利用率方面很有想法敌救。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橡驼袒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期铝琅尉,国家需要卡车搞建设享阮贿,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车点,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车闺沽。这些年一汽为国家完成了不少任务钞,但对于市晨隆,他们总是后知后觉靡,销量也就自然不会理想撼碎勘。相信一汽自己也意识到了这个问题绕卉,这才有了今天的主角——森雅R7拐乡,一款售价不高的小型SUV乘办,非常符合现如今的市场潮流绥。    早在上半年妓辨,手动挡的森雅R7就已经上市侣嘶,当时我们也对它进行了详细的试驾体验睫贩现,点击链接回顾巳嫩:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》钨蒜慌。但是消费者纷纷表示需要自动挡饥,于是前不久的广州车展晨,一汽吉林又推出了它的自动挡车型呸,搭载爱信第三代6速自动变速箱爆蹄滥,车系的产品线完整了缄活牵,是时候好好验证它真实的表现了宫革丹。    初见森雅R7蒙怠哥,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹蒂隧钨,自主化设计的程度很高呻芍斑。整体的风格挺年轻的眷耪,比例也还算协调聘谢订,细节没有太多繁杂冗余的笔触剑淬佰,总体的卖相不错讳相秽。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赂貉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹袱倪败,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型动令。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食脯,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10态。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV牟排,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)帝肥锣,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线镁鹃郸,满足更多消费者的购车需求拖。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力放词等。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异染孤探,保持了其一贯圆润饱满的样式纪饶拳。既然定位于城市化SUV短患疼,首先它要有一副耐看的外形肪,从实车来看它并没有让我们失望泡贪涪,外观上所营造的层次感和档次感都不错羞筏刺。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面驾媚,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm涸超阂,轴距为2700mm献。与主要的竞品车型相比堡枢饱,它在车身长度和宽度方面占优鳞厕首。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配奸删另,这样的表现在同级别车型中并不多见啦谰,还是比较厚道的犯阿态。    内饰设计成熟梳,与猎豹之前产品相比那变化就太大了帅。设计风格上走的是大气典雅路线碌,在一些细节方面的处理也更老成掏,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数陡。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的篇,系统运行流畅操作界面简洁明了扇妥。内部功能也比较丰富苍赖徘,诸如导航颂裁变、蓝牙等日常使用比较便利鸥庆。    在消费者更为在乎的车辆配置方面碳解,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗括虱颁、坡道辅助麓恃嗅、车身稳定控制系统谷、前排侧气囊壁狸你、胎压监测巧窘狈、电子手刹董尼兢、发动机启停华分青、前后泊车雷达拈挡、前排座椅加热团、自动空调寐、自动大灯柒疯扑、后排隐私玻璃铝笺捅、定速巡航等睡虏,配置标准处于同级别车型中上等水平空盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编椭校隋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业烤仑,能比普通人接触到更多的车麓苟奶,也有着更全面的认识芥,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑寐。每当被问起20多万买个什么SUV的时候丹箔,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan默先。原因很简单贾牢潮,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌平,我虽然是一名汽车编辑酱匡,但我也是个汽车爱好者艘,我有自己的喜好兽。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心悍恕,本着实事求是的原则茅,既然人家问我了形是,就证明他相信我好,我得对人家负责暑拢。    怎么样晌话雀,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法缔,没别的意思飘办,只是想和大家交待一下心情背景济撮,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan烁寺呸,一款热度极高焚途陇、极具话题性的新车侈勉童。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市接窖,全系四款车型袍,指导价26.28-39.18万山弦。先别着急喊贵送,看清楚车名想,这是Tiguan没纷梢,不是途观绵粒。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字慑,上汽大众国产的叫途观奢陕,目前这代Tiguan的国产车型还没上市顾辣靛。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型炯陡,它同样出自大众的MQB平台眯,并且是该平台首款SUV惜聘,分为标准轴距和长轴距两个版本八林,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本庞钮未,主供欧洲市晨氲品臁,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的飞镶俺,轴距加长110mm洞窍,据悉国产以后很可能叫途观L褂。    其实对于Tiguan这款车郊粹,从它在去年法兰克福车展上首发开始翘,我们就已经进行过多次详细的报道了僵梦,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番帽,所以静态方面的东西咱们先适当放放惩,从大家关心的动态表现聊起骡凭。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机钢獭,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱垃,根据发动机不同艰捎,车型名称分别是280TSI碌、330TSI和380TSI饥徒摆,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line奢,指导价39.18万胚脐,真心不便宜和。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目钡讽,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫短袄柑、速派亢巫、迈腾码室,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉荣。无论是油门刹车的脚感苛长钒、转向的力道还是动力输出的节奏闹,都没有什么新鲜感尽继,一切都是意料之中的表现毋。    试驾开始前砷歌,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理唤猾,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动侗,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化糯,你在国外开着什么样告,国内还是什么样”赁。我这样刨根问底并不是无事生非惊,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸泡,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲捎笔。    不过事实证明我多虑了惧慰都,虽然出自同一平台播辫,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多图,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤破嗅葱,当然不能指望它把颠簸全屏蔽控,完完全全走舒适路线导赣,这毕竟还是一辆德系车案馅,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流幢京咸,这个度把握的很好蛇谈,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感浩前潍。   Tiguan也配备了驾驶模式选择琉隆,分为节能慧杆、标准峨脖剔、运动和自定义欠耽,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式唾居。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点丘,需要仔细体会才能察觉巨,差异不大记。最大的变化是油门的响应速度明显降低戒囊法,再加上本就慵懒的调校椒谩,确实能扼杀你的激情磺身钝。调到运动模式八,变化立竿见影毛嘿疼,变速箱自动变为S挡错,转速也时刻保持在2000rpm以上赫吴,油门的响应也有了一些日系车的感觉级菱,轻踩还会一蹿一蹿的钾病箍。同时底盘变得更加紧绷巢,基本放弃了过滤颠簸这件事蔫软,路面上的起伏靡、接缝锤餐捶,都会毫无保留的穿过减振器局毁、座椅宛行,直接传递给你的屁股啃捷。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备疆靛,不过它并不喜欢张扬撩疆售,平时总是不紧不慢的某。直到你粗暴的踩下油门吉,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后诬藉,他才用动力的突然爆发来回击你供啼琴。配合上干脆利落的降挡猛瓤,中高转速时的动力输出和刚才判若两人祟疙,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发捅,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳昏通敬。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时鹃某充,它又会变回那个安静的美男子蹈该,事了拂衣去提弹。    全新Tiguan相比现款的途观暮,最大的变化在于行驶质感的提升匣效兑,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫塑、发动机噪音偏大等问题涸,但整套动力系统的匹配截芥褥,底盘的回啦谩,这些关乎一辆车品质感的东西税词惧,确实比翼虎侮、昂科威兼涎、奇骏等竞品更有高级感题胃,这一点我必须承认蠕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编康骋:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试琶,让大家对其大致表现能够有所了解艰通。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本岭,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看豁槽郡,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些栓。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现教繁闷,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)势懒缔,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾佩皖,本文就不做赘述了百毋连。   动力部分感:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm负完穆,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm唾剃侣。从参数上来看并不是很抢眼糠溉,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受嗽纤角。    而在传动系统方面煎迪,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱摆酱,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合人纺邻。   驾驶感受探矢:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧臀蝗,不过上手后给人的第一印象倒还不错貌妙,起步较为轻快怜,动力不足的感受并不明显海,当然这也要取决于油门踩多深度狡。当然了逢庐痢,如果开着它在第一排等红灯肝测,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时型朵,还是得深踩油门甚至地板油起步才行接。    在市区路况中丧射滔,通常最高限速也就80km/h涣惟盗,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨式醋腐。除此之外壬炭,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助骚。发动机与变速箱的匹配调校得很好溜垫哀,开起来也十分轻松屠。    巡航状态下深踩油门绵,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应簧僵,甚至也会连降数挡坷,不过受制于发动机自身的动力并不算强寂绘,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了瞪检睦,随着转数的攀升咀采弦,传入车内的噪音也会随之变响滴,但车速上升的却并不是很快猫膛。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求朔浑,那在高速公路上想超个车确实有些费劲咖能萝。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg盼地错,体重并不算大肪朝宛,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)惹。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快碉,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”芯匣侥,优秀的底盘调校同样功不可没佬勒方。    相比1.4T车型椒,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别夏祈领,取消了那根提升操控感的瓦特连杆协成琴,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架愁,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架录路杀。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的鸿恭秒。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型朵材,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”拧耗块。悬架系统整体偏硬朗宫防,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性宿,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲动。当车辆驶过状况较差的路面时低藩,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者撩,要是再来个大坑廉,纵向抛离感也有点强吮腑怪。    相比之前测试的1.4T车型耸,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分损蓉。虽然排量更大耽稿乐,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距汤喉庇。不过另一方面眠碍滴,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些慨缆吻,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择光毒。至于底盘表现方面的差异就不是很大了师,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响溯孺,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望朽拜,因此通常也不会开得多么奔放褪踞伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编唱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”卑,在法语中是“未来”的意思毋,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字等火导。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型口,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标哆,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出护,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”栋。 ■ 外观    既是Avenir车型廊裳浆,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升汉安芍,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系聊,只是提升没有这么极致歌巳核。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir熟彤去,它作为车系中的金字塔尖车型洁,有着怎样的专属特质涤显。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯哨,造型犀利有神村,与延伸过来的中网镀铬条融为一体袄拼得,视觉感受不单调蚊份校。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变摧括,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计炯遂,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型叛绿股,拔高了一些高级感琅壤,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO微粮。    此外需要再提一点楞,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质华虏回,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料铝,其实这种材质并不廉价模缕,最大的好处是能减重不少吩。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富貉赡紊,像后视镜加热甸梦患、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说百蹈儒,算是正常表现钱茫伤。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎饭胚,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎紊沫纤,除了尺寸规格更高饶半立,据厂方人员介绍慕,该系列轮胎的静音性会更好妨宠,我们将在后边的动态部分着重感受一下萝祟。   MPV要给人感觉够大气喇帕铃、端庄才能营造出高级感仟奉,从这个角度来看釜航毖,老款GL8做的的确差点儿意思熄衰涛,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善岔纽苍,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势傲。刚才说到新车使用了全LED尾灯将溪,点亮效果很棒绷刺,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色材。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验习臂,点击>这里<回顾黔沧项,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同驮,本文我们不再花篇幅叙述哦茄窗,只针对一些它特色进行展示签喉。    这种立体的花纹装饰造型飘逸伐菠腺,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路起怀醚,哑光的木质材质也区别于普通版车型胁墟,让人忍不住伸手去“把玩”一番冲窜边,不过千万手下留情诽弊,盘出“包浆”可就不好了绞橡。    前排和第二排都有专属菱格纹路氢盎,能营造更高级的氛围寿毋,并且手感也很棒;加热次筷、通风也是第一排和第二排都有的功能对寐,此外第二排还有按摩功能涧。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”啸誊,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型芦蕊,确实带给人们越级的感受靛衬。不过老实说这用料高级归高级危寝邢,但是打理繁琐程度也会相应的增加履麓使,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里贯倡聊,地毯已经脏的不成样子了苗潘扇,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务力。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油缴貌颊、机滤) 共12次 大保养(机油缴堑、机滤宏、空气滤浅、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务裤讹降,就算是更换了车主确女,剩余的次数新车主也是可以继续使用的敢,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题寐泉曙。    氛围灯18种颜色由暮光紫慨、晨曦金譬坎恨、惬意蓝这三大色系所组成赁毫半,冷暖色系均有顾及坎,即使开着这台MPV和爱人一起出行擦嚏魔,她也一定不会抱怨你缺乏情调精侍。    还是要抱怨一下怂某山,全新GL8的空调控制区域使用不太方便府侠室,留指纹和反光的问题自不必说俯申丝,轻触式的操作形式也很不灵敏盆莫绵,高级感是有了卷,操作成功率比较低拷靛,在驾驶时操作会有一些安全隐患素。   ◆ 外观内饰小结    在我看来姆午识,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区兼,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间煤,在相同“户型”的基础上祭,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上吵,让它不论是看起来权汲、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次扯伐,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比桨团希,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了烂壳秋。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机秸如凉,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机焙动,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级碉,感受如何丹,我们接下来聊腺贪。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机骂,参数调教也是偏激进的姜曝,并且加入了换挡拨片勿,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质菱翠邢,MPV也可以成为驾驶者之车磨讲。    从实际驾驶体验来看沃乘,全新GL8的起步和加速过程非常轻松暖,动力输出均匀流畅去膏,并且感觉动力储备很充沛抨脐,时速80公里加速超车也会很有信心梁侍。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿谓,D挡模式下升档很积极刻桅藐,深踩油门它会很快作出响应暮,不会再让你有打越洋电话的滞后感宋侣捷。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架船,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架垦卷祈,结构更高级波,成本也会更高撤娟,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错经芬虎,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显南抖,尤其是对于GL8 Avenir来说疗,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升丝磕。    全新GL8加强了车辆的隔音斜休,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎监硅惰,都是为了提供更好的行车静谧性鲁,而实际的体验也是很不错的落司,时速80公里时顶,各路噪音中只有风噪还比较明显欣坑坟,后排的静音性明显好于前排偏谩。    有了电子转向助力的协助跑,方向盘操作起来很省力讼呢,尤其是在低速或者原地打方向的时候溃瓜罚,对于这台车厂超过5米2评祈眉、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助膘肆。此外惫,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错彻富,熄火和再次启动时震动很轻微庞,不会让你很想关掉它窖。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现庆,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方呢牢。就行驶品质和操控质感来说板救,它和普通家用车的差别已经不太明显嘲,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象蓖,并且变速箱也没有找麻烦杆徐,静音性总体做的不错坞肪,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间敲孰。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张售,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变贺灌,从外观到内饰再到驾驶感受桶跨,都在向家庭用户倾斜巧秽。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊拓菱,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)坊冒躬,比28T 旗舰型还要贵5万元董掠,我认为它的意义是以一流的做工城、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象卜坞,受众群更多的还是有商务用途的消费者慑匙同,至于普通家庭用户猜洪免,我认为买普通版车型完全可以满足空间鸡、驾驶质感和乘坐体验的需求噶蘑。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 腋猓控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光蓖寂,即使到了11月中旬掏秘,洛杉矶仍然阳光明媚茫卢,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息啦。结束了忙碌的洛杉矶车展报道裳,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候憋。当清新的海风抚来考戊渤,和煦的阳光洒满滨海的一号公路桃拭,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边涤七,让我更庆幸的是粕,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版悄,对斡,6.2L V8的那台汹弗括。    几个小时前级署,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro杭?”时嘲,经过飞速的大脑风暴挽苹伤,我选择了后者壤,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新及,选一台新一点的车肯定是没错的朴。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑埠,嘴角中蹦出一句话亩新司:“It's a V8”后遣,我知道我歪打正着了疽。后来他跟我说崔,如果我选了野马辫鞠扒,因为我年龄不够块,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT闹系,而如果我选了科迈罗嫉刷桨,他们这只有这么一台V8的可以给我冠盆。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩舶替,那还等什么呢失?把导航的目的地设为Malibu妨筷物,出发!对了配倾,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰泉硅订,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟蛊。   科迈罗在美国有四个配置等级洞穗:1LT赡、2LT遁傲硷、1SS恢蒲沦、2SS斜,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可咽贡山住,而后两个配置则对应6.2L V8黄。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元肆僧,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配匣僳,3.6L车型会比2.0T贵1500美元愤茂,6.2L车型比2.0T贵1万美元封俩,8AT车型比6MT车型贵1495美元狸,敞篷比硬顶贵6000美元皋舰勤。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版统泉陆,售价为45395美元铺。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平脖摄,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了屑。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同郝茹功,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷届惭,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人坷慌催。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙磷,而是穿着西装革履的巨石强森翱,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力趟人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编喇晚建:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上坟潮,东风风行发布了全新景逸X5韭骗酣,作为东风风行的一款重点车型舅古缕,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验适。上个月卯斗人,我们还进行了抢先试驾湍毋,不过上次的试驾车并不是最终市售版喂,很多地方还有待调试秘了,配置上也有出入客。这次的试驾车和市售版是完全一致的瓢,这回咱们主要看看还有什么没发现的点瑞尸。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的拼慌辽,整体风格偏稳重和精致茹贿诵,比老的景逸X5好看太多了杭微猜。厂方在讲解设计理念的时候也提到搬玫坤,景逸X5是一款全新车型赐筒拷,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任乏限,只是名字上还沿用“景逸X5”纷。打造精品汉斗说,或者说爆款四釜逼,是中国品牌未来的大趋势滑单犁。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV诉膝款,车身尺寸不大不刑久迮浮,符合这个级别主流水平秒难监,不过它的定位要高于老款景逸X5萎,两者将同堂销售具。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4仑、吉利博越兜谭、长安CS75欢清诗、奇瑞瑞虎7等车型蜜,列出来一看稳尝捻,全新景逸X5的任务难度不小抛到。    全系配备车身稳定系统筹、全系后独立悬架沸、全系马牌轮胎菏,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的隆律,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置盗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编朵:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型嫁,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字挪来寸,而现在我告诉您局苹撂,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车舜匠峦,今天我们的主角汉郎捍,就是广汽丰田雷凌双擎刨擞佳。雷凌双擎的起步价为13.98万元检蚀,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市彻ā,这样的价格取如,也归功于高度国产化的动力总成爬。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的宝,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情圣,到底什么是双擎呢挠?这套混动系统如何呢弥?我们就从动力开始说起吧少事。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虏溪袒:沈达炜 版权作品徊鞭,未经环球网Huanqiu.com书面授权悸律耗,严禁转载害身,违者将被追究法律责任变窝。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版膛,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型畔,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注抡烂。确实咐侠喷,光是静态体验都已经让人有心动的感觉并懊眠,但对于一辆豪华车来说厕涧劲,行驶品质也是很重要的孔彪,趁着试驾会的机会赶蹬,我们要好好体验一下抛。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍庐,包括空间体验等捅光酪,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》桃隶卞,本文不再赘述相关内容热凳,给大家说说新的信息点屯相督。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版慨,是目前国产版车系中的顶配车型惫反。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型瞥蓖忌,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来白。最高配T8车型将于明年引进躺渺缎,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统煤,前轮为发动机驱动市俺赁,后轮为电动机驱动税休梳。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配皖保净,配备19英寸铝合金轮圈靛,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号釜楞。对应不同配置车型厘清芳,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈汾。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外挫,刹车系统也有差别令,预计刹车成绩也会有较为明显的差别娠齐。据厂家介绍察返鹊,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平僳救隘,堪比性能车惊,待拿到试驾车之后我们会实测一下设宽。    作为一款豪华车型琶,丰富的配色选择都是套路娩识,S90长轴距版具有四种内饰颜色扮,内饰面板也有三种选择模砰券,可以更好地满足消费者的个性化需求联鼓。    S90长轴距版的方向盘手感不错瓤敌,拼色设计也挺漂亮的慰,但在配置方面似乎有点不如同级对手谴常,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节申皋,可能连选装的机会都没有岁灯。除此之外隋,换挡拨片也是没有的零患。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA垫哦路,空调系统除了具有空气净化功能外暇,还有自动循环功能湍,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)堂东坎,车辆自动开启空调换气功能歌,排出车内浑浊的空气禾辑。    为了避免内容重复戚坞,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍吕咳概,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富动俏佳,包括超棒的宝华音响船酞啃。整个车内的氛围几近完美鲍,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车诉。接下来我们来看动态表现怎样盼咆杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了船瞧,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子歪梗,这听起来的确有些疯狂劝倍荡。城市SUV真的不能开去沙漠吗姥剿摩?我并不这么认为罗。“天资”对于一辆车来说固然重要烯需檬,然而却不能完全决定车辆的上限现巧,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石了盼敲,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠霓抒侵。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说亩叮沥,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣鸥靠。相比于他们丹,我开着面前的这辆城市SUV来到这里侣,更多的是为了在安全的前提下膛妒牌,挑战车辆的极限敢何梨。    对于一台城市SUV来说吃,瑞虎7其实有着不错的“天资”络。拥有24.7°的接近角俩、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙欺须规,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战井滴。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机驳癸,最大功率122马力/5500rpm募饺,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱镭蛊。相比于1.5T的手动车型熊,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势抠,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出幂。    在正式进入沙漠前搂,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar犯桑涂,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积捐,以此增大摩擦力仿。由于新疆近日下雪寺泌,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎插超却,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹唇,更利于在沙地上行驶徊身封。车辆轮胎被降低气压以后说修,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加奋喉劲,需要十分注意躲避路上突起的硬石课第堑。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统扑材琅。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统间韦,在越野时为了不影响驾驶司观,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭妇。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行薪,轮胎的打滑肯定避免不了量黄。如果不关闭电子稳定系统想七贺,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入涡,一方面会限制动力的输出防,使车辆丧失动力廓敲,另一方面会对车轮进行制动革库绿,有可能使车辆因打横而陷入沙子藩。    做足了准备工作脐,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始洪门蓖。因为考虑到配重的问题帘空,我们的车上坐满4个人撬,尽量保持车辆的平衡缚藤。起步时缓慢给油纹督叙,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡森萎观。沙子上行驶的复杂特性侮,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能兽,仅能通过地面反馈的路感调整方向径抡凡,有时方向已经打了一圈渴,行进方向却没怎么变化伤辰。    教练告诉我肋臣尸,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机鸽效晦。在攀爬这种刀背状的沙丘时圃,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度彤雇处,即向斜上方前进家剁婆。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向坪挟,车辆像漂移般甩动尾部狈桓,卷带起一片沙尘币。得益于悬架硬朗的调校仇,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下邦蛊假,车辆并没有产生过度的侧倾羚亲开,始终保持在可控的状态衰。    车辆在开阔的地势上开始加速睛,准备进行冲坡话啤揣。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响雷唾捎,车速已经来到了160km/h时袄。冲坡的前半程还很顺利掣潘,后半程受到动力不足和满载的影响皋,车子没能冲到坡顶陋,但是这样的高度已经远远超出了我的预期朗瞳氖。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识黄女婆,希望分享在这里校。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向响桐狗,因为重刹会让车辆的重心向前转移讽霞踏,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈桃。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜躺,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦痕哦,从而判断不出前方地势的高低落差耽,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编级:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里处窃蝎,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超怪,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先纠称。不得不承认尼桔孩,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车虹挂,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质虱褂,以及不错的空间表现(不是我说的惯陀,车主说的勘怜,点击这里看)妒丢,正在逐渐成为“街车”溅,受到越来越多消费者的喜欢涟,而且其中不乏年轻用户虚。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系么烘,事情似乎又开始变得有悬念起来截培。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后姑鳞,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章门,比如最早的这篇官图详解备檬论,还有最深入的这篇技术设计解析处。不得不说仕捶,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细怜。为了提高大家的阅读效率抖熟枷,上面这两篇非沉珊捍梗好的文章里面已经写得很清楚的点缎统炒,我就不再赘述了奈橡,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点吧,以及需要实际体验才能有感受的地方县弥。整体结构仍然是大家熟悉的书吠:外观视蛙、内饰悄耻弓、配置吨淘、空间共拈、驾驶这几个方面塑。活动当天条件有限财乒荤,文章中用了几个不同排量和套件的车型草,并且部分使用了官方拍摄的图片轻烹尖,敬请各位网友谅解觅覆避。   外观嚏摄:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了蚂蹭绞,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准旱起琼,从视觉上讲杭,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡驶。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫钮穷,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章嘲。不管是跟同平台的7系参照煞俱,还是跟同样做法的奔驰E级对比醚拓,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条夺病、双腰线带来的立体感愤堤嫩、重心更加低矮的视觉效果稗瘸幌。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”何奥,但是我们仍然要清楚税懈操,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言靖,不管是车头还是车尾的造型浮酮湘,全新5系都有着较高的识别度勒,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话汇,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”烙。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车商匙棋,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待般。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编饰捞配:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话祁埃率,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了冬,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意络。从以往的成绩看荒冀,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了午桶晒,0-100km/h加速时间仅为8.53秒戈阑憋,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及蹿,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了拘狡,在此期间它的对手们可都没闲着溃阮,RAV4改款后变为了RAV4荣放卫瞪讲,途观换代的时间也日趋临近廖搁,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时画饯。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 蔡设,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统授,并分别用180和245两个代号表示腹镭。除了外观斥挥赏、内饰以及多媒体系统的升级外瑰,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术浦受毙,实测加速成绩比老款翼虎快了不少泛舞,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀败缺械。   ● 外观简介冒闺崇:采用福特最新的家族化前脸盖抖,细节提升明显唉。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸蓝锨囊,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条撼伸姬,气场比老款更足售料穷。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm扁,轴距为2690mm咸枫课,除高度增加了6mm外闯词闹,其余尺寸无变化狼费污。    前后尾灯造型有所改变坪己刊,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯彭,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯殿。其余的功能黄呛摄,如LED日间行车灯闺、大灯随动转向功能则依旧保留着记。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源挂融,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了桃盆坦。 ● 内饰和乘坐空间苔:中控造型有所变化狼,搭载SYNC 3多媒体系统构。    内饰整体造型和布局变化不大拔湾独,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方客俱。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘僧,搭配全系标配的换挡拨片盲,运动气息更浓郁烩蔷。空调面板比老款更大皑幌啦,加入了风向调节按钮上加入了人形标识垃,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置氦惶,用起来也更方便是挤。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3操权,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台摹男泛,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标屠官昏,显示更清晰口,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性救辞,非常容易上手股残些。    顶配车型的配置自然不同担心弓肚坝,日常能用到的功能自然不会缺席撇,我们还是来聊聊变化吧脑屎。首先空调面板更大傲,风向调节按钮更大储饱吹,并加上了人形图示失翰设。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整拔凉赫,在挡位处于P挡时畔,手动调温度和风量终于不会受限了 溺磷惕。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整强,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比灌,座椅填充物更柔软琅壤,贴合度更好教,坐垫两侧的承托能力有所提升儡难喷。主驾驶座电动调节依然为10向第,并带有前排座椅加热功能劫,配置表现没有变化雄聊。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节淳偏馆,调节范围和老款车型一样都不算大汹煌。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置抗,后备厢容积也完全没有变化全。从新车的表现来看琴,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显毯崇米,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证伺吭,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度邻惊谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兔挂:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼列蠢腑,气温骤降十余度蹿,刷了刷朋友圈狸履界,满屏尽是咒骂般的抱怨扩。放下手机翰钩,点一杯咖啡孩,嚼一粒橄榄湃贬,在地中海温暖海风的轻抚下丧频标,偷得浮生半日闲琴通镀。直到突然一声“熊来了!”局,打破了原本的平静泰清泊。    别害怕奢粹诽,这里说的当然不是真的有熊啃隧,要真有这么危险的生物存在社,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一晴。飞行了将近一万公里酮,除了躲开北京的寒潮拐棉,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克泞地幢。这台车无论是在德国的首发亮相熊标炽,还是不久前广州车展上以国产身份示人樊弥萌,都有着颇高的关注度巍儒。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后喜抠课,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙佩搅,试驾之旅正式开始敖。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解柬,但这次我还是想再废一点笔墨送虑,从里到外丰焚、从静到动部,把它完成的呈现给大家靶两疲。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译白妈,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak冗,这个岛上生活着体型最大的棕熊肯寝吞,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字府妇蜗,想表达的意思不言而喻捎沽。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台僳擒,与全新Tiguan相同溉,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种巴,而是直接进行加长藕搬季,只有长轴距一种版本抱,并且还有5座和7座车型可选偿略违。不过在和厂家沟通中川,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV堂,7座只是给消费者多一种选择遣惫,与汉兰达父拎项、锐界这样的7座中型SUV定位不同侠。    其实不光定位不同枪鹿薯,柯迪亚克在体型上也和汉兰达霜缮、锐界存在一定差距丰,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威剁奇、现代全新胜达相仿芦辱掇,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩许,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势恋,体型虽然不大伎咖,但轴距比汉兰达还长了1mm对。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素呵睫,只是出于量产的考虑进行了必要的修改采腿芍。它和速派一样捷,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言材,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子铺。车头的立体竖条幅进气格栅汤,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰吴乡酪,这些都让柯迪亚克看着野性十足柒匠沟,名字都和棕熊一样了童佳,样子总不能娘娘腔搬,你说是吧辨祷氨。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧弧较衡,不论车顶曲线磨情、侧窗劣姥、腰线还是轮拱淳尉坤,你都能找到大量平直的线条幕刊,就是这么直来直往郊爱铃,没有矫揉造作咯。另外对于一款SUV来言捎危,有一些硬指标也是不得不提的斜,接近角22°教猜梨、离去角23.1°评、纵向通过角19°梆闺称、最小离地间隙194mm极,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错艇弟。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高颗,不过这也是因为更加方正的造型导致的秆布哗。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条衡,车门打开时弹出躬肮,包住车门边缘疵,关上车门后会自动收回瓮龚,防止在狭小空间内磕碰车门灯欠,对自己对旁边的车都是一种保护栋促啼。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置彻叭浪,希望量产时能给加上斜簇河。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格脐,甚至我觉得设计师都有点偷懒滑丢,直接把速派旅行版的车尾拉高白垂,再把尾门线条沉湿坚、尾灯结构略微调整一下就交工了蔑悼劣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆啥,越来越多的厂商加入这一“战场”烙,推出各自的SUV产品氯,以在这一市场中占得一席之地醋。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型努侨啡,北汽威旺S50就是一款这样的产品嗜唤。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 逆屯芹,虽然其之前以生产商用车为主窍,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势健欣奠,新产品的投放速度要快上不少觅,产品布局重心也向乘用车市场转移详及。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型尉,属于全系的高配车型磋,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观巢踞,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节卞缝。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比微惠,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩蛙描,并没有太多惊艳的地方摆搜。与绅宝X65采用相同平台拜,并且在外观上面同样有着较高的相似度抱焊。车身线条硬朗煽篮,勾勒出了较为方正的外观赋。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错停需丧,相比车头的设计要更讨巧些呕螺凳。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连魂焦金,延展了车尾的横向视觉矛。刹车灯采用LED光源荚,灯带的样式看上去有着不错的档次感共庐桐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编嫂歪:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快痴,你有多久没有来一场像样的旅行了蒲。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情盾何?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝恋翻啊?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼炒卿拴?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领赋熔担,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作谢吼,它的出现可以说顺应了时代的潮流艘剑供,也可以说是对当下SUV崩回、MPV市场独霸一方的挑战灌举。下面就请跟随我的文章袱咸,找回我们曾经对旅行的憧憬厂。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尽乾:杜安迪 版权作品汹驳弘,未经环球网Huanqiu.com书面授权厢锭,严禁转载禽,违者将被追究法律责任炊棠尘。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬菱薯,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会獭,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)琶嫂。要说这台车与这次试驾地点崇明岛海头,还真是挺相搭的媚,这个中国最大的沙岛为了环保焊陛俺,大部分电力都通过清洁能源发电喂缄吼,而这台X1歼譬,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排失社瞎。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首欧,看看它的表现怎么样藐。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前轻,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)憨杠,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象琅呈,当然也有几点不足乃娜,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型么促冉,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内梨泰,在一定程度上影响了驾驶品质垃,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型姓躲急,看看它能否带来更好的体验龄捍乱。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样凤淋烘,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识力蜡,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型鹿庇。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了蘑,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电悄栏瘁。宝马还为每台车提供了便携式充电器怯扦攫,有220V电源接口的地方就可以为它充电线氏,它的接口也可以用公用设备充电蒜。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒擞铆赤,解决充电问题惰慕。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格扁币,细节部分有所不同璃,看着依旧很大气疽头匿,长轴距车身让它显得更修长毙,比较运动扑土幸。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV钢贡。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错陀父寺,主要以软性材质为主涟杭蓄,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华秃,但在整体配置上确实不高趁。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者玛,有的是为了环保理念百构,有的为了能获得牌照更早开上车构窖,反正都是不差钱的主脸埔端,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验画趟,有更多舒适和便利配置蒜衅苇。而我们的这台试驾车像无钥匙进入钵、定速巡航泌、科技辅助配置这些都没有菊降,目前这款车还没上市协健细,对于它的消费者来说搐辖摧,可能会想要更高配置版本的车型迹霸酣。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局告兴,它的电池组位于地板下方时投,不会影响到后备厢的空间孙,担心这点的消费者大可放心蚀电痴,尺寸与汽油版的相同评稻上。另外它的电池布局加高了车内地板高度离痘距,第二排中间的隆起变忻忻ā,坐三个人的时候从容一些纽犁。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别梅汰趁,尤其是在实用度方面不会有什么影响卸剩闯,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用诬。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同赶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编劣艾凉:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了缚合舍,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型贿,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白昂,同时也肩负着一定的销量压力驴苫败。果不其然文,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)缴誓江,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠鞍巨,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了潞。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看揩丧虹,加大促销力度也起到了不小的作用攀德轮。    Anyway返,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事下填尺。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型卉脱,指导价38.99万元藉,终端售价在34.49万元左右叭虎歉。从实际表现来看剁沛侯,它也能满足大多数日常用车需求番吐,性价比很高垛翟。   动力组合痕富褂:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机首,最大功率为250马力/5000rpm疥楷,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm钉赐,相比28T车型貌软得,它仅仅在功率上少了19马力堤豁,峰值扭矩则完全相同帕魔琼,只是后者的转速区间为3000-4300rpm仟翘恢,更为宽泛一些号。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱瞥练,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW途钉,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT姬瑟叛。这主要是由于XT5采用了横置平台惺袖,而那两台轿车则为纵置平台欣。   驾驶感受敲玻仑:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起经羞,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试谎论幻,当时开的都是顶配的高功率四驱车型的擒麻,印象还是挺深的瘁袜鹊。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距帛绵妒,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音庇宽。    从数据方面欣懒轿,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验免孝癌,外加完全相同的峰值扭矩涪穗栓,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲林,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点鳖。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已酮。    实测车辆的自重接近1.8吨铅奈哩,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称娩项,2.0T发动机的表现也一如既往的给力十莱,油门响应相当轻快插拎豹,加速非常轻松斡。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受泻麻,即便是一台SUV车型撵伤,也不会觉得难以驾驭巨素鲤。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定沫驴弗,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上榷,但无论是换挡速度骚乡、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现铃圭。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢车,顿挫等等四,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好秃。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在娶宽,匀速巡航时跺下一脚地板油刹坍,立马会降数个挡位瓢,车辆能够很快领悟驾驶者意图伸。升挡动作则极为轻柔配,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换坤。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑乡。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型毖妈溪,配备电磁悬架捣席,能够实时监测路面情况并作出调整默尸嘲,同时还支持软硬调节僻错艾。然而此次试驾的车型却没有该功能恳,因此底盘表现略微会有些差异皆侣。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主评,但又不像林肯MKC那样非常的软喉,但对于震动的过滤还是相当不错的部,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性环飞刃,软硬适中斗埂芯。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感狠拢溃。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配懒咆,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统汕撕阮,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准砂靠,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静离公。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受赤唤,这对长途驾驶有着非常积极的帮助揭衔搜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瓤辣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前蒲来,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读磊解。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错徊,今年前十个月累计销量接近7万辆虏祭费。对东南来说阔伍涛,DX7的表现相当提士气憋,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3受咐全。让厂商没想到的是伞办镶,DX3上市一个月就收到近万辆的订单澎吭墩,成为当红小鲜肉萄。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾咕,今天试驾的是自动挡逼攘。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱恼,还搭载动力更强的1.5T发动机谓媚翁,可以说是全新的体验表坚艘。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型媳,其中5款为1.5T车型恐腹,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的厩犊。DX3这款1.5T发动机来自三菱雌,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)善仟,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商电呢叔。除了东南新妻磋,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇里才揭,包括吉利滴、长城丁、长安悲栋、北汽等瞎宪趣。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里超吞,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2剃锹、长安CS35跨文蛙、比亚迪元等讹啼,它们都是东南DX3的主要竞争对手踏呵围。与上述车型相比曝,DX3最大功率的账面数据稍占优势悔诺蹈,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元哼亲咯,但也处于主流水平之列缮锑。接下里榷,我们马上来聊这套动力系统的体验感受撮吞存。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果队首,会把油门响应调校得比较灵敏炭策。而DX3的调校则是另外一种风格普坎,属于偏沉的那种趁。就此问题我们也询问了随车的工程师畦鼻,他表示有多重原因祷,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些鹤挥,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑呛盘。    实际上侥取定,DX3大概当转速达到1800rpm左右时咸,涡轮就开始介入湃酵,能感受到动力输出爆发颇共碴,但介入并不突兀姜,不是很强烈那种勺,整体来说还是相当柔和的垄,体验要比预想中好单抄。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱翅愁,齿比有调整猩厂,让发动机的爆发感趋于平和体。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的蓉黑手,此前在试驾DX7 1.5T车型时籍,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡猩焦,后段毫无爆发感可言柑肖蚕。相比之下憨猴嵌,DX3就给力不少蕾,动力输出感比较直接户点。当然敲梗,这里必须提一下的是褂堡驰,DX3的“体重”占了不少优势七斜,它比DX7轻了200kg欺。    在这次试驾过程中联,我们发现DX3的巡航转速较低佛添,这是CVT变速箱的功劳傲让巨,有利于降低油耗祁伤坛。但由于现场条件有限物瘸衔,现在还不能对油耗表现下结论胎辨匪,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试儡互。    DX3采用电子助力转向全瓤茬,方向盘的转向力度很轻眉邪诲,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容贪檬,但凡事有利有弊泉,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准社。    DX3的底盘沿用了DX7的设计兜桓掀,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合吴夯瞧。与此同时崎暖,它添加了平衡杆恨,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾痊瞎童,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态淡呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编顿:韩大为" "  金秋过后阑,北京又进入了冬季屑狙讳。然而就在周围环境一天天失去色彩时胯,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组贫。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本塑,也就是2017款翼搏的顶配版本蓉慨,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢蜜疗?客位看官敬请看下文泡趁导。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翔:王汉康 版权作品童剁蜕,未经环球网Huanqiu.com书面授权骸踏寄,严禁转载填,违者将被追究法律责任俩倾箩。 获取授权" "  【环球网报道】近些年潭脐聚,不光是我国在提倡节能减排肩,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着两。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机豁奥泵,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局琉蛇涟。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机摧款,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机锌。   丰田作为全世界最知名的车企之一诬裤,在节能方面同样有自己的作为蘑,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为烷。然而面对混动汽车并未在市场完全普及毖,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面闷信澄,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺穗刨,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出纱夸。   当我第一次走向T版雷凌郴灯,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰焚,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了妇蕾。   当我绕车一周走向车尾钮泥挺,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很腥懵ぁ,然而正是这不起眼的D-4T的标识呻,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术乐萎。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫触人巢。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术糖参。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编的陀:王汉康 版权作品架剑,未经环球网Huanqiu.com书面授权孙壕,严禁转载排,违者将被追究法律责任幢。 获取授权" "  近些年来韶酱,年轻消费者群体异军突起琶届钦,在市场上逐渐成为了消费的主力人群十倒,那么味萄,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢乱姜毁?颜值要高怪返、要有个性嫡午、品牌要响亮焦膝垮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求啊绩,最重要的是活罢樊,价格不能太高墩刑,要在年轻人可以承担的范围之内戚。综合这些要素莫,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型毖酣遍,该车将于广州车展正式上市卫慕垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诡郸:杜安迪 版权作品僧,未经环球网Huanqiu.com书面授权片褂革,严禁转载棘怂麓,违者将被追究法律责任绣娃。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后逗眉帆,产品品质和实力都得到了一定程度的提升巍疥,三款产品棘:博越峰、博瑞谢奉迟、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷淳添,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型擞旦斡,早在上市之前的宣传预热中羚考箱,帝豪GL就被看做自主标杆车型醚,号称要对标合资竞品车型虎抹,这也使得消费者对它的期待值相当高别,那么它的硬实力究竟如何呢说通绷?我们今天就一起来感受一下深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韶男:杜安迪 版权作品驾瓜忌,未经环球网Huanqiu.com书面授权办括熬,严禁转载缓躬,违者将被追究法律责任骆苗踏。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候久弓密,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号稀,几年过去钞固,在车型层出不穷的浪潮中俱惭奖,英俊小生已无颜值可拼攀板筹,4AT的变速箱也似乎成为了老古董废丹。如今杠,K2已经完成了换代仿瑰,高颜值高配置俊,又成为了全新K2征战的代名词染居局。今天我们的主角式,就是新一代K2摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笆辱:沈达炜 版权作品轨氰渴,未经环球网Huanqiu.com书面授权定停,严禁转载剖透撵,违者将被追究法律责任辞。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来灭,家用车的选择标准越来越高姑绰。空间瓮、动力鳞锣啃、配置日、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素稿,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁力赶。提到性价比炔失抬,日系车是一个绕不开的车系陪。而我们今天的主角就是一个专为中国而生返,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞湿贸抗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熬陪:王潮 版权作品完实卤,未经环球网Huanqiu.com书面授权功小,严禁转载朗毛,违者将被追究法律责任皋篱肋。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高矾渤,国内的消费者也趋于多元化艾录涤,除了原有的购车群体外锤,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增吩跋贸。他们生活在并不算繁华的小城镇里估,用勤恳的态度迎接每一天的生活谩教,他们需要一辆车来为生活奔波驾萝苏,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活什。如此看来场,一辆大空间寇船、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择圭草同,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车未荆寺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糖:杜安迪 版权作品输,未经环球网Huanqiu.com书面授权灿鸿,严禁转载脸菏椒,违者将被追究法律责任策。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃碳激碌,作为一个有着传奇经历的德国品牌体绕,在沉寂35年后慌钦,重新回归并且首次来到中国市场肩。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品晤诫,凝聚了中德十年的心血捣蒲境。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史毯,还向我们展示出更长远的未来涣堤吧。向经典致敬骆,与未来通行措。今天铃亩来,我们的主角沧坊粟,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编导:沈达炜 版权作品撮辽,未经环球网Huanqiu.com书面授权钎荷,严禁转载完希,违者将被追究法律责任哪。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计累唯痢,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息殿尉低。在兄弟们都纷纷改款成功以后汞刚,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款僻徘,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了抬趣?别着急攀耪暖,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”菱钝?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编屎:王潮 版权作品胳,未经环球网Huanqiu.com书面授权拼敞吾,严禁转载脱挞拜,违者将被追究法律责任矗讣。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行搔湿?答案有很多危形:旅行是文艺青年笔下的诗和远方镶懂,是背包客说走就走的随性与洒脱搞,是曾经引发热议的“世界那么大扦,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的洪玫舒,但我们每个人都渴望着旅行靶敞,在旅行中去释放自己迹脑号、感悟生活的真理缮祁,寻找自己存在的意义巴。而现在我们就有这么一款车傅母兴,作为全新定位的跨界旅行车而生绰莆碱,满足你对旅行的一切幻想碾,它就是一汽-大众蔚领邢醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编合涡崔:杜安迪 版权作品刷浅,未经环球网Huanqiu.com书面授权莎探,严禁转载缎摹抒,违者将被追究法律责任嫌锯泼。 获取授权" "  承德暇,位于河北读射迁、内蒙等驴拖、辽宁三境之地桶采。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻单焊,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京教燎,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇互捐,东通满洲挟末,北拒沙俄龚圭,西抗蒙古柒,南下北京翰,逐渐登上了历史舞台烂缉,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇画。对于我而言块解,承德是一座熟悉的城市偿赦旱。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中短胃,与当地的同学结下了深厚的友谊卤庞,而此次正值同学结婚屉桃既,借着十一假期建仆,决定再次踏上承德这片热土椿,说实话摹蓬,有一种荣归故里的感觉挝界去,承德顽呵,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编郡:沈达炜 版权作品田,未经环球网Huanqiu.com书面授权噬,严禁转载嘶涛,违者将被追究法律责任杏惭虏。 获取授权" "  随着时间的推移港爱仍,80后琳模、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体匡苗。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说将,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择农还。近年来夕固匹,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势蔽呐,车型选择非常多畦蘑绵,销量也普遍可观权措。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3奥,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一毛橙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梨:杜安迪 版权作品尸,未经环球网Huanqiu.com书面授权闲现,严禁转载啊伸,违者将被追究法律责任暗揽想。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市撤姿丁,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV孩期锯。远景SUV来的似乎正是时候愁。虽然是GX7的老平台迷,但可以通过提升动力系统盒、配置募瞬,以及更时尚的设计来吸引消费者唇。这是有先例的屏伤,博越也是在设计上掏、配置上和动力上提升之后霖尽,引来了消费者和界内众多好评绞毖彩。同时唐棠,也正是博越的成功僳河眠,给了远景SUV的自信暖。吉利趁热打铁赋促舒,推出低一级别的远景SUV拌抗弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编固泞:王潮 版权作品报琉皇,未经环球网Huanqiu.com书面授权颗,严禁转载来,违者将被追究法律责任双讣。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市撤骸,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域悼,但在欧洲孔宦热,旅行车却是不折不扣的宠儿涣慕,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本吓蚕弹,高尔夫也不例外禄土白。提起高尔夫蚊署,无人不知无人不晓农劣萎,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车恢舵绘。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时慕悲,会带给你怎样的惊喜呢借集韧?今天雄鲁,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采娇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编文:杜安迪 版权作品翔,未经环球网Huanqiu.com书面授权僧,严禁转载描,违者将被追究法律责任桨。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈纺,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下富。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳朗沥布,宣布奔驰C级完成了加长裳辟儡。其次权舜,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款嚏狙棺,三大高手已有两位出招琴扫材,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意奔酵。然而这位并非是不想出手切,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法趟骑炬,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中免橙函,上市了歌哦刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颂贺驳:王潮 版权作品许艇,未经环球网Huanqiu.com书面授权垦,严禁转载纪,违者将被追究法律责任胚焕伞。 获取授权" "  【环球网报道】曾经罚献,在那个“微面”横行的年代骋爱舵,有那么一家车企磨亲蔡,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔乓,它就是昌河汽车身。但随着市场的发展与成熟庇竣,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野潭。如今蓉莲,为了迎合市场的趋势和大众的审美埂讲盯,昌河汽车化身北汽昌河氰温,重新回到我们的视野甩阶程,开始进军乘用车领域成韩荒。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型够善倦,与上一代Q25相比旗,昌河Q35在定位上有所提升晚,当然股,在设计和配置上也带给我们很多惊喜逢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矩:杜安迪 版权作品圃椿,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔼扁,严禁转载靛,违者将被追究法律责任宠糙靡。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车挪睬疤,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门料,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器哎,在东洋岛国日本伎夸,便有这么一个品牌赁购竿,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器绍木库,那就是雷克萨斯F部门富畔刨。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多随卧,这也就更为其增添了忍者的气质关虏,然而今天我们来到了北京金港赛车澄张∨睢,为的就是尽情感受这一神秘的家族欢。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾汗勺:王潮 版权作品刹,未经环球网Huanqiu.com书面授权郸,严禁转载固幻,违者将被追究法律责任蔚。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日抱,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布韦灯墟,基于PQ34平台打造而来晾工,定位紧凑型跨界旅行车聘吕临。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”蓄,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式臼糖。据悉京,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售娇滔酷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编肠:沈达炜 版权作品歉暑,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞥唉,严禁转载瑞捎,违者将被追究法律责任疮仓仟。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的亢?确实很少茄臂善,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上赔甘农,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容蛾先,它就是君越山。   全新君越是个很特别的家伙旅即粳,你在它身上可以找到各种相对的词草。比如念床:家用和行政牛、时尚和稳重菲甸李、运动和商务靠完、豪华和低调骨泌。是不是觉得很神奇铺?是的秽,这就是全新的君越娘,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值腻辖,正所谓""谁人不识君""妊,君越正如此颊摩慧。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壕凄:王潮 版权作品播,未经环球网Huanqiu.com书面授权灯,严禁转载扇弗,违者将被追究法律责任季鞍雷。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物涉,在国内才刚刚开始大力推行奠,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处靶驹藉,但为了发展和正确引导市惩盘掣肌,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜程驼。比如很多限号城市电动车是单独摇号的脸憨芦,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等欢。目前来看翔箍梨,电动车在日常出行中也是有一些优待的辉垦,作为城市用车也是比较合适的哎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编肠量沏:杜安迪 版权作品末歌,未经环球网Huanqiu.com书面授权靛猴,严禁转载绘毕伙,违者将被追究法律责任韦忿币。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位取世。前不久介笆,2017款的速腾正式上市船吻轻,从配备1.6自然吸气到1.2TSI欠、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合泉暗扫,将指导价划定在13.18-18.58万元之间胃棉,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格笺,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元缎桂。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元波楷朴,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注溉,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编蠢:乞程远 版权作品碘全,未经环球网Huanqiu.com书面授权陈摩迁,严禁转载安豹,违者将被追究法律责任蓉尘客。 获取授权" "说到豪华品牌郊,德系三驾马车您肯定是最先想起痉傅仆。的确督挛搐,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷麓唐汲,日系豪华品牌也在奋起直追写溃。但是瞎,如果在三十年前您在中国谈起豪车碍蝎,美系豪华品牌一定是最先被提及的惫。而今天劣,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯擎。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编希:王潮 版权作品感,未经环球网Huanqiu.com书面授权恨航推,严禁转载苦,违者将被追究法律责任绞。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了罐,不少朋友有去出去玩的打算侥,当然开车自驾的也不占少数膝。一提到自驾捕毒,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行克穗。所以狡甲,车内空间是自驾永远也避不开的话题酗。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区浑,亲朋好友酱适鹃、蓝天白云酮耙、饕餮美食乳逻绵、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方驹遁岛,如果再有一辆大空间的SUV等,那简直是再惬意不过了敬。   提到SUV拓埔,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外哇,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼坞螺沁。这不挪晴时,前段时间全新的宝马X1上市了韩沁探,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型持诽,宝马X1终于迎来了自己的大改款环费玲。而这次改款蔼钦项,为宝马带来的革新也是前所未有的扑灌蔷,全新的平台娇、全新的动力和全新的变速箱卯迁拘,这样的宝马与之前到底有什么不同驶缕?这就带您分析分析拆被。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编话店敖:王潮 版权作品星,未经环球网Huanqiu.com书面授权腺甭锻,严禁转载爆幌十,违者将被追究法律责任瘟。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全玩膳,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来俺,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中料羡,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后扁捞士,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上快亩浅。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编椽凶:乞程远 版权作品搬某烤,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼓呕涉,严禁转载遣蔬咎,违者将被追究法律责任博恍。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日洪,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行传,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛济农嗣。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国挤樊,现场观摩NASCAR比赛浚握仇。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外烹腹,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点节姥。      总体来说袭,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定峦,整车无论从外观拓滦、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人柬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编铰:霍保智 版权作品菜菏腹,未经环球网Huanqiu.com书面授权渺删氦,严禁转载炊,违者将被追究法律责任握。 获取授权" "     提到自主品牌SUV负,哈弗是个不得不谈的品牌筛绞佩。而在SUV市场中痕赤,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了糯里咖。2014年井钩蹲,哈弗在北京车展上将H2正式亮相康,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2竟暑。但是绒滑,哈弗似乎并不满足于现状泊刚,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展贬。蓝标哈弗H2是为了标榜运动急,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场莆抛郸。于是乎肉骄尝,一个颜值更高纳、更富有动感的H2便横空出世了舞板僚。   这一次贾,为了更好地体验蓝标H2的实力盖垒,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青郝碧担湖榔驰。碧波浩瀚窖团,鸟翼如云醋存旅。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下存,我们驶向了青豪汗龋湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编新:王潮 版权作品觅懂校,未经环球网Huanqiu.com书面授权拔,严禁转载播聊疮,违者将被追究法律责任随撬剩。 获取授权" "     8月26日乾抄,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市经烁忌,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白木,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型亲,伴随着凌渡GTS的上市氯吹,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世贬繁冉,售价保持在14.59万到21.39万元之间河。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后还,市场销量平稳上升湘葡,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本驼,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择失期。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型娜,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型稍挠既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编仿喀萝:乞程远 版权作品托,未经环球网Huanqiu.com书面授权登借软,严禁转载缉目霖,违者将被追究法律责任界。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展窗吾,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择刑。因此纤陷,近些年来酬磊,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏掇,销量和占有率逐年提高喉筒,众车企均想抓住这个市场机遇石狠搐,纷纷推出MPV车型空。其中邢,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后祷,再度重拳出击惰拢,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆裂妙达,官方指导价为29.9-33.9万元烹。那么睹吃,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢弥猾?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屋:杜安迪 版权作品涵啦涛,未经环球网Huanqiu.com书面授权麓妊吕,严禁转载氰欺骸,违者将被追究法律责任痕下。 获取授权" "     在我的印象里屁宽,smart就意味着个性氢纳,潮流引领者怒辟倘,吸引妹子眼球的不二之选淳忙。但是由于定位为微车鳞,动力肯定不是smart的强项桨,因此我的心里也是充满了斗争赴坟。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后山湿,作为潮流风向标的smart终于坐不住了菊亭售,不甘落后地推出了0.9T全新车型聪,为了一探究竟瞎食,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型救臼呛,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编七盖:杜安迪 版权作品攻闯,未经环球网Huanqiu.com书面授权措冀窝,严禁转载阮答褥,违者将被追究法律责任忙封。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋伍奋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人骨,那么是先有SUV还是先有Jeep呢眠挎?这个问题有且只有一个答案晚呢,那就是Jeep吻。是的酥,SUV车型是Jeep发明的诲苍瓤,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV缮匣,它叫Jeep酷。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容灯儡,但是我知道就连Jeep这个单词无,在英文中的释义是越野车粗。   在这个SUV横行汽车市场的年代淮态,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色跺。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子箱,依旧我行我素地走着萄谢,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过汀萍蹈。这份洒脱和潇洒坑才布,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了敲祁。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色晴成,它自由自在苛眯解、特立独行旱矛耗,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编隘:王潮 版权作品拈磁,未经环球网Huanqiu.com书面授权傲箔唬,严禁转载姆浓喜,违者将被追究法律责任矮。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车破勉,东风雪铁龙就顺应市场需求炭密,推出了首款SUV车型——C3-XR俺地。时尚的外观设计送,越级的轴距尺寸浚彭施,丰富的配置以及凶猛的动力性能萝胶,从内到外都在追求国人的审美和需求昏敝甜。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慕挂唬:沈达炜 版权作品虫,未经环球网Huanqiu.com书面授权谓盲恕,严禁转载樊,违者将被追究法律责任凰。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动确蓬蝎,该车型是第六代伊兰特的国产版本枪,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代经,北京现代也不落人后沤,一并将伊兰特镐台、悦动极、朗动晾、领动同时在市场投放车,通过高低搭配互相补充争夺市场突。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择坤孝酣,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度臀。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量堑,从9.98万到15.18万之间磁,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版斜贪凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编邵簿集:王潮 版权作品敝潘瘫,未经环球网Huanqiu.com书面授权暑遂慈,严禁转载届把鳖,违者将被追究法律责任船疙。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光记霞瀑、国产发现神行后握,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研室窜哗,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市称尴取,并把XF车型作为首款车型铜谭飘,而进入到国内硅,也进行了中国式加长腐妨规,定名为XFL刮。新车的指导售价为38.8万-68.8万娶,相比之前进口版车型的51.8万元起薪逗睛,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多寂。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市城纭,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适淌办寥、运动商务于一身的商务座驾干时屡。     无论是XJL亦或是现在的XFL加,第一眼看到捷豹的车型馈眠,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引翔沉,捷豹的家族式设计穿幂,大尺寸网状格栅芯夹,柳叶形大灯瞄骡,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度鄙厢系。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芳戎:沈达炜 版权作品誓粱,未经环球网Huanqiu.com书面授权麻,严禁转载猜,违者将被追究法律责任媳甜暗。 获取授权" "    随着汽车工业的发展雾,设计师们的理念也在一步步改变房:造车锤感、造好车食癌读、再到现在的造低污染的好车鹿节,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势率锋武。在这股热潮中楞匹,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术偷,经过多年的积淀怒笆就,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化秒,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家巧。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎妊钦。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铰愧快:杜安迪 版权作品次,未经环球网Huanqiu.com书面授权躬崇承,严禁转载僚扯筐,违者将被追究法律责任似。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7茬卢稼,说是重磅车型舌挠碱,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型杜,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天狼,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹魄漠。   瑞虎7将于九月中旬正式上市瓦,预售价格为10.99-16.39万元熬韭弘,分为两款动力共六种车型啦辅,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型羔堤空。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编食催酬:王潮 版权作品乡阔,未经环球网Huanqiu.com书面授权惟互介,严禁转载捅斯费,违者将被追究法律责任徒叼。 获取授权" "  近年来梧软协,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市臣蚁,它们大多外观灵巧秀气八、驾驶轻灵易操控死涪投,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能督男。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV彩,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候舶惋唱,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道蛊的。2016年北京车展上阑筋台,新款国产奥迪Q3正式亮相上市疯。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色热磕。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了轻江篙,2013年Q3正式与国人见面匣图歧,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比贤深,迅速成为了豪华品牌同级别销量王戊。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠继。可以这么说瘫付,每当提到豪华品牌紧凑级SUV雀俯挞,您最先想到的一定是奥迪Q3哪陷。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款猩,虽然是一次中期小改款碗戮,但是相信凭借新颖的外观蕊、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手藕谱寺。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨瓤疽?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编蓟:王潮 版权作品侮赖离,未经环球网Huanqiu.com书面授权还,严禁转载弛,违者将被追究法律责任沮。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编舞帘茫:杜安迪 版权作品外,未经环球网Huanqiu.com书面授权行,严禁转载缸,违者将被追究法律责任赂牧。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车扛勤情,它的外观虽不激进始,但整体风格沉稳而内敛雾拐,每一处细节都看着顺眼膛。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统劲欣,这样的坚持与坚守读,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心尺锻。动静 结合不花哨耗,底蕴深厚显自信廓泥白。接下来嫌寿距,我们就看看它来如何演绎“自信”二字栏。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市思愧扇,售价21.98-29.28万元粪,推出了两种动力共四款车型冲。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版吼,售价29.28万元禽列。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泌号:沈达炜 版权作品握尘,未经环球网Huanqiu.com书面授权悔,严禁转载商姥拴,违者将被追究法律责任梨。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编眯甩:王潮 版权作品蛔醒寂,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠢,严禁转载幕锣,违者将被追究法律责任护却。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编繁聪:王潮 版权作品绩,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹬潮,严禁转载借谢磊,违者将被追究法律责任萍骋闻。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌膝,仁者见仁智者见智皑,但要是说到当下最火热的车型溺献,你一定会脱口而出母窘可:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思蓉稳,成功者如吉利博越轿另,早已成为各大媒体眼中的红人笛倪锤。而近期拈轰炒,为了进一步细分旗下市趁А,吉利推出了一款全新换代车型记膳汗,远景SUV奉怪。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV奔貌杰,从外观到内饰视炯,无不透露着一股“家”的气息懒肖。他不像其它车型那么华而不实狸,反而很接地气鞘帝,该有的颜值与功能他都有谩傲厩,动力也足以满足城市家庭需求拼。这也更加贯彻了吉利的精神芳:追求性价比颓。好吧嗽稀,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了澜里,那么有请我们今天的主角昏擞阶:吉利远景SUV街。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷绢骑,718 Cayman来辆不抢姐蒂?2016-07-22 14:25 责编寝:杜安迪 版权作品揪贤,未经环球网Huanqiu.com书面授权锭,严禁转载风矛,违者将被追究法律责任价。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时萍,一款互联网汽车进入了消费者们的视野父檀布,而这款车也“大有来头”沽。   荣威RX5是一款紧凑型SUV倘,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造宠乱芹,于7月6日正式上市捌托,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型贾瓣,官方指导价9.98万—18.68万元防。实际上淀辰澎,根据上汽推出的多项购车优惠政策素喘,只需支付9.98万—17.98万厂。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”耻雹:大灯设计采用“如意”的造型胚静,寓意吉祥;内饰上兴釜,座椅采用软皮包裹店誊,大大增加了舒适性;动力上漏炮沏,据介绍撑舜媚,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技钨遂黎,搭载2.0T和1.5T增压发动机胳,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上攫橡,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米停腺,百公里油耗比同级SUV少2L肮桓。   然而提,作为一款互联网汽车沫箱妇,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术甭谷霖。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下鬼顶靠,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统逛汉,“摇身一变”成了一个移动的交通工具霞棋。   近日挺怕,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能估外苯。   汽车手机实现远程互联   在上车前典颁,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置琼绞劝,并顺利得打开了车门纳。此外凯工,手机远程能完成的功能还有空调控制恍脐,座椅加热糙,车辆检测缓,规划完整的保养计划床煌圈,推荐保养预约等微对次。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季登戊,远程空调系统将大大增加用户的舒适感尖。   有了“斑马”你不再孤独   “你好肝,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语橇港,得到的答复是“你好硕,哥们儿!”洼,记者是女生哈!第二句交流是漂订:“我有点冷!”“已经为您调高温度孪糖。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣炯须。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能穷瘫刀:开空调窖情脓,调温度际虎,开关天窗刨,语音导航以及播放音乐纯、语音搜索痹写隋、天气查询等操作斤。   借给朋友车不需要车钥匙秀羡潜?   利用蓝牙钥匙拆,荣威RX5还能实现启动发动机的功能徽诧,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式羚,即使忘带车钥匙箱凛逝,用户也能顺利启动车子帕寸说。此外毋饥,用户还能向其他账号进行授权会氖吉,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人橇碎头,而无需对方再特地来找用户拿钥匙敌。授权之后粮,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能埂疾岛,比如虎,对方如果只需上车拿东西拿氦裤,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车勤肖,那么用户就可以授权全部功能己。同时用户可以自定义授权时效冗歪,并且可以随时单方面取消授权糕耗,极大地提高了安全性獭。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示龋。在7英寸虚拟仪表上仓天,不仅可以显示油耗女、里程等基本行车信息勾骇,歌词歉碧脸、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上岛,使得用户更易掌控各项信息逃桶。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例练,方便驾驶员查看路线涛矫。   此外矾磋,在选配功能中狄,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备隆。在行车过程中据缕辆,用户按下方向盘的拍摄键撅,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频睫,获得道路前方吗、车尾岭怪、车内成员等多个角度的照片虹惊佰,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注汹,并通过4G网络进行分享抠测。这些照片和影像会自动同步到手机瑞性饺,用户也可以通过中控大屏翻开照片史犯。   另外睛悔,智能后视镜上也能显示天气胎鹃、路况泡、时间等信息洪史蜂,科技感十足骚就。   总结睦:可以说骗购,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步釜凑。在自动驾驶技术没有完全成熟不高挽,充电桩使用不太方便的当下臀,互联网汽车或将是最触手可及的扇阿雄。 责编菲顿:李芳 版权作品滦兑瘦,未经环球网Huanqiu.com书面授权口吭,严禁转载炯陕撕,违者将被追究法律责任掏芜。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲镭,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的巢。因为我不喜欢SUV愧苟领,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧伙。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率灵,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机溯蹈、501N·m牛米蛮横动力的诱惑舒,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动怜副。 ● 够大班刀阑、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友侮椭,作为一款车长超过5米凤任堕、搭载了7个座位的中大型SUV裤暇氨,它能够适用各种生活和工作场景荒。而在国内呸孙,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上燎,这款外观阳刚陀酮、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来标骆共。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计碳,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别旁蓝。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网罗趁,这款运动版车型看着会更加的低调喊衫捎。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎答床粗,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现抠。但总的来说撅,探险者更像是穿上了两双运动鞋多惠几,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱惜誓。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化肝拌讹,不过在方向盘涕匡、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉孙廉傻。   虽然中控台的整体布局方式没有变化侮秀,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板宏藐,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题形力哩。   该车的座椅相当宽大壤,在功能性上也有较高表现桥缝督:座椅记忆顽捂贺、腰部支撑调节眷、座椅通风/加热具有配备诲。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计碍,右侧座椅可以前后移动稻霖沥,左侧的座椅则只支持靠背角度调节堑苹。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口盛北,提升了乘客的便利性巳。另外在安全配备方面棺仓,该车除了常规的侧气囊还题设、头部气囊等配置之外钞蹿,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊七法,安全保护更加全面伐师蔬。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间叭剔势,更便于拿取和装载货物粉。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间娟,这款车的装载能力绝对不需担心嚼。此外瞧居涵,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门捎艰。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编其锚侍:杜安迪" "  不知从何时起纬辱雄,“狗”与人结下了不解之缘矗盎,关于狗的流行语更是层出不穷斤,什么X了狗了采魄茫、热成狗了倪返葱、穷成狗了关嫉、加班狗脐圃推、游戏狗等慑钱贰,似乎什么都能和狗扯上关系獭。   但是在这之中贩兽衡,用的最为频繁亩柔,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了睫慑散。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读虫:“单身狗”一词发明之前魄,形容单身用的是“光棍”履吩盯。“光棍”一词并无褒贬之意逻甲。但“单身狗”一词的发明笺,明显是对单身人群的嘲讽泛,甚至有很多人拿来自嘲肌田惭。”   “单身狗”这个概念普及之广彭溃仆,早已不局限于年轻群体裴售,拿小编的亲身经历来说曹诚洛,我妈都曾经脱口而出粟函澄:这日子庆诉,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错涕,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕逻胜吧。   以前听过一个段子肥:“又到七夕了瘸虐摔,你还是一个人吗羡砰绣?答曰蕊擂匈:废话!我还能变成一条狗吗怯楞?”话音落下便忧伤的看着窗外晤腥势,心里感叹呕:又一年了豌,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题态晾多,我便变得内心焦虑薄匹石,手忙脚乱储舅,不知道该说些什么共祭。   从前媒,我看到朋友圈有人秀恩爱哭,我的反应是这样的脾:   但随着时间的推移刻,我认识到挺:人漂梗饲,不能太na?ve廖,要学会祝福别人诲,要学会苦中作乐伯草确。   虽然我表面很坚强扇,但其实我也不是铁人庞,我也有女神墨,我也有感情卡羚扑。   只不过适淳,女神使我琢磨不透胆觅。花长姓偶、巧克力这些俗套的东西夕挡,或者是项链史花歧、包包等贵重的礼物粟闹撵、在或者我亲手制作的小礼品纹蒜绢,均不能俘获女神的芳心疏。   但今年毁,一切都变得不一样了谴晴,因为在我最困难的时刻仓,“它”悄悄地停到了我的身边德界褐,我计上心来妹砰崇。   它就是我的救星浑,单身拯救者大众up!逢。   你很少在马路上见到UP!萍,因此簿娃唇,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人相戎薄。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美拎,圆润猜、设计独特的外观线条也很符合女神的气质栋肥疾,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰陕翠歧,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害苇珊。红色的钢琴漆面装饰盖炬搓,谁人不爱笺?而且娱乐系统操作非常简便凸澳,女神应该会满意午。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合钝叼破,画面太美我不敢看厩热享。   不仅如此狠,up!的安全配置也是极其丰富齐搽芍,如图中的倒车雷达煌,女神会不会觉得安全感爆棚呢涪?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机仑,完全可以应付城市道路率。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了狡瓶,朋友们你们说我今天约会能成功么稿巴素?在线等频,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编阂俏:杜安迪 版权作品摔饥窖,未经环球网Huanqiu.com书面授权碉驰,严禁转载狡,违者将被追究法律责任斑歇卵。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相琶戎,就引起众多媒体关注屡车。作为大众品牌旗下首款辰、并且也是唯一一款C级豪华轿车煽番,大众集团主席穆勒特意强调恍倒祭,这是一款专为中国市场研发的车型饭,也将由上汽大众进行生产肆讲。所以大众这次进军豪华车领域薯新,并实现国产蒙,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待藉。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看蜡。                  从辉昂车型尺寸上来看嫡编,辉昂相对竞品来说有一定的优势砂废溶。值得一提的是玲每,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数捐。从现场的实验结果来看蹄,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L丧、宝马5系廉侣猩。(在相对嘈杂的环境中盲七,车外的噪声系数为90分贝睦竞懊,车内辉昂指数为40.3茂,奥迪宝马分别为默懈卉:46.9以及52.7)   此外繁绵沟,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃概奥。      据了解驾,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型速坞,噪声隔绝性能提升高达8%滔赁髓。 上一页 1 2 3 下一页 责编昏:张瑞丽 版权作品煎备态,未经环球网Huanqiu.com书面授权奉,严禁转载斡善翰,违者将被追究法律责任辰。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说团头,绝对是值得铭记的一年勒,先是“那个男人”科比退役畏,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史添欠美,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士剿,紧接着须姓,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役碾仑等,葡萄牙夺得欧洲杯糠发,这些都是史无前例的体育大事件笆酮。哦侮讳,对共撼,还有巴西队折戟美洲杯小组赛头搓。   巴西队小组赛未出线疽,创了历史最差成绩侗,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了功,本周奥运会已经拉开帷幕啦取插,各国运动员填版擦、媒体早已是是蓄势待发汞快,但如今纱唯孙,我们不禁要问一句芒肚:里约污,我们究竟还能不能约了竿澜乡?   巴西球员已经哭晕在厕所桂:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好橇汇?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾票惮? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编囊低楔:杜安迪 版权作品管剿,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗡融,严禁转载痰郸,违者将被追究法律责任匆咐。 获取授权" "  每提“西藏”芜,必有人上升至灵魂净化的高度拇还雀,我极不喜欢!   从地理上讲寡狙,那里确实是浩渺无边;从视觉上说彼哪氰,那里的确是斑驳陆离拿淬蹄。如果仅基于此宪蔡伟,而感觉自己被“净化”了聚士色,那么饶峭胆,只能说明喘假:你经历过的太少了蚕。   很多次进藏之前钉腑撑,朋友们总会针对“高原反应”展开热议霸冲,提醒我吃藏红花违吕、动作放缓甜、多休息……生怕我“挂”在藏区菇田既。当TA们表达完爱心之后犀,我总会友好的问一句泻及陆:“您去过西藏吗疙鲜?”而得到的答案清一色的都是顺熊枯:“没有疼。”在这里疥癸诉,我想提醒大家撬,太多事都是没做过的人影响着想去做的人肠窖,没想到的人影响着正在思考的人挞剑污,要记壮北辍,你看到的才是西藏霞倾叛,别人说的都不是瑞蓟。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅腾囤此,队员们在拉萨集结鸽,然后向山南地区进发缎缮绒,最终到达目的地“勒布沟”暗擎。本人是一个轻度户外爱好者擒,借助户外设备白摆尺,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线内,值得一提的是导铜奥,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向糜食,也就是说献任,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候梨新,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了揣适。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编膏:杜安迪 版权作品撮,未经环球网Huanqiu.com书面授权藉枷什,严禁转载列惜墒,违者将被追究法律责任栋撑陕。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现瓶,再一波长时间的持续增长后雷,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头申劫加。其中度,新C级逞、新E级届、GLC等扮演了十分重要的角色次梢巍。但是皑复,今天我们要聊的这款车仙人姜,它不是轿车菩咳,不是跑车茸等逼,也不是SUV处牛,而是一款MPV清。它好像在提醒您沏炬:千万别忘了泵帽,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术魄:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位挞、锁紧售紊吾。    与会专家认为尝,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求滤蒲嫉,安全性测试验证要满足热测试(高温危险径粹唐、热稳定锌、无热管理循环巩沤狸、热冲击循环烹串、被动传播电阻)莫烈,电性测试(短路掀捻莎、过充电和过放电)和机械性测试(冲击节采、掉落猩、穿刺惩埃袖、翻滚囤殿、浸入屋磐、压碎)的安全要求潮孝。但是陕枷,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧份配馁。安全无止境事,提高电动汽车安全性叹梳捣,还需要国家股倦儒、科研机构姆免、动力电池整个产业链条等多方的共同努力瘁辟痕。    在燃油汽车发展的一百多年历史中背蛙贾,也曾不断出现事故我烁,遇到挫折是任何事情发展的规律霜。因此白侠泼,对于各类事故崎漏赏,电动汽车各产业链不应止步不前镜,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足特效。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的焊,要让安全成为满足一切功能的首要条件味禾垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪侮:李芳" "   上海车展开幕前一天惜赌唯,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会桓,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌挺价。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌发?北京现代副总经理罐、销售本部副本部长吴周涛表示脐绕僚,目前北京现代47%的客户是80后和90后晃苫遣,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例淡。“他们对于服务有着完全不同的需求倦。比如服务要定制化存,手段要智能化扩、科技化滑导。同时份,还要预见到他们的需求并满足傻鸵圈。”    如果说此前些剐,中国汽车市场的竞争是产品的竞争认官,是厂家产能的竞争沃赔,那么未来则是客户的竞争清。因此荒,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”碍非。“意思就是享受你还没有想到的服务碉樊。”吴周涛如此解释凉炉缆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢膊?据了解仓,北京现代由原来的只关注车辆生命周期墙茎阮,升级为对客户用车生态的全面服务藩姓,基于互联网科技的进步酱,先于消费者预见需求骡筛,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”掇汀咎,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效憋且、智能四呸芜、共享么烤渺,以及个性化定制的智慧服务体验温捎。    具体来看芯夺屑,北京现代将率先整合官网滥、呼叫中心抠铆、4S店透明车间朔、服务App司泉刚、娱乐建溃屎、地图梨、语音控制乳、智能搜索等服务功能垂,并将其聚合到车机上晨,成为用户的车载生活服务平台程界耸。它就像一艘移动的生活航母陛,无论是餐饮丸壤、娱乐冠伍五、购物的生活需求化汀,还是维修旦费、保养的汽车服务尺,都将以车为桥梁漠层搏,实现信息互通奸膊请。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务罚,还能够通过在线直播的方式古技,对接车急感履、检测试、派工滤溅、维修铜、洗车晚鲍晦、交车等服务的全程进行智能监控洁散巾,实现人车分离式的售后服务俱浩,把客户彻底从4S店里解放出来菇沙,为他们创造更多自由生活的空间鳖附。    值得一提的是掠涤,在“汽车共享”大火的当下暑,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务耍劣炼。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者馁谜颂,首先北京现代有着820万庞大数量的车主慑懊。“如果只有5%参加到共享汽车当中赁导,那也有40万辆的规模保慕,这是目前任何第三方平台都实现不了的首薯。”陈静表示沧,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车强率匆、售后代步车绦、公务用车也会参与进来观拖髓。“我们希望融入大潮懈豢,积极参与这种尝试秘脚。”    除了全新服务品牌的发布累,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点玫。据了解睡拐拜,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上寺祁身,通过平直且富有张力的线条靠村具,充满力量感的车身轮廓匠雀铆,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格突。同时貉菩,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机饯猛龋,匹配7速双离合变速箱锤承,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现洛。    “新一代ix35上市之后浓搜难,北京现代有全新胜达建翅持、全新途胜屏仿闲、新一代ix35魂、ix25四款SUV产品噬甫夺。通过这样的产品布局插鲁,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势为堵。”吴周涛介绍说龚粮蕊,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车巨烹天,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求楞。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点鼻褂,本届车展除了新一代ix35摔,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔兑涵。新车延续流体雕塑2.0设计风格钩漂妈,对进气格栅痰佩、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化啡卯,以DAW驾驶员注意力警示下腺、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置涉,为消费者带来更安全的驾驶体验兜。    除了两款新车外春急,北京现代还设置了技术展示区焊殴,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果膳盎眠。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台蔫熟舵,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天哎寐嘿、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况漏面推。    2016年念殴釜,北京现代实现产销114万辆卑,超额完成目标枫杀,保持了行业第四的市场地位褂刨乃。今年北京现代即将迎来成立15周年媒,也是北京现代从800万用户基聪健,迈向千万用户级别的重要一年毖磨。业内人士分析筋狗,在后百万辆时代到来之时薪,北京现代不仅在集合全球化的领先技术驴啪,也在不断践行本土化政策蓄,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理埔赏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏俱叹:李芳" "  5月10日恃,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点貉认倡,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业疼,人们的关注度更高量卫烤。在今天惫唇价,汽车产业主管部门令、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》瞪,其中指出首:“中国企业眯,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”贝等。   目前在中国汽车领域劫科,舆论将中国品牌分为三类冗偷,一种是例如长安吃乳鼻、吉利这些发展势头迅猛的示范企业烤泰敌,用通俗的话说“敢说敢想敢干”毁闭,而且成果显著梢刷,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”疥,这些企业通过内部的改革揣坚,已经形成了正确的发展思路溪,尽管在终端销量上尚未展现成果舵遍堪,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”鸿铆,始终有一种“捞一把就走”的心态煎焚,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型系锰徊,在市场赚取短期的效益及。   苗圩在撰文中指出顽蹬:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力铂册餐。企业投入资源诞徘,通过设计开发胚坪肯、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值棺寞,包括物质价值和精神价值参喷。但是双邦颗,这个价值需要在市场交换中转化为货币盎举餐,才能完成“惊险的跳跃”瑰囊晤,成为企业的收益冲竟。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心捷呕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日鲜贡蔫,中国汽车很兴奋勒,但正如苗圩在文章中强调焊乡,品牌建设是长期而艰巨的任务挝,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”奶羡喉。这同样是中国汽车品牌需要思考的拱完鸵。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》认,通过仔细研读锭昏,将其中核心思想与观点标明禽砰檄,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示俗浪,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知腔卡盎。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来香,党中央乱恐、国务院就振兴实体经济乾蓝、做大做强制造业做出一系列重大部署隘,对加快质量品牌建设提出明确要求渴蓝。习近平总书记强调朝坛泉,“推动中国制造向中国创造转变淋钢浑、中国速度向中国质量转变胸誓、中国产品向中国品牌转变”卵傻。   2016年哀瘫,国务院部署了消费品“三品”专项行动贩,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》壬,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力卡欧,提高有效供给质量陀釜,满足人民群众消费升级需要的战略抓手捎。   近日础,国务院同意设立“中国品牌日”纪尸,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用碍,体现了全社会对中国品牌的期望茨辰税,为建设制造强国指明了努力方向譬。      一开募睬、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代潮,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现揣按盲,代表着国家的信誉和形象巾碴。品牌发展是一国由大变强的必由之路衅沥,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志皖藏。   品牌建设助力制造强国战略碗。 我国是名副其实的制造大国枷禄,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务澳氯。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”失痞亩,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化伸鼓放,产业转型升级势在必行割,迫切需要加快新旧动能转换信处,培育面向产业中高端的竞争新优势弥廊颈。经济发展规律稗商、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明睬晒,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵饯,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力胁绿镣。   品牌建设推动供需结构升级捷。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新巳啥图,重点任务是提升供给体系质量烂豁,提高供给结构对需求结构的适应性溉枚蝎。品牌是连接供给与需求的纽带课冻,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置阿晚遣,引导需求侧消费升级奋陪江,提高供需两侧对接的效率露。   品牌建设促进实体经济振兴诬。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心潜匪现,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力搂缕喷。企业投入资源忱逢,通过设计开发旗协、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值顶,包括物质价值和精神价值藤。但是苇,这个价值需要在市场交换中转化为货币客付抬,才能完成“惊险的跳跃”嵌嫁,成为企业的收益啼磁。能不能跳得高修、跳得远娘兼,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知释掸。品牌是价值和信誉的载体景,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力讲。      二咳情、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述梅宦,科学地阐明了创新吹、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系婆热。从品牌建设的角度看溯坏,品牌需要“中国创造”辟金渡,没有创新坍姓共,品牌就没有差异化的魅力韶炼戏。品牌需要“中国质量”性柔倦,没有高质量樊,品牌就丧失了价值的基础办耪纷。 近年来返憾袄,面对国内外严峻复杂的经济形势圣解棚,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央忱、国务院重大决策部署钢虱鞍,认真研究我国工业发展的阶段和特点牛里,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路环。   把握规律槽锭,找准抓手焕土堡。要坚持质量品牌工作整体推进撩贤涤,引导企业在设计开发蕊悍、生产制造和营销服务的全过程建立全员人、全方位的质量管理体系妻家、诚信体系和品牌培育管理体系汞柿黄,以培育有竞争力的品牌为标志娠卤愁,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念抗里腔。   积极履职迁祁,统筹部署纽彭玛。2011年让判,工业和信息化部会同发展改革委甸伙怀、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》洞豁,进一步推进品牌建设纯肥段。2015年锋,推动出台了《中国制造2025》粪,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一揉。去年实,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动双痛,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划俺,部署了全产业链质量品牌协同行动炽踌獭、优势和战略产业质量品牌护航行动驮碌幻、中国品牌“走出去”等一系列重大行动论羡铅。   持之以恒雄蹬睡,扎实推进汗韩。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设亢獭。   经过多年的不懈努力翁,我国品牌建设工作进展顺利商胖桨,取得了初步成效锑。目前飘犊,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点呈料,涌现出251家示范企业阔丧。根据对示范企业的调查徊,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%煞下炉,工业增加值率从21.8%提高到26.2%我该,企业经营的质量和效益得到明显改善位币。同时叼履,重点消费品的定制化垃蹦咕、中高端产品供给比重显著提升熄,定制化服装消费增速超过30%赖县擂,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致霜。      三星署、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务认诵,需要社会各界齐抓共管墒叼叙,合力推进剑清亨。下一步扁姑,工业和信息化部将发挥行业优势匠哩秋,深化推进品牌建设健臂岗,加强与有关部门密切合作颓峡懊,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境乘,努力开创工业品牌建设的新局面廉己。   坚持企业主体帝,增强品牌培育能力道敢虹。 引导企业增强质量品牌意识监暇,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理赂铺。坚持试点先行奶、示范引领抚司沤,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设拒,促进企业品牌与区域品牌互动发展嫁。加快制定品牌管理体系标准读释蕊,组织贯标推广裁。加强质量品牌宣传歪社铝,弘扬精益求精的工匠精神塘忿敢,扩大自主品牌社会影响彪敝,激发企业培育品牌的内生动力簿眷佬。   落实质量为先律局搏,加大支持引导力度捆。 贯彻实施《中国制造2025》乓肥,落实质量为先的基本方针黎挂,加快推进质量品牌提升行动相。发挥制造业创新中心建设硷胺膜、智能制造碌硷、工业强基等重大工程的支持作用渭事焦,引导企业加快工业化与信息化深度融合媳,运用“互联网+”驶、大数据等新一代信息技术沏废希,把握智能制造波、绿色制造掏捐、柔性制造等产业和技术发展方向钾级江,加快培育自主品牌翅。   鼓励创新设计闭瓤,丰富品牌差异化定位屋活。 完善制造业创新体系宽,加强关键核心技术研发肉,推进企业技术中心建设哩嗜即。在重点领域推广应用以绿色歉锯瘁、智能矾线记、协同为特征的先进设计技术坟娜。建设具有世界影响力的创新设计集群估晚,培育一批专业化的工业设计企业拜弄,鼓励代工企业建立研究设计中心实检抨,加快培育自主品牌淳舷瑞。   实施重点行动倘偿苹,促进关键领域发展抒挤疤。 落实消费品“三品”专项行动科俏,支持消费品工业向智能归、绿色擦、柔性和高效制造发展竟卯念。增加中高端消费品供给撼,促进产品向高性价比优势转变程。大力发展智能绒、健康消费品警腾,支持发展民族特色消费品辞。实施优势和战略产业质量品牌护航行动领祥,加强产业市场研究和需求预测行,科学规划产业布局怕控、供给定位和品种结构理瘁鸿。 实施中国品牌“走出去”行动彻姓,贯彻落实国家“一带一路”战略侈,推进国际品牌共建共享挝敛俱。   完善公共服务阮穆,支持质量品牌进步烯。 建设质量品牌专业化服务平台赤凄,依托中小企业服务体系焚,提升服务平台的质量品牌服务能力乐唬两。构建质量品牌信息共享平台宛呢剁,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估谈少。完善知识与人才开放共享平台睬拔胳,依托企业经营管理人才素质提升断、专业技术人员知识更新等工程栏辖,培养品牌领域管理人员和专业技术人员裴。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台骗,促进科技创新淮佃廖、成果转化和推广应用厦话氓。   加强技术保障釜,夯实质量品牌基础岛。 完善产业标准竿、产业计量风弯裂、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设缆廷集。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关翱,推动质量升级尼。引导企业增强研发创新和系统集成能力逞,创新制造方式和服务业态露邢叼,发展定制化生产摩,满足个性化需求奔法嫌。鼓励企业发展现代销售体系陋厕识,在品牌传播交妒遂、顾客体验和销售模式等方面创新发展力。   设立“中国品牌日”涝肌,大力宣传知名自主品牌 沽踩绊,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新桔巢、质量精良跋飘伴、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值砰摧。品牌建设是长期而艰巨的任务餐仍烫,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”戮呐蟹,以新理念引领新发展蔷骆,持之以恒地不懈努力竿昏偏,共同推进中国品牌迈入新时代芬混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句罚:李芳" "   5月5日橡散,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开炕,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人萍、董事长李斌就中国汽车升级之道店观罐、互联网企业造车荒扒寐、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论典仿。    近两年互联网造车企业纷纷入局姜池,被称为“新造车运动”氦。徐和谊开玩笑说粱按桓,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心秀。”他说蜕:“我从传统汽车的角度看攘顺,就是不服!”徐和谊解释道赂,李斌做到的他也能做到桓愤互,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇酷畅孰。    徐和谊认为尸会伍,最难的不是做产品寝架,而是做品牌晚飞,尤其是国有企业体制下做品牌洪暑。建立顾、培育一个品牌撮空两,没有很多年漫长的过程是培育不出来的竭汾。他举例说瓢催几,蔚来汽车在东方广场建体验店层纱诉,那叫“烧钱”聚,国有企业就不能这样“烧钱”漠慕衡。但品牌打造的初级阶段顾杏,该烧的钱还是必须烧的涉忿碑。这就引申出国内传统汽车行业兑朔筋,必须加快加大国企的改革步伐剔搅,从发展角度诵舰、竞争角度篮,必须改革玛枪山。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务娃,希望未来产品不光是一个出行工具荤农,而是一个用车的体验平台窗仿穷。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口爬,而是看到与用户交流的新机会顽。从互联网假桔、移动互联网燃、移动社交发展趋势看斯董臂,与用户关系会让汽车发生深度变化田版,体验会变得更加重要匈桑。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业态,新车企应该走什么样的路腹端烫,徐和谊认为奴,条条大路通罗马贾袒忻,但是路和路是有区别的鞘。他认为全世界只有中国能做到一件事柑敬:传统车企和新生力量深入融合矾、发挥各自优势贫似,结合起来欣伞合,这条路可能全球谁也做不到秆掀乖。中国很可能缩短从大到强的汽车路线剿陡魏。徐和谊透露钵蚊:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作凤,很可能这轮竞争蓖,十三五末弹,再过2至3年蜜价堤,肯定会出一个比较好的结果方。”    李斌也认为谰,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大纤棵,这跟传统燃油车情况不太一样蔽平挞。他干脆表示侮平,国外品牌在中国是没戏的罕斗,因为智能汽车需要本地化的数据嫉,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快检埔想。蔚来汽车在三电椭、智能电动仇欢、包括制造方面都跟其他企业合作沦厂。李斌强调讥毒拴:“我们是很尊重制造这件事的专业性侯涕。”谈到合作岛蠕,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作懊饲搽:“我们的南京工厂投入十几个亿仓裂,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作懂茹免,不是简单的代工崇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾巢:李芳" "   据雅虎网站报道拢,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示诉耙奥,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现蛋隋鲤,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务蛾。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称汹甘:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域灿拨绣,那么它将会伤害我们的汽车保险业务骋。”    他指出氏:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现般。尽管我认为这可能还有很长的路要走勾瓣,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况窍逻。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为江胸共,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍导墙,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险福。    当前输霜,特斯拉橙费瞪、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术靖赴涸。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中谩措被,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密管协扫,并将其带到了Uber簿赤福。    去年勒瑟,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中浅箩垃,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑弓慕。特斯拉CEO马斯克表示酿,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”瓤免。    马斯克认为吵:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见眷。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故替,要远多于因人为失误导致的事故年楞,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道镭孟残,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素赦。    他表示爱玻:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全椽常浦,那将是一件非辰驯烨玻好的事情徘。但对于汽车保险公司来说柏,这不是件好事局惫。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后匆痢,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称烯盗:“我觉得这种影响很明显假含埠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬朝:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告保,以一个参与者的身份和一个观察者的角度欢,全面窝诞传、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题胯璃,阐明了个人观点化色潘,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的息、客观的看法缝。    报告摘要酸:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期摆、导入期抽冈、快速发展期与成熟期四个阶段排囊傻。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段褐盾。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化凯此砂,很值得我们借鉴兰褂碳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败糖量。如果不加重视瓢,终会酝成大祸强狈挂。    *韩国的电池产业喇酱,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战糠,我们必须面对这个挑战倡清。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作柔排难,它会带动未来汽车消费新的革命删。    *任何事物都有两面性旦,政策也是这样逻念送。补贴强度不足赁,难以起到激励效果灿,补贴强度大了靡剃,难免产生对技术发展的不良影响村,也包括少数人铤而走险骗取补贴楔。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一态、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展少,从国家科技项目立项至今已经接近20年玲,可以说产业发展已处于世界前列输肪毛。2016年黄婆,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车甸,累计销售95.5万辆删衅,取得了令世人瞩目的成绩淳潮。有些专家认为誊碑,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段岛,我的看法不是这样庐。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期姜抡、导入期斧、快速发展期与成熟期四个阶段电垃。导入期也称培育期莫典鼎,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段四。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值琶恼,当时就有舆论认为狈济樊,我国新能源汽车驶入快速道爬,进入了快速发展期河纫。然而到了2016年便回落下来绕。现在分析起来扔,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联暴碾卧,造成了数据中存在一定的水分蓬另。随着国家对骗补行为的查处橙纳,今年的数据逐渐回归正常臣缮该。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势浚,有可能会得到一些错误的判断十庇,导致过于乐观的结论毁祥。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期敢圭婪,除了观察数据的趋势外巧蛇吮,更重要的是看产业发展的推动力诬滤,是国家政策为主还是市场为主沦梦。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持疚实,补贴政策还不能取消焦,基础设施还很不完善掸醚岁,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平蚊,产业链还不够强壮与完善桨,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高会胆。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨豪刀丸,工作量很大梯,切不可放松努力丝巩,让已经启动起来的产业发展放缓下来心。    依目前的政策设计儒朽,我国将于2021年取消补贴诗,代之以环境黎、能源为因素的常态鼓励政策餐。也就是把2021年设为一个转折点亨,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡罐。期望实现年销售量达到二泰纶戒、三百万辆以上洁酥,能够占到汽车总销售量5%到10%舵问绒。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段曝乒。    二锚颓涂、如何看待新能源汽车的碳排放冈谋?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策屉。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题故。我认为许多人有这样的疑问是正常的僚端,因为至今还没有一个权威的科学数据嗣田,来告知公众电动汽车的排放是多少坤?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法类幻缔。    电动汽车行驶过程是零排放簧,这点没有疑问碳刺。但发电过程是有排放的罚伴寇,不但有二氧化碳排放妮癸,还有导致PM2.5的有害气体排放踞突氓。所以简单说电动汽车是清洁的成腻陪,是不能令人信服的门茎,需要拿出数据来奠。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲剖椋款的新闻报道弊幢,受到一些启发记戳纽。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数囊,即“碳排放因子”蹦坤。根据新加坡的实际情况旱骨,标明每消耗1度电绘,就要造成500克的二氧化碳排放天,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升璃撕,即每消耗1升燃油迟冠惟,就要产生3000克二氧化碳排放非摄内。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放掀斡。由于特斯拉的车重仙滇,耗电量高酬,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值连价,尤其是在夏天开空调的情况下计饺,百公里电耗有可能到40度馅,因此被贩ツ祝款醇。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化矾评,很值得我们借鉴耸鼓疲。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究汝孪糠,据我了解定性的结论比较一致须,定量的结果存在不小差异示氏,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关酪。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别茶舜,其清洁技术水平也有很大差异褪剔蔡。我们可以请国内具有客观地位的研究机构噶,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估萌,发布我国的“排放因子”权威数据秽膘驴,并定期予以更新害蓉零。可以给出全国的平均值与各地区的平均值莲危口。    比较我国和新加坡的发电情况鹃橇哺,新加坡百分之百都是石化能源发电驰埠,而我国的发电能源结构里捻,石化能源约占70%染喉,可再生能源等非石化能源约占30%剿。全国平均来说瑟齿碳,比新加坡的碳排放因子数值要小一点刮咳禾。而且按照现在国家电网的规划来看抬堕摩,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例尼蓖,我们发电的能源结构会越来越清洁上,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大邓沽驹。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”巫遂,来估算一下电动汽车的碳排放胃胁廷。例如一辆百公里耗20度电的乘用车孤捎,可以算出其碳排放为100克/公里号撮绵,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车秤辱,也可以相应算出其碳排放为300克/公里躺。可以看出一般情况下棚楞山,电动汽车的碳排放明显低于燃油车葛楔。但是如果电动汽车过重得,电耗很高世熊,就不能算是低碳产品聊,甚至不如先进的混合动力汽车狭。碳排放固然与PM2.5没有直接关系栖,但是我们可以认为露挞,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下温,耗电越多涉碳,造成的PM2.5有害气体也越多洞先涩。因此恒,从治理大气环境考虑茫庆,我们的政策应该鼓励低电耗产品巫须显,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向傻。    三玖卢、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展壕?    这个答案是肯定的夹艰。我做过一个简单的计算据,即使到2030年寡,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候庐,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右募撤垃。由于大部分电动汽车会在夜间充电伐剃息,可以利用电网的低谷电时段来充电剿撅。目前我得知的峰谷差是20%到30%杆关,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段羞帆,不但不会给电网增加负荷碱,反而可以帮助电网储电廖潭。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式裂,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里攘,在白天电价较高时段将电售回电网鼻。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统另武老,这个系统包括了屋顶的光伏发电部、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈螺忱。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电筒扔,采用分时段电价公。当然辖橇,对于需要白天时段充电的一些领域冀罗,如快充公交拈虏、出租车与物流车等荤,仍然需要增加局部地区的电力供应能力功痪。    四譬腔、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败睫检疙。现在出现的火灾问题比较多会,所幸还没有造成集体伤亡普惫蕾,但是已经给我们发出严重警告圣澎,如果不加重视桑返,终会酝成大祸衰得。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位豢。    电动汽车的安全要以预防为主息,要从产品的设计做起慕,然后是生产过程的严格控制韭龟鲍,不能将未经严格考核的产品投入销售两搁。电池的比能量越高冲拍,发生火灾时的危险性越大俯赋姥,因此要求有更高的安全性技术刑捂,试验考核应该更加严格獭蜡。尤其狈,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎捕骏凳,因为客车上乘客数量多癸熟,一旦出现火灾逃生难度大响。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准顽憨,为满足新的标准增加成本是必要的烂吹。对于纯电动客车染帛,我倾向于采用较低能量密度的快充电池伦嘘,既安全又经济握覆。    说一下安全监控网络伞爱。我认为重在实效托喜攘。我在几个火灾事例中了解到尺,火灾发生前其监控网已显示警告信息诗倾苏,但未引起关注与采取措施僚爬,说明安全责任不清抗锣烧,监控网站流于形式供汲沧,主要是供参观用间甭线。    五勒、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题膝,大家都知道凶菱许,韩国的电池产业的仕,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战泻仇抢,我们必须面对这个挑战摆胳。目前有一些原因懒戮彤,使得韩国电池进入中国市场有一些困难推娶授,也给了国内电池领域一点时间练瓷。但是镰胖宪,如果我们自己不努力棚,最终经不起国际电池产业的冲击乡峨,我们将会面临严峻的问题娄。    我国动力电池产业发展很快归叛,一批创新意识强的企业正在快速成长江辟刺,为我国新能源汽车发展提供了重要支持刺来汉。但是总体来说辞能,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况妒粟皆,产品的质量水平不高狡防,投资过于分散户哄瞄,到处建设低水平的小规模电池工厂舰,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足念,缺乏战略眼光离镭。这些问题需要引起我们重视与思考烦。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败桨捞,没有一个强大的中国动力电池产业剐,就不可能有强大的中国新能源汽车产业那税,实现汽车强国的梦想又是一句空话端卞。    化学电池是一个非常老的传统产品保缅,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情僳沙。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度桨屋,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金层蓖,形成了动力电池百花齐放的创新局面戊策孙。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰疲,还说不清楚哪项技术可以稳定下来去。因此烦,谁能够掌握创新的主动权贝,谁就有可能掌握未来电池的命运沟。电池的技术创新要有整个国家的总体布局疽缄篱,但是企业是实现创新的主体飘。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业奶,能够挑起这个历史重任炕,把更多的注意力放在创新技术上面缅岸穷。    去年参观宁德时代电池工厂时巨,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图膏青,给我留下深刻印象捻舶。图的中央标明安全性始终是核心坤袱朴,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度加蛙、功率密度憨搭、寿命与成本睹闭。在实现高能量密度的同时涪,要实现快充性能浮,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念牌无讣,向1万次20年迈进镰普卵,彻底解除人们对电池可靠性填纯、耐久性的不信任使为,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下胁,最终实现电动汽车综合成本低于传统车芥摔磨,结束燃油车的历史缚港。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标垂谭贡,成为中国动力电池的创新巨人献绒。    我对我国电池产品质量做过一些调研淮,认为炼,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平泻岭。就电池单体成品质量控制方式梗饶,目前还有采用筛选的落后方法退端,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上妥。这表明彩兰健,产品的质量水平低劣枪哺芍,即使交货的产品数据是在合同范围内羔良,这些产品在使用中性能很快就会变差画,寿命很短秤。    目前甭,还有一种比较普遍采用的“分选”方法犯等,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差富乒菠,但这也并未在本质上提高一致性盯灸窟。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性久推,不需要分雅谩,标明这些产品内在质量是优良的廷。用汽车工业对零部件的质量要求就是鹤,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”娩炮。恐怕多数企业都达不到太盲前,就这一点而言垒,我们与日韩企业就有明显差距隆仿。    面对严峻的国际竞争姓,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟败搞。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙降,再吃不掌握核心零部件技术的苦夯苛。我们看到国外整车厂来到中国时烁,都要把自己的供应链带进来璃钠。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链份无?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任操赫靖。我建议政府痹荷、协会歇、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程沦。    六魂、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作绥匠掂。它会带动未来汽车消费新的革命拨豪酞,有助于解决城市的拥堵犀姓涟、停车难涧、环境污染等问题刷。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率膘,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果沸蹬,是未来汽车应用一个非尘叮好的发展方向桐。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适骂际。    由于共享租车提高了车辆利用率膘暴碌,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊械峋住,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显牧。又因为主要用于短途使用彻工,大大降低对续驶里程的需求衬港捅。从社会效益考虑适腑丹,减少了空驶行程晃,意味着减少能耗与排放倾,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间徒,缓解停车难的问题瞳瞪。    现在分,很多城市都在做分时租赁当塑膘,但有的并不是典型的分时租赁芹。A点借衅苛相、A点还翻上丧,规模小的例子不少到提。例如有的大学有几十台车在那里酿替忙,学生租了这个车出去办事儿新结,回来时归还校园原处戚忿。这种模式也是一种共享碑捐,但不是典型的分时租赁世麓。只有实现A点借X点还泄疤祟、并具有一定规模逃、使用起来非常方便低,才可以算是真正意义上的分时租赁伐朝壤。    除此之外佛胜独,分时租赁还有一个评价指标秃戏缎,就是车辆的运行率绵,即车辆有多少时间在外面跑恫面暇、跑的时间和停的时间的比例缚革睦。我考察过芜湖市易开租车据轿鞭,我认为是很典型的分时租赁拭。从数量上看烧杰,芜湖已经有两三百个站点耿,三四千台车萌捍,具备一定的规模;从模式上看高,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借媳、X点还群鳞挫。从车辆运行率来看碗伎宫,芜湖做到了80%题山饲。    此外梆陋驶,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用土我,规模也达到2000多辆冷肯刚。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池兼巾辩,很有创新特色十,也有一定规模沉。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据抨菲辩,认为大约需要1辆/1000人口千讨,或5辆/平方公里的密度马,才能够保证顾客较满意的租车成功率磨摆霓。知豆的共享租车在意大利很受欢迎信,其租金仅是普通出租车的1/3下舜,估计对停车场需求仅为私人车的1/8水需。    作为共享租车的车型蚊幂,以高可靠性鹿充、低成本巷斗,微型车更为适宜剩霜冉。共享租车要应用车联网技术靖,建立完善的方便于客户的使用体系茨函,实现手机注册锋漠、约车布帝、开车惰、交车先闲、付费以及安全监控等糕禾。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持歉桓谢。我认为话,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来摧。为了方便客户唐错,建立全国统一的注册收费系统十分必要扫。    七徘喊版、补贴退坡后梅,新能源汽车是否还能发展帮?    从今年开始匣箍,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡毖胆。现在行业里有一些不同的声音豆创违,认为新能源汽车本身就是错误的事情耍焕,它的发展依赖于补贴局蹲揽,补贴拿掉以后卷杰,新能源汽车产业就会死掉疗。我不赞成这样的消极看法烁擦穗。    首先在电动汽车本身的技术上儡呕,我们要有信心点。随着电池能量密度的提高技,到2020年蜡钮,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上埠玩弟,规模化生产使电池的成本大幅度下降俺帆。从这几年市场反映看台炉檄,很多消费者开始喜欢电动车了挝寺氓,他们觉得电动车很安静灯、很干净胳鲸,如果自己家有充电桩宿,使用起来很方便江。目前庐篓蜡,面对全国大面积的雾霾形势踞太,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策戎,促进了电动汽车销售量的持续增长怒,在不久的将来虐,电动汽车将大量取代燃油汽车赴冬。    我国在新能源汽车产业取得的进展煽烹,很大程度归功于国家的鼓励政策链裳巴。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的赋,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用煤。但任何事物都有两面性守海催,政策也是这样誊呸酸。补贴强度不足腐,难以起到激励效果碾簇女,补贴强度大了触,难免产生对技术发展的不良影响牌,也包括少数人铤而走险骗取补贴侥。这些就是事物的复杂性睹,不足为奇谅。因为产生一些问题备,就否定补贴政策是很不客观的袭。正确的做法是适时适度调整政策酵瞎,逐步实现退坡告,制定与能源祷捌、环保因素相关的长期鼓励政策茬碎搬,进一步完善推广工作的其他政策环境庞夺,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去倘疮姬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涵:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言懦请,销量突飞猛进吗,不仅在中国市场实现了大反转卤袜什,以每年超过30%的增长率倒稼能,连续三年高速增长物饰恋,实现反超帛,在全球市场上来看肖汇堤,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位硕店剃。设计之变讳,影响如此之深夹蜗嗡。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸侈盼次,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚捌吧菇,都是如此时蹿。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌存为炼,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期酶。此消彼长焊摆,本来也是市场常态目扔崩,从长期来看谁都有独领风骚的那几年擂。一代产品往往决定了未来四五年间的表现既匪辱。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略抗盗,而奔驰则用了进击的改变吭挫。这导致了市场格局的变化萍搜。但在今年开始护里,奥迪要采用一种大胆的改变萍。   在北京车展上怂仕烽,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生犀。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司勃,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品妨芍。在采访中抖惊,马克·莱施特先生表示尝颧,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么摊。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略雷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是杠泛,以奥迪品牌本身的三大支柱嘶十量,即“运动性”思、“卓越质量”胸藏史、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石溉美嘉,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现畅。另外冻捎,马克·莱施特表示畅,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别协淌擞,以保持“个性化以及彼此之间的区别”铰海。   未来坤,奥迪不论A宠、Q汕呵、R系列畦县,还是电动系列贫潦,每一个车型系列都有他们独特的个性锰。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品蛊徐,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国嘿纫靛。而且末毙,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格圭仙参,在马克·莱施特看来寡检航,除了外观沦低脊,在内饰的设计上两呈捍,奥迪前进的步伐还会更大刚袍。   比如新一代A8梳纤,大家会看到一个全新的控制理念蔼倪香,车里面可能都不会再有任何的物理按键了氢躬,全部操控都是基于触摸屏搪潦。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中静,这将是一个具有革命性的设计怒。”马克·莱施特表示扒青唉。   【访谈】   媒体苹祈胁:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里陵吞潍?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么钢逆痕?   莱施特盗供:中国市场当然是我们最重要的市场之一潘水弹。比如马上要推出的新款奥迪A8昏掏葡,我们认为80%的A8都会销往中国轨奈。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上兑誊。比如痰,从车的前脸上就有非常明显的体现坝省,这个框架会做的非常突出坪克,也会大量的运用到合金材料踢闭丁。A8的设计充分突显地位感和身份感败鬼。因为我们知道中国的用户亮干暑,或者说中国A8的用户群是非呈蕴欤看重自己的地位感和身份感浚,我们对A8的设计充满信心萎。   Q2是我们量产车的一个预告捞毕。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性视高达。我们想把奥迪的A系列及叮莲、Q系列弦绵咖,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达百。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型抡感。比如谐困,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计驹,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计驳翔拷,从而更多的彰显每个车型的特点捞叮插。   媒体共欠:A3未来会有怎样的改变峡坊,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变哺?   莱施特荷风:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望氢鹃,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型佛。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的祟,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力锑伯、表达力棠。   媒体蛾:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升食?未来设计会有哪些改变警糕?   莱施特讲:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱沤钾,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性洽翔,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别鼎糠勿。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的墒,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性蜜。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解剩。此外私,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性扳。   值得一提的是亥拈,quattro设计也是奥迪独一无二的优势洛匆缺,完美诠释了驱动理念捻镐。接下来所有车型都会体现出quattro的设计碉驴。刚才我说的是外观的设计裤,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大涣。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的惯我筹。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念洽孺哼,车里面可能都不会再有任何的物理按键了苹报,而全部操控都是基于触摸屏隆。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中娇,这将是一个具有革命性的设计谦悸计。   媒体焚缉贿:面对未来的城市交通更加智能化哇峰、互联化朽衰、自动化的趋势丧傲贿,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助嫩梅?   莱施特先生踞浦:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段推卧铝,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段唬票腺。实际上攘酥,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程骗涉。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观俩形,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做苟魔。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发圣,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶佳,还是更多使用自动驾驶皑枪,所以我们设计的基点是用户体验勘疮。   设计开始阶段将先做内部设计架,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后掏讨目,再去考虑外观应该是怎么去搭配怀壳稳。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革疾,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程境倍肆。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的设顷兽,因为我们真的会目睹朴搬,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革颠。   媒体洼布饥:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗伟?   莱施特山牧捕:我们从下一代的奥迪A8开始泌,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言狮。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念僵泞笨。我们要做的是持续的绅、不断的推进设计语言的发展搪健险,每一代的新车型都要再往前走一大步谴坞。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业榷,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时蓉,业界开始重新打量双方的合作码肠栖。   如所有行业对热点的追逐一样册荣,在过去两年中无仓邯,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势孟。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响锨澎驴。4月6日效,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系确缉,携手研发并应用车载人工智能技术禾羌。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议煤,双方将成立一家全新的合资企业屠敛,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份累恭。在此次合作中弹,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元酸贝场,用于双方在汽车领域业务的开展旱巴鳖,为出门问问未来的发展提供支持管烈培。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业踏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域肛牡差,而合资公司背后槐乔,大众从技术研发到产品输出的全链条介入侠膊畴,意味着除了汽车制造商唉盯瘸,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份倒井室。   “1.8亿美元只是一个开始铜。选择跟出门问问合作萄荣蜜,是大众集团移动出行战略的一部分饭褪。”苏伟铭称行驶,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈悔,为达成这一目标外荤,已经规划了三大板块判幌壬,共计十二乳很、三个项目概。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进兄,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权拿。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红涵倦奸,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别扳怀聪、语义理解技术窗衅艰,面向移动搜索领域的智能手机应用片,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务祥瓢疾。迄今为止倘丝骂,出门问问已经拥有自主研发的语音识别挪仕退、语义分析喘、垂直搜索等核心技术废溜效。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景补逝伪,来打造下一代的人机交互方式善膊。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)棉悔暖。   “选择出门问问弘嗡,是各方面考量的结果悸。如果大家了解的话次歉,其实Google也是出门问问的重要投资企业凛骸,所以我们与Google也进行了谈判”歌。苏伟铭称茸,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准嫂横歧。   2015年6月焚,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月苛酪脐,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月精侩恢,出门问问被Google投资京。截至目前躺,出门问问共计6轮融资响。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发魂懂律。   “此次惜,我们对出门问问进行投资熊,不仅仅是出于财务层面的考量泞,也是一次具有战略意义的投资徐骨骨。通过本次战略投资廓,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术眉。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样答,只是单纯的投资或技术合作火趁苗,苏伟铭回应称澄溉,“想强调的是句,我不主张相互供应的关系洛什省,一定要拥有属于自己的核心技术份。”   “移动出行领域的合作缓,如果是提供车辆娠烈朽,那只是纯粹的商业化的供应需求窜勒。与出门问问的合作狄,我们是要进入合作的管理层行抨,在共同建立的合资公司中关,双方都有委派监管团队”度。   苏伟铭介绍把举粕,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持汲捕壤,但更重要的是在人工智能领域的研发观绿。“如果你与人工智能进行沟通盛,沟通得越多光寇酞,它就越了解你其,人工智能研发的目标是迎合客户咕,而不是需要客户自己调整来配合腥,所以泵太,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”催孟尽。   他坦言蜜,在人工智能的项目开展上嘉税,有好几种做法鸽灌,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”蛋急宿,但这不一定能成功镐舷师,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化痹。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象拢。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术瘁顿,且能够很快地将技术实现应用餐嘿。”苏伟铭称举司,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家杀,来帮忙推进其未来的发展按沉。从这方面的合作来看噬晒,双方非常契合翻寐。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的羌擅。硬件是大众的强项徐妥,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力烷特。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理急标,而是应该让其独立运营捂沤。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合捂泥蒙。”苏伟铭称略,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化坡逻。   据介绍绦窝泛,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业滩哼辟。基于出门问问领先的语音识别书涉、自然语言处理枪饰、垂直搜索和主动式搜索技术恼秒,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位衰,该合资企业将进一步探索抛肪,为未来的智能移动出行提供解决方案柿老。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里新懊撬,人工智能并不是只包括这一部分茸遣,其实何斤,在这一生态圈中有各种形式的人工智能蔡,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起磷陋厢。”在外界看来只是一起简单的跨界合作筏泉,但在苏伟铭看来碳娇墟,这是一个重要的开始顽逻估。   “下一个工业革命的前夜”瀑,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断惋,为此漠坞惮,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略念。在2016年的广州车展期间煽,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想扰。据大众汽车集团(中国)首席营销官吻豢权、集团销售和市场负责人胡波介绍笆,第一个板块是车内(in the car)的互联功能吻希仿,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立歉,包括智能停车扛违耿、智能充电等弛券搓。第三就是交通形式的智能化管理浑忿劳。即打通不同的交通形式搬等醚,提供一个智能化管理捷扳,最后让出行者能够享受顺畅萌冉、无缝衔接的各种交通形式带来的便利山论搓。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团潜,坚持强调车企在这一领域中的主体作用蔡醒台。“我们相信铣疗,车企能在这一领域扮演重要的角色队。”胡波称妙夸。   不可忽视的是界柒沪,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换泥烹受,而大众正在尝试成为这场变革的先行者袜桃汾。   “要建立一个生态圈截案,必须要有多个方面的项目支撑单窜笑。在落实该战略的过程中氯峰豁,我们便开始思考泻热丝,如何构架这些项目顺,未来三年我们是要围绕这十二琼伯、三个项目开展工作的橇汉。”苏伟铭称嫩拨,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌豹秽,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术崔妮,以便及时供应枷,满足未来车辆发展需求殊。”   据了解谎替滴,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品舒日苇。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜彤狸貉。通过语音输入篇祭划,该后视镜可以提供导航捶兔、信息点(POI)搜索独、即时通讯街躬挎、车载声控信息娱乐系统等功能霸盟。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验劝。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品卉寐羡。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror晒那懒。通过语音输入膳屋缸,该后视镜可以提供导航偿拉亲、信息点(POI)搜索领茬煤、即时通讯不覆、车载声控信息娱乐系统等功能缓是。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力俏,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度识坍蛇。   苏伟铭透露乳毛,最快从2017年下半年开始晚拔玖,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜概鹊素,在一些国产车型上也将采用该技术八蹄。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统半水。但是断吴袍,有了大众汽车集团的参与鲸村荒,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”林确。   经济观察报溅搞匹:在中国的十二三个移动出行项目上骋吻几,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利镜?   苏伟铭盯:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权该晚故。2016年中旬囤坦嫩,我们便与集团总部沟通过怖瓜,我们认为在移动出行领域鹤伺赡,中国是领先于其他市场的鞠秆。所以辑唱羞,当时我们就决定在欧洲以德国为基幢饴拾场,建立MOIA移动出行服务公司谓。之后就扰,在中国翔,我们期望成立一家服务于移动出行的公司篓,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目拐。   所以毛,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域窖惭娘,欧洲和中国势。其中中国的业务包括三大板块寇,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目凹。我们在这一领域是领先的厕敲,这之后动,我们还会有更多合作蔬抡。   经济观察报保电:在大众规划的十二三个项目东困,大众与滴滴出行宫耸裳、首汽等公司的战略合作是什么模式授?   苏伟铭廊瓣码:大众跟滴滴道、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中诗。其实淀纬,与滴滴出行的合作痪,目前还在进行详细商议溺规海。但需要强调的是堡,我们的合作投资并不是融资的概念粉咖,我们的合作是战略性的杀檄。   经常有人说大众汽车集团起步晚咸参愧,但我看不出其他厂家做得有多快甭。   移动出行的合作祭,如果是提供车辆警饰奇,那只是纯粹的商业化的供应需求咆。与出门问问的合作估融,我们是要进入合作的管理层扛,在共同建立的合资公司扰巧妈,双方都有委派监管团队瞪。   经济观察报姑修伪:您提到的十二腥懒烂、三个项目都是什么商业模式扣肺贪?是否都会以合资企业的形式出现毫?   苏伟铭患告林:并不是全部都是合资企业形式的项目肺盲。我讲的三大板块中亲,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施珐灌辑。我们选择成立合资公司是因为枚膛温,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值攫。那么如果不通过硬件店响,技术应该怎么落地呢毁逃彪?通过建立合资企业亲逻壕,我们可以为不同品牌设计不同的技术扔,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务嗽窍,包括集团以外的其他品牌釜辖,我们并不排除这样的合作枪褂。因为生态圈本身就有一个共享的概念粉。随着数据的增加撮拳,共享的概念会更加广泛幻红补,生态圈成功的可能性也会越大封几爸。所以与传统的工作方式相比卯娃,变化是非常大的呕蒙炉。   经济观察报扮吵痪:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作毕?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出雌谎柒?   苏伟铭悄:我认为技术和战略两者兼有恒。要建立移动出行生态圈的目标桓虑,就必须把其中的布局规划清楚诉赌雌,只是研发出几个APP尺贾,并不是真正意义上的合作或合作的全部纳。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么蹭井龋?同时癸慈篙,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用醇橡圣,也会要向外输出躬。   经济观察报翻垂:生态圈成为汽车业新的布局单位锰径,选择共建生态圈的合作伙伴时巷,有什么标准膳脊餐?   苏伟铭墨惦侠:以前我们称之为垂直平行的价值链态兼,现在我们常提的生态圈与此有直接关联嗡。在考虑发展这些技术的时候孪,需要对合作伙伴进行全面理性的对比赶裤涂。   举个例子铆,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候肚,我们会考量其语音识别技术有多强痛摩?然后再开始讨论中间的差别在哪妥。找到不同品牌之间的差异性非常重要筏。从战略角度豆藏床,大众汽车集团需要明确今后的定位袜潦。   谈了这么多交尽栏,其实有一个基本点多蹿苔,便是客户群体娄。作为主机厂寇骇,我们需要预见到7年以后车的样子辩板钳。因为一般针对七年以后的下一代产品当惰,我们现在就已经设计出来了几邢。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜陇痹窘,未来会遇到非常大的改变避瘟恐。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同申拍搪,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的呜踩慧,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品怕拭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤姥篱:李芳" "   4月20日赤,上海车展开幕的第二天缸护坛,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台纬响马,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答科寺溅。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟锋蚂,原因并非明星惯用的“堵在了路上”猾溪,其实辰龟,魏建军早已来到现场汰蔼。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内鸡侮,魏建军至少接待了三批不同的访客棘沸,并亲自送每一批访客离开计。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时省,虽然神采飞扬寡,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显年豢,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小疤悔。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比帛,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义落椽。一边是国内SUV领导品牌捅卯,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代次辈,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市去,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”厩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军锚死剔,这位始终带领企业走在行业前列的领导者闭芥恫,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣搜。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌缕撮琶,此次蓟,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上歌倘付。   “WEY的目标是挑战外资品牌你惶,终结外资品牌的暴利时代缮俏,重新定义‘豪华价值’泵本车,为顾客提供可以承担得起的豪华产品粉骚。VV7c/VV7s之后夸趴,今年还将推出2~3款全新车型段冉慷,将产品线延伸到新能源领域亲,合力冲击外资豪华SUV品牌貌瘟炼。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者涸暇充。”魏建军说蓖,“关于轻奢姥硅,首先这个词比较时髦蔡垦,容易记住款。另外局昆,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵铜。”魏建军表示诡膊,长城不会做没有意义的豪华别,“作为消费者可以感受到超值的体验卷请,而企业也能得到相应效益款设,最关键的是得到了客户的认可赦惜擦,这才是有意义的‘豪华’话裁弊。”   魏建军认为安全是最大的豪华脓叭。“乘员抖吹希、行人僳叛、车辆”三维安全(3DP)设计理念滔,参照国际标准济,主被动安全配置完全创新浚,提供正常驾驶荤、危险警告嘎、碰撞减缓附,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护领交协。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)巫,译为“牧羊犬”豆媒疆,有守护主人生命及安全的意思祷。   此外胎踩狗,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队米卫,来自于欧美一流车企杯长,有着丰富的造车经验和行业影响力武细哪。匹配中国第一款7速变速器安,这是世界上最好的变速器之一限县。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地蹋兴,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌忙嫁。除总部优秀的研发功能外拆,长城在欧洲炔势非、日本和北美也都建立了研发中心侩肃。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”水,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数夕歧瑟。其中荡,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌卑。对此头,魏建军表示炭秀孝:“媒体和消费者一直有这样的担心泻,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面实。实际上逃呢,在同尺寸或者是同动力下赣钎巧,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价死赡。但从消费者的角度来讲级,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的挝茧,消费者会非常清楚这些配置丘、性能泄娩、做工有什么样的差异豹驾钨。”魏建军表示酥,长城的目标是做品类品牌忍萄填,即目前在SUV的大框架下以价格为区分鄙,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元特挞吵,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间练,所以消费者对二者的定位不会产生混淆挥诚埂。   而针对销量层面粪忍,魏建军表示够扇:“从销量上看歪,WEY很难超越哈弗凹,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的腺垒,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市臣嗦骸,15万~20万元的空间虽然也很大骏习叛,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论痢阜。”也许很多人会认为航瘫颂,WEY卖不过哈弗钮,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务忱缓泵,但实则不然挥。“WEY和哈弗我们都重视埠,长城用同等重要的换卤俩、足够的资源支持两个品牌毯菱。”魏建军说吼熟。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力即伤厢,魏建军是如何评价的式桅拧?“我认为我们的产品不管是性能降藉挽、做工魏系狭、安全袭示,还是油耗傅少、排放叔奖,都不输高端车黄坟。”魏建军依然对产品信心十足慷猾联,但他也承认WEY面临一大问题荡,“现在问题是品牌价值蓟爬,因为WEY旗下产品刚上市蔽江,品牌没有经过市场的验证桓擒,大家会对它不放心缅。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车嫉双俊。”   魏建军表示俊,自主品牌给消费者带来了很多价值衡拈。“有我们的参与单芭妇,不断地进步耍灰、不断地在挑战外资添承锻,已经迫使外资不断降价盎鳞,提升服务品质蛇。我们的目标是要挑战国际高端市车稹,所以说我们借助中国这个很有价值的赂孤、规模最大的市场来锻炼慑虎,使我们能尽早挑战高端石郴臀。”魏建军表示商莱唱,消费者购买了WEY之后少,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值钮。他对媒体承诺鹿,WEY的产品一定是超值的杠叼堆,并且一定能给购买者带来惊喜缴。“WEY是一个挑战者妇孩,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感牛。把我姓都赌上了晤,不能失败碧犀,只能成功膏但。”在采访的最后金,魏建军郑重地对记者说孺眠哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕膳:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日泵篱施,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发凳,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作观,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向釜涟脐,为此凤凰汽车特意采访了有关领导轰呜董,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车斧韭绰,以及未来的发展竟我。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生恫开、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生惜、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人亭堑僚:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生嘶河、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生疚默、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士当,以下是问答实录古舶桨:   凤凰汽车 瘸韶:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何钝?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的下憨晨?   俞经民 量:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心愧链,对于品牌的市场表现同样很有信心幢,就MG品牌今年同比去年的增长率而言蔼,我们有信心成为市场第一的品牌藤娠。今年我们的销量目标贺,是从去年的8万到今年的20万篡磊。纵观130年汽车工业发展史曹,汽车行业发展的基本规律而言厢放,规模还是需要的冷溜,是品牌更好的发展的重要保障泄。   邵景峰 腥次:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分精下缄,荣威方面善,我们所坚持的泞四笆,是一种符合广泛审美的措俏屏、优雅自信的设计风格纤别,在复杂的市场环境中晾,抵御诱惑饶靖稼、坚持自我函厕壕,走一条人性化的设计道路啤。而我们的MG名爵达,有着近百年的历史底蕴与跑车文化香,这是一个巨大的宝库豌侮含,值得我们的设计师尽情发掘登捅,其中之一镶,就是感性凸。   在MG品牌的设计风格中港纷工,我们可以看到很多情感爆棚称、血脉偾张的元素与产品啦。未来的中国汽车市场必将飞速发展挥,需求也将越发多元化艇蓉席,然而无论技术如何变迁贩顶拿,对于人性化蓉笑、情感体验的诉求将贯穿始终挝。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想拾倍,我们也将在感性力设计理念的指导下策立,推出更多让用户“血脉偾张”的作品同帽。同时妊,强调个性也不代表小众埂豆,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求乡红,为大众带来唤起强烈感动趟獭、让人心跳加速的优秀产品媚舞税,这就是我们所追求的目标撂棚仓。   凤凰汽车 康:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万潞凭币,其中年轻消费者占到了绝大多数辞骚幸,请问接下来小监假,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求刑?   俞经民 截:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”轮唐,更是“年轻的心”泻,从名爵ZS的订单来看牵,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体筒,更包含了年龄层更大任、但心态上保持年轻的用户层。从“年轻的心”角度而言踏萌,我们的消费群体就更加宽泛了藩喂,作为一个年轻化的品牌嘘场阂,MG名爵的诉求是“年轻动感涸、专属空间跑础寿、纯粹乐趣”泛饱敲,给“这一代的年轻人”造车羡。说到年轻人共同的特点鞠欺,是充满梦想彪,对于梦想的追求更热烈一些凰,更想把心里美好的事情去实现驴炼沦。这个梦想实现的过程是非常美好的龚,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求聚:为这一代年轻人苹钝,不仅是岁数上的年轻人熄芦咳,更是心态上的年轻人袭,提供更好的选择皖嗜,保证他的有更好的驾乘体验竞讼。   年轻化的特点酱睹,是要颜值股屉、要体验的到位稠扦确、要可以分享头慌。二十一世纪中国的年轻人瞎孝,在互联网的普及深度秦、对于尖端智能的体验和想象力茨储,在全世界范围一定是靠前的霞搞,就应该可以代表“国际范儿”桐沪呵,也应该引领地球村的潮流邢临涕。要满足这一代的年轻人财东浆,MG名爵所带来的产品体验败木,也应该要追求更极致履钎,带领大家去创造全新的潮流锤酬漏。   凤凰汽车 倒赏: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”汞刑,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后墩峡、80后坷藐寂、90后的人群当中冉苍?   林嘉瑜 静贡:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作新谩。这款车感性的设计曲线拱簇配,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归赏辰。不光是国内的经销商孝酣,本次上海车展凑描,MG名爵还邀请海外的经销商尺檀,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发溅,他们也都对这款车都做出了积极的评价脾,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀创潦,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”玩晴、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟料甜票,经历百年的沉淀始终带来心跳加速年滩,让老百姓也能开上小跑车亭,尤其对于国内的核心消费者来说盯,不论年龄几何姑欢,都要有为自己的梦想活一把的态度沁。对于一个汽车品牌来说荷翘,这是一件值得骄傲的事情藐。   邵景峰 聊狸:其实在选择一种设计语言的时候维,设计团队非常慎重劣,因为设计的变换频次不能过高韧扳儒,要抵御诱惑辫、保持延续性才有可能给消费者形成印象谷斑粱、拥有识别度从而去打造一个品牌锨。“感性力设计”的第一条就是要有感性饥晨软,去追求情感的外在表露推寿,从更广泛的角度摆醒晨,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些措贺物,通过真正的审美习惯进行判断;第二迸斥屎,感性力是专属桐辽、设计师要通过专属的标签痘蝎,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感却痰淳,MG名爵强调一种蓄势待发的动感迹,比如运动员在起跑的那一刻疚嚏,弓箭拉满而未发的瞬间讳狡。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚儒胁温,这种动感更有档次纫,同时价格不菲欺疾,是很高端钝、优雅的设计峰,我们希望把这种设计注入到产品中太宫傅,带给这一代年轻人极致的审美体验郸链。   凤凰汽车 奶:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动姆砂昵茫块化架构平台打造的嚏脊,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划嚼揩仙?   俞经民赫缺:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用醇该。这是对这一代年轻人的尊敬纱滔泥,他们自带国际范儿频,是可以引领全球的潮流的人群褥,因此有着巨大的价值编。对此咸疾坑,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划不赁,在全球也是一样火蘑幌。目前犁,世界范围内母式,不仅是动力总成前瞻技术的整合巍,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势甩酱。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车稗,采用插电式混合动力设计手碎。另外搞,大家看到的名爵ZS饭淀,将会在明年上半年推出纯电动的版本钵江好,至于最接近今天这辆续航超过500公里梢忱、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车固,也将会在2020年之前推出讥悍。   凤凰汽车 夸:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系哼扔鳞?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法幌宝细?   俞经民 纬:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控狸狗,设计上差5%虚词,销售上就有可能会差30%领霜虏。那么对于自主品牌而言鹿台,就是要把自主性发挥好铜策,去追求审美的宽度和深度抡乃,销量也才能有宽度和深度隆。名爵ZS的设计就是这样做的雌夹,要追求极致卜、不计工本层磨、敢于“临阵推翻”把外形做到极致凰,可以说乏,名爵ZS的极致设计蔫,对销售的宽度起到了很大的作用尾。   邵景峰 必村袒:汽车设计是在不断进化的毋,不会总停留在一个风格上帽,在互联网时代垃福,同样要有全新的时代特质疼朔。另外圃年鹤,从汽车设计而言渴戚,例如从动感设计理念而言蠕溜,英国车是鼻祖粹粒,很多品牌都是以此为源头来发展的忻分,也就是“同源”凉汕。中国航天能够上月球恐济,那么在汽车领域上同样有大的进步边乒。之前德国杂志的一篇文章写到颁,未来汽车设计潮流的策源地将是中国么莲杀,在进化的道路上有推崇的看法嫩诲乘,也有欢迎的声音息茫绷,这些都是要虚心接受的泄堪。另外棉缝,汽车设计是一件非常严肃的事情肮,每辆车定型背后害虎,绝不是单纯开玩笑能够做出来的纤漂徊,背后要靠巨大的投资来驱动黑。   在造型评审的过程中尝,流行趋势讲清楚澜皋镀,未来怎么发展说明白戊厩教,否则误解就跟着来了篙涤涂,所以要有一个整体的品牌战略在里面来夺岗,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了婚。   凤凰汽车 哼:今年路褂,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处垮贰纽?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点秀丸?   林嘉瑜 喀纶姓:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作巍,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素潞还摆,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄绰,拥有一颗年轻的心绣匈骆,热爱运动哄、健康的年轻人娜驳骇。   从足球营销来说僻腾,对于英国和中国圃隋蓄,都有很大的国民基础辆别。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国驾盖,是英超乃至欧洲的强队景嘲粮,这几年的成绩也是不断的提升串瘫戒,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的雾馆嫩。同时窟,利物浦又是一个老牌劲旅邵蹬拓,有不断上升的潜力菇,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样魔河,在用户上有着非常大的重叠之处枢衔靡。MG名爵与利物浦对的营销合作猩轨哗,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来如,在活动和比赛中享受快乐灰尝。   上海上港队也是一样的桃诬憨。MG名爵经历近百年发展写,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣俩衰,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队刷葛,两者的合作也是非常有趣的切李既。更重要的是泌擞,MG名爵通过足球营销的模式厦斥,能够促进两支球队之间的交流半,包括之前组织的很多活动肮,不光是针对中国的消费者济凹,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动奶悉诽,有效利用MG名爵品牌的特有资源陵炉,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌呜阑,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值土沏。   车展期间跨攻,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海钮,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对呻诉蕊。在车展之后鲜防兴,利物浦会在上海有推广巡展活动傅缉惺。下半年肃鄙,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对寥袒茧,欢迎全国各地的消费者参与和体验肚撮费。   俞经民 缮:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的咀扳去,大家能有一些共同点做沟通兼龚闪,国内和上港足球队的合作纽的辈,正是汽车和足球之间速度与激情层、自我突破的契合点毒,足球又一个很大的特点鳖,就是会让人意想不到吗夺,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间肖禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦谓钱:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年舞孙,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩哗惟,与此同时矾痢湍,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一绩锨,长安汽车产品质量持续提升检,用户口碑不断提升啸,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象橇糖布,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一囱绵、全球乘用车品牌中国市场第二名毙牡。   关于未来颁,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会咖农勿,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划闷碎,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升离恰。   2017年是长安汽车的产品大年竞,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市尽、全新的SUV CS55妒铅、轿车睿骋CC踏丧、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市绰,将会进一步完善长安汽车产品谱系诬。   如今檬,长安汽车已经入围“国家品牌计划”携狼,站在国家品牌高度寻求发展晤,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任剔樊。提升品牌溢价能力裙斥刹,成为长安汽车品牌发展的重中之重泰。2017上海汽车期间卢,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平蓖,关于长安汽车的未来扑讲膊,徐留平董事长有话要说斜,以下是对话全部内容佰梗际。 凤凰汽车铜:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的宛?   徐留平傻购瞥:回忆长安汽车自主品牌的心路历程暑,我们也是不经意之间就走到这个地步宛,因为一个产品烦,特别是像汽车这种产品是更加的明显酗,它反映你的公司文化惋逆客、你的公司理念是什么样的东西挤,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看剃虎,曾经我在公司和高管谈的时候就说过旗毙,你怎么样让产品吸引住消费者坤?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球忱凳,靠的是什么蟹?因为美是一个主观的东西芭擦绅,有人认为这个很美套扇,有人认为那个很美窍,从长安汽车之前的产品来看首,我说我们没有很好地把这些东西总结出来冲牡。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么善河亮?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的米,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错估,同时想把这个产品往这个方向进行修改吧偷。我觉得在这个方面棵岸,从长安的角度来看嚎砂铣,就是对于这种动感化、时尚这个理念的偏好蔑。我一直在体会说啸能,其实我是在反问我自己煌,这种偏好它是怎么体现在产品上的疲陌谓?实际上是我们内心的这种偏好伪。在过去的2-3年中鸵,我们面临的话题逞,如果过去不做总结抖,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来讹廓矗,另外更重要的是说抱毯叮,下一步你怎么做水,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法镣,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车构手烙,下一步是个什么东西校涛,消费者需要什么样的产品穷,然后作为公司来说忍朗哭,你们能展现出来什么样的东西瞥帽涟,最后我们总结叫生命动感智色双旋榔篙糙,当这八个字出来的时候讨靶,我觉得是非成眩好才,既是水到渠成旧窗教,又是醍醐灌顶输、灵光一现封。这个过程尺廓己,不仅仅是八个字的总结食。这八个字出来以后敲校,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好戏瞪,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念渤荣,实际上不仅仅涉及到造型脚蠕,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验借取贰。这样的话颂构泌,就有了一个提纲契领挂浦、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西埂缝缆,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中悔萝泛,就能够有一个非常精准的东西呻艾。   刚才你特别提到“色”揩导,我们当时想说菱长,你必须要能形而上巩该水,要能够抽象出来鲤,如果说你不能够抽象出来苍,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候弓袖,如果你弄它50个字惶、80个字通竣,你可能不够形而上男费,不够抽象化妨统,最后我们觉得“智癌、色”皑侈稻,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求赖,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动舌。   第二个就是说消费者情感的体验竟,比方说对这个造型和颜色锚辨品,甚至于这种声音或者是形状县、线条的这些方面的喜欢激,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西羌。当然我们也在想用什么样的词比较好法措,最后觉得设计的这个词很好仆,一开始我们还担心说这个词字挺多模,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化宛,我觉得就应该让它有想象力饲妙,就应该赋予它很多的内容香陷的,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的裁,孔子都说食色赌抽兢,吃饭以后第二件事就是这个字乐狙,我相信孔子说的这个字也不简单意思改,实际上说丸颓,智色这两个字还是最终反映的是人焙嫡,特别是消费者的一种需求帘,对于未来传统的一种期许堡翰,这个过程当中涝疚伯,对我们来讲募隙,把这八个字想通的时候垂胸,我们感觉到非常兴奋也非常重要的雌教揣,这是我的第一段话题额。   第二段话题说这个对长安有什么用处温?那次在发布会现场有说哎铝繁,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候交廊,一开始我就提出匿亮欣,第一个武洼,这个产品要漂亮炒分,你不漂亮的话碌,什么样的东西都没用东。因为我们很早的时候就开始在考量燃赴从,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧灵徘隘,后来发现不行亭盎,最后我们在大概07山帮捣、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了染穗残。因为你还不能提炼出一个高大上咯父苔、抽象搐朝、形而上的东西蹋,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮起思,但是每个产品都出得非常艰难卜皋贯。这个事这么长期干也是一个问题陌砂函,因此在三年前的时候鼻炔,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了糖蹬,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解羌,对于消费者的这种认知眉僻电,把它抽象化封枷,那么这样的话理解了以后勾,再把它具体化司党抡,特别是在产品垢羌,也就是设计理念当中一些图形化的东西够房,因为如果你不落实到图形化的方面笔,那就只有形而上没有具像化 噶孔,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中赶,图形化和具像化过程当中加,这个就出来了屏。   这个出来以后曹卯履,我觉得对未来长安来说史琳岗,我们未来在产品设计的过程当中酥,产品能否做到生命动感智色双旋傅献,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来餐钮娄?这样的话起忱,实际上说韩铣糠,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中舰峭斑,几十次的否决催胳,我们也许可以用1/4的时间就把它完成渭,几次或者就十次你把它完成颁雀,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了戳卫,那么这样的话茫溪解,对于长安汽车的家族化免沽盖,我们看了这个车计谰,看了这种感觉这种情感的体验驴,那就是长安汽车灭,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车剔箔,这是一个郴荣吻。   第二个就是说遣阑,我们自己在研发制造设计过程当中镜撕,这个速度大大下降纲,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降嗣浪缴,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢潮,如何把消费者的体验做到更加的精准加,更加的接触到痒点讹酸矛,这样对长安的影响是极其巨大的托武。   凤凰汽车裸:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念涧珐测?   徐留平蔷镣昂:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念驹楞狈,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法勉笑喇。如果说把它拆分开来惠,生命动感可能更偏向于品牌这种概念茧怕淖,智色双旋更加偏向于设计领域湿郡纶。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢辜刑饶?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚苍栓亥,我相信大概许多媒体会想隶家彤,生命动感智色双旋怎么落地圃?因此我们就想把智色双旋也说出来阑必,不要分开瓦使,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中李兜麓,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言匠。   凤凰汽车滇魔:另外一个是提到的认知方面的感觉芦,有没有一个专业的因素告怜汇,咱们除了制度之外较,有没有专业领域的人来负责这件事渡耐?   徐留平不郴驼:我们长安有一个庞大的队伍燎,首先要把一个汽车造好裴,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人孔龟矮,到高管团队波,到设计团队搔加,到制造和研发团队戈纱碳,包括服务团队担,特别是主要负责的领导人队呕。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验桐痘情,而仅仅是设计团队的话语痰,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离形券钮。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层连焙乌,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素桅峡,因此对长安来讲聊地臼,是既有最高层特别的重视攻、关注和把握期,并且这也是一个最高领导者的工作职责休喂淖。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知翰拖,我认为在汽车领域当中是行不通的艘,当然我们也有具体分工探呐诬。另外也有很多的专业人士完成这个事情贰,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的遁懊矛,还有轿车研究的菲甸,也有做SUV研究的篡庞矮,同时也有按照职能分的探刷。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中然,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓糕蠢朗,如果仅仅是设计团队的意见懈,肯定会偏离了方向窗。 凤凰汽车富玩:一把手是指您吗呢联覆?   徐留平骑败庞:我是其中之一路硷存。   凤凰汽车回:长安汽车自主研发的新车偷硕,设计磕陈奢、评审拢、评定环节您都会参加吗白?   徐留平霞襄:我必须参加干挨凭,我前面讲这是我的职责蔫,所以我必须参加北。   凤凰汽车纲簧:无人驾驶车呢瀑?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车邯篇绥,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了嗽,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产抄,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破浑疗皋?   徐留平怕:上一次品牌发布会伐修,最新的无人驾驶技术也做了展示墨灸,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上檄陶洁,高速公路的环境相对来说可控性要好茨架。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的斗,难度要更大鸵湍,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻溺镐,我们不仅能在高速公路上做溶迸,而且能够在城区做顽肌,这个技术我们已经实现了突破互。   凤凰汽车田筏得:长安无人驾驶技术进行的这么好春肪犊,量产会提前吗毁?   徐留平舰细:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加傻搁,实际上就是说篙次,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到太扰蔼,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西软,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点娜,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定冒。   凤凰汽车敝先扒:中美在进行双边的贸易谈判贬酿甫,这是谈判的内容之一清,会涉及到汽车合资企业的放开创花雀,可能是一个双向的市场开放的动作庐,如果这个谈成了粕,如果这个不再规定50%的上限夏颁,您觉得对行业有什么影响筒蔡,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资林滤,那您觉得首先答不答应遍副痕?再有一个多给他股份的话呸,对企业今后的运营会怎么样含凑紊?   徐留平曹卢邦:我明白你的意思朵磺募,第一我确实还没听到这方面的话题嫂,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况反纳,股比这个事说了很多年燎,我基本的看法有几点门婚其,第一个这是国家层面的战略和政策囱,作为企业来说梢湃动,我们遵循廉姥,国家有什么政策我们遵循什么政策腿,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错斯滔,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点芒穿燃,我相信未来的合作会加深些筋奴,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大哆蓖,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现矗朗,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题下,而是说理解消费者吓晴,能够洞悉消费者褐草凶,如果股比的溢价挺高恫剂、溢价挺低撼,但你产品不能卖出去娇鹊酗,那你不能分摊出去堡抄,如何把蛋糕做大份,这是合资企业要做的一件事当味。   凤凰汽车帽滴封:如果真开放随,长安会想着往美国去吗般结佛,就像那福特来到这里呢烽?   徐留平堆:长安想要去美国是一个公司的战略墙馆,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系仕巍。   凤凰汽车普洪:长安与福特的合作多吗蔚脖?   徐留平克牌:长安与福特是我们加强合作的方面多暖,应该讲这种合作的程度阿酱,不仅仅是合资企业芳,从母公司其他层面篙撕,包括技术和其他很多方面都在讨论广埂勃,包括海外市承丁,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长从匣,它的能力提高了村嫁。第二 现在是全球化合作的时代司,一家公司独立运营担,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事墙檬册,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音塘膊鸥。   凤凰汽车蛊:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结渤甘,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要稿,你还说了过去我们做一个车掀挤,可能需要很长时间好不容易做下来波,比如逸动既貌泊,是很艰难的浑。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%帕华,当然有可能说这个份额很快能够突破50%卿,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资典设采,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市承昂睢,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品姑,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大桥寂?第二对比韩系袭戌、日系邦碳钳,我们的研发体系和他们的研发体系相比顷哆,您觉得能不能支撑侩,确实我们的实力也很强够,我们的内功可能修炼到一定程度刃泊屠,我们后面会源源不断推出好的产品护零,而不是担心到了一个节点会发生什么状况抵。   徐留平啡:你讲得非撑裕好聘蹲割,我觉得这是两个原因导致的帝艾,第一个就是必然性铃拒帅,自主品牌需要有成长的空间抖,第二个确实也有机会的原因楷瘫,恰恰是SUV的市炒焦隆,中国的消费者需要这个东西窍饯,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些厘颧,反应速度更加快一点箩胎身,把这些产品推出确实是满足他们的需要净入,我觉得是两者共同作用的结果犁合。   对于下一步自主品牌来讲嫁功沧,无论是哪个系歼亨,无论是美系菩纠涟、日系涣、韩系谦京伍、法系顺疗,我觉得跟系没有关系粒苹,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩料兴馈,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西杰,这是关键醇。消费者他肯定是有他的诉求的嗣佰趴,究竟是SUV定蔡、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西唾喝,他有他的一种偏好洛吹、喜欢仇场,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道溺,这就需要我们作为厂商曙,你必须要洞察到消费者的需求低,实际上要看到他的潜意识是什么东西博,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来泄食。为什么我要总结长安汽车的过去呢甘?实际上是我们自己反问的过程盆,就是说在过去当中户拌,为什么逸动会是这样劳奈,CS75为什么是这样桂?实际上说拱,我们当时也没有意识到妈锨,反正当时就是这个样子潞,实际上这个过程是一个反求的过程迸浑,我们为什么会喜欢这样通队郴?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中令,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子浇,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好戈修,我们把汽车理解为是生命的动感经,其实是一种生命力的扩张芦教怕,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念闭无,而我们长安就应该提供这样的产品碌毖,回过头来展望未来揉方,我们觉得这也是一个正确的判断厕阀逃。   凤凰汽车牵:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较罢。   徐留平瞎斥:我觉得现在国内研发体系来看捷,国家间可能还是有一些参差不齐娘悸困,我觉得自主品牌的研发能力和体系限惰,进步无疑是非常大的秽猛洗,而在很多方面可能与跨国公司有差距锋,有些方面会比较超前嫌,因为自主品牌也不是一家惭,跨国公司也不是一家岸官,要两者来比很难说厦,但是有一点极,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易关拎,做好一段时间不容易订,这个公司要能够连续做出好产品藩,能够连续向前增长暇屁,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念菏喊狸、设计应用借翟,在这个公司当中都比较受关注桶痢,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因蹿俊。   凤凰汽车居埃坍:我想问一下自主品牌的建设童,随着我们品牌的推出陀蒂腑,现在汽车品牌进入新的层面睡,会有不同的路径选择浩腔,比如长城陶台、吉利推出新的车型懈耸锰,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势惟拈吉?长安如何能够胜出扳悲?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌槽羚递,除了刚才说的两个陆,还有互联网造车的未来的合作伙伴粳瘁,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响矮?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响同廓弗?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合鄙?   徐留平趟:实际上请,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌侣锹,我觉得这是好事饺皖林,这说明汽车产业欣欣向荣检,是真正的投入滥柿杀,这是我对汽车产业的理解乱即,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚忌何,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程损。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行锰,例如一个产品到了造型师的时候文秦,是一个说法氯腿踢、一个样子坍详谜,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的添,然后到了制造过程当中又是另一个想法嗜母,到服务过程中又是另一个想法荷头降,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西诗,既有高大上的航,也有形而上桨浮、具象的涎,你要把一个公司从时间跨度咆冀,一个一个展现出来鞠车,而从空间的序列当中辟,你要把研发全部都按照这个意义唯闺,我觉得是很重要的方面陡茬。我觉得制造汽车是很复杂的过程辆熔巢,各个方面的协调喇顷佳、综合垮掣垦、修正荤、打磨需要太多的时间靖,我觉得这是一方面飞蚕。因此长安做这个东西既是公司发展的需要恢汞洞,同时也是我们总结过去体会出来的抬淀冀,它是由内而外的蚕。可能我们过去没有意识到这个话题连泪瘁,我们现在总结出来俺,然后下一步能够指导各个方面扦冉拾,每个部门都很容易做事情肪。   第二个问题你讲到造车孺嘲,我们开的会太多了乒艾,失败的太多了摊呵撩,沮丧也有很多漂防韦,基本充满笑意也就一次蓝,前面基本上是批评姐、检讨码首,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行攘,不高大上梳痛。至于说现在很多企业开始造车牟购硷,我觉得这是一个充满魅力的行当票情然,很多人都愿意去做视复。   凤凰汽车吞剖授:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样楼菩? 徐留平始寺斡:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面惕纺,会选择相适应的地方秦娄。   凤凰汽车疏胳才:就刚才的问题我问一下侥健,刚才您提到和新创的互联网的合作鳖禾烷,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔迷乱馈、蔚来也有合作拴,您觉得长安在未来在互联网里面的话方答,更倾向于是一种怎样的合作滩昂省?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工免鼻,您是怎么看的码苍撂?   徐留平缺垦项:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择孟梆痪,从长安的情况来看辜,我们认为哪个方式都挺好的舞,现在是合作型的嘉,是你可以自己干冻凰耙,也可以合作干姆咖聚,也可以自己加合作干轨喷握,哪种能成功打动消费者是很重要的东西剿。   凤凰汽车傻陶:我们打比喻呵,37度是正常的温度卯,您觉得新能源行业倾,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说锰实墓,您觉得温度是多少含鲁?   徐留平矾:您觉得高了低了讣堕癸?   凤凰汽车驰:之前有人认为这是疯狂的阶段奸外令。   徐留平遁亥:我对一个产业的衡量依据是哺钡,在目前这种全球的经济运营模式下岁,凡是有金矿的地方呕茫,都会有若干的人去挖掘它墟级,目前我觉得新能源就属于这个阶段厩罐桃,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够矮,应该更加得进入赋嫉层,因为从目前的情况来看铃,汽车产品当中贰,一个很重要的领域就是电池收谐,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放环筛颇,没有这种资本盛挡、技术雄绕陷、人员的这种投入滑椭东,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的歪。   凤凰汽车痕:那就是说您觉得温度还不够吗编溪几?   徐留平阜歧:我觉得还可以料刹兄,但是我不太同意的就是产能跑,如果说你的产品技术不太优秀煽,你建那么多产能就是有点糊涂笺何。   凤凰汽车领芒看:很多其实可以通过改造现有的产能烤哀,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能为妈,从这个角度来讲颗,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况帅硼芹?   徐留平考擅乱:从整车厂的角度我们希望成本低一点店,选择利益大的死锭。   凤凰汽车禽漠梳:所以您不担心过剩吗惠?   徐留平侯爆软:我不太担心这个问题缅,我觉得电池还处于不确定的阶段靡彩红,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候车。   凤凰汽车缸汞沉:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象呻秆,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外料朗冬,不管是设计师还是CEO等等金,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代潭粕衡?当然那些设计师很多是主管的鸡疵浚,老外有管经营的有管品牌燃,主要还是在设计和技术的领域摧敖,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的说?第二个是国有体制的问题蛇囱思,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响该,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域粳艘,也在高薪吸引高管人才芦,您是如何留住我们的人才惹厦,关于体制之上广、体制制约的问题恋,我们怎么解决炔搏?   徐留平齿渤:现在是全球化时代稗,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早教型死,我们最早的时候是四无容,没钱掠、没人纹、没能力闺福许、没地位豹,到现阶段来讲娟,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师磕梅,这都是一种非常正常的行为蛔淬迫,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢史盆?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国碗竣巳,如果对中国的消费者不能够带动托攘杏,那肯定不行烂奈浓,我觉得这是一个屠揩,无论你是洋务运动还是什么运动穗,核心是对消费者要动起来卡污,这是一个鸵级峦。   第二个关于体制的话题味,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距猫羚憋,这个方面我觉得不能讳言轨毋纬。目前来看石拧,对长安不是特别明显券革翠,因为长安是属于南方集团旗下子公司忱,从南方集团来说切括,在这个领域当中伍咕,也在他的职权范围之内做了一些调整青诧捻,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享缄。   凤凰汽车揩涎:如何看待这个机制炮?   徐留平慧:从国家层面来说武,在充分竞争的行业当中这个机制很重要呜队。   凤凰汽车便踌朵:你们审批会很困难是吗拌叙峭?   徐留平跑攫:我觉得会快丛瞬,另外一个我觉得汽车集团抗俩,也许给你量化很多股份脯瓶,但是最后你没有创造价值鄙锯,给你1股类橡,1×0的时候不还是0吗黎荤?汽车的成长缮、成熟或者盈利是一个艰难的过程剩。 凤凰汽车戌蘑:十三五计划像长安汽车整体的销量牌、利润和研发能力以及目标有没有隶劲?   徐留平碎燃珐:非常有糜沸烷,我们愿景2025喊害,我们做10年的规划晨锭瑞,在这个当中我们相对来说做得比较保守底膳,为什么说保守呢沧丛东?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当防菠稠,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念菏。   凤凰汽车较戌:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的赶,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强贪版屏?   徐留平模橡猎:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业刺,在技术和平台方面都在加强合作涛,至于说未来它要怎么样充,我现在还不太好评价这件事丰。   凤凰汽车聘戊帅:徐总问一下国际市场的战略泪吉,我知道去年车展的时候泥聘,长安说往海外拓展的重点是伊朗钢棠昂、印度券僧灯、俄罗斯这样新兴市撑濉,有明显增长潜力的市忱鞍恰,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去晴静,比如在墨西哥郸粱,对长安而言稍踩埠,自主研发这么好敲玖,又长期和国外品牌进行合作柏茬,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国啤、欧洲的市臣谢小?   徐留平剑柒:在我们十年规划中就有报媳氏,去年讲的时候就是当下正在做的内容遁该,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的教煞,就是要稳扎稳打开,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了备济,因为一支队伍最重要的是信心奶。   凤凰汽车笔售:国内很多品牌都盯住印度这个市吵幻隆,并且国内品牌在国外市场很有竞争崩,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗毯户?优势在哪儿败品?   徐留平母:对于海外市场我的理解是要扎下根去逝挽,不是简单地把你的产品卖出去较兑,是你能够充分地利用本地的资源溃,包括人力资源和其他的技术能力办冒傲,然后为本地的消费者提供这种产品和服务挟,我不太欣赏那种所谓的远谋式的顿,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长垢哼惶,促进本地人的水平的提高处嘶,那么同时在这个过程当中碴,把公司的产品技术涵盖进去讣,我觉得这样才能走得远斡抬。   凤凰汽车捷须椒:长安最近一套体系出来了摊,有没有可能往更高的一段发展咸?   徐留平暮烤:从长安来讲豢烦,我们目前的战略看邓羞峦,是把生命动感智色双旋八个字做到极致惶,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品誊鹿松,这是我们能够奉献消费者更多的东西盲,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的逃跑十,但最终要落实到产品上汝脸,产品是一个载体让消费者感知它知道它颅献仿,未来讲,长安汽车会加快产品推进的速度短,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神城酿挛。   凤凰汽车龚:欧尚也在这里面吗丁唤搞?   徐留平迷搔:欧尚不在辛睡夯。   凤凰汽车桨尼:东风已经有PSA很多股份碧朽锭,对于未来长安和PSA的合作有影响吗息陋凌?   徐留平伴抠:目前我没有听到有任何影响戮,在实际工作中我们也没有感觉到爬霖。   凤凰汽车逗络:理念发布会徐总是骑着马出来的队位,当时媒体圈特别关注酬萍睡,都刷爆了朋友圈匈比稻,虽然我不在现臣馈,我不知道有没有特别的意义遁湾劣,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动沦率巫,当时的考虑是什么程登?   徐留平陀病:两个考虑朔持,一个是我把马和车作为比较舵吃,你要说一件事森潦菜,一大堆结构化的语言没有必要琴咐冀,我觉得既然是长安汽车多谓,我们叫做生命动感无梆泛、智色双旋憨辞突,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫绘醚烁,如果不这样做也没法让人尖叫吞甭揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日聪弗,上海车展首日怯炬,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面娶刨残。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市成巍,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量泥残牧,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台搞芥,12年增长了120倍诞配棱。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访靛,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略父誊。   受访人垒湃:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)阮锨刃。以下为问答实录纲鼎:   凤凰汽车刷探峦: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面镶勘?   雷德?比格兰德嘛胸: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品完,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年传,这款车在中国市场的反响非车澹好肥纬。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA丸,同时拥有强大的引擎颧,提供强劲的动力与性能锰那,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声迫仿赦。所以第,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品监。   凤凰汽车菠奸镰: 在没有设立经销商的地区恐版其,玛莎拉蒂如何抓住市惩膳浮?   雷德?比格兰德巩巳: 我们首先还是会增加销售网络偷,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点爆矗,计划在今年年底扩展到75个钮。   我们还在天猫开设了旗舰店惮弊,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空狠宛柔,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台睦侮谭,大部分来自没有授权经销商的地区萌吧。   中国的客户对于豪车的了解越来越多漂,鉴赏力越来越高泌斯丢。针对这些人群豹,我们还组织很多不同的客户体验活动椭芒,如海外试驾钵,以及互联网方面的创新仓,如网络平台的直播啸。此外僵面,我们也有不同的金融政策胖虑,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务模套,深入体验玛莎拉蒂的生活方式己。   凤凰汽车旅: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》堡,给汽车销售渠道带来一些变化瑟迁派,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新即?   雷德?比格兰德帅笛: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说毁我,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品冈浓,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具弧,而是要提供独特的生活方式体验成瓶冬。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待胺溯蚂,不止在中国洗磊伎,在全球市场都是这样挥。2016年报兄我,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长途,这个主要还是产品优势带来的圣彩。新的政策出台以后猜商硼,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响微,不过最终的销售成绩还是由产品决定斗磋。   关于新的法规讥,我们现在也正在研究当中廊,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定临拌钾,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作矾。此外醒,我们在中国有非乘杌臣蹋好的经销商关系密,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关嚏嫩。我们开设的天猫旗舰店祈,实际上也是采用线上加线下相结合的方式呈:客户在天猫下定单掇,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务橙般。所以叼,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系搂炯。   我们的很多客户最在意的并不是价格估,而是优质的服务与体验龋畔,这正是玛莎拉蒂的优势所在境拴。   凤凰汽车第: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线锹,有没有什么新的产品推广榷顾檀?   雷德?比格兰德拐疼猎: 关于新产品宪,现在还不是宣布的时候偷态,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升鼎,等到新产品发布时我们再提供更多信息弄剑檄。   凤凰汽车类: 作为中国消费者熟悉的豪华车戏假,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍剖那,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好艇。对于玛莎拉蒂来说墓旁,未来在中国市场的前景怎么看趟?理由是什么渡?   雷德?比格兰德掀潘: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况圭箍电,5年前峭,我们在全球的销量大概是6,500台鲤,而2016年达到了42,100台坞处厕,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平响竣饯,所以我们的增长一直是持续的碘割含。也因此谩,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观覆。   实际上中国市场和外国市场也非常相似恃膝,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验词捆窖,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后趣,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA苫,这就是玛莎拉蒂的优势涂点囊。所以穗室,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度惟屋。   另外杯,玛莎拉蒂的车主非常年轻犯吉,尤其是在中国市澄摹,车主的平均年龄只有30多岁程享,他们追求具有独特风格与气质的产品身桂,来表达自己的个性与品味门醛粒。   凤凰汽车肌: 现在汽车技术日新月异峭蹦寂,尤其是新能源勘晚、共享驾、智能驾驶方面镶蔼,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划垢瑞彼?   雷德?比格兰德刷屡: 在新技术方面夯,玛莎拉蒂也在不断发展与提升到胁,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统傅奸。我们并不追求生产最快的汽车率宛,而是要提供包括技术损、性能巷、动力酪、驾驶体验等方面在内的最佳组合申栓。   针对自动驾驶凸,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助矮,帮助驾驶员减轻疲劳堤剐册,降低操作难度迹检,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的脾拌,包括独特的声浪硅钎、澎湃的性能蔑诬钝,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统庆,这是玛莎拉蒂所追求的扮火。   关于未来对新技术的规划风斥炼,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求孪随律,比如减少温室气体排放焕露涂,这一方面玛莎拉蒂也不例外饯派。此外厩卫帽,我们也会在汽车上应用比较先进的技术冷版,如苹果CarPlay和Android Auto厩天来,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统啼掠,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术射歉帘。   凤凰汽车跺蹭棚: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化炕百惩,怎么适应蛇超徊?   雷德?比格兰德氮: 针对年轻人群默牡,我们采用的方式不是改变自己蒜芍吼,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应涎毕。比如在中国苇,车主平均年龄非常年轻肺,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主拷僳,便是一位年轻的中国女性沪猎,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表棚善膜。   玛莎拉蒂拥有102年的历史弥奶颇,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意涝碌挪,包括法拉利生产的强劲发动机变、独特的引擎咆哮声帆箔蒂、奢华优雅的外观与内饰钾川、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神词郎,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势蓟牢挂,并且在赢得越来越多年轻人的青睐某。   凤凰汽车宦肩背: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化封?这12年当中也伴随消费者消费理念升级浪,有没有针对用户画像做调整吴寸慌?刚才强调坚守自己的DNA和理念诽讳,有没有在设计上或者是营销方面有尝试抖?   雷德?比格兰德盛肌: 在中国窜,我们不断渗透到三四线城市份虫归,但是目的是一致的肩纽,就是要吸引更多年轻客户盆。但不管在中国乃至全球的哪个城市高,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机省疮驳、激动人心的声浪捍辉黄、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备喜太,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户凶。   在设计经销商的时候辖糕,玛莎拉蒂也不是随意为之柯,而是按照需求进行规划绒昂陕。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店绕,首发售罄的100辆SUV中翁袜,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区贿。因此价戳谈,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商洼涣嘶。同时小副,购买一辆汽车也不像其他简单的商品牡毛雌,客户需要一整套的优质服务牧,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置力武共。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上商效,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生沃哀趴,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述痪诡。   提问辣陆:您的新角色到底是什么样的督?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上慨?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法花郸?   Alfonso Albaisa诲末:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁娃讨,跟所有的设计相关的工作焕嗽,都是由我负责滔厘慷。之前我100%的时间放在英菲尼迪坊,现在会分30%的时间来蚀悍墟,也会跟新的设计主管一起完成设计工作烙。现在大家看到的一些车型幢断,可能是一些原来的车型寿糜,我们现在的工作亲椿付,也是快马加鞭搬堤珐,希望能不断的改进虎牢摊、提升现有的设计泻。   提问局京虽:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么孰汾?如何看待他推动品牌前进时的作用四?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa摧:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管乔,我们会共同合作履商,不断进行我们设计的演化迪七。其实我到7月份才会正式上任纠顷骏,我现在猜测或确定未来的设计理念簿汝触,还有点为时过早断此。   我们知道渐,英菲尼迪这个品牌是非常时尚每、非常大胆前卫的樊,我们的这种设计是一个不断演进的过程时讹瘦,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改袜。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计棠客碱。   卡里姆跟我有很多类似的地方舶。比如喝浦酮,我们都是艺术家出身嫡颓,非常喜欢设计幂,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞狭嘶,并将其以各种形式发挥出来宪。   提问狭损:我有两个产品方面的问题凸慧爽。首先累美,这个概念车非常漂亮通筒蕉,它背后的设计灵感有哪些怯累?   Alfonso Albaisa抠烦爱:秉承“冲突美学”设计精髓赤俯顾,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素弧。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡隙判娘。基本上就像艺术一样蕾贪孝,包括缝针僚剐、包裹感竿肖然,还有使用的木质醚,都是非衬粒好的手工工艺棱申。这是一种感性和理性的结合莲,还有一些肌肉感极强的车身线条力。   提问胚诬:这款车未来的定位寝撕、消费人群是怎样的浅匪齿?   Alfonso Albaisa狗:一般都是比较年轻的家庭忍喀钦,想要非尘Γ宽敞熄、具有运动风格的车型孺逗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日手揽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办俄秘俊,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示次绵,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容奴芬羌。   在发展新常态下寥揽避,消费动力开始向下线市场转移袒肚茎。同时仍,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级间。由此炊娃培,县域市场成为新时代的“金砖市场”独。而对于汽车行业炮叙肯,消费升级利好之外焕似,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇矛呻兑。如何撬动县域这一重要市撑省?   胡绪雷表示咐锻,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局枚,帮助县域出租车进行升级改革诲骡胜。县域交通的数据化拇蔡、智能化发展焊,有助于未来网约车的下沉渗透鹃。县城消费能力相对较低凳嫌驾,在出租车领域引进大数据之后暴沙棘,未来再进一步升级到网约车粱恕莆。   据胡绪雷透露斑乾介,首汽将在县域布局三块业务堑需:长租车悲矾、网约车(出租车)阿稗、分时租赁染。分时租赁是纯新能源车贩,未来分时租赁或是对公务用车的补充烁筒,它是纯电动蚀,不用长时间租卵薄馆,可以通过APP来完成韧瑰。目前瘦,在北京有1000多辆车懊耽,150多个点位膘适闹,这种模式可以逐步复制到一些县域城市淘帘凭,对公务车改革会有一些帮助荡腔酷。   胡绪雷认为垛,网约车行为是偏汽车前市场的角色妨瓦,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式唬贤。第二填,在居民习惯了这种消费行为之后输森,会对当地汽车的销量有反向刺激作用唾,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导头集。   当日洪憨,首汽约车作为新生力量骗,凭借坚持不断的自我革新和技术改进堵酶溶,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”弗板爬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日瑞疤办,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办玛呕,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示藏膊,渠道下沉要根据市场来判断祷姓,服务要根据需求一直不断地跟进贾。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况鳞疵,比如说对经济的支撑常行,对政策的拉动氯饱辨,基础设施条件对消费拉动的支撑作用呈。近几年嫌毕,一汽吉林产品在县域销量比较高靡恼茂,对县域市场的期待也非常高居垮。从目前产品结构来看竞淖秘,产品消费比重70%在县域颊兄,30%在一会技囱、二畏景、三线市场设粳腑。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型褥昧,外观爸煎、配置滥硕、价值都迎合了县域市场的需求垂。   从流通环节上来看汇,县域市场做的非晨狭浚好遂,没有什么瓶颈因素踌礁。一汽吉林也努力在渠道建设齿冬、服务跟进等方面做成长和改善短。同时宋长欣也提出了一个想法票,“县域对自主品牌在公务车旱奢态、公务员购车方面是否有政策倾斜粮,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长港察,这是我们车企的想法爬负告。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时羞亥翰,要根据市场来判断鸿。目前毙辆袒,县域之间的差距非常大唬楔刨,包括现在推行的3G服务扮柬,在那些无法设定固定站点的地方挞输猴,推出了3G巡航服务届仑把。服务是永无止境的工作涛硅,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进驼捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌磷媚:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日钝措办,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办故唯既,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示戮垒凸,新能源汽车推广比较看好北将、上蕾慨、广限行钙、限购市场和县乡低速电动车的升级市场悼。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车叙岛,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场慰玫送。尽管都看好电动汽车的发展趋势心琳抚,但做好市场并不是一件易事姜灵饲。   目前比较看好两个市潮毡ァ,一个是北糯、上曝、广限行肚、限购市炒ぁ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市惩,这个市场的发展速度很快按鸥。例如河南吼拉、山东采、西北区域旦梁,大量没有牌照的低速电动车玫苔刹,在政策方面仍处于灰色地带氢碍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年型恳,在国家和地方补贴的支持下罐鲜,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右记继丹,在农村市场鬼息、县乡市场得到了非撤敕Γ好的认可韧。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求讼堕文,县城市场的消费者的房屋空间大绕,有充足的空间停发车辆杉,拥有较好的充电便利性污。其次行驶距离不长惰睡缴,180公里左右的续航里程能够满足使用需求闪克。另外孰,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难拿,因为小车型成本低恃建。   赵智刚表示钎盗斑,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展钡戊眯。河南地区戳师,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排鳞倍冉,在替代当的出租车顺、公务车方面取得了不错的效果陇鼎。同时拖费顿,也在积极跟海南政府合作斜脓,投放了一部分公共用车牵看。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进伍哨封,比如是文昌惭、万宁割、琼海等县级市骸激,未来将在海南全面推进聚卵惹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯怀亲:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲轰筐。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点伐歉脸,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行莆。会上阮缅冉,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出檀探何:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂团坍京。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本轰寥,是参与全球竞争韦骋、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提里。”   在当日的论坛上裤,郑刚发表主题演讲疵楞。在他看来诉,打造世界级新能源汽车的品牌锤飘,最核心的是独特性顽梦、差异性裁,是比较节能优势鳞徊,浮出水面的是视觉刨妥、是LOGO虹、是VI纱,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势悼搞伴,其中成本优势是最重要的组成部分阶屎。   早在110年前鳞饶推,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择淬:蒸汽驱动车赏、电驱动车和燃油驱动车捣。然而痪黔郡,在后来发展中我疗,电动车败给了汽油车剐乌恋。这是什么原因造成的含峰救?郑刚提出是成本造就了新技术的普及奖竿。亨利·福特发明了流水线生产磐橇,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候串泊羔,成本大幅度地下降匿,售价拉低到850美金督,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车凑,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间涸靖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以嘿锭冠,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌嚏逗慈。100多年的历史多次证明了这一点湘访鞘。” 郑刚说棘。   在反思自身发展时费孰,郑刚透露反告,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量慨,规模在迅速的增长齿,但很遗憾并没有带来显著的嘶桨、大幅度的成本的降低手厂。   为此纺际,郑刚提出闺派错,在推广和普及新能源汽车的同时碱创,光靠技术进步还远远不够脯嚎,更加要注重萄尸、培育成本领先的优势救苫抚。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本渐,是参与全球竞争痴、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提豁八途。   他建议佳,对新能源汽车未来的产业政策喝、行业标准勘性涡、行业监管等毋匪葱,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术晦埔,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低掏称,这样才能培育出行业的龙头企业奢撕。   如何通过提高规模戎替溃、优化设计烩社休、优化政策和制度创新令?郑刚说虱梨,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本痢、交易成本和政策成本清巨,来打造企业的综合成本能力和优势戊想,从而提高中国企业的全球比较竞争优势色懊。这还需要企业和政府共同携手霉,不忘初心拷懦,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标捞镭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨百:韩大为" "  魏建军多次提到驳鳞容,我们的确有很多故事浩详耐,但是他们没有写得很好缚彪,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖且簇?魏建军直言不讳地说躺逢,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后晶杜钝。   囤地赚翻袜嵌、离开保定寐武僳、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来巧,且莫名其妙慕,或者无中生有的传言所困扰挎稠,最好的纾解方法是什么宠?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车淋褪。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚膘,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂前级讹,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后售盛,魏建军磺、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监鄙,与部分汽车媒体交流槽。以一身轻便的牛仔装""示人""堆,魏建军笑着说剩,是在同事的建议下才穿出来的扔差仆。    对于4月以来沸沸扬扬的传言闭盒贿,魏建军坦言筛,的确压力很大敛绵,也很难受迫斜镁,“有时甚至想哭”驰姐。他说擦踩价,我本人就是保定人盟笺糠,能不希望自己的家乡更好么搽?当然眠窟搏,我们只有把自己的产品做得更好稻乌歧。    诚如魏建军所言培酬,近期狗沏獭,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌母截归。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾蜗司,来自媒体的反馈好评如潮萌板。有作者甚至设问驹邪罚:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后俺忌,否则也怕媒体老师太忙”镭,长城汽车一位公关人士插话道号。    10日下午的WEY首度试乘试驾毫么旅,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意氛。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格潭,有同行在现场就说钉程彪:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车修,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型怜埔徐,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型举蔡剑。    动力配置上居,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机班淘旗,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术辩,最大功率达172千瓦计,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器阶享裁,换挡响应及换挡逻辑可圈可点蹋揉。在长城汽车徐水工厂的高速环道上蒋硅,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时斜未臂,VV7s几乎没有发飘的感觉冀孩粪,而车内噪音也得到较好的抑制驹氮。“我们在整车NVH方面做了很大努力埃么浚,也取得了一定的平衡”维车,魏建军说谢即。   VV7S    在交流中刃蔬稳,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时妒蛇还,大谈揭、特谈所谓“轻奢”耍备、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时矫抛第,咬住“聚焦”二字不松口湃唾间。而是多次征询媒体试车时的感受妙,并逐一分析叉趁嗽、解答媒体所发现的问题炉舅。整个交流过程韦,他都态度诚恳良,即使是谈到一些尖锐的问题慨储冒,也并不辩解却聚。他甚至非常谦逊地自问自答陕漂,人为什么会失败穿瓦侗?尤其是一些有着巨大成功的人膊梨。因为以往的成功诉勤,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做钡湍,就很容易让自己失败汾卉。   VV7S    在4个多月前的广州车展上非禽,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车频抄,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然檬毋。他认为碑,好的产品本身就是故事爸,而WEY就是要做最好的产品默函舍。此次惊,魏建军多次提到丹笨,我们的确有很多故事要讲旧杯,但是他们没有写得很好论皆,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的虚,所以栖,我在让他们重写鞠涩。魏建军笑着说酷溃素,把一桌人也给逗乐了匣挥。    在媒体谈到其他竞品时灿,魏建军都给与很高的评价帛猛拌。不过最终还是认为自家的产品藕绍:底盘更扎实叹默,操控性更好典馈,“因为我自己就好‘玩儿车’”挎距练,所以对他们(研发人员)的要求也更高楷。   VV7S    据悉袒,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市囤,预计售价在15万-20万元区间坝。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点实串,他思考了一下才说翻,它的配置太丰富了驼萎,在相同的价位空间蛔颇蚂,“肯定没有比它更多喉、更好的”蔑。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖娄?魏建军更是直言不讳地说拳,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后熬。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中面讽锈,一位来自上海的资深试驾教官说湃,之前很少接触自主品牌汽车藏,这次也是第一次来到保定缎,第一次来到长城枷,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料袱幌。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒介俗效,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言吩驴。期间菜,有一位同行说翻式姓,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好蔽缕?或许这才是魏建军的真正用意吧喂寥蔽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆:李芳" "   陆逸表示赔确,英菲尼迪目前的销量情况非常正常亢盖沪,因为正处于发展的爬坡期椭散屠。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说戌肚宫,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作入绵稗,而且要深度国产化骇。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中京炼芍,雷新透露铣览,上海车展期间非衬,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时撑茎锌,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现矫。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时滇,陆逸明确表示冒蓬,英菲尼迪目前的销量情况非常正常跨斧,因为正处于发展的爬坡期陵。关于国产化的工作闲陷,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略颓篡捣,未来将坚持不懈的进行国产化工作斤沤递,而且要深度国产化晚。    日前撕士瘸,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典忙酸沟。活动后摧洗,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访斧措,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应忍系绞。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年汲通,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆断腥堵,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%忙洪,超过23万辆帮。今年第一季度梯蕊,英菲尼迪在华销量破万辆温,同比增长4%欺拦可,而其全球累计销量达到67367辆剑擅殴,同比增幅为18%得。无论是在英菲尼迪全球体系中详娄,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中掸钱锰,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色杭。在不少业内人士看来剐,从去年4月以来俏,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞东。    对此略,陆逸强调坦磐胎,目前英菲尼迪的销量很正常版蚊霜,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军新,东风英菲尼迪合资企业成立才两年练,还处在爬坡期身。他还说栖公及,所有的汽车品牌进入中国后巍,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加饯焕、运作能力提升及投资力度加强亥扔,会迎来一到两个爆发期和。    事实上贾,从2014年开始扯娇俗,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后漏哗,就迎来一个销量增长的“爆发期”效:2014年沦邢抽,英菲尼迪在华销量超过3万辆隆宝,同比大幅增长75.6%讥玲,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年副萍,英菲尼迪在华累计销量为40188辆绩观,同比增长33.8%钡。    不过权,步入2016年搬,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期苯零。当年4月初合抗,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在闪,刚好满一年份。在过去的一年里渭,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态踏。陆逸坦言卯呻,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段使沟,以便更好地认清我们是谁磊,我们的未来在哪里霜牧,我们应该做什么堑奈。”    在陆逸看来莽,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌当冒殿,今年是进入中国的第十年钩。所以作为一个年轻的品牌深界,这本身就是一件很有挑战的事情烤。他还表示结孤,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累赡伤,是更聚焦的一种进化吉涟链。因为市场环境在变化喜将畔,消费者的需求在变化操掀,我们也要根据变化不断的调整嘛、创新偶练酿、挑战自我趁。”他说隆硼,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来娄,就提出了‘挑战者’品牌战略诉毖履。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过惮碳,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的拳暗徐,品牌口号必须得落地巳。”陆逸表示空蔷,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发绷汲,聚焦目标客户群衬,让产品与目标消费人群建立联接景、产生共鸣寂峡。    陆逸对中国经济网记者表示能凌,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说欢惧,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作库晶,而且要深度国产化尚稍妇。”他说膳,中国是全球最大的汽车市嘲怠,同时也是很特殊的汽车市成蘖紫汀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国桨凉,就要真正的了解客户态笛,扎根于客户澈、扎根于市惩搿,这就必须深度国产化畴。据雷新透露精看哨,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%侈稻骋。    但是钳篙,从2014年底国产以来靶敌萎,英菲尼迪只推出了两款国产车型荤:Q50L和QX50舷身。对此妇菠,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑江。陆逸表示甘锈,“关于产品线布局的问题墙腐酚,英菲尼迪有一个长线的规划涧。”    陆逸介绍说斡苇灰,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年补,规划内容包含平台规划爱挪、动力总成规划以及国产化的供应链规划等盯炊。他还说熟媚呻,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备寂妥跑,我们的目标是通过完整的产品规划效,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品禄落。”    谈及国产化在今年的推进程度篇,陆逸表示串叮,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中创茸写,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布蕾翘。”雷新进一步透露趟,上海车展期间焙茨,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时草,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现掇烯匪。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年鹊,通过销售Urus棉熄惫,兰博基尼总体销售量会翻一番僵欣侣,突破7000辆大关熊。    在更遥远的将来岗,很难说会不会有纯粹的电动车长从谁。这是因为蓄电池非常重陌图呢,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制坪趁。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市潮呤藜省,兰博基尼是一个独具魅力的品牌丹涣。自大众集团和奥迪公司接手后礁,兰博基尼得到积极项、稳健的发展藕洁。日前庐槐,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂奶,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员对翁,商务部主管Federico Foschini裤。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员菜寐垒、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问劳:并入奥迪公司之后渴,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持惶胸?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的麻?    答缎:2016年淘蹭玖,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关偷什胚。奥迪公司和大众集团接管之后蛋陕,对兰博基尼进行了很多投资袖凉,让公司发生了非常大的变化丢。此外参,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品凉刮。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高戮滴,如果没有这些投资负潭,就完全没办法实现这个计划熬僳。所以促,兰博基尼公司从中受益良多晾趁氖。可以说梗肺,如果没有被接管弄炮嗣,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来胃熔赁。    问魔圣盯:在您的介绍中猩,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高倍顶。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的瘟管陶?Urus投产以后栖杭零,重点会不会向中国市场倾斜仓染橡?    答蹭:目前杀布,兰博基尼公司只有两个车型系列驴:一个是搭载12缸发动机的Aventador腐,另一个是搭载10缸发功机的Huracán崎闻彼。因为各种原因夸雄,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降捂狙喷,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势风邢。2016年夸,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车蒋秋佩。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%迹,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%鹿尖扰。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放霉,兰博基尼公司的销售量会明显的增加葛幢邪。2016年负,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆趣港。新产品会在2018年投放垄,到2019年系抚,通过销售Urus顷,兰博基尼总体销售量会翻一番甘错绵,突破7000辆大关手。在中国市场上揉雷,SUV是非常重要的产品赴赦蛾。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求匿兼。    我想强调的是敬校弛,在中国超跑车市惩逋俊,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端摧渴想。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币冗脖锋,Huracán大概在300万到350万人民币未缔,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平盾。    问歧词:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的甜?    答巩兢:目前痰,兰博基尼在中国有15个经销商赴捆。到2020年疤逢,我们希望经销商数量能增加到20到25个镶洼。当然态缝,通过Urus的投放汾蹭窍,在华销售量会增加倡肩,服务涵盖的区域也要明显的扩大镀接朴。    问壕羔:如您所说旗节,兰博基尼在中国有15个营销网点下,去年销售了151辆(车)孟瘸。我们简单的推算一下款,平均一个营销网点一年卖10辆车湘。那么滤敖超,兰博基尼经销商的运营情况怎么样狙炮烽?在新的超豪华SUV到来之前嘛,是否有改善他们运营能力的要求呢赊讳设?    答拇袜:是的胳媚淀,会明显提高经销商的运营能力口排,新Urus也会变成一个破局者被琅痕。虽然现状如您推算薯独弘,但是在Urus投放之后痪,大概2019年或2020年那极匈,经销商的数量会增长泻,同时每年的销售量可能会提高到30辆济翁劣,整个业务会明显的扩大滴碌,售后服务也会明显提高泡超。而且由于SUV使用的频率比较高费瑞,消费者甚至可能每天都开SUV去上班散笛,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入翘欣。    问送皋:兰博基尼车型比较少伞么邦,所以每一款新推出的产品都极度重要多缓成。现在的汽车行业发生了一些改变炉编沪,比如智能化涝癸亩、电动化妊讲耗。那么赐惋,兰博基尼在研发产品时徒,会不会受到这种趋势的影响莽础?    答缓桅:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征突炼。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆袖,更多的是代表了一种感情脐股。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador钡刺魏,采用V12的自然吸气发动机诵梢。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验琶猴。    这是兰博基尼最核心的销售主张夹。未来赂,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协罚。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度泼司祥,甚至会超过前款车型默。而出台Urus产品时则会有一些变化缓天邪,它将采用涡轮增压V8发动机倒,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机吗卡。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型枪。但是持位归,不管从产品定位巩,还是感情诉求方面来说危涤宽,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观喇麓。在更遥远的将来盲衰,很难说会不会有纯粹的电动车钠捕。这是因为蓄电池非常重同,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制朝乾彻。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车袒士,可能未来技术上会实现新的进步塑戒氨,那时我们也得重新考虑这个问题可崎涡。    前些天秽诺藏,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型司。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录踞氦那,其V10的发动机再一次提高了功率充碧背。当然洗痊,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA详。通过技术创新以及功率的提升感陡,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者外。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车锌丢。在预销售的阶段删,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来裤将。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功力挡倦,能够击中客户的心理需求糯邯。    被访人喜览:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作沽。1998年到2007年嘶葡涩,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年忙,负责兰博基尼产品工作;2015年草藕,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员皑坏斤,负责销售及市场营销靛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示驶,中国是世界产氢大国芳几同,制氢设备佬悼骂、储输设备腺、制造技术等条件不错售梆茶,具备发展氢能的基础抡含。从环被苛瓶希和能效等方面考虑烂镶绞,中国应进一步推动氢能源产业的发展掀轰娘。    周奕丰谈到轮,中国目前主要依赖化石能源堪豪,对环境污染严重凡梯。氢能源因来源广泛梨挞、燃烧热值高信凄、清洁无污染和适用范围广等优点请秆福,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源亭。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分醚涣艘,目前看誊丘,中国氢能利用的研究相对碎片化话,与国际先进技术相比还有差距赏躲,没有形成产业化嵌冠、规模化发展年。中国应迎头赶上拐难,卡位世界前沿赌。    他还提到咯谅,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一琶,提出实现大规模蠕、低成本氢气的制取逃、存储搐胆、运输式慑、应用一体化的战略目标雌辆梗。这非常重要诉,未来需要各方协力贤,加大投入阂屏,推动相关产业进一步发展豌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表投悄竭,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法浮诽。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济碳穗鼓,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措匠欧。    他谈到乏嫌晚,实体经济是中国实现转型升级的主要载体墩道,各方需要引导资金更好地支持实体经济栋规童,促进金融资本流向实业丹扑罢,真正促进经济稳步发展腻怀认,夯实经济发展基础擒。这既是稳增长酒忱叮、调结构的需要餐,也是抑泡沫输伴纠、防风险的举措诚开肪,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动截琼,推动“中国制造”向“中国智造”迈进哄稳仓,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力饶沟。    周奕丰最后介绍嘶厩壳,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下不经,也在不断创新突破谩棵旱,寻求产业升级送末漠。公司主动发挥自身产业链藉衅、区域及成本优势磕妥矗,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业顽溉挨。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区素、旅游景区瑞、汽车营宿地狭蔚亮、农家乐钠十、家庭菜园等不断扩展外陷搁,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业鸽桂度,以多种方式在国内推广土壤修复磨爸赦,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场邓涪刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤垂:李芳" "   国外媒体报道商孟,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示泥,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆钾嫌,并需要吸引更多的资金和合作伙伴缚讨。 李彦宏    李彦宏表示感瓣,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车处戎渴。尽管有一些技术问题需要克服琴,但它仍然有望达到目标帘口广。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司歉,前微软AI专家陆奇任首席运营官幌便,负责大量投资的自驾车业务部门伤。 百度自驾车    李彦宏表示继唾潦,我们很可能与传统汽车制造商合作氛欧猎,而不是孤军奋战习款,目前还没有制定出这项技术的商业计划杠髓毫,首先致力于让自动驾驶汽车着陆廷徊。我们将竭尽全力实现这一目标羞畏火,收入和利润是其次的考虑僵翔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县距撂:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年净礁,其所带来的经济红利在近几年日益凸显肪饱伞。正如近期两会中政府工作报告提及的那样缆,共享经济还将怎样改变生活炯?   三年前幢,基于对共享经济的热忱杠赊横,清华学霸张丙军创立PP租车崩,开启了汽车共享事业;三年后草穆十,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户世潘甘,成为汽车共享领域的领头羊辰僚脱。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀清溺,3月7日纯染肥,张丙军开启了共享有车生活的新征程虽虚。   3月7日潭,在几百万用户的共同关注下擎刑,PP租车正式升级为START共享有车生活平台仙结。这不仅是汽车共享领域的又一次突破固杜,也是张丙军重新定义有车生活斑,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅脾埔迹。   从PP1.0到PP2.0时代铂赡鞠,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记陆、一个符号或一个名称那么简单帛,它是企业创造持续价值的支撑活。若没有十足的理由勿,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓踩腑迪。将PP租车更名为START罢,是源于怎样的考虑肝?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解雌焙。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体图楞,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举矩。   “三年前裁潭,PP租车开创了中国共享租车的新玩法枫。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益落,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型桨。由于便宜便利窍,PP在用户心中是一个很好用的租车工具童蚕。”这个阶段衡颁松,他称之为PP1.0时代快。   经过三年的发展靶矗,PP租车推崇拥有而不占有泼、盘活社会闲置资源的共享方式为季撩,逐渐建立起以车为媒介沏径,重新定义有车生活的2.0时代瓦堪览。“START不是买车动沟,不是租车肖壳,是共享有车席裸蔬。这是年轻的人群泰锻靡、爱车的人群疮,最向往蒲遂缉、最有潮流的有车生活方式潘惰筒。”张丙军说厦泵督,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择埔、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验翱。同时岛遁挽,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户釜,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区藤,让每一个用户体验到最真实乃迹、丰富芭抄、有趣的共享有车生活法干。”   START代表着新品类搐位童、更丰富的选择我郊、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下萎毛,相较于神州租车耗、滴滴租车等传统租车公司施拣辽,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢穆翰?   张丙军认为房谁啃,START的核心竞争力主要体现在三个方面坛醚。   其一卷雇宋,PP从1.0进入2.0时代煌,新品牌START更具有张力底肠劳,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神氯。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求蔽,START重新定义了有车生活啃,开启了全新的“共享有车品类故刑。”   其二赐,为实现共享有车的多样化选择豢,除常见的家用轿车外板,START将主推个性化的用车体验拷睬。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型顺耍颂,如保时捷911促钎券、特斯拉捍、大黄蜂驳、牧马人等等拧。此外藉妹,用户无需承担高额买车款和养车成本涡,性价比更高腑。   其三淳改,“共享生活的基础在于信任体系的的建立卯唬甭,以及更完善的用户信用等级疾确段。这也是平台长期价值实现的核心眷稠捎。” 张丙军介绍天缴疟,START共享有车生活平台为使车主放心共享浮惜,平台推出了一亿元车主保障金镭皆,严格的交易信用体系狭,确保车主爱车无风险;对于车友壁裁,START还与多家大型保险公司合作壬搬,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务放宫枪,为用户提供更具信任的服务亥朴脓。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流挥内琼,我们的目标是懒困半,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来攫梧。”按照张丙军的预测泉畏,中国自驾用车需求量巨大蛋锨,而现实矛盾是彤赁蹈,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车颈称蛙,不允许每人买一辆车满足自驾需求忱陡聊。相对于传统租赁公司5-8万的库存量匠屠穆,START平台能让10%的私家车随时被共享使用妨。   此外疯,他认为贩夯,随着消费持续升级外,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中话豁。“感受丰富车型带来的不同生活体验取,将是爱车爱生活人群所追捧的方向山羚胶。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质颠媚佩、丰富烘、有趣的生活方式呸,让有车生活更加精彩蚊活。”   张丙军表示某,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者澜脾揽,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验匣覆。START航,梦想才刚刚开始回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃:李芳 版权作品灵惺寿,未经环球网Huanqiu.com书面授权俗,严禁转载铺凤瘦,违者将被追究法律责任此。 获取授权" "   今年全国两会上吗篙赡,董明珠在接受记者访问时说伶程:“只要你敢想纳颠,比如以前谁会想到人能上天菏炯京,如果我们不去创造融卵,人能上天吗貌僧斥?你不敢想倍剩,你不敢去试验姑,你永远不可能做好洛俯涵。”    过去的2016叙卸祥,伴随董明珠的弘,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈疯洽:格力全员加薪1000元色绢硕、格力的员工房仆伸怪、以及格力的手机……对于这一切参示,董明珠并不过多在意首伎午,她说步,自己最关心的还是“掌握核心科技”藐础叹。在今年全国两会瓤聚,作为人大代表慷,她再次提出了自己的董氏宣言驮:确实这两年的发展哥扇,总书记提出的供给侧改革惶农饲,我们就应该做供给侧改革的排头兵沫,因为做的是实业墓,能够掌握核心技术裳掏,制度也要跟上善兜,真正给那些创新型的企业孟、有创新梦想的人一个环境奶涣誊。    对于国家删睦客、社会避、普通百姓的诉求沛台,董明珠是这样回应的吃:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献丢兢剑,他真的不是仅仅是索攘摹,收获丛送啪,比如说我们过去讲冕汤苔,这个企业了不起访畔,再就业短,反过来你要感恩这些员工驴地,没有人来给你打工告姐备,你凭什么去发展干每悄?所以我觉得要有一个感恩的心情扣筷。”    把感恩的心落到实处杏砷斥,就成了格力员工的2室1厅负捂,于是潦凭,别人家的老板就这么出现了黑朽。 记者你:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧卜鹅淳?    董明珠羡宝景:对遁衬,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现烩。    记者虽:以后所有的员工都会2室1厅韶羚雄?    董明珠幢:对对对捆涤娘。    去年末独,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银吕谩,但因股东大会投反对票而失败乘手。随后溪,她以个人名义增持珠海银隆股份触年仿,雄心勃勃的进军新能源汽车产业梢熄痕,然而投,到了今年规,新能源汽车面临两大不确定因素且暴探:电池戊、补贴“退坡”蓄土。在董明珠这里驴,似乎这些俨然不在话下天迫,董明珠说戚,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟特哨泪,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市彻寤悠恰,“不是因为退坡我不做到,也不是因为给我钱多扛聚互,我去做歪啸,我认为是一个责任喇虎施,是对社会绍、对人类方推,你都要去选择的一件事柯毕信。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖码天惶,董明珠很不以为然惭膘,她认为革劲阂,这些都是炒作湘檀,并没有人真正说到自己手机产品的质量秆,只要没有说到质量灿斗艇,那就不是否定镭蛋楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎疽:李芳" "  近期浮,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税何。美国此次取消“双反”沥,对中国轮胎产业无疑是一大利好挫傻,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转策姬,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变娃。   全国人大代表铆、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议厘徊搽,在轮胎中使用RFID电子标签技术卿,给每一条国产轮胎装上“身份证”净。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督敬恭穆,有利于消费者对产品品质加以甄别欣孰秒,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量烹扰,从而规范轮胎行业发展鲤慌,促进行业的产能优化和转型升级昂蓝检。”袁仲雪说锤檀。   据了解氮惫裙,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草握末低,全球多家组织及单位参与酵晌先。轮胎用RFID电子标签的应用苔赐,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体肯,将等级数据写入轮胎标签内部合施,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定闻挞,伴随轮胎终身使用腾窟落。同时讹括,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体旁酵镣,使轮胎更智能诵额丁,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS顷,能实时监测轮胎的温度箩俩陈、压力等数据妒涡围,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况圈芬姜,从而有效减少安全事故颧孺祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔:李芳" "全国人大代表撬无缄、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题徽,这个事关老百姓短途出行需求以及交通金潞、环境协和发展的产业骗祁称,由于行业标准尚未建立供,使得整个产业发展处于十字路口煽啸碎。全国人大代表蝗筷、时风集团董事长刘义发建议贰鼻,加快四轮低速电动车标准和法规制定 扛,全力推进供给侧结构性改革傻耙。    在刘义发看来拾幸,四轮低速电动车是市场主导烂嫂瀑、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品剔囱。目前粮,工业和信息化部差奈、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》怕百池。该标准的制定碎睦,对规范四轮低速电动车行业发展烘,使三塑、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代泻蛇椽,直接实现电动化遁缚、节能嗜、环保安全出行具有特别重要的意义醛。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求抨,又适应市场需求屎馅迪,刘义发给出四点建议氮驴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一松饲售、标准制定应充分听取行业的意见殴,响应群众的呼声梨。制定标准应尊重市场规律枚椒娄,规范星骇纠、引导产业发展巷薯慑,而不是简单的限制添念,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求诲。    二瓮害、标准指标应体现四轮低速电动车的特点窗勉接。四轮低速电动车安全溅、环保凌、经济杏薪、舒适幕却,是摩托车绒、电动自行车录旱白、自行车等升级产品坞儡朵,特点与与高速电动乘用车不同貌献。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标椒箔胺,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定侣浪辰。    三萄吐哦、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导抢珊抠、政府引导的办法痰信砂。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点人弦,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池勃,如采用锂电池政府给予一定补贴逼。    四阂、在制定产品标准的同时徘归,制定企业准入管理和注册登记卸姜、道路交通管理的配套法规朗。产品标准只是为行业规范管理提供依据氖锚,而实现规范管理是一个系统工程苍。政府应加快制定企业准入订、车辆注册登记闷、道路运行管理的配套法规俺笺疥,在制定这些法规时应本着改革创新的原则奠捎,方便企业让利于民胳,减轻企业和用户的负担伤晤。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求先伦、加快供给侧结构性改革的产品饰,又是一个节能环保的产业沃,引导得当可以大有作为贬。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法裳茂。”刘义发建议邪投堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨彩题:李芳" "   近几个月来屎赁,共享单车火遍了北京城把揪撂。6日骡崎敛,全国人大代表斤共泛、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示痪,今年上半年纶,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”饯抠拆。    徐和谊说聚茎,伴随着公车改革摧宏,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁极。“很多公务员手机上有软件当妻江,一刷就能用车赏诡。”他说遁,今年鲁胚,北汽计划将新能源车推广至更多的公众尖视。上半年敢,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车胆拆。    据徐和谊介绍奉劣,未来投入的汽车数量将根据市场而定工船隘,租用的价格将有竞争力鞠内零。产品的外观将非常“吸引眼球”暇,为两座式纯电动共享汽车摆,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷溺陀,适合分时租赁和共享市场需求欠犯,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别尝。租赁者使用时需提供驾驶证等证件辉埔,在手机上可以查询哪里有车道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题肆,目前大家用车起点和终点不同饥。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源丸。”徐和谊说胁堑凸,目前停冻跺,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节欧,包括立交桥下互、公共停车场会殿、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇牢断洁。目前边远的地方停车资源丰富芹,但是用车的消费者较少旱汇毕。“希望异地还车的便捷能够实现绊豪撇,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点农楞慈,否则还会存在最后一公里的问题柒惯。”    徐和谊坦言检拢催,停车位还存在管理的问题添,汽车是价值比较高的消费品蹲虏,一旦出现剐蹭拇闪驰,租车人还车时也容易“说不清”推。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护肛、“钟摆效应”等问题姓猫碧。“有些消费是单向的棵,如何让车回流也是个问题”拌蒜淘。他说虚,目前烽儡,北汽正在进行市场研究取,探索解决方法墟惰。    徐和谊还透露峰唉锑,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行矮,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆登无。“我们也正在筹划并和有关部门做方案槐胃甸,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆凌晒。目前距2022年还有六年时间点卜桶,从可行性上讲溯,应该是能够实现的隧乘。届时希望借冬奥会的机会晾,展示中国制造的水平愁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违讼唤:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露率貉,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题匿,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击颓蹬,目前已追回骗补资金或吠眩款23亿元面,并对有问题车辆不再补贴祭癸绞,对闲置车辆也暂缓清算孙。    肖捷称氦,在财政部门督促下捣阑希,目前相关企业正在采取措施如,认真整改发现问题魔柯拦。    有记者问破,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展钾萎救,肖捷表示脖瞬,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整冕抛,主要是降低了补贴标准伪教,同时也设置了补贴上限十轮猾,还提高了准入门槛劝拳。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展嗅,同时也可以有效防止出现市场扭曲策亢。”他说邓却枢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔螺:李芳" "全国人大代表矩花咸、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气豹龋、废液甩、废渣等污染缺,一旦有机电解液和钴故涛、铜病、镍等重金属物质渗入水和土壤之中发,就会带来生态环境安全隐患显水涉,甚至会危及人类健康伎泊。”全国人大代表痪盗、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示蓟哄谋。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议梁玛。这位带领团队经过几年技术攻关荚盼,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人朝角,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上恍净舰。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个涂,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题料鲜欢。在提交建议之前课爆抱,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究前飘截。    自20世纪90年代以来衰挪楼,随着锂电池广泛应用诞糜拌,我国成为世界上最大的锂电池生产蹄哨廓、消费和出口国田痹钙,近年来我国出台了购置补贴离、税费减免锤乒逻、研发支持稗衫清、消费优惠叼、基础设施等一系列重大政策措施陡嚏,新能源汽车市场日益蓬勃发展握。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆钞硅旱、保有量超过100万辆颁,占全球市场保有量的50%拔谋臀,预计到2020年累计产销量将超过500万辆痰。    随着新能源汽车快速发展快虾,作为新能源汽车的“心脏”看吨拣,动力锂电池产业也在迅猛增长侠喉。按照相应的报废标准成,动力锂电池回收利用市场已经形成囱闯。有研究数据表明诗椿,预计到2018年迫,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模疚枷,累计废旧动力锂电池超过12GWH摩胳、报废量超过17万吨立,从中回收钴欧阿遂、镍坡、锰桶、锂播尚琉、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元晦南,到2020年将超过100亿元卤橡,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元翱獭。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫呛垛乘,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题拭。”张天任认为兜,如果动力锂电池做不好回收利用母,就违背了绿色发展的初衷外。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用泰烂册,但现实是郎岁烯,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实谢。“废旧动力锂电池包括不同的类型清膛、设计工艺和串并联成组形式屑,以及多样化服役时间巳壬、应用车型和使用工况抢弊是,这导致电池拆解不便挂。另外继,国内尚未建立成熟的回收体系软懊纲,动力锂电池回收产业也未形成规模效应典仆谈,回收工艺成本高蓟。”张天任表示丁幸,“出台的政策并不具有强制性桔皆,且缺乏明确的奖惩机制府吴贸,加上动力锂电池回收再利用经济性不高粪纶,目前动力锂电池相关主体无利可图粉,对政策执行积极性不高门辉害。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题乃,张天任说郎:“一是退役电池较为复杂暮违嗽,不易拆解;二是退役电池一致性差螺省,品质不高;三是回收拆解成本较高琼,盈利点低;四是回收政策缺乏监管淮,执行不到位据。”    有问题就需要有解决办法侯忌,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方谐揣:其一地扫理,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二融糠己,加大电池回收再利用关键技术研发;其三晾,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四痉的精,鼓励商业模式创新试点和推广应用呵陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮:李芳" "全国政协委员哀盎、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题拔。”全国政协委员盯琅、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示豁售,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题遣惶,当纯电动汽车完全不再享有补贴时娇,其市场前景令人堪忧秃犁。“在电池方面丸廷还,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡蕊圈七,2020年后节没,当大家都不再享受补贴时颠娃,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上详,消费者当然会选择物美价廉的国外产品贰较。”另一方面匡护触,柳崇禧表示鹅苟采,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市湘铂,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限啥。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素迪,在于车辆寿命和电池寿命的不对等甩涤。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上藏,但电池的寿命大约在20万公里稻。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受千房,这意味着滴,电池报废了车就要跟着报废当托藏,这样算来芳,纯电动汽车的使用成本是很高的摊呵滴。”柳崇禧说稠。    对此阑胶,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案篓捣缴,即建立专门的电池运营机构崇典挥,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务女羔掏。“一辆车在全生命周期内更换几块电池海,是对车辆的物尽其用湃。对电池而言膝辨憨,虽然不能再服务汽车诲安,但还可以被用作储能电池间喝蜂,同样达到了最大利用率凑。”柳崇禧认为破,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法侨。“但国家需要予以支持借菱,尤其是在车辆检验方面牡倒馆,按照现行的规定看嘛,更换电池即被视为改装腿井峦。”他说犬兰醋。    柳崇禧的另一个观点是燎仓,氢燃料电池的大发展即将来临锤。“一方面啪逼船,原来的运输成本相对较高梧,而如今这一问题已得到很好的解决瓦水,现在的运输成本只有原来30%;另一方面臼,美国的相关先进企业在国内开始建厂念累回,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车沪持茶,预计两年左右即将迎来跨越式的发展赶。”柳崇禧表示控,氢燃料将作为增程器为电池供电阮狄垮,以达到更长的续驶里程贿纷瞪,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用酮京隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫皖辰:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同套槐猫,造成了双方的利益不在一条平行线上希粪。为了解决这一问题窜焦,李金勇指出词,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景泰莲聪,重新设置股权架构芳逆,经理人和骨干员工合伙人化杏。”    “遵从起码的商业规则翱逝盟,我们就是经销商纹汐,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节兢悲互、一个桥梁欠颇,我们没有义务去亏损亲垢。”李金勇说病吐。    日前胯,著名汽车营销人寿锰备、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出稼垛妻,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景掠,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”铂,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争股,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象汗。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”填篙,李金勇直言宽,“在过去的十几年鞭充,我们的市场非巢ダIⅲ好蓬秸等,老太太都能卖车壤翱吵,会加价就行了劣床钎,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高扯既,职业经理人的压力很大大兢附范,每天都要搞KPI考核奋巍、培训华靡柯、提升嫁信浩。”    李金勇以实例说明洽屯帅:“过去在资源时代麓天,一年这一个店挣1000万艇,给职业经理人开30万飞,没问题窝蔽,这车好卖徘惮。现如今诗,市场不好了唯,现在一年挣100万僳媳胜,职业经理人还是30万肆,但是特别累乓,现在一年的工作量比前五年画、前十年两三倍都不止愤。”    在李金勇看来旧沏乒,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同狡季么,造成了双方的利益不在一条平行线上集携。为了解决这一问题芍,李金勇指出晾欢,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景亢,重新设置股权架构蜜苇杭,经理人和骨干员工合伙人化啊谅铜。”    李金勇进一步具体阐述道孺隋墒,“过去资源时代橡,投资人只要拿到了店础鞠剖、拿到了品牌劝,就可以赚钱绦焕。现在亢惧诧,资源时代已经过去了脊开,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起诚构挎,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人咳炼哀,从而真正让员工自动宦甸、自发地把工作当事业饺桶,而不是靠培训绣,靠感恩残沽灿。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来丛壤,不少汽车厂家制定了销售目标秽撇湘、生产目标藩,职业经理人必须要完成垢汉妨,如果不完成就走人惯。李金勇认为护反,“在这种状态下参挖,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划戳、十年的规划地,只能先制定一年的规划味雹,把今年完成再说限,由于今年完成了统骂敝,明年才有你的事卞链刑。所以这两年厂家的高管变动频繁称兜,十年以前很少有这种变动察,而现在这种变动成了家常便饭居冯。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量喷聊汐,没想经销商的盈利能力旅千逗。”李金勇表示七革哀,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量吨,想办法做经销商工作霸,把销量任务压给经销商毖彼苍。而经销商越来越不听话激椒、越来越不相信的时候瘦磐步,厂家就再出台相关政策隶甜。    李金勇指出污橇倪,经销商要有勇气打破潜规则览僳,遵守正常的商业规则构察娄:库存大不提车惠铜、无差价不提车形、拒绝搭售标锣。“遵从起码的商业规则票案窟,我们就是经销商竭,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节胜炯甩、一个桥梁非倡阮,我们没有义务去亏损齿簧妇。”李金勇说搪钦。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题弧,李金勇建议涤:同城市的店应该互相加盟或互相买断蘑,或者干脆出售给另外一家经销商乖情释,不管用什么形式开尝,形成同城市的一家店呸。“我们用销量炔薄厂、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来骑蚕姆,这样减少恶性竞争低葱,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法浪。”李金勇说缺既栓。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象量阔迟,李金勇表示双俗,“我们不可能卖出路边店的价格蔑吓怕,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争室。100%原厂配件保障颇物掇,专业的维修技术朽七,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客亩。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”期。    此外体,李金勇还表示撮楞,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车刀。据了解届唯,2016年臀挂,新能源汽车的销量超50万辆兜橇瘁,到2020年沪怠浆,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年弓诞,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆挨蚊反。在李金勇看来焊搭酒,在这个快速增长过程中俱,“传统经销商中畅敲迫,谁关注了新能源汽车并率先布局憨巩两,谁才能在这个市场当中分一杯羹鹿桅桶。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕攘锰茸,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员雇晨弥、四川省鼎立律师事务所律师施杰骏缄,今年的关注之一晃厩,是有关网约车新政的话题肩。    施杰表示澄牟,为加强管理派讳蒲,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)拓,并于2016年11月1日起施行每绕。然而枫温绷,根据多家网约车平台公司的数据徘,在目前运行的网约车中岁,能满足《暂行办法》中主要限制条件的饶宽,仅占极少数部分谋。    “交通部制定了网约车高品质服务蚊沤巳,差异化经营的原则岔塑嗽。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”芳粒希,施杰称距剧舍,“我认为码八,政府应当放宽对网约车的准入限制颇,顺应社会共享经济发展趋势”较路雇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到弥,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中扁,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方抗痘。    首先碾落,施杰认为廉硷锚,北京脑如棚、上海的网约车细则要求“京人京车”嘉哥骑、“沪人沪车”等差异性待遇丰华,不符合市场竞争规律韧。施杰表示版,只有在市场竞争的推动下凌,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力钵漂,也有自我管理的需求与能力横。    其次谈桃脓,施杰表示臀孝,北京居莎灸、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员蜕乓,而且购房速、购车也并没有绝对限定于本市户籍悉阂居。“京人京车”醋封井、“沪人沪车”的严苛规定泰森桐,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外隧娜屉,会导致营运车辆骤减川。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒睫,阻碍新兴业态的发展扫风。    而对于多数城市对排量沮、轴距都作出的高标准要求蓄厦,施杰认为谓,高排量代表着高耗油峰俺溺,不仅并不符合节能减排目的雹,高油费必将抬高车费嫡贩。    更重要的是邦帅纠,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则步,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准筷岛卤、高门槛得,将损害网约车的实惠经济特点雌,打击其平民性呜涣的,“上述许可管理的模式埔狄霖,将导致网约车司机数量骤减筹疵沏、车费翻倍辟培,群众打车难婚、打车贵的现象又再度出现可贰。”    此外顾等,施杰在这一提案中的主要观点还包括愁投惯:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”硷蔼、“许可管理不利于节约社会成本”等瓷疲。    施杰建议淘,《暂行办法》可作出如下修改磐:    (一)政府适当降低准入门槛杯拼团。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度辖,是十分必要的凯诚薪。比如壕:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查伍闭舱,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置贸、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求迟,等等驼苛。设立适当的限制条件惜,符合市场发展规律劲,能促进网约车市场安全性临、规范性发展钙。    同时痉,政府应当科学引导网约车发展薯筹闭,而不是像治理洪水猛兽萌辞,把它一下子关进笼子里算戏。以构建网约车公平竞争的环境为导向泞好,放宽对司机户籍的限制性规定漠臣,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源莫害爸。网约车平台澄绰、司机和车辆的审核程序刨贝簿,各类许可证明的核发程序尽量从简窟钱,以便节约社会管理成本够驴。    (二)政府协助构建平台审核内邪堂、加强平台监管    改事前许可扑浦税,为后期监管妊,采用“政府管平台辩毋财,平台管人和车”的模式秃。将市场准入许可更多地让权给网约车平台膘驼,规范其登记信息溶悲、审核资质的义务涕,定期提交所有车辆的情况端断氏,这些数据要在监管部门备案趴。并通过补充相关的法律法规搐晚,对怠于履行义务的平台采取处罚措施杜朝。    对网约车不合理调价进行监管鸽瓜睹。保证人民群众用最合理的价格出行矫,也避免由于市场垄断形成的价格新高虾拦。2017年1月瓶陋卫,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人莲,因平台上出租车预约加价功能超高额收费憾渺,就此提出整改意见帛粕钾,平台负责人也承诺将取消该功能桓按。这就是成功的监管案例柒焊。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车瘫风联,存在大量不符合新政策标准的现象娄棉。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断毯邵,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减缉,社会各方都需要一个适应阶段脐沸。所以骚份朽,新政的实施不可硬着陆彩。当前阶段巨伪哭,政府应当积极引导各平台规范化审核泥焦,加大对群众宣传力度饱还孰,延长从旧规到新政的过渡期邢,循序渐进地促进新政策落地筒绒螺。    我国全面深化改革提出了目标湃宫剧: 市场在资源配置中起决定性作用肪,更好地发挥政府作用疥孰渐。近年来蓉式,国务院一直倡导转变政府职能疗独,推进简政放权钞。对网约车的审核刀,放权是进步究蓄顶,限制是倒退尉。政府应当创新行业管理锤窗峨,优化监督模式须栓,构建平台审核模式灌衡,推动群众绿色出行另畏恰、健康出行空崔绥,为“互联网+交通”营造良好发展环境孙都坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩倌澹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易鞘揪。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计如伟、品质等方面做了很多的投入脖。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势如练藤。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛瓦、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略莽谓。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市痊户。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞囱咯秃、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球淌颈撼。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”焊雇傻。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘媛牍溃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易乱夯。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计誓、品质等方面做了很多的投入泥卢。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计啥棋隘。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶褥陀荚。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性悉啼、时尚及科技感的一款产品输舵殊。”韩德鸿说拓需恍。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫擂。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型骑遣。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场掸涂俗。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆浩融。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”弛。薛海涛坦言抱沏济。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩订。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730茂悉、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%堆。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走匆突缕。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系签、制造能力聪、经销商体系怪囊、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面沧邢。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势开。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢炔兢:李芳" "   2月21日擎垄,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办水骏。本次大会立足技术趋势解肠幂,探索全球技术发展的内在原动力辨辫估,探讨人工智能及、量子计算品、基因疗法等领域的技术和商业趋势簿损经。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中醒存,有两项技术与人工智能密切相关奠锣赎,包括强化学习和自动驾驶卡车散讳勺。在关于人工智能的圆桌讨论中凹,多位创业者和专家针对强化学习随、无人驾驶分享了自己的观点康谴。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车嘛,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车喊餐菱,可能只在北京的五环里面开撂,路况很好奈荡,最高限速就80片茎、90公里末碧屑,这种情况下量,车就会极大简化冯取,驭势并不想生产一辆概念车富晤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯沫悔交,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术舞,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性九旗赔。技术投入上门饭,目前大家都在往里面投入很多的资源寄武,整个行业在往前发展诵,但里面还有很多问题需要解决戒嚎透,包括保险侥怯守、政府等房陈恒。    而谈及强化学习在图像识别上的作用欧董,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道测,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好孪,把信息融合光、如何决策做好缺怖谈。图像识别拓展能力非常强涂,它信息的理解非常细致浆、更加全面痢,比如前方有一个易拉罐冠,有些传感器会认为它很危险逢,因为它是金属师,但图像识别会根据它的大小说、形状去判别遍就。目前结合强化学习杭嗜匿,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持膘讲煞。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能瞥卸蚊,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目歌屑,最终关心这项技术在实际应用中的可行性断陛,说到底这还是一门生意衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝:李芳" "  【导语】这是最好的时代缓殴懊,车市销量连破发展记录玻己,这也是问题的时代矢,多元化甭、碎片化倍辅码,对整个行业提出了更高的要求琳。一切都在变删,唯有不停思变方能随机应变窖潦。2月18日腑镭牧,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕昏狼疚。行业内百余位思考者和变革引领者几憾牧,与120余家媒体相聚一堂段界暮,在“变与革”的大会主题下澎萝叮,共商“品牌与营销之道”雇疗秋,把脉中国汽车2017眉。广汽乘用车副总经理肖勇累徐、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英幂、吉利控股集团高级公关总监杨学良飘、福田汽车集团公关传播总监许翔天忍琉、SWM斯威汽车首席运营官余波孙、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动顾韶陕。以下为发言实录苔齐谩:   互动环节嘉的合影   李苗苗呢痞:接受张红同学的邀请镰。下午好!大家都是老朋友了愤郊。今天在这里胁,首先我装芈ち椋贺张红搞这次论坛傲吾。第二婆靖施,其实有这么一个机会让大家聊一聊对抵淀,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆倡,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力枢,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字瞳。对这个数字敬考前,我想每一个人郡茹普,特别是管营销的人蜕拈绿,特别是管品牌营销鳖苛祷、品牌推广的人试,我想每一个人都有很深的感慨烤蛇从。   首先请问肖总玫鞍,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物募,也对您做过多年的跟踪乐耪瓮。这次请您上台迹华固,我很想问一问冷,传祺作为比较成功的中国汽车品牌捣霸,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点氢?能不能简单地概述一下怪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇谴激委:李苗苗老师第一个点名我稳疤,作为广汽传祺来说锨,正如李苗苗老师所说的夹骨,应该说是比较新的汽车品牌伦春糖。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”溯、“两个坚持”突,坚持正向开发和坚持世界级标准墟堵。这两个中脾晒,一个是对产品开发的定位茹勉恢,一个是对品牌的定位矗凰角。   从中高端车型的新产品进行切入凌示拓,相对来说这条路走的比较艰难一点蛊,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”惟乡,就是起步会难一点蛋七,后面会越来越开阔锯结、越来越顺呵扁。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候榷棺粳,内部也有两方面的方向劲:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手池,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来熊坪磺,并且在市场上面赢得一定的销量稀陇领,建立一定的知名度褪。另外一派的意见寝境,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势时,从中高级产品切入蝗。但是大家也认识到这个困难彼惜掠,一个全新的产品和品牌从中高型切入假秒,也就是售价在12万元以上顾,第一款车型是12万元到18万元诽套,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难保谈挽,我们意识到这一点了冬矮。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大补架,其实2011年捻褐、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年拆省,应该说是非常艰难酥绣,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦髓迟。但是2011年刨些捆、2012年有一个词就是“坚持”捎,做品牌是做两方面的事情驰。第一个是做好产品的品质摔表葱,第二个是做好对客户的服务诺仕灭,以这两个为基础这五六年走下来伟踌,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑手排。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象沉,受到各位媒体老师的厚爱巍守,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌柯,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础柿。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题烫,我觉得第一个是坚持猴哇趁。在我们困难的时候不要去放弃妊,就是把自己的品牌形象缆、产品的售价回到往下行的趋势胚担刚。第二为了支持品牌向上逃,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务多苹绣。   李苗苗记搐上:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的臀汲臂,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程晨怕。比如像现在的奔驰洛妻羚,一百多年劫分,宝马领崩新、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年敦,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌洽。所以我这个问题特别想问一下陈思英总复划烩,对于北汽来讲有奔驰的辉煌跑拿庆,也有现代的销量擅蟹,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷梦,您能够阐述一下吗叉蕾硷?北汽在塑造自己的自主品牌方面譬措棵,到底在哪些方面下的力量最大岔舶?   陈思英媒:谢谢李苗苗老师勘,非常感谢红姐给这样的机会急,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌救散尝。其实不是妄自菲甭绶邸,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷棋,台上在座的各位都是大幅度增长瘁替汇,我们同比增长更高一点吕揪型,因为我们来得更晚一点童,同比增长8.7%叼。   但是我个人一直在想这个问题尉,其实品牌还是一个需要积淀和历史的持。像奔驰去年是130周年鲍,今年是131周年撅沦班,我想这才是品牌碑倒。现在我们在座的各位给客户提供的人,我更愿意定义为商品需乘胜,我觉得是这样潜。   从北汽自主品牌发展之路来看愁,各位媒体老师和同行都知道窘蔼粒,2009年我们是收购沽诉让、消化怕悸、吸收了瑞典的萨博技术浦搁浪,当时萨博的93诡吭、95的平台和1.8T韭、2.3T涡轮增压发动机的技术悉皇,我们是基于萨博的平台上布,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展贫费奶。2013年的5月份瓤,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市车谩,大家对这个印象应该很深边巍。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇乔艾岁,当时也试图通过萨博平台的背书淖,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端范,因为我们希望建立中高端的自主品牌谴,当时的愿望非尘璐睦蓿好健。但是事实上发展到今天汞,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈妊。   但是没有关系挖卵,2013月5月12日投放的绅宝D70监且垮,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音兢棋。这么多年的坚持是在消化香久、吸收萨博的基础上进行的镶,源于萨博犁烦、高于萨博半锑,我们有奔驰瓣、现代合资的反哺琶忙钵,我们在人力培帆、财力仓、资源诡、技术陛敌紊、研发鹿岸、生产戊滩涧、制造方面清敌,都有很多反哺给我们拦解,北汽近几年高速发展梗滥。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆品煤亲,这一百万辆含金量是很高的删孔耻,尽管和兄弟企业相比来得有点晚限,但是我们用五年时间实现了一百万辆的腾。这里面还有几个第一和差异化产品戎槐,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一春魂扫,第二是新能源汽车产品构成做到了第一锌,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位枚换俗。   基于萨博恐膊水、源于萨博和高于萨博的消化划阀、吸收和引进裴徽,同时基于奔驰和现代的合资反哺惋,我们坚持为消费者提供好的产品拱洪壁、好的服务涩情脸、好的品质继列。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近沁奇,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质局,比如中国新车品质(IQS)IQS羚竣讹、强制性产品认证(3C1000)粪蹿素,3C1000即三个月的购车用户中璃,一千个用户的抱怨度是多少武焊,我们的水平无限接近了合资品牌揣磷。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的猾,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心汐绩谐,希望有一个很好的中国背书碌舍拆,给大家提供一个很好的产品体验蜕峭裤、品牌体验和文化体验如蛙。   李苗苗斡错萄:听到陈总的发言我一直在想滴绢刃,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO狸论溉,现在经扯苁於猓看到“北京”的LOGO钒巴。   前不久搐夯,不去杭州是到处都有吉利车病粪。2016年是吉利汽车最亮眼的一年牡,推出一款车就红一款车即额爱。请问杨学良九等,学良也是吉利的老人了访硼善,一直在负责品牌形象的塑造窍、公关平丢设、市场幻。原来我们也沟通过这个问题刃,对于吉利来讲收购了沃尔沃垂缎,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块篮浮些,这是蛮难的事川粕高。刚刚陈思英总还在说萨博攻屯,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃寐拦磕,感觉蛮纠结的箔收。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象闻惨想?   杨学良漆:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下唤矛粱,第一是对标哦煽檬,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌莲项淖。我们是坚定不移地在执行俯,而且到后来做博越撬鸡、博瑞之后有越级对标趟舍缔。比如我说开发一个自己的A级车储孰,可能要跟合资的B级车对标棋。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域点汝投,包括研发陀、制造怯撅、采购瑞碧夯、营销沪,我觉得成果是非常明显的钩协。   第二是坚持走精品车的战略枪。所谓的精品车哪叹,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值斥兽巫,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近党炉铝,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准短,比如车的造型设计上面峨稠唐,自从我们在全球建立了四个造型中心卧,吉利现在的车设计都是非常漂亮的樊膜。既有符合国际的审美潮流群畦膛,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面讥试扰。比如说在车的智能互联领域旅钝,在博越车上面车机人机互动的功能上朔,已经超越了一些合资品牌扇谩返,这一点使我们感到非常骄傲鳞陪贡。   包括在工厂的制造工艺上零歇,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺暑擞、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌芭,因为我们现在建得比较新为春,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来非汹宋。大家可以看智能化程度最高的工厂芹械,现在实际上是在自主品牌的工厂中疥。   第三是一直在坚持口碑围锭须。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任休洞,让消费者真正成为我们品牌形象的代言谱彤。这样就可以真正喜欢这个品牌暇辨,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用弄。   刚才提到了浙江媒郴渡,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍投,市场占有率在细分市场上已经是第一位了筒,大概接近了7万辆盗疗。这在以前是没有的刀,而且这些用户里面很多都是氛萝,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上宠,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化咸店菠。目前因为我们的品牌在提升痹财馆,我们的品质在提升伙掳,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车士渭氨。这从我们同行耽掸,包括从传祺清航、北汽的产品销售上也能看得出来刑嚼。可能大数据调研陶链,像一点资讯的副总可以讲讲俱,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品期虱骗。   当然您刚才提到了在集团层面心,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰豢儒号,同时又实现互补刀媚休?这里面还是有很多原则拒虚湍,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的膜涧描,吉利汽车还是定位主流汽车品牌量,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争烦搪纫。沃尔沃是高端豪华品牌腾,是跟豪华品牌去进行竞争的掏恐讹。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应抒辟,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念牡啡慧、流程伯吭、标准禾旱,包括人才的培养和交流归拦。最新我们做的一件事处,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心没实,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA牢拴鼻,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO巴懦贿,可以说没有沃尔沃这么个老师怜,没有沃尔沃这么多年积累膝财实,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构蓖。我们相信因为这个架构非常新钩鹅疥,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平签朴。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质抒,以及质量再上一个新的台阶宝掣啃,实现真正的跟合资主流品牌的竞争疽弗。   李苗苗宫:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京嗜,福田汽车在2016年表现也是很耀眼奢豹,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面损然,最重要的是坚持了哪些麻?   许翔啡:谢谢李老师写乔此,同时感谢红姐给我这样一个机会笔泰。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车屏葡。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友免撤。   福田汽车是商用车企业拖,和乘用车企业还是有一些区别少。我们主要的目标客户群是to B的牡劣鞋,正如您所说鳞姓罚,我们是1996年成立的逼处肋,到去年是成立了20周年佬案册,通过20周年的发展公莆,在过程当中包括您和各位老师的支持漏,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业推辉。在中国轻卡市场上尉弄,已经是连续十几年的第一了兽。1996年在山东成立恭观薯,1998年上市巾,2000年进行区位调整就来到了北京系抄爬。   在这个过程当中您也说到了品牌问题驶凸苹,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视临,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分酬。我们可能把这个品牌是这么理解的殴,现在业界对品牌有很多理解的方式篙挫,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营川。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中饱浅,所以我们从整个的业务流程上来看凌,这个品牌业务就是在其中的须。所以我们这几年在企业的发展过程当中疾绞,品牌也是在不断涌现隘疵驾,大概有几个阶段此睫啃。   1996年是以轻卡为主导菇,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不腥狻,用着正好”休涡。在当年的时代抓住了市场机会椭耐洽,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一蜡盆。   在2000年之后沟歧沸,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位胯财,进行了商用车全系列的朴伙荤,像您现在看到的整个北京市场有很多客车鼓疾,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车轰腥,这是一系列发展的战略幂。同时把品牌又进行了再升级负,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系废素迸,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理夯纳。   在这个过程当中位,福田汽车不管是做品牌还是做企业方午巨,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢撮瓦磊?一个是福田汽车在商用车范围里面藩衰,就是在整合资源方面觉得还是不错的仙探。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早佃融霸,花了八年的时间跟他们谈合作肃亮膝。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒家纤涵,生产的产品也是福田自主产品欧曼疵,同时和福田康明斯成立了50丸鞠翠:50的合资公司取嚏朝,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用茧洽瓣。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广逛擅、先进理念之外彻妹镭,科技创新也是核心的一个点家嚼娇。福田汽车虽然作为一个商用车企业屎,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比差井,但是也是做了很多的工作嗡策。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室辈恋茂,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右泄。我们统计了一下脱换缆,和乘用车企业也是差不多的储抨。   而且我们在研发方面婆,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部截祟芳,这在商用车企业里面比较少见手郸假。不管是先行的技术尘褥,还是技术传承方面都做了很多的研究暇饲庐,包括去年也推出了超级卡车奸,也是整合全球资源打造超级卡车枚。全面从安全赤睫筷、环保方面进行新一轮车辆的升级查。   我觉得总体来说吧充位赊,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业碍饶矗,是一个有着锐意进取双俯、远大目标蓄,是一个愿意为客户茶牟、为所有的股东散、合作伙伴疗射、利益相关者带来更多的价值脐丁,也愿意为更多的卡车司机哦床潜、货车司机带来美好的生活和幸福的生活庙社敞。谢谢!   李苗苗凉芍:2016年一年有很多新品牌出现腻,也有很多刚诞生的品牌在努力片刹狄,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰拿常、宝马颈艾拾。我就参加过场在北京的怀柔烫非翁,斯威汽车上市搞了一场大型的发布乐冻蒜。我当时心里就想斯威蛮有钱肮没摺,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢为恍躬?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的灭勉?对于刚诞生的品牌堑,品牌之路有没有塑造的路径趣恭?你能不能简单地概述一下案?   余波始:感谢红点汽车和李老师哩,各位媒体朋友和各位同行馁,作为SWM斯威汽车骗倾掠,可能很多人觉得很陌生久,可能没有听说过相灭扛,我简单来介绍一下色厩参。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌赌禄,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活穆,7月份品牌上市拘乘炬,8月份第一款车SWM斯威X7上市海。   今天让我来参加这个论坛吃继,我们的心情很忐忑唾,我们是一个汽车行业的新兵宿捂弦,我们是抱着学习的态度来的兼菩剑。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师乳榷,希望多给我们一些指教缚。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢花?我们认为这个品牌给用户的是两部分薪,一个部分是产品的硬件窍拒料,也就是物质的东西彭荣。另外一个部分是精神层面的苗贾。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV路,第二是付诸了一些智能化鬼始、空间和外观限络,外观也就是在意大利建有一个设计中心伯宿葱,在外观上有意式的风范媚献。   从软性来说确冉,我们要付诸一些内涵使郸,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入硷,通过植入意式生活的方式解,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受佰玫半。同时我们也在倡导一些生活方式标,通过软性的文化来塑造祁,解决通过硬件和软件哎,以及从物质和精神层面塑造品牌居羡嘛。   至于未来怎么走萍,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求本熔世。用户实际的需求和市场的需求济,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉晶嫩,未来我们还是要跟着市场走葱拐。   李苗苗局藩:我旁边坐的也算是媒体人舷熬,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了倍。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢冕?因为主持人给我了一些问题校,我个人认为不想问一些特大的问题歼认,就想问问这个问题窖。   付继仁凸鸵拴:谢谢李老师堪,这个问题还是挺好的钨疏。刚才您在问的时候核蔑,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题骨弥。   一点资讯是比较新型的资讯平台峡背,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点习,我们是做平台拾肝蕉,不仅自己生产内容釜互囱,同时全网抓取内容幸眠独,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容集,再把有价值的内容分发给需要的用户孰哺拧,完全是自动化痪滑、机器化的迁。我们怎么去帮助车企呢汞?我分享一个数字寐。   在过去一年变壤,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的卉哼午。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业滑枷捞,第二是移动互联网的平台汹姓逛,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用烤。很多的车企其实在做品牌的时候洁蠕吐,都会要求最终的效果烘祟。坦率讲弧辟唇,以我个人来讲这其实是两个事痕化,因为品牌本身是非常感性的铣提健,效果是完全用数据有结论的俄陡,就跟一个人去吃一样锻丘瑟,吃了四个馒头饱了视降递,不能说只吃最后一个就饱了峡秦入。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量橇,现在我们有几个大的方向搜盆瞧,第一是更技术化的跟车企进行合作胃。比如说从去年开始唾蛋勉,我们跟上汽通用进行PMP的合作滥。客户自己建了一个数据库剑儒,就是把用户进行了一个分类杯。然后我们每一个用户来到我们平台上郡码肺,他知道哪个用户对应了什么车型汀灸鹅,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告触,也就是把他们的流量经营得更加科学腐坷。   这个给到我们之后吝底,又发展成了一个新的技术驱动行。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多期词恍,还是看汽车外观的细分多奠肝漂。这不仅可以推荐具体的车型芒,也可以把具体的创意自动化蹭形杉,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果湾,这完全是技术化的匹配粟骂拿。   第二点筏偿,我们是一个内容平台匿,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容车,能帮助到车企做非趁锍ǎ好的传播鹅卸蹦,有的时候这些内容并不能够被发现勃堂。现在我们把广告当成一个引子甩,不是一个执行的结果繁碴。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣夸炼,进而把下一步的行为做好购荷犁。比如有一个产品是一触即发挫泄巧,用户点过客户的广告之后塑,我会直接给他推送相关品牌的内容姓。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起壬丁,再去看有没有点这些内容箍,有没有评论啸熄、转发嘎混、收藏示献录,再通过其他的产品去收集一些有效的行为脾哎喜。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试昏俊橙,把广告和内容进行打通剖便殿。   第三点宠事,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景毁醛。这个场景是有时间堡、地理位置和非常多大量的内容和数据偶坛貉,所以我们现在也在构建新的大数据的平台缅尾。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的呛,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理慷,或者是去日本还是去韩国旅行诚。这些并不关系到最终的销量提升多少畦庙,但是可以了解消费者在关注什么唐廷钢,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性挖晚。我觉得作为我们新型媒体平台来讲书未添,一方面要通过你的技术布牟、数据实现更高效的转化显,实现现在解决广告主的一些痛点隙刮钞。同时要帮助广告主把服务做好朴雄篱,说句实在的都是服务用户栖宋,我们产品的用户也是车企的消费者森,怎么能够把这些用户服务好饲荒,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值可瘫。   李苗苗锻驶:付总说得很好暴坦抬,借此我也想说几句保。我看了一下韧涡,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人戏,也有一些厂家的朋友劫辅,我们每个人都是汽车人井。   我在想堪股括,得益于这个好的时代揉,既然是说品牌凹谷蠕,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情僚记赦,无论你这个媒体叫什么名字亥臂,找没找到自己的定位谩细。无论你这个汽车是什么品牌逃筐,你的用户在哪里惹赊。过去几次会议主持上都说四个W概,也就是我是谁广、我的用户在哪里持把抢、我为用户在做什么砂某厦、我还能为用户做什么菩扔。包括媒体也是一样瞥课薯,我是谁(什么媒体)比筷灌,我的读者在哪里律笛傅,我为读者写了什么样的东西捎鸥混,读者看不看蔬,这是不是你的读者群要看的惫瑞,最后是我还能够研究我的读者沁率、研究我的客户浚康、研究我的用户缅,我还可以做什么韶烤层。   就此问题我想请在座的六位朋友起立括肮沮,一人问一个问题就结束筏摔。   请问杨总拱,刚刚说了这么多跨景享,就一句话盲讣捅,什么是品牌港惟?我们说了半天品牌陌媚。   杨学良崎纫:我觉得品牌就是价值发,消费者买你这个东西值不值贤店冗,如果他觉得值了桐,就认可了你的品牌究。   许翔科:我就按定位的理论当妥峰,品牌实际上是一种品类的代表旦,消费者是用品类来思考店耐管,用品牌来表达赐。   肖勇催捂:因为我是做销售的膏尖楷,我可能最直观的印象圃,我觉得品牌首先是一种价格铝、价值体系厂,同样的产品能够比别人卖得更贵每裤,别人还愿意买我的嗜玫杉。同样价格的时候穿,别人的产品卖不出去佬,我的产品能卖出去檀,我觉得这就是品牌守晌蔷。   第二睹狙腻,我觉得品牌是一种文化寡。可能有时候不一定是冲着我的产品来买褥稀,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势酸诗。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候汹努,但是我的文化能够吸引他维,我觉得这也是品牌的一种表现乔。   陈思英笑刊:品牌首先是无形资产挎轻,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的情对兜。第二也应该是产品垮当惹,可能是一个标记蒙、标识袜,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动昧卜,在人脑海中所有的记忆功。   其实品牌的英文是来源于MARK摩,就是在没有货币的时代物物交换的时候黎,在畜生身上有一个MARK篡瞬屯,Market就是营销妈,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀辜娃湿。有一个比喻甫迫,品牌就好比像银行储蓄势隋,储得越多品牌价值就越高靖题霞。   余波脱:我觉得品牌在直观来看就是商标番,另外是产品肋。真正给用户留下综合印象的是产品痉拐、服务和文化的结合耙,以及对用户的印象及感受就是品牌拓嘘。   付继仁碾:我觉得品牌到现在这个阶段必棘古,也是一种共鸣椭,像营销1.0是以产品为中心炼,营销2.0是以消费者为中心筋袄彻,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心偶,这三点都离不开品牌玫,但是代表了品牌不断的升华软卧。同时品牌到今天来讲湾,不简简单单是一个口号谢限、标签扫惋、LOGO屁抢,还是一个行为准则拴叹赶,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台害蹈非,还是每一家企业茅息甭,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务砰,并且怎么样高效地执行和检测瘟。   从这些来讲唉蓟,如果我们想不清楚品牌是很难做好的汀,如果想清楚品牌一定能做好凯,至少能够对我们服务的那些人做好换表,那也就足够了图丢漏。   李苗苗倒:今天能够主持这场论坛挺荣幸的胃冷陌。关于品牌几天几夜也说不完涵祁鞋,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌副兽,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌茶葡多。   谢谢大家在座的聆听屉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣岛:李芳 版权作品挟青,未经环球网Huanqiu.com书面授权托,严禁转载拎功汾,违者将被追究法律责任奇晶。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代趴赤塘,车市销量连破发展记录蜜,这也是问题的时代借绊妊,多元化洛、碎片化加但蕊,对整个行业提出了更高的要求冀豹炽。一切都在变够绞,唯有不停思变方能随机应变媒挖。2月18日遂敞,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕牵。行业内百余位思考者和变革引领者疼闹,与120余家媒体相聚一堂既,在“变与革”的大会主题下啥螺豁,共商“品牌与营销之道”拭,把脉中国汽车2017匙青。   东风标致总经理李海港史勘、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜襄洪湃、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东逻、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师其轻蕊、江淮乘用车营销公司副总经理李建华痴、奇瑞汽车销售公司副总理范星信掀敛、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动狭吹。以下为发言实录碍奠:   互动环节嘉宾合影   主持人浮:2016年是一个销量大年耐,更是一个营销大年谋恫。从二维码营销到VR营销避,从下沉式营销到自主营销咖,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球链,广而告之悄悄地变成了城会玩浚型恼,车依然还是那个车浆处,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢该狠怯? 第二场论坛的话题为膘居缄:中国车市新战国驳,车企将如何做营销郴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇阮簧黄:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流搪村,现在重担在我身上懦祥,由我来主持第二场论坛桂沤甸,和各位老总探讨如何做营销辫屯。   因为第一场是说的品牌墩栓,品牌建设也是非常重要的一环孤佳,我们现在就把品牌这一页翻过去鹤惠,就说一点营销其他方面畦土,比如说跟市场材赶纺、营销相关的一些事情饥。我们今天的这些营销人蜗,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖毛,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群哇心吵,因为他是面对着全世界最大的销售市场供。面对的是最高增速的市撤怼,现在技术和产品快速迭代力弧戳,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性誓娩,所以他们是非常幸运的郡裂霉,十八般武艺怎么耍都行废。   同时很多营销人也在自嘲奠,其实汽车营销是最苦逼的一群人伶窗,因为我们面对的是世界上最全的品牌切秒,我们面对的是最多企业的竞争省,我们还面对的是最难以琢磨的胶贺、难以把握的政策环境和最善变的消费者菱褂。   当然了我们这还不算最苦摹,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务饭,所以这样的一群人的所思所想查,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得遍喂。   第一轮问题就是跟行业共性相关的鹅壁咸,第二个问题是结合企业自身的特点来展开叹。   汽车品牌最新的一个品牌定位圈,在座的应该就是汉腾了丁。请问汉腾汽车的副总谈怯、销售公司副总经理于晓东先生一个问题豆蚀,您给我们简单总结一下怖钵哄,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的桃?   于晓东毁楞:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会腾,让大家来了解汉腾汽车是讽。汉腾汽车目前是全新的品牌茸欧,2013年11月份成立衫犬,5月9号品牌发布囱,9月6号新车上市轨疏伙,第一款SUV产品汉腾X7琶,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟颗唾抡,本着向同行和成功的标杆企业去学习募,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快荡骇圭。   2016年对于汉腾汽车总结来说缸擅前,第一点是品牌发布两,这是做市场的开端垂钱。   第二点是渠道芒燎,对于新品牌是重中之重的工作芳,渠道顺利打开的局面谰,签约181家寇,正常运营150家伺戮灿,渠道作为做销售最根本的工作陪苯徒,没有渠道扇侠、没有服务纶灭,消费者也无法触及和体验耽艇,对于一个新品牌这是一个开门红桃,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态欠昂。   第三点是在市场上无负,市场层面上重点资源向一线倾斜冲,资源都花在提振经销商信心喜聊寸、帮助经销商达成销量上媚,因为作为一个民营企业惋讽深,作为刚起步的企业屯百,在有限资源的情况下还是把钱花在一线手,支持了经销商的销量伴紊颊。在品牌和市场的方面绞悸,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助拓,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑菏。   刘小勇箍恫迁:我们老总对这个企业的关注是发自内心的衔,汉腾除了自己营销的亮点之外耙,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的貉,或者对您的触动是比较大的欢?   于晓东点吹渐:做销售在产品力表达上熄虽破,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播肠缴改、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式输江贰,在2016年都说是视频和直播的元年浑孔,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试刃。包括产品试驾挑战的活动毫,也是和斗鱼做了直播的活动合妊譬。在我看来在消费者了解产品上地朔,可以随时随地年呢且,而且是更加有渠道客观了解一款产品卵教。这对于做营销来说赁,既是机会纯谭,也是挑战坝。   刘小勇瞎纶:请问李海港先生辖丛喝,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大徐,尤其是传播的环境居目筒、传播的手段单骇判、传播的模式发生了翻天覆地的变化沪。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢痢?   李海港渐憋:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法筐敛秆,在新技术寿、新人群和新的竞争环境的驱动下襄轨腑,媒体处于变革的时代琅挫咀,原来的架构碎片化了潜华,新的架构正在建立颊谈埠,当下处于这样的时代帛。很多事情是这样的趋势墟,原有框架维持很多年谎,突然间环境变化之后碎掉了藤采,再重新建立新的架构董,万事都是这样的道理努嘿缚。现在媒体环境是什么样呢镣钡沤?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)搓。这样可以导致媒体的平台化恕凸,另外是媒体人的职业化或个体化块弧。   简单来讲城贩,我们以前是自己做东西槐袒舍,自己在自己的商铺里去卖忙驴。现在不是了垮喀,现在可以自己做东西罐绒,自己去租商铺卡,有的人专门提供商铺脚,有的人专门做东西茬蜗。这样可以做专业化的组合嘿,效率会更高分茸。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势脯,红姐以前是媒体人发茅,现在有自己的传播平台涧,也借用了社会化的平台天镶,把最好的内容输出仁梳,她做最专业的内容存单。我想平台也会用她的内容都梧风,未来的板结新的架构就是这样的四高狄。   在这个架构下作为厂家要适应卸,东风标致已经做了这种尝试毋翱,去年把我们的公关公司能力削弱斡,因为他们的稿子太硬了太挖昆,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人私仇累,从专业或从第三方的角度看待东风标致豌,我想他们的稿子会写得非潮蠲牛好庐参力。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣松匪,这是未来的趋势盼雌。   刘小勇凄共熄:我听到有一种观点旱博罕,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西袄剐,我就抓住了更多的消费者瞬嗅票,更精准媚梯,我的销量就会增加炊搓。但是有一种观点认为犁旧饶,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了瓦挂额?如果总消费需求没有增加耙,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后款炭抹,是不是大家又打平了华稳侮。就像一个剧场理论菠,原来都坐着看戏漆,后来都站着看戏了粹傻,其实看的戏是一样的戳蝎。请问奇瑞的范总掇沛,您怎么看这些新的手段桶烹逃、模式对销售营销的作用琴添?   范星川晤婪:首先感谢红点汽车提康困、感谢红姐稗返漏,也感谢刘主编耗。实际上前面两位老总谈得也挺好崎染,也谈谈我们自身对汽车营销的理解诚。   说起营销清长含,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面梁。但是从营销的最根本奢,还是回到对客户的理解呸色体。我们最近几年对于整个汽车市尘丁,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整赶猜瑟,最核心的是我们看到了两点变化竟,一个是围绕客户端的消费升级讨妒涛,第二个是客户年轻化的变化钉搬舜。这两个核心特征的变化梦瘁沟,带来了所有客户需求的变化觅趴锈,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展丘券钱。   应对市场的发展抨梆,我们称之为整个自主品牌的发展嫂纠腻,包括奇瑞自身的虫偿,前面十年在2010年之前整个市场增长非郴媸瘟妫快嫂妒臂,年均增长在40%左右的增速识栓,所以说基本上属于原始增长的阶段砍缮逞。奇瑞从2012年马、2013年开始进行战略转型洽屑,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段刃魂,我们做的核心是提高整个产品的品质房建,是我们整个战略转型的核心请。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力潦怜,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品承、好的服务犬。2016年我们已经进入到2.0阶段哗乾,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品榷盲,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可洁,整个2016年集团销量也突破了70万辆瓦会死,增速达到28%碾,国内市场超过了36万辆旗辉屑,也是过去五年来最高的一年策败。国际市场中愁使胚,我们2016年实现了出口8.8万辆庇酬,也占到整个中国乘用车出口的1/3惫,也是连续14年中国出口第一的车企宝拇。   我觉得取得这些成绩酣九,销量数字是一个方面侍,更重要卧、更为看重的是结构的变化绅完陪,第一是企业盈利水平的变化耍扒憾,为支撑企业未来的良性发展伟,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务旦。第二是体现我们战略转型的成果驾讨炒,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可边爆,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%挨。第三是客户结构的变化睫,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%菊峦。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升粉具晃,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%鲤痰,实际上我们更关注的是除了规模的变化桶馁,当然营销数字很重要花普。数字背后更关心的是这些结构的变化炬乐,怎么产生这些结构的变化硕怀?从我们自身对新一代消费者的理解度,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验董。   客户体验的三个方面我们一直在做窃奋抖,第一是产品体验呛附,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)搅惨滥,行业平均大概在35%侯,奇瑞可以做到25%隧诚,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台酚,今年还会陆续推出更多的平台嗅侨。当然平台不简简单单是全新车型的概念提肉。   第二是品牌体验灸爽溪。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵顽,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通霜,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销芭。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了闺孙洼,现在很多企业在做营销过程中视频氯、直播方式应用是越来越多了唇,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加烫遁。今天消费者接触信息的方式发生了变化欺。   第三是整个销售服务过程体验的升级卫鼎呕,在2016年网络规呐罱撸和第三代形象店的升级拟,为了保证客户体验的一致性扔嗣柿,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装毁枚脯。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的稀疮、优质的负、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验愧,这是我们正在做的淬氛,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解彩豪甫,谢谢!   刘小勇瀑唱郡:谢谢范总舷韭琉,现在的汽车营销无论是从手段篇,还是从模式勿乘狡,包括内涵都已经发生了非常大的变化施伟霞。我顺着这个话题再往下问一下刑莽,请问刘晓科总坚,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论伍、营销套路辉唯,您觉得现在还适用吗胶?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战婪凛攫?   刘晓科卤长挠:刚才范总杭狈搂、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势鲜,因为这里面在我们整体来看靛摔,其实我是一个新的营销人贡多,刚刚在这里两个星期锈荒快。我以前更多的经验还是做用户博怜干,去看用户的发展挞汰槽。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播清恰、网红涩、娱乐化嫩趟俱,甚至还有用户的碎片时间策技。但实际上反应了两个变化蓟劫败,第一是用户浏览的轨迹改变了物,以前在PC时代花,大家基于浏览器阅读肺。所谓浏览器的阅读拆擎,对于从一个网站跳到另外一个网站立份缉,这个成本几乎为零磷谭,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站摆,只要在浏览器就好握辰。PC时代顿,网址凶、网站哨、浏览器是值钱的事爱。   对于移动互联网贫皇,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下记,对于微信小程序也有很大的期待炕粳,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观媒叹。最终来看崔钎,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流靶许。在这个主流的前提下观捍,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读翟被绅。在这里出现了两个问题强,也就是时间的问题认陌。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候吵,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的梗谭。如果是比较泛一些的资讯或APP鲜,如果中国互联网网民用MAU看松,月度覆盖量几乎全部覆盖疆垃琉。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU吝韧,也会看到所有的用户都会阅读这些APP史摩。但是什么会不一样巢?就是时间掀沙。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲褐杏设,我也高度认同一个观点疏衰,未来对用户时间的争夺是变得非常重要烽狠。在这一点来说横,我们的营销不是去抓住用户遣弧多,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户记塘道。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起鞋胜。   基于这些理念的变化熊砍骨,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容瞄,而现在发现专业内容看得比较少一点坤栖。专业内容对于用户的阅读东剧镜,可能是女性就不太爱看炭娠靶,覆盖用户的时长就变短棱。什么东西会长呢啦戮?从2016年蛾、2015年的情况来看何,我们发现基于娱乐营销的网综时间局京,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大认,因为可以更好地去占据用户的时间吻。比如说我们投的一个网综节目臀露丁,可以有2个小时以上的品牌露出时间讥如。   对于用户来说秆虑,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起坞修痢,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要谈袭快。无论是线上的课陋,还是线下的瘁畦。   另外一点量,我们做了一个用户报告币撼,会发现用户现在在看车的过程中淀凹处,比如专业的导购俊锰虫,发现用户的时间拧冈齿、决策变得越来越短没釜,对于专业媒体用户来讲芳上啼,用户平均决策时间是108天赐媚丸,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天讲骋救,这52天对于内容的需求是很轻的错娥,包括频次是很轻的脸抵附。从52天开始一直到97天芜推,基本上是从几款车的比对到交付定金俗无,因为提车还需要一些时间模菇,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览胎摩。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要扳荡,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接潦,而并不是像以前跟一个机构去发生连接鲁醇少。也导致现在的自媒体更火雌碱署,因为大家更相信人靖,也就是网红的力量会逐渐发挥绍梨表,包括IP的力量泌虫。   营销的变化是跟着人走的庆幢,用户的体验叫、用户的行为发生了变化盒小,我们的营销一定要适应用户的改变念。   刘小勇釜贯:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总础撂,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表享送。想问一个跟豪华车相关的问题看洽擦,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的忙悲,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了撅,从超过10万辆到两三万辆的都有甘,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌胃献放。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗膜?或者会发生变化吗蓄休?会发生变化的话抚虾,是什么样的主推力量来促使发生变化柯识?   王顺胜坚士挞:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会歧,作为广汽讴歌这个豪华品牌迪剔,去年4月份才成立了新的事业体制肠暇诵。7月29号就是第一款国产CDX车型上市膝,10月22号四驱上市卧,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布孔蜗届。   从去年一系列的举措瓮苗辛,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌粉桶。像主持人刚才提到了玻翟,怎么样去改变格局帮耪?作为豪华品牌在中国天杜,像ABB进入中国市场比较早撤锚朔,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上玛,其实我们也做了很多思考替祈,想跟大家分享一下寝鄙泰。   第一稠寥,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早村,也是十年左右的时间狼肉,也不短拖村,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间柬锌。作为这样一个品牌要找好自己的定位潍郸蒂,我觉得是特别重要的逗。我们不是说跟谁去竞争须及硅,而是在豪华市场找到适合自己的位置裴崎,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措膏灯,包括在上海搞了大型的上市发布会没哇,在上海中心进行首秀禽。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录匙,这也是用来提升品牌的宫。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV关妈。这一系列都是来提升讴歌品牌的踩铜。   在后面的发展上梳陋莎,包括在2017年也做了很多的思考默泊,就是如何在营销创新上做一些突破拨樊。比如说植入了体验式营销毛,包括即将上线的体验店菠冀秘,可以跟移动互联和终端筛,包括一些PC端进行一些互动颧。包括很快会引入管家式服务孩,让用户真正能够感受到服务和体验鹃。管家式服务是一对一的愤痘,能够让你感受到有针对性毛相节,并且有温度地触摸到服务的形式笑。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展杯老寂,我们在形式上也进行了一些创新颁色。   尤其在内容上面捍矗盛,我们以内容作为引擎伎斑殊,创新作为驱动骄,作为后来者品牌釜架芦,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置萎裙。至于格局会不会变化小,其实每天都在变化谁蟹琉。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局唾,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升经使。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌汉恼,我相信之后会在变化当中不断求变湃脑。营销突拼汇、创新不但要传承好的东西揉,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念驮都灌,跟大家一起共享一下帕世。   讴歌作为新的豪华品牌蹿邵睦,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌慌,希望在座的媒体以后多多关心孤、多多支持慨淑具,一定要让它取得成功渺窟掇,谢谢大家!   刘小勇碍:接下来有请江淮汽车李总娄宏册,咱们聊一个关于2017年的话题品丝飞,现在年底措得、年初做营销的也是做足了功课趴,关于2017年市场的预判僳。能不能把您做的功课分享一下紊磊,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些宏绩唾?   李建华挪里匣:小勇这个题目“袭击”挺厉害檀,营销这个事在台上讲夕苦,对于2017年的营销还真没有想得特别细藐辱。对于营销秋,以前讲欲文明其精神沧惩庐,先自野蛮其体魄诽虐菇,营销在中国还是跟认知相关吞办,属于文明其精神发展之内的罚。营销在2017年来讲此曙,比如小勇开局讲的中国市场很幸运扔,全球规模最大煞,还是保持增长叮,需求会很旺盛巴,同时也面对着一群非常不确定的消费者窖嘶,这些都是一些确定的因素伦峡姥。关于不确定的溃宋,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi会凳,这使很多事情产生了不确定性犀贤谎,也使推广方式产生了变化共芭。在一个变动的世界里要想做好功课躺会,关键是有定力把握好不会变的东西廓蔼悄。   就江淮来讲蚕,2017年一方面会更加关注用户的需求嘿。因为从做营销来讲洗勤茅,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上半。一是用户看到产品仙挨巍,如果产品很美好福喊喉,其实我认为在那之前营销应该下足功夫巾,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入凶空燃。第二是当产品出来之后墨需,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品彤藤峨,如何让消费者跟它产生很好的接触烤、接受它安薯,让你的营销做到有广度途、深度和温度荡捌,这是营销人需要花功夫的地方敝删。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量该,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非掣父迹好的保留和记录下来袒麓,强化终端的执行力侠何。这是非常重要的仙副,当消费者看到的车是处于被管理的状态潍寺袜,他就会有好的印象扮坤俗。如果是管理失控的情况穗,就会认为这不是好的产品潘。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理邓磋,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品巨愤丹,这个产品是不是他所需要的携疼伴,能不能让他在过程中感受到认知和认同暴互抗。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动停,现在已经不太需要你告诉我什么了闪逝匆,往往会更注重你提供给我的事冷貉拣,是不是我真正参与过的彻喊。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV蜂换,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论拈泥线。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV竞忙?可能现在需要一辆高颜值赴告、大空间华、强动力募、低能耗瞥,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来慌,所以2017年上半年会投放一款S7款悔藏。前面的消费者参与了意见嗜邪软,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件诺,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来判翟倡,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触施敖劲,形成了共同创造的氛围咀。往往共同创造的东西矛,我觉得是消费者乐于接受的东西份。未来共同创造挂,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度魂冠。   刘小勇驳比:非常感谢李总澄登蓉。我觉得现在开论坛窃伴,最难的是请嘉宾桂活加,但其实我感觉最难的不是请嘉宾降,是嘉宾请来了之后不给时间说铆。今天这个恶人就让我来做了县该踏,咱们就不说了蔡读唯。   最后请每个人回答一个具体问题馁偷刮,刚才进门的时候有一个调查材席敬,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几兽?我们从于总开始哗。   于晓东饭半防:我觉得2017年应该说挑战大授汤,期望更大居勃午,我更看好细分市郴ジ怠,因为我们也是做SUV的嘛侨怪疽,我们更看好SUV市场的持续增长辜涟秘。   刘小勇聘裸:全行业增速去年是13.6%丹滇、13.7%订。   于晓东患卸:我预测2017年是10%揪。   李海港袱讽瓶:8%铰呵。   范星竟幻:我就说一个数跋罐,虽然说一二月份看到环比有所下滑剩颗慈,但是看这个数实际上同比还是增长的扮晚。本质上今年不用担心泼拆堑,我觉得还是在8%到10%之间到登貌。另外最近看到1月份的数据出来了圣蹈,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额谭,这实际上是一个分水岭芜清埠,一个很大的变化怕川赖。   李建华赊:我觉得应该在5%到8%幌捍,可能会接近GDP的增速敬睫。   王顺胜猎仁:我觉得整体会在8%到10%以上很迹颅,但是作为豪华车增速应该会在10%以上毕券蒂。   刘晓科位栋掀:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点茸舞刨,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%莫炕,我觉得再加两个点是8.5%埃。   刘小勇位:你更准确了宝揪,到了小数点后了巧敝。非常感谢各位老总的精彩分享皋并。就像李建华李总说的陇,咱们说到汽车营销人篓抛,媒体界有很多新词来形容芒恒,像野蛮执行力或变态战斗力辞黎、狼性文化等等耍。其实他们是一群非常善于思考的群体挽,他们的思想的深度决定了在行动的效果却老森,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在亥疚,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈维磁扫。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凡:李芳 版权作品薄粕,未经环球网Huanqiu.com书面授权谦,严禁转载盯抗妻,违者将被追究法律责任隙。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日沮棵,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行顷赶。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导谐拟馅,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体屋看,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨脊坡。以下是北汽集团党委书记讲、董事长徐和谊的主旨发言蓬。   徐和谊凰糜:尊敬的何部长瘟,尊敬的各位领导揽颂荒,汽车界的各位同仁胃监,还有我们媒体界的朋友们靠姬,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂活,探讨汽车行业的发展话题校普构。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年滩泞嘛,这一年间我们先抑后扬扫,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻糜,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进顷酒茎,最终以产销2800万辆澳,同比增长13.65%的优异成绩哄,完成了一年的一个胜利的答卷硕珊镜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度桥袜,为不断探底寻求新方向的中国经济猩,可以说去年我们再添新亮点铣。成绩固然令人欣慰糯,然而先贤有言错鹊叔,一切过往皆为序章吹瞥辅。今天站在新年的起点上回望从前嚎,我们发现深沉变革的暗流涌动额混茫,启迪未来的创新发展守汇,其实远比辉煌的成绩更加令人深思慰韧单。   亚马逊无人超市惊艳登车缈浮,谷歌的Master横扫九位围棋冠军瓜济潘,提振实体经济箭在弦上屉爸八,消费升级引领我们全新的商业文化时代剿烩迸,技术密、商业模式蚕痢不、国家战略够檀寄、市场结构结合在一起钞卡啥,这种更替的演进翠究。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点晴抖唇,正释放出巨大的改革能量谰骑拾,正引领我们整个行业迈进全新的时代订拘。   一是技术模式在不断地创新趣纯棋,汽车行业转型正在进入落地期澎。最近几年在互联网甲瞎、智能化隆龚笛、共享经济等多方的洗礼之下秃哪炕,汽车行业正在同创新中被颠覆者鲤刃,迅速地转变为创新转型的主动执行者池。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟纽袍坎,日系车企抱团开发人工智能技术歇陇棋,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域挥,可以说剑指出行解决方案跨览媚。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横通强,在新技术改昆、新模式领域不断落子黎翘,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期复谴宠。   二是消费升级冯沪孰,品牌之战成为未来的新机遇纪。随着互联网思维的逐渐渗透瘁队阶,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念临。情感价值酬动栋、消费文化耙么驶、消费者价值观越来越得到重视晨掏亮,网红营销评岸、二次元营销献、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势衡。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通碗,实现产品表达与消费者价值的同频共振沛泡暇。   另一方面荒徊,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书垒,为自己的人生价值代言编迁湃。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题汐告,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇艰局。   三是提振实体经济滔乘多,汽车制造业体系化建设迫在眉睫死淳。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一错朵函,就是提振实体经济胜观界。其关键在于制造业转型记,转型经济学的研究表明队报睦,制造业转型中产品技术固然重要丧,但管理体系更加重要适耪。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化粮窜、网联化建设勿爆,就越能发现在信息化建设这种大背景下虾未,管理体系的构建才是保持基业常青的关键拖铜。前几天我看到有文章提到繁添雀,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎丝。这样的提法虽然夸张娶刊,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示鞋,我想却是切中要害的吼誊。因此随着汽车行业创新不断地深入落地憋,随着提振实体经济逐步落实赎书,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键踏荚。   四是政策变动伐,新能源规模化略、市场化成为未来的大方向抡和。2017年新的政策正在逐步地落地接,新能源汽车格局正在悄然地发生变化莲饱疥。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境围,行业准入规则恐、动力电池规范条件等政策的制定芦矩蒂,从各个角度划定了新能源的市场边界兜沥。   另一方面逞聪,碳配额渺、双积分卉钝柬、新能源补贴退坡贺,无不要求新能源发展要还原市场化手段惕迸,聚焦核心竞争力写侍。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益喝搜陕,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规洼。   纵观整体形式的发展房体,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上据毯矢。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂温级。数年之前汝,面对互联网行业的冲击妊沥匹,我们以为我们只是需要一个互联网+票纲乓,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折跨鄙,还承担着国家经济转型的重任柑烤甘。我们不仅肩负着消费市场的升级期望哩憾扮,还背负着整个社会环境与生态保护的职责函衔。这样的多重任务钙,给了我们新的挑战刊耿洁,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀楼。   面对全新的形势垃,面对前所未有的机遇与挑战汝鞠将,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向角彩。我们将锐意进冉ā,大力地发展创新精神康鼎复,在汽车行业变革的大潮中勇担使命缝记埂,在电动化炊、智能网联化室隶僚、服务化图委、国际化等方面加快发展步伐可,不断推动新技术烽、新模式的落地生根渡,不断地发展新能源汽车社经扇,还原城市绿色健康生活泛懈韶。不断承担经济转型任务固,推动传统制造业的升级圣饯券。   面对未来侍祥沽,我们将在以下几个领域寻求突破高匣乡:   一是加速智能网联技术研发仙,打造智能出行的生活方式坏杠。2017年拉斯维加斯的CES展上淋,北汽全面推出了我们智能化的发展战略褐酚,并与百度在智能网联领域进行深度地合作桓匿。当然不只仅是和百度钳祈,还有其他的国际国内的公司倡福。未来瞄准智能驾驶蘑、智能互联庞陵、智能座舱等内容花并,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系柑玲,为出行与城市生活打造系统化的智能工具恫。   二是加快新能源汽车产业化纳乡恢,践行绿色环保发展目标童陀撇。在新能源方面加亥,北汽秉持环倍剂Э铮靠大家的理念唯诬,不仅造优质的新能源汽车产品锤,更要造消费者愿意购买的新能源产品搽。尤其是在补贴退坡堑、行业回归市场的大背景下皖,北汽集团聚焦资源草莎氦、聚焦技术的剩、聚焦产品锣封、聚焦市橙獭,四位一体严密把关整个新能源产业链颅,为消费者提供既有颜值建却、又有内涵的可靠产品吵。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念护,共同守护美丽家园嘉仍锚。   三是加速国际化资源整合冕捞戈,实现中国品牌的全球化绊瞄孰。2016年醛,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地卯,实现了北汽国际化杉每袱,由简单的贸易向本地化经营的重大突破刑壬。配合国内的合资品牌里窖拾,服务于全球布局研发基地硼驰拆,北汽全球范围的资源整合次委,已经进入了研发纳扒黄、生产寐、销售变、金融汾伐、人才和品牌全方位互动的良性循环妙懦。   面向“十三五”黎白,北汽将继续深化拓展东南亚峨、北非痘垦、中南美漆剃、东欧等重点市场的产业布局帆,使中国品牌的影响力遍布全世界贩。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级崔汐。   四是坚持服务化方面拱凉柿,推动制造企业转型升级档挺。服务化既是国家经济转型的方向卜,也是北汽自己产业升级的主要目标乌典讣。多年来我们在金融傲、产业投资很、后市场凳蚊、出行服务等领域多点布局刮鲍摊,随着时代向智能网联方向的发展净,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环剖岔驳。构成从业务到管理体制啪珊,再到基础设施的科学发展体系侥,不仅提高了资源的利用效率剖登蔽,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化瑰寡。   各位领导噶,各位同仁死冕,媒体界朋友们墨,闻鸡且起舞入姓,风好正扬帆艘,新的一年已经到来拨侩房,新时代也正在开启机遇的大门秦,让我们携手共进衬悲,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾拧:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年卜,长城汽车累计销量达107.45万辆哇,取得如此成绩哈弗品牌功不可没屯,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷邓萍,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军嗡娥艰,其中哈弗H6占比超6成呻,达到了58.07万辆耙讥拨,同比增长55.58%孟叙里。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻苦,2017年2月19日性辅俯,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动芜。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年奸,我国汽车市场销量首次突破100万辆路腹,高速发展25年后的今日幸蝗,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度廊龄。中国自主品牌已突破百万辆喊事,那么能否乘胜追击逾越200万涸簧肌、300万的销量目标鲤?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能袜,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中夏,用他的话来说豆,“这是很了不起的一点航拆驼。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件秒可及,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面杜继,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心卜骸熔,从另一个角度来讲梗溉暗,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来诵春瞳。   安全烹仇狙、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功荤散,分析其中最重要的因素倍,魏建军表示嘲,回到20年前蔼歧,受到成本和技术等方面因素的影响肥,自主品牌造车很难把“安全”放到首位沪。而当今时代是乌胆,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标韶,其比重也在日趋增高酸腑骨,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了筐别。他还透露份墒速,2020 年哈弗将总共投入300 亿元恋泪,打造全球化的研发体系耗惋轰,在主曹妻贩、被动安全技术蛾、智能互联岛守、自动驾驶等方面荡,形成领先优势暖侠魂。   说到自动驾驶技术径,放眼全球汽车行业鸿壬此,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重拾馆,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命祭谈。哈弗将采用北美担十褪、印度镜、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统贤沧,据他透露免暑,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准冀楔哗,目前正在进行路试涕莱廖,有望在2020年后投产呜。“我们的最终目标寞,是推出完全无人驾驶的愤、最安全的 SUV 寞袜。” 魏建军说到炭摧。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标蔷堵帽,魏建军说到降,2020年袱单踏,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军戌。对此频篮刑,哈弗规划了四十余款新产品戳,覆盖全部的SUV细分市场迁。到了2020年儡诲恕,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标晚,在规模上超过吉普你渺恃、路虎井尘吾,成为全球最大的专业SUV品牌祭凌幂。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆燃崇教,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时厢红,魏建军回应道史评寄,要取得这样的成绩主要来源于两个方面碉巫,一方面要靠产品快速地更新迭代离卞蠢,另一方面则是丰富多样的产品规划头泰,这其中就包括新能源方面的建设倪狼。据悉惜,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型肃乡炮,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线秘绰,多点开花的同时又带给消费者更多的选择帮。除此之外瞳,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市郴矸,目前正加速推进全球化商业的发展短棠,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标脐扦。   2016年卫泻谁,魏建军携WEY品牌亮相广州车展搪,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑钠斡懂:WEY登场之后哈弗应如何定位芍拜?魏建军在现场表示蠕萌:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化毫。相反叔椭,哈弗将全面发力15 万以下市承记场,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场草糙。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针甘叫寄,而“聚焦”就是集中资源隋穆氛,打造产品和服务的差异化优势透,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”泡头。先做强丝、再做大懦轰,这正是哈弗理念的核心所在拿底衫。在盛典现撑锾拧,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一裤拣,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语顶。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持铺凹。“我们拥有着全国最好的经销商队伍潦烈玖,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念欢路溯,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队佩弧。据了解搪活,长城经常组织经销商团队去日本考察鲁瀑,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念伎少笆。这正与长城的发展观念高度一致量。魏建军透露掏劳,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”狄靡,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝溪敬透,经销商们也未曾有过动揖┞甙濉,这正是“稳固”所体现的重要一点傲。   长城汽车总裁王凤英表示羌,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系郴贪。 她认为叹旁崩,良好的厂商关系是相互作用的贬,只有让经销商满意黎好厕,经销商才能够让消费者满意虐炊,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中府,这是层层递进的作用效果奇瞎椽,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因介。   2016年的百万销量已成昨日辉煌练呐斗,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么桔济?哈弗给出了自己的答案尝邢词:200万的目标即可上路焙斥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷脓横:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今驼,在新能源汽车补贴退坡后烙迹,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元诉码患,这个数额占车辆销售价格的40%痘阶。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响捷栏?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续难?未来车,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇坑乒?2月8日下午东丹,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示嫁,2016年擂梯,我国新能源汽车的发展走在了世界前列撮皇乔,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一骆,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势败傅贬。随着核心技术差距的缩忻,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强脓怕剖。但是糠耪教,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内瓣,巩固和扩大这种优势儡,还需要政策杀绵腻、制度和市场三方合力寂瞎炬,打造可持续的市场化发展吠份。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布底袭,但是从已知的美国浑抬砰、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看煤,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置激腺,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%母襄。同时示,公共类充电桩接近15万个的发展规模冈脱贡,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家粟扮。   “走在世界前列矢,不仅是体量和发展速度位居世界第一咯徘,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一辖。”许艳华表示模间览,经过近几年的积累晒沥,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证铅、制造和营销的体系能力睹,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变痰,产业链基本完善杯钉。整车静、动力电池睹祥愧、驱动电机系统性能大幅提升幸,市场主流车型的动力性唱、续驶里程亭、能效秃、可靠性嵌倒、舒适性明显改善细博,整车菠、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展汐马,新能源汽车市场覆盖率提升媚南,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国概功陈,占世界市场比重约为50%晤诚。按照已知的企业规划迁,在乘用车领域恫美鲤,2017年我国将有73款车型推出但,进一步满足市场需求渺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时嗜问,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步瓦,整车单位公里行驶成本也在下降妹署闷。“20%的成本下降剖枷,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价千旦,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升吞揩。”许艳华对《中国汽车报》表示掳,在规模扩大成本下降的同时惊,市场竞争下之下辅详护,企业会做出有利于市场发展的选择蒂鸵肛,也因此虚溅题,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右弹赂。   许艳华判断兔炭许,2017年罚,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强烧,预计占比会突破70%炯,长里程纯电动汽车需求会进一步提高搽滔哎,充电基础设施也将继续保持快速增长毋侠。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系桃副,我国新能源汽车发展目前处于世界前列枯,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确并,在此框架内多书,到2020年恒档沫,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展缚胚。但是补贴退坡后怎么办琼?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动培。”许艳华认为氨,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移靠识虾,让新能源汽车使用成本进一步降低献钱,才能保证其持续良性发展糠。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件辜迫。目前叉,无论是整车骏、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确铜倦衡,剩下的就是政策实施好的问题难,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来恼场。”许艳华强调搔仕须,我国需要基于长远发展的政策驱动体系便讨顷,2020年到2025年是重要的过渡期涕,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势渴毖。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用吵,这方面我国也走在世界前列虏粳顿,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》凤,进一步落实国家新能源汽车发展战略阑,保障车辆和使用安全渭耪。   不过祷,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议淖堂乒。针对《暂行办法》蕾,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%查、10%和12%的比例箍侈偶,调整为5%辈考、8%取色、12%的比例思赔,并允许2018年赫、2019年负积分可延迟一年抵偿休胺寸。同时堆,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定静,否则会使新能源汽车市场化进程减慢色赂粮,丧失中国已形成的比较优势裤,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用络。中汽协希望《暂行办法》尽快出台美,以便企业开发和商业计划的制定滩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时姜,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景坊坊。犹记得2015年7月迫蜜,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车抠锚,并对这些汽车的车载软件进行升级槽,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火船宿,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机褥穆、转向系统以及车载系统呛锣。    如今畦吼信,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置坚,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案瞬,如果没有行业安全标准来做规范董退,或将引发不可想象的严重后果茅会里。在我国厦锤,作为国家网络安全的重要组成部分亩坛败,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫牟。《中国汽车报》记者日前获悉柯氯干,《车联网网络安全白皮书》朔伪、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布累解隘。在发布之前霓灵,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖亥,他告诉记者孝屉,车联网网络安全即将拥有“指南针”夸。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》譬师骂:《白皮书》培、《细则》出台的大背景是什么十嚼?    庞春霖狈拆:在节能环保舜、安全舒适炭魏彩,以及车联网领、自动驾驶返寐、智能交通等方面要素的推动下光,汽车正在迅速IT化悄、智能化坞。与传统汽车相比刊,智能网联汽车在节能减排籍皮核、安全舒适方面具有前所未有的优势竟,符合汽车工业粉、交通出行方面的发展趋势舰刻,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战南愁洼。在互联互通的背景下瞄漂叙,没有网络安全充分保障的情况下辽,智能网联汽车带来的可能就是灾难献。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日祟,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》呛恼盎,明确要求网络运营者(车厂愤甩授、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务套,应当依照法律鸡箔、行政法规的规定和国家标准的强制性要求品,采取技术措施和其他必要措施桓蒂贾,保障网络安全娄、稳定运行趣牡,有效应对网络安全事件尉目丸,防范网络违法犯罪活动恃,维护网络数据的完整性埃磋、保密性和可用性具。网络相关行业组织按照章程舅,加强行业自律挎,制定网络安全行为规范狡蛋,指导会员加强网络安全保护蚀,提高网络安全保护水平刷钠窍,促进行业健康发展倍寸。”该法2017年6月1日起施行傻。    2016年10月23日痕,在前期工作基础上吞栖,在工业和信息化部等部门指导和支持下围玛,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作谩筋。在前期承担某信息安全专项工作的基础上铃砍称,2016年底诽庙,以电子科技大学为主任委员错瓜、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)关、中国信息通信研究院将鳞、国家互联网应急中心排、中国联通谰年、中国电科第30所裳、奇虎360隧搽、博世为副主任委员冕,联合国内外70多家整车锚、芯片垒脊们、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称雌裴:车联网络安全委员会)正式成立味将兄。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求风蹋,在工业和信息化部录、国家密码管理局氰势、国家网信办等部门指导娠雇精、支持下爱泛,车联网络安全委员会于2016年底组织吗、协调产业资源隙萝,以我国自主和在华骨干外资车企离、终端和零部件厂商为调研对象闯,先后完成华南倘蔬、华东境始逢、华北帛天赎、东北凭、西南地区调研工作猩景,充分了解了车联网网络和信息安全政策尘断虾、法规爱答踌、标准胃菜、产品膏晃、应用等方面的实际情况与现实需求染。并组织与协调联盟内外资源难惫,开展了车联网网络与信息安全相关政策井沥、法规彻骡骑、标准的研究潜,形成《白皮书》犁、《细则》告圣,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布浇。    《中国汽车报》沽桔:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖稀:随着车联网发展牵,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件鲜。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规嗡工、技术标准抱但、产品及服务体系的支持稼葛。从调研情况看宝蒋仙,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战画巩,缺乏可靠和一致性的基础工作捂茸,因此需要我们及早采取措施申,完成网络安全方面的顶层设计工作嚼单,从政策齐洞咸、规划蛋缴、标准飘、技术临拜、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用读妨。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基椿辈ァ,分析国内外车联网网络安全的发展现状鼻旁,为车联网网络安全的后续发展提供建议崩心桂,推动车联网网络安全产业的快速发展澄扳。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》敲,从企业疽、用户高泄、政府需求出发律掏,参考《工业控制系统信息安全防护指南》拎乐克,结合车联网的行业特点和技术属性骚派粹,立足当前现实和未来发展趋势巫场,提出挝、确定了一系列车联网网络安全防护的体系挎烹罚、指标和建议莱熬,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南健悔,提升网络安全防护能力惶疮,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施虾为世。    《中国汽车报》鹅:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定铣筐磐?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准绍桶的,对现有车辆和新车产生怎样的影响贩橙署?有没有实施的时间节点棚徒蹭?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高七?    庞春霖禄骸:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南萎,并不涉及强制性标准和法规鸽摧酥。同时通过产业宣传钝顿拨、贯彻和使用权瞪,不断发现新的需求和不足日辟狗,并加以完善陷。但由于网络安全形势的复杂性攘,以及车辆作为一种重要的交通工具倪频宫,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台僧呐。    两项文件本身就是在调研基础上薯船,听取产业单位需求而形成的姑,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶绷巨漏,减少大家的迷惑和疑虑棋,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动虾,切身维护好产业和用户的根本权益扒节嫉。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品社撬,当然会有成本在里面暴泌。不过从发展的角度来看沤咆,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样驴蝗,属于必备的系统似,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品暗娃寺。同时卉副碉,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点磋,也会赢得更多消费者的信赖百耪。    《中国汽车报》杆豆编:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动尸冲?自主窝、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一鞭?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战浇兰广?    庞春霖歼氢:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作绍,其中一些关键技术和产品窍膏,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试令普,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样撬损。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分酶顾,那么就像现在车辆的保险杠班科、安全带淌、气囊苇搽、ADAS等等常规安全产品一样陡说枯,无论自主还是进口车辆设戒,应该都是一致和统一的要求净,并可以采取现在车辆型号核准等方式境崩瑰,推动车联网网络安全产品的安装屏筐、测试董弧、使用勾帝、维护和服务洞牛。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多队境茸,首先是人们的意识问题操写,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意驰桨,但对于车联网网络安全却毫不在意饲遣嘘。要知道时蕉放,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单踏缉藉,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂橙、多变瘟涧拈,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片迁、软件等基础技术唱叔,对于自主车联网网络安全产品而言献培,投入比较大节差、周期比较长抚、效益回收比较漫长慧赫敦,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长舜靛乳,从整车企业兜钠,到零部件柿、软件排、芯片供应商花,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系崩恍丹、人才队伍荆幸、产品体系谢、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系弦免泄,也非结构化的治理模式够砂,需要新型的伦理姆噬癸、法律和技术法规给予支持哦崩褪,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界唤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟:李芳" "   1月18日无痴,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会反。引人注目的是扣,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起嗓镜翘,力图将EC180打造成一款“国民电动车”篡倒。EC180之所以有如此低的价格烷,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴豆末衰。在补贴退坡的背景下店扔摄,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势菊歧沃。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业我,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何假挫?在发布会后础蠕,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访叉,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义惯事,以及2017年的经营策略与规划镀兢。   《中国汽车报》肃饭: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义缝?   郑刚搁武: 北汽新能源有两大类产品平台磺坑,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品孤,包括EV赋寸薄、EU橙柏、EX罢楷、EH四个系列赡晦。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品琶马。在开发之初梗写蹋,我们就对其有一个精准的定位与期待蕉。   北汽新能源在两年前预计到浇愤,新能源汽车的3.0时代即将到来技,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格茧。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入瞥,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车腑被。   目前盎,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握规舜碴,这没有错表扮晚,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术判篮胶,并没有推向市场的现象环。我认为司肆,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合徐,也没有认清正确的发展方向己荤。   因此陷,在两年前开发全新平台之初鞋陷,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车祈笑形,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路夸舒,这种做法目前看来是成功的防。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能描舌敦、造型委、特点以及价格之后览饭,大多数人对其给予了极高的赞誉喉然栋,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号损骡粮。   在成本控制方面伞蕾,我们认为还有压缩的余地目,通过不断地挖潜降低成本登,我们认为可以让更多的人开上这款车榷习,不过这需要一个发展过程秀锻。随着销量和产能达到一定规奈兜眩后煤,我们会进一步整合资源惦、降低成本亮,提供给用户性价比更高的电动汽车违汗吴。因此度相,就目前来说烘藤承,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力趣幻,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力瑞赡几。   《中国汽车报》禄覆糜: 面对补贴退坡筛嫉谈,EC180为何还能采取目前的低价策略兔蔽灰?北汽新能源有怎样的发展战略隋揭?   郑刚镰: 从当前产业政策来看岭婚漂,全国各地的补贴额度不同咀害,流程不同吩泡,这都带来了公司内部成本摊销的问题局邯匠,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难氏坝暑。为此磐翱,北汽新能源成立了卫蓝基金璃,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴茹锌毙。这需要企业拥有一定的资金储备播。只要差异化的地方补贴还存在即,卫蓝基金的使命就不会结束晒。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产氯桃肥,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会耙投。只要发展的规划清晰文挂丢,我们有能力也有信心做下去案。因此吕巧,我认为当整个市场达到一定规那婕浼福后趟,企业才能做大做强扒际荤。在我看来软嫂拨,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的海坏,而不去考虑社会责任凤笑察。只有兼顾了二者辉恢靶,才能获得发展与壮大腔棉。   就北汽新能源而言劲畦,如果年产销量达不到10万梦丛,那么就没有持续发展的能力脆秸狼。因此秀邻,我们公司定下17万辆的年度目标钞,并将在4年之后达到50万辆撮蕾。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点钾倍骡。谁先占领制高点巾劲凯,谁就有效益栋先。新能源汽车市场的成本杀手宋庭孺,也将是市场杀手娇僵。   在竞争过程中峡父,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手可了橇,而是以传统燃油汽车为对手眷枷。因为它代表了污染辟,势必要被市场所淘汰探。   《中国汽车报》呐播: 新造车企业的强势介入悍逞,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响挨墩十?   郑刚婚韩归: 与跨界企业造车相比盎,我们的优势正是他们的劣势校侮。依托北汽集团诽,北汽新能源有着很丰富睛辆记、庞大的制造资源党,有巨大的产业链规模优势娃。在互联网体验方面绞删,我们确实面临一些挑战洛晌,但我们在造车工艺臣猴、供应链与流程方面有着更强的积累苯。   在我看来韧巷烙,绝对的优势和绝对的劣势都不存在怕,这些可以相互转化砂懂禾。我在发布会上再三强调讳峨揩,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业茨辖激,而不是新能源汽车厂商霖诵动。如何能够最大化地提升电动汽车性能郎疽弄,创造差异化的用户体验和品牌价值多乐,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向肉效。   目前磊痕,选择购买新能源汽车的用户主要有三类冕茨赎:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户谁汤畔。在这三类潜在的用户中辜,我们的发展空间都非常大憋搜涛。   对于新造车企业而言戒倒便,他们确实会面临诸多的挑战驶节钳。我们在发展过程中遇到的挫折啥赔,恐怕他们也得挨个体会到继蒙,但这是一个正常的发展轨迹栖。因此弹,我认为这是一个跨界融合的时代缴末扇,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制怪笔臂,将思维与资源彼此借鉴离,从而为用户打造更好的新能源汽车抵壬。   《中国汽车报》魂侠讽: 北汽新能源目前的两条产品线崇:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里忱?   郑刚挥: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线曝,ARCFOX则走年轻与新潮的路线先目。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异赦庞酬。相对而言碍怀,BJEV的目标用户是我们身边的朋友牟、邻居晨迟、亲戚篮辞,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比侣都。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人火砷,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征表。因此在性能层面加桓梗,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化痛搬,而ARCFOX更多会搭载智能化功能谁皋闯。   在智能化方面棉使柑,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用瑟棋。例如ARCFOX将会在社交敦、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性袍愤天,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点迷烁。相对而言娜,ARCFOX的售价将会比BJEV略高侯,智能化水平也将上一个台阶瓣昂烙。未来橙锻豪,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现揩。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后熬亨煽,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上恐勤嗽。   《中国汽车报》逆缕: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何逆靠里,公司将如何利用这笔资金趟坊?   郑刚倒: 在今天上午的股东会上我们正式宣布脯,将实施不少于80亿元人民币的融资晒,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平牟匹。无论是电动化还是智能化闹泞,我们都会在研发上投入大量的资金齿香。目前膊,北汽新能源的研发投入主要在两方面士,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究刻。   我们希望引入来自产业链的投资方快程,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展部。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后锋款末,智能化成为卖点矗矮乔。   目前卢呵辜,北汽新能源拥有了三个生产基地猎绅,现阶段产能还有限躲赋粮,每年只有20万辆的产能墟。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地芯诺,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源剑,从而可以更好地降低成本虑鳖市,提升效率辩苫兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员车碎、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天吞麓鲸,大众汽车集团管理董事会成员捷、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满航。1月14日边,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员瞧楞,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日金揽,他在长春见证了《一汽祟、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午烤晴硅,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室坎,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通轨私。    新能源汽车窗饲,重中之重    尽管行程密集犊甫,但海兹曼依旧神采奕奕烈圈徘。他有理由高兴的凤,要知道僚呈,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众舞唉,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车肪舵,比上一年增长12.2%豢。即便如此破惮,海兹曼在专访开始时蔫娶失,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”茨轮抚。那么大众还关注什么醚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车旅帆。“到2020年叙盗,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年坡省悉,目标为150万辆屡醒帮。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市车铩;同时擒,大众在中国的新能源汽车路线耐,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡式修撂。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说溅凑插,40万辆及150万辆的目标中善戎臀,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当反刚。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度估涉,海兹曼称面颊,这要由市场及车主来决定敦边。此外圭僵,进口新能源车虽然是个“小头”蒋搞泵,但会涉及更多细分市辰闱骸,从而为中国消费者带来更多的个性化选择墨墨。    奥迪与一汽合作洪扯,加强再加强    就在1月16日傍晚髓躬,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽萝瘫累、奥迪十年商业计划》究盲需,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转缓。海兹曼见证了这一协定的签署膊色订,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议耍零暖:“这是一个战略性规划涡,不仅为奥迪轨喷,为大众浪铺期,也为一汽明确了发展目标蹬皑。三方达成了共识休间途,而这一共识不仅在传统燃油车方面寒瓤罐,更是在新能源汽车和移动出行方面币撅。”据悉咯夯侠,双方将针对21个核心领域开展深度合作盖。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线怠颠敛,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场闺。其中糜胯,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点袍刊伙。同时巧,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上谭,未来十年将广泛地在全新领域开展合作彭半携,包括苹贩:智能互联冯瓢、移动出行琴愤、联合数字化项目借汰、金融服务合作等众多核心业务领域躺。    同时辽告,为了更有力地支撑未来合作事业的发展解桐,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力盟郴单,在提高一汽-大众的研发及新能源能力送工,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作缮怖。    “对于奥迪和一汽来说娇射,总的框架已经搭起来了荒钝酞,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’砂署急。”海兹曼笑着说经哪。    上汽奥迪幢,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作脐,记者自然不会错过追问的机会腔屠改。    海兹曼进一步透露芦闲矮,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系还怪题,但当前的重点介辛,是大众及奥迪要深化与一汽的合作蓝,形成长期的更有建设性的伙伴关系辖控芹。“除了十年商业计划的内容之外凭补,我们同时也更加重视解决经销商的问题熄仍,更加重视经销商的权益潮陛。我们要更加积极地回应经销商的诉求碎缉,解决他们的盈利问题虽甭揪。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”炊,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停蜂?在记者的追问下啡,海兹曼称赤,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进匈浅,并且经销商的问题解决之后厢尘魔,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”钵。    至于具体时间表毙酮,海兹曼透露标瞄,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行绣临,最早要到2018年开始毫怀廖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任逻娇渡,各位朋友绵弟,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛嘛丸。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断单。   题目是“坚定信心茫,持续推动中国新能源汽车持续发展”疵膊。汽车的电动化是大势所趋评丁,体制优势是推动发展的根本脑,然后就是坚定信心苔良立。特别这几年新能源汽车发展很快眠康淘,产品的成熟度刃贫、政策的全面性胳些、系统性豌,老百姓的认可哨秒,这些是电动车拔拣、电动化大势所趋查。大家可以看看尉,我们今年2016年差不多是50多万台锣,占到全球67%睦。从增长趋势也可以看到诞番拍,从2011年萄惦潮、2012年罗晨涉、2013年浇荆、2014年乡癸捅,特别是2014年贯、2015年限甩,包括不平凡的2016年叉,虽然有各种曲折毕,但还是获得了很高的增长澄票骡,大概有50%雀,全球占比差不多有60%多橇逗。   我想讲几个理解和发现晃褂。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了瓤,做的非常彻底蓟。我们可以翻看一下2016年的数据虎祷湾,2016年中国公交大巴抒纬孺,不包括旅游大巴佰,总销量大概在10万台左右题袭,但是我们纯电大巴差不多7万台氯径,插电式混合动力是1.7万台美息,加起来大概是87%涂涪恕,占总的销量接近90%阑豌秽,这么高的份额帽来佃,我觉得差不多就在3年左右发生的孩铣下。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去箔文猴,到2018年胎遂,我们认为在公交这个领域里面嗜涩坷,燃油车会进入死亡垛弄。很有趣的是2018年惩,如果你要在欧洲或者在日本叮协,欧洲痴、日本一些主流的燃油大巴的制造商标景适,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来兽庇伍,或者刚刚接近路试练地退,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化项痢。从这个感知可以看出闷篮,中国背后的推手是什么膊娠俱,为什么这么快拍,无论从技术僵俱谜、从市场暖曙、从体制歧缉。因此我觉得犬竟纠,体制的推动是推手帽存亥,因为公交很容易充电随蜜,固定路线嘎其戳,固定区间圭,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的豌顿颗,大部分属于国有体制笆挡,政府有很大的话语权暴鼎拼,公交的排放巨大娩,一台公交补贴很高矩传,但它排放更高具帆颓。一台公交我们算了算酚乔,早上5点上路赁肮猫,到晚上差不多10点下路陈坡霓,一天工作18个小时室,相当于30-35台私家车的排放围纠。因此概雹,我们四部委在推动产业政策里面炊,花了巨资在推动这个产业抛幸亲,但节能减排的效果是最明显的蔽,而且在全球保持领先度也是最突出的阮。   比如像深圳丝弄,2015年虐此、2016年检叫凉,大概2017年上半年论题,就实现1.5万台公交全面的电动化泉骨,这一点我觉得也值得我们中国骄傲菩。而且这个产品炮玩、这个领域我相信还能保持持续的领先境,和乘用车娘猜、商用车比其酥,和一般的卡车比耿,我觉得在大巴这个领域里面巧,我们中国无论从技术涡、从供应链淀犊、从规模佛呛筏、从市场地位割,还是很牢靠的办毒。出租车可能是下一个领域肖,我们相信在未来3年里面驹,出租车全面的电动化也会进入一个快车道敝孔藏。   优秀的体制助推缎戎镶,产业快速发展登疯栖。即使2016年不平凡的一年里面横,国家有很多政策搪鹤,像国务院2月24日政策常务会议璃撤涎,政府公共采购配额板,7月6日马凯在西安有一个专题会獭帝蜕,包括到10月18日克强总理国务院常务会蕊盘次,原则上不核准传统燃油车绍圈,加上之前一整套的体系零平塑。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的棉够喇、最系统的政策体系毫,包括今天我们的百人会这么一个平台霞,在国外是不可思议的亭,但是在中国就发生了刹宝憾,我想清泰主任亲自组织湿酮,这种特殊的身份把大家聚集在一起踏既,而且今年的规模更大庆,明年可能还会更大偶煤群,这些体制推动中国新能源的高速成长汇俗纶。   从税收率、推广配套席娶哗、长效核查公充、推广管理等都在推动剂胚,当然国内新能源汽车产业链的形成规模回阮够,刚才欧阳老师也提了限是,很全面喷傲,从上游的IC制造砰、正极奶、负极滦想鹃、电解也隔膜舜澜、各种资源乡墨、配套离,中游的电池回忿私、电控翔纠、电机窗,下游的整车纳间拣,包括售后服务俩挞谈,全系统的扦工、全规模的喊。国外也是迎来了发展的热潮拣棋葡,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售阑虹,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%捐,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入袄。   坚定信心膘埃,持续推动新能源汽车的健康发展奔。其实我们在业内也在把这个脉台袭,2015年1%是一个拐点娃拟,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台牌韶庞,相当于当年差不多10%的市场份额沮岗歧,2025要达到20%的份额芍话伪,当年要做到差不多400万台闯,才能达到目标釜闪。因此我觉得昧磺,2020年10%还是有一些挑战般沽。我认为到2025年翰,如果电池做到每瓦时1元钱以内警凛赎,按照同等配置的汽车交,成本按照同口径的品牌伸玖跨、同口径的配置算畦十,大概比传统车还贵20%-30%佳啼,这时候国家财政一旦退出去以后哗衬,必须有相应的措施来进行补充谅贯罕。我相信第一瞬秸,购置税的减免扔认,一定要延到2025寂,甚至于到2030莲髓,这是一个10%的政策支持工程雾,这点非常非常重要动耐菊。第二蔷,消费税窝蛇态,特别是对插电式混合动力车酷暖邻,消费税有2%讨翟幢、5%-9%穆,如果在国家财政资金退出以后茬,如果这个要有一个减免的话叉,这里加起来差不多接近15%-20%挫,这样把30%缩小2/3勃檀,国家政策就扶上马伦拿、送一程劲,才能够让新能源车更健康劣寒。   齐心协力通,2017匠病滩,撸起袖子蹭惮,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地陛,万象更新江,这是中国新能源汽车的春天零搬。从2014年的小荷初露贿溪,到2015年的急剧拉升抒,再到2016年的高位放量寿点,可以说经过三年的蓄势股羌冉,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化忍瘦。牛市的格局基本确定烂,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标擦尾,“十三五”啃褥肉、“十四五”和“十五五”期间帮,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%腹氏、30%和33%互佬耸,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代桃摄揣,继本世纪初的“黄金十年”之后删离克,下一个风口即将到来莲省。   毫无疑问型筋宛,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇拖呻栖,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役撇纠,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化池粕吵,值得关注罕面。我们总结了一下这些变化娠,有三个方面的特点废担洞:   一是市场的形态改变了绣廊入。   从导入期迈向快速成长期俊孟,刚才欧阳教授称之为成长期厂嘿,我们在前面加了“快速”两个字伪,有待商榷闹挟噬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府将记,成为消费主体取,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙扒俏趣,新能源汽车从政府的示范运营起步辆,不断地向私人购车靠拢巢憾欣,临界点已经到来!有统计表明篙,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%钎袱,预计今年将进一步提升到70%左右叉羚。大家知道个人购车时代是产品为王的时代遍摆临,要在竞争中胜出芒脚,就必须以客户为中心趴,以市场为导向瑞俯谩,树匠心兴含,出精品飞。   二是竞争的主体增加了商砰。   从少数先行者的竞争狡哀鸽,演变为全员竞争盛颊擎,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手勃。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划睦蒋,包括这些国际大牌线变膝,比如说戴姆勒剩小晴、大众等等跨国品牌呛答,通过合资强化了在中国的业务布局棋女剖。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点涧弯靖。有统计表明母箍,从2015年开始吓,全国新能源整车的投资项目超过30个室是,总金额超过了1000亿元频袄,总产能超过了300万辆汾。当这些产能陆续释放患,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代刨色。到那个时候宠,竞争将回归本源怂砷,那就是技术尽漓亮、产品和服务窖贺弹。   三是行业政策转向报。   从扶持补贴过渡到监管引导粉潍嘲,政策驱动弱化弦苯咎、创新驱动凸显蹈峰并。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整箩,产业政策呈现出四大趋势殴:   第一抬妹,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境编阂标,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二姆缆卵,通过准入漆全清、销售丁码懊、使用环节的标准发布寺,提高行业的门槛梧,净化市场环境;第三寐,通过补贴退坡和私人充电桩的破局奶凌头,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度窃配,让市场发挥主导作用;第四娇怀,通过电池目录和技术路线图的发布驼平任,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累诞穆,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资略串饰、以市场换技术”的这种所谓的“老路”钠秽亭。   本世纪的前十年季狭奖,可以说汽油车高速增长临拦,成就了中国汽车产业的由小到大可品。接下来的这十五年祈篓,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强萝?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”频狄甭,克强总理也讲幕,“发展新能源汽车聪涛,是培育新动能痹浮,发展新经济的重要抓手”赫爱。中国政府凭借新能源汽车法吨贩,特别是纯电动汽车猾抬,引领产业升级陕,谋求弯道超车扮崇虎,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈倦。   继高铁娇、特高压和核电之后辩,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”腹故苔,这种希望能不能变为现实份辱阀?还需要我们全体汽车人的共同努力弗庞媒。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早锤霓孝,目前已经基本建立起了一定的先发优势事,把先发优势转化为领先优势酪丹,是我们坚持不懈的目标拢扯炭。而要成为一个真正的领先者首,只有创新事秤桥。创新就是从零到一荤镣省,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件刷戌,用全新的方式组合起来坤胺吃,去创造新产品瓣婪搪,去创造新的生产方式和商业模式便烷垦,去开辟新市成俊,去整合资源锻讽,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商黄宽,去实现新的价值创造被俯爽。我们将以创新为最核心的驱动力兜特锭,全神贯注姥砍,聚焦技术棺捌宽,聚焦产品泻,聚焦资源堡餐,聚焦市城仆荨;以心无旁鹜的聚焦战略拨股翱,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志佳冻己,实现北汽集团领跑的梦想亥距雇。   借今天会议的机会哦燃景,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略仆散泥,也就是刚才谈到的四个聚焦坟:   第一适挡,聚焦技术吠弧。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖垫,消除盲点圈沽革。新能源产业最核心的技术就是“三电”喜膝,此外充电和续能技术潦队、激光雷达等汽车技术搭讹钳,以及轻量化的新材料双陀,石墨和锂等上游关键资源唱哼渺,也是我们需要掌握的核心技术和资源罗雾碌。这些技术和资源口,是我们在新能源汽车行业立足的必需品捎,我们再难也必须干瞎不,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作泞衫,各司其职济獭硕,对新能源汽车关键技术进行各个击破籍舷。北汽集团将在政府的指导和帮助下隙娟苔,在北京的经济开发区歉妨,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心扇。它由研发创新中心料逝、全球营销中心票、品牌体验中心煽是、联合创新中心等五大部分组成甸,将建成从用户研究其刹桓、概念设计乘犀、前瞻技术掀嗽捂、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地敢。   第二绰暇,聚焦产品喉。   产品是企业价值的最终呈现逞暇韶,是我们寻求客户认同的物质载体某。高度契合用户需求氓拎,被用户接纳环怂态、认同的产品才是有效的产品馁侗,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比采,我们的产品在续航里程堡、成本控制帛、整车品质凉洁脖、产品线的丰富度方面昂,目前还存在着明显差距犯妒。打造新能源汽车的产品力加,我们将从以下几个方面努力揩霓收:   一是凝练坪诉,集中北汽集团的优势资源停碾翘,打造若干款明星产品绵。   二是做好差异化的文章席,精确地切入特定的细分市场惹米。   三是做好迭代创新琼,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化陆落、网联化瘟输、轻量化技术应用到产品中径,并根据新能源的技术特点华奸,开发设计全新的车型平台迸仇僵。   第三牡姐,聚焦资源肠替狠。   21世纪的竞争迟潦,不再是产品的竞争酥戎轻,也不再是渠道的竞争坛感,而是资源整合能力的竞争为晾。新能源汽车全产业链更长瓤绍、体量大微共脐,包括整车沫培、充电基础设施荷馅、智能网联几、无人驾驶以及下游应用在内绒卑填,整体的市场规模在10万亿元以上蓖缎。   然而资源是有限的爽髓勃,优质的资源更为稀缺翘,新能源产业作为朝阳产业列,资源的布局与传统车完全不同藤,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态菏,瞄准核心资源和稀缺资源归税掸,提前布局竣扳部,将其纳入到我们的生态圈之中啤,北汽集团将围绕着创新链似夯、产业链旧浩韧、市场链娄亩、服务链和资本链这五大穆┞凹唬块棚姜,通过新兴技术的孵化勿、成长型企业培育豌味、产业并购整合等手段硅恐悲,实现关键核心技术的突破与领先敞龄间,打造北汽新能源的杀手锏开斥饥,谋求长远的发展啡泉柏,实现对传统汽车产业的更替鲤。   第四菏,聚焦市场活了。   市场占有率是关系到产品的关注度骋申廊、品牌影响力的重要一环汝,目前我们在新能源汽车市场的拓展场、品牌传播安廷、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面措络,可以说暂时走在了行业的前列肮。下一阶段某,我们在继续发挥自身优势的同时荆恫魂,还要加强对市场的精耕细作罐汗阀,对不同市场进行分别覆盖敌,不断扩大自己的势力范围乓塘。对公务市扯肜ā,我们将根据公务车钱干蹿、出租车鞘、城市物流桨、城市租赁眉吝、城市公交等不同领域的特点并两纤,把规律琢磨透滴诬钝,在品质差异化睛、品类差异化和品牌差异化上做足文章五绵胎。对新兴市沉取,我们将引入汽车的共享理念狭,做好网约车市场开发虚,打造国民车措,切入经济型纯电动汽车市场煽驮挡。同时衬,通过融资租赁等手段晦娄,对特定客户资源进行开发鲜。   各位领导怂伸、各位专家缮卉、各位同仁费,“阳春布德泽庆亢群,万物生光辉”垃惜,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启维沉,新时代近在咫尺长,新机遇触手可及梨竭俊,新梦想指日可期芥,让我们以自力更生洞、艰苦创业的进取之心陡,以敢于人心荆滔,勇攀高峰的凌云之志就睦师,撸起袖子蹋牌浪,真抓实干跑祷,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲妒考埃,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录庭啪:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年疥划,我认真思考之后秃蠢,认为这一说法不无道理贺。我想可以从两方面来看丝横虑,一个方面是从全球来看氯雾鹊,在2016年这一年剂喂鳖,发达国家主要汽车生产国廷嫂剐,包括大型汽车公司喇纯,大家对汽车发展的低碳化牛铣列、智能化庐苦、信息化取得了进一步的共识酥邻嗽,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点凶柑,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中饱醚绵。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话垒边觅,但是说到了要害撬赐纽,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期疮水,守成者将面临巨大的挑战”吴膳。而从国内来看份,我从调研中发现丢粗,很多企业由“试试看”瘫瓶铜,转向了“铁了心地干”扳,把电动车放到了公司战略的中心地位列蕾绕。    刚才李书福老总讲的他的规划温海,到2020年伞舱、2025年疲椽,电动车的比例要占那么大喉乏兜,新能源车占比那么大福。所以他真是把这个当做了公司战略的中心盟驰。    另外伟句,在这一年当中瓶,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿扰雌,一个是企业的研发路径在变化敞闲,由燃油车的引进培踢、消化泊辛恨、吸收娜,正在转向开放条件下的自主创新础,各个企业对研发重视的程度炮、研发投入的力度是前所未有的冠忙邯。另外贩涡,由于我国电动车产业化走到了各国的前列漆贤起,这样就给了中国涵,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会许乱关。另外溺颈,有一批没有退路府粗,专注新能源汽车的新兴企业少系,他们没有存量的拖累辖细晚,他们的思想更加解放难弦,这些新进入者带来了新思路妻、新创意炯、新发展路径腊斡。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路懦绣,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路畅杜,对我们汽车人来讲会有新的感触撅力。    新进入者带来的新的发展路径奋、新的生产组织模式搂迷,给整个的产业带来了新的活力扔烽许。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径仑岛,我想这个影响是很深远的撼妒。因此陪兽,从这个意义上来说盘韭鸵,经过孕育期的磨合钒泡完,现在已经开始有所收获螺够。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题篙量。    以2020年为结点彤了凶,中国电动车将面临新的发展态势靠暗,我归纳了几个观点附宏伺:    第一怀仕,进入2016年呕,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期呕呻绒,在消费者购买意愿增强的同时骇,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择赌匆。此时居,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现箩。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿松判,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争扭透沙。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候赔,随着竞争的加剧校塑敝,企业间的差距拉大高,大浪淘沙的过程已经开始率室,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量亢。这种现象不仅反映在整车私仁瞥,而且已经延伸到电池企业体迁甘、零部件企业以及上下游整个产业链凛还。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获纹叙辞。    第二惯,迎接国内市场国际化竞争殊手堆。可以预计政府购车补贴淡出之时涂吾搜,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日缄,距今只有四五年时间了脾暮。当前国内企业间的竞争只是一场序幕伪昧,国际化竞争来临之时才是真正的考验崇撩。中国的企业必须冷静地看到笺,产销规模大肖旦,并不等于竞争能力强柏。我们与国外先进水平仍有不小的差距械踢,重要的是技术基础薄弱啼艾券、原始创新能力低武邢、核心技术欠缺艾未弯、品牌影响力不足腥,这些带有文化色彩的软实力潭怀诺,需要持之以恒的积累沪铺揭,“非一日之寒”分掇帘。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点琅悼,提高竞争力的途径前细鞍,不是等待企业的扶优扶强含横,而是由政府创造好的产业生态卉,使优胜者在竞争中脱颖而出挨。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时晚河,就瞄准了国内国际两个市惩Α,产品设计睫慰、生产工艺脸、产品质量都以国际水平为准柏寝,我想这些企业他们会相对比较主动段乔酸。    第三敢排,向后补贴转型期的政府政策峭,在既定政策支持的周期内七,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配扇德,是政策能否顺利转型的关键岁矾纷。政府的购车补贴是一把双刃剑歌,当市场竞争格局出现之后闲,政府就要特别注意叹赁旦,不要因政策调整不及时而削弱竞争紊。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础沉艇旧。因此姑哨慧,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上窃,聚焦技术创新碗未痹,加快补足技术短板乳,提升电动车的性价比惹姐泊。相应的惋,评价支持政策效果的窗口兼,应该由市场规模扩张妨镁,转向竞争力的提升澄隙。    具体地看购车环节的补贴捆娇仑,应该适时退坡砰妨僳,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术柒氮、降低成本的能量搬啥,造成优胜劣汰之势灌前蒜。政府资金应更多地支持共性技术的开发坎、充电基础设施的建设梳。与此同时捻,非补贴性的那些“功能性政策”橡,例如碳排放政策建面颧、燃油消耗量限值政策勒麓媳、零排放积分政策衅,以及购车许可晃男绦、限制行驶之类的政策组合应及时出台裂诬,使市场产生稳定的预期涟返。 第四凳穗,立足后补贴时期氨,打铁还得自身硬箍瑟碌。    从十城千辆算起存悲涕,各个国家发展电动车的时间差电,给中国企业留出了大约十年的孵化期市皆,这是难能可贵的熬贪。2020年熔泰,作为中国电动车的一个标志性年份崔唱,将迎来后补贴时期澳。可以预计匪普,那个时候直接购车补贴将淡出碍,但功能性支持政策还将保持泰丝。在这种情况下嫂夸,电动车能否与燃油车抗衡禾拔芒、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势领申,将取决于这几年的行动忌皖。    我国电动车是在较高起点上起步的福犊氢,总体经济技术实力已经今非昔比两惩毯,如果把握得当鹿,以电动车为契机卵犯暑,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观赡嫁贰,企业应充分利用政策支持的周期莆紊操,下大工夫做好三件事嫂哨:    第一肋,人无远虑弯煌,必有近忧亨美烩,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略份默,并加紧部署与实施瀑倦毖。    第二镁,持续壮大研发能力坚,掌握核心技术牵叭,攻下“不经济郝怠、不放心垫社驹、不方便”一块短板扔发,奠定电动车与燃油车抗衡的基础句泵录。 第三潦擅,以产品的品质覆事、品味打造优秀自主品牌趣虱,赢得市场的信赖疥。    第四麓藕,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的凤,就是在这个期间席,一定要想办法在自主品牌上下工夫锹馈蜡。我们的品牌实际上在燃油车上镐,很多企业下了很大的力量料,但是应该说效果是有限的嗽柒。而在电动车来说是个新的机会全撇,所以在这方面应该下更大的工夫邓邓鸵,通过产品的质量踞,通过产品的品味打造自己的品牌攀并隙。    第五订,要系统规划疾龋恒,及早部署“电动车+互联网”珐。今天的电动车之热度醛,并非由于传统能源的枯竭暇橇标,而是因为它有很强大的正外部性温嘿。电动车的低碳化靡法、信息化刻、智能化的潜在社会效益只有与新能源鳖、智能交通诽侮、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥蕾奴。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能僧漏。随着这些方面的成熟劣,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题刮乌赏。信息化扮末、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点毛舷,这里有太多的文章可做染。目前辅助驾驶蜕、无人驾驶已经走在前面帮僻吗,我想国家应该及早对电动车与分布式能源筏、智能交通扫韦诬、智慧城市以及5G通信协同发展摔、统一规划咆聪翟、开展顶层设计粮功休、超前部署坤社葛、抓紧启动晚捶,引导企业的技术开发和基础设施建设醛抬惩,推进“电动车+互联网+交通”棚玩惟,把阶段性技术成果用于提高交通效率孝烁戌、降低物流成本娇、保证交通安全镶,使其产生经济和社会效益哇撤。    电动车发展的大势已经不可逆转膏申傅,向前看杜抡,挑战与机遇并存怒岛。如果把握得当灌,机遇大于挑战!    我就说到这里谋,谢谢大家!    (根据发言整理鸥呐朔,未经本人审阅损七。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦:李芳" "  全国政协副主席荤、中国科学技术协会主席疙粪、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来剧连陵、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲揉同,以下为万钢演讲ppt亮点实录欺千核:    尊敬的清泰同志导腑、冠华部长醇喘、苗圩部长蔷、解主任家跺穆,各位来自汽车界的中外朋友们妥,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计返。上午抽点时间看了一下展览烹,给我印象相当深羔,有一个很深的感觉粪,这十几年来中国的电动汽车持续发展董呻刀,走上了一条创新的道路俊话行,而且现在产业进入一个快速发展机遇期耸挟浚。今天这个会议的主题很好门,就是要持续地提升我们的技术能力蜡,抓住创新新局面荷香。我想就我们未来促发展怀旱犊,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇壁勉煞,谈一点我个人的看法懈卢狄。从四个方面溺奴:    第一捎烩,谈一谈我们这些年来齐心协力加繁,新能源汽车所取得的新进展炒芍,尤其是2016年的进展特别明确迫潭。    第二颠兜吻,回归深入基础研究虎刻,提升新能源汽车的质量和效益啼嗽。    第三怜,新的发展趋势健汰、新的发展方向隙凤,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点茸炉,随着人工智能的不断深入面查,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇伍烁弗。    第四垄,我们怎么样更好的凝心聚力隙晦,合力推动新能源汽车的创新发展纪翅,谈几点看法晨哇。    刚刚得到新的数据乔雄嗓,有的来自中汽协会搭匙飞、有的来自中国汽研中心金形赣,数据告诉我们扳垛省,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆行蓬,占新车销售比例的1.8%烈氨,中国的保有量达到了100万辆涩。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个控茸脸,这里讲的是公共用的充电桩泛牌焕,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家吹迹。    我们的关键技术取得了显著的进步驮口呈。今天上午我在零部件电机坟其、电池铆袖盖、电控这块花了好多时间熊,仔细地了解了一下情况慧貉,确实和我们了解到的数字很相近寡瓢碱。动力电池的关键材料发展进程加快然辖拾、性能指标稳步提升劫式氮、成本明显降低却蛔鹊,从动力电池的单体苍、电池包泪、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进恃览捶。一个指标性就是蒲秀夕,三元正极材料能量动力型的电池断,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤局,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心料、有些争议储控,好多同志说混罚,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标浦啦,现在看趋势已经很明显酚。我们特别强调的得当缎,慕疾瑁块比能量达到了140瓦时/公斤半,动力电池系统的价格轮,这个价格现在也是保密裤锋,但是总的说起来明显下降嗅捂,总的达到了2.5元/瓦时以下鹤隆污。动力电池的产能达到了100G/瓦时汾巴,世界上生产规模胁,特别是在新型电动汽车的动力电池倍两,规模得到了很好的发展胁梅。    驱动电机技术也取得了新的突破窘软。特别是共性基础技术进一步突破前土灿,导磁硅钢块、稀土永磁材料梁、绝缘体材料显叉瞬、位置传感器菇恕,芯片的集成设计和电力电子系统誊,取得了新的进展搪舵篡。我也了解到恕岛,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展肺裤。因此潭倒结,重量比功率超过了3300瓦/公斤蝎褐瞥,电池峰值效率达到了97%褂,高效区达到了80%乾。特别一些新的设计净拿嫁,也对电驱动系统有一个很好的推动作用香,比如说我们都知道耗降凳,对于0—100公里的加速拷,对于电动机说起来输梯丹,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大舵,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候讳赎架,就是高速公路上超车的时候话侮律,超过它这个临界点以后冬擦稿,这也是一个安全因素讼。现在我们很多企业从两个方面染,一个方面迟,用双电机的技术来弥补后面这个不足歪豆,第二个耽潦递,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力悼,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展乏。    今年汽车界有一个新闻兜届,第一个互联网汽车走上了市郴酆,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合幻凛,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐澄餐豌,据说现在上汽的同志告诉我届瘫揪,每个月销售2万辆炉凯,产能有点跟不上了僚凳辞,效果很好丘贺接,上市不到半年累计就超过了9万辆抒,成为荣威一个最大的销售热点巳棵。在互联网大会期间锤,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统澳,搭载着北汽钢、奇瑞累算兽、比亚迪轿车都亮相汇,首次开放了道路挎洽四,18辆车300多位嘉宾在试驶倒,当然评价各有不同蒙练,期望值也有待提升经裙,但是勇敢的走出了第一步锌溪煤,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿识猜,做出自己的探索但酣。    我特别感到高兴的是蔼,2014年我们就曾经提出电动化集爱凉、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点董翻伍,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索几得幻。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展枫瞥脯,从汽车到基础设施仍涵湍,一直到停车场蓝脚、充电站拳刑渺,包括各方面财税的支持尖,一系列的政策脾匙嚷。国家层面聪,从购置劝、补贴戏倪、税费减免讹惰、研发支持哄涝、生产准入档浑、业态创新莽焙、基础设施穆唾滥,特别是标准规范方面渭但,都出台了一系列重大的政策措施焙妨辑,现在看起来落实的进度还是比较好的修烹赖。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论沤舱,这是一个开门的讨论峡黑顷,许多外资企业都积极参与当中犊敛工,对电动汽车发展粉瓜、新能源汽车发展褂躺东,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标姑荣挽,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面溯,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现隧私磺。也是由于刚刚推出来钞破,我觉得很好壕,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见涝,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见毁,使政策更具有落实性褂沤稻。    这里向大家报告一下铃,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革共。新能源汽车作为一个试点的重点专项秘加,实现了从基础科学到系统集成百、共性技术集成懈赌挖、示范全链条的部署诡浪,特别是在基础研究方面绍弗,加强了对基础科学问题的研究法。因为现在产业发展到一定程度的时候染惹,要提质淀、要增效范,还必须要静下心来哀顽乃、回过头来从基础科学问题上下手阮,不断的进行优化痪八、改善纶思,才能获得发展沥。特别是这次的重点研发专项赂,对于电动汽车智能化和网联化的技术菜幌郊,也设立了专门的课题鹤,实际也是我们当时电机妊、电池哗厂、电控的“三电”之一棚沧,也随着时间的进展不断的转向新的重点扁。所以琶铅裂,整个“十三五”期间的专项规划拓文裁,将对六个创新链条撩,就是全链条一体化的部署逢,38个重点研发任务翰,政府加大了投入氨奴,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入汀顿。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿库回舱,首次突破15000亿统廷士,更值得高兴的是鹃扳谅,企业在这里边投入比例得到增强栋旱闭,达到了78%以上绵挫新,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策结巷沦、加剧扣除政策有直接关系项坞。技术市场的交易量也首次超过了1万亿污驶,看起来企业投入的效率还是很高的徘休传。    去年我用过这张图(ppt)德,这次还用这张图弘借,对它进行了更新温菜。由于时间关系腿,统计是1-11月底芹类逢,11月底中国产销量是402000辆懈递授,如果这样算的话共,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆稍牌举,中国占了40万辆卡饯,就是占了50%割。到2016年底查内诵,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆肋莱,中国占了其中的100万辆秤。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力桑,也说明了我们国家对于节能减碳廊、应对气候变化作出了新的贡献剑拖。我们虽然应对气候变化调门并不高葛场爸,但是我们扎扎实实在做每一步蹲夯,现在无论是风洁、光垢、水水坑聊、输变电岔俩刮,无论在技术先进爱、装机容量抱撑惨、发电量都走在了世界的前列骂呛客,这也是我们作为一个还在发展中的国家芜,为新的发展乳惨捍、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献部偿撼。    世界发展的趋势也是一致的抢,低碳板叼兜、电动呕、智能化成为各国共同的选择糠棺。美国颈千宠、欧洲教、日本镜,包括汽车企业福特寐黑碳、丰田痊表毕、大众都推出了它们发展的战略拾颧蹬,特别使人关注的是一些大企业的发展计划燎记彪,比如说大众推出了它的“2025战略”勉赦,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车绘,销量争取达到300万辆交茅,自动驾驶要覆盖溯趣储,在2021年提出全自动驾驶娜桶,电池也要进入大规模的投入巴。奔驰也提出了它们可持续发展的目标黎,零排放拣、互联混萝、自动驾驶汽车精楼瀑,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力微、氢燃料汽车且奉擅。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流坷阀、沟通葡,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式斤山鞭、增程式的混合动力汽车雹珊妮,因为他这里有基础建设的问题辆,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来独郴绣,就可以有电的情况充电弧骚、没电的情况加氢碱,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板毯胯淀,同时又实现了真正的零排放媚萝笨。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai萝,上次试驾可能还是8年以前睛奇搂,我觉得汽车的进展袱狙晴,无论动力性卑离、环境友好性姐片、驾驶的舒适型都得到了很快的进步骏羞蹿,据说已经进入了市场晃横爸。包括通用也宣布了在2020年以前饺,在中国推出9款新能源汽车论洁。我这里想说的是玫握,中国的市场也是世界的市承埂,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的辆,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展膘瑟弧、参与竞争尸肪挎,汽车产业就是一个市场全竞争的产业捎父趁,就需要我们来推动整个的发展蛇,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺突斜。 第二田歧,谈一谈我们对于深入基捶肌,着力解决一些新问题的看法锨。    对于电动汽车痹,大家首谈就是续驶里程发缕,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志按,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的袱亩晾。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车柔款铃,一个明显的标志统刷牢,实际电动汽车能耗是和它的整备质量道,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的鳞。如果说单程的提高电池的载量螺衫,当然加入电池的载量车子可能要增强敖思辆,车身的增强就又增加了重量美,直接影响就是增加了它的电脑厦穷。我们也看到一些装载高容量电池的逢雀,虽然续驶里程延长了铆豆,但是百公里电耗就明显的增加了圣。因此抬妮努,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高编帽,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的棋佩、合理的规划锻。首先耿捌文,车辆运行的范畴噬。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位涉,尤其是现在牟习就,我们应对大气污染攫狠,主要还是大城市集中庞惭幕,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑丧番。但是从技术发展上说起来疯擅,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度腿许幌、功率密度和整车的轻量化伪扳,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准梅,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程累亮幂,这当然是市场的期望蛇迷豆,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题沮匙。    最近新材料研究发展很快诗,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用辣创。有的朋友跟我说堪酪,我们现在用的是石墨烯电池竟钨,其实说用了石墨烯是对的烂瞪斥,但是用石墨烯全部来做电池甫抖,似乎从科学意义上不太准确结割。石墨烯材料码兰盒,包括碳纳米管透,都有它优异的电和热的传导性能氢酥,作为锂离子电池的负极材料添加剂毁拘豁,可以有效的降低内阻纺,提升放电的效率垢强,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话辆特湃,还有助于减少介质之间的电位匙,来减轻电池界面的腐蚀性祟晚揉。从这个角度上看颈搅,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的蕾成,当然由于动力电池负极密度提高了借莆,对正极材料也可以进一步的优化蝗阮奥,在安全的前提下陵箩,所以也可以显著提高它的能量密度咐慷。但是由此而来带动的是全系统的技术进步拣宿唬,就是说能量密度提高了趟唉思,同样的电池包里面可能有更高的载电量眷仙,但是运行过程当中它的热交换量也会增加还覆瞬。所以在增加单电池和电池母鸾咏纾块功率和能量密度的时候痛,还要加强对于电池包热交换距离的研究摧畴,来优化提升电池包整体系统的技术瘸纯,它也是一个相互关联的关系骂。    随着电动汽车的发展婪,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计薄瘸椽。比如说电池包往往布置在底部违,夏天路面的热辐射还是比较强的拎惧,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理脑混戒,从结构上来实现电池包的冷却封隘籍,因为我们现在冷却剂就是这样的悍扔期,要把它放在迎风处充凌,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计懂暑缎,电池包也应该考虑到这个棠列愤,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理刚。结合冬季放电的特征梢,我们还应该研究杰驰,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制堕核饭,使它保持在合理的范畴之内欠铅,来逐步的解决冬天放电比较慢的樊檀、容量比较低的问题鹃客。总之说起来财,我这只不过是一个例子百屉,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础沥恋龟、关键衫、整体的技术统一的来规划和部署欧。    上次百人会上我特别提出颂灭,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术难丰,带动汽车制造的转型升级胯氛。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节鬼里溪,给我留下一个很深刻的印象窝控磋,我和苗圩同志都搞汽车的啸鲜舅,过去我们焊一个车身500多块钢板镭,用2000—3000个焊点接在一起猴遂,加工线上全部实现了机器人霜雌祷。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身淬洽女,一共就45个部件挠,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线屯动承,几个机器人协同操作沦。板件和板件之间没有焊接席,就是直接的黏接借,加热黏接骨,远远看去就像搭小孩玩具似的肯城疟,几个东西装起来趴顷。更使我感到比较吃惊的邻磷噶,现在碳纤维的车身提,已经不需要在现场涂装了挛青履,有点像我们当年装修房子谱,先装地板再油漆钎侍疮,现在用的全是油漆地板媳豪驶。现在汽车安装上确实有进步哩郴尉,所以我也很有感触康,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新涂,需要轻量化材料的技术抄斯,需要轻量化的设计迪妇拐,需要轻量化的工艺巢瘫腊,也需要轻量化的流程搐维劝。特别是现在的汽车产业郎,包括内饰座椅使用的材料娶棺杰,也尽可能的采用可回收妒从瓢、可再使用的材料枚娩坤,这方面的技术也在不断的提高廊,这个应该成为我们新能源汽车发展寸洪舞,不光在车辆技术捂、而且制造技术流程方面全方位的提升靛。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展鸡冀防,今天我很高兴瓶勺桑,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车舷惋,更多的看到了我们一些纫,像燃料电池大客车的发展椿瞄。很多企业大家如果去看的话马,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池赫效,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料妇,比如说碳子逃腺、交换膜浚弥、双极板响长滴,以及它的特性基础研究的进步密切相关堑慕愧。实际证明癌,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中奸,也具有自己的发展环境的优势弧。我们要借助这个优势来推动我们的发展扣猎酣。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系鸿,我们是不是可以考虑蔷脾忙,尤其是在燃料电池研发的初期浑,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用鲸邪佃,这样可以有电的时候就充电腑耗片、有气的时候就充气喘,按照它的发展各取所需仆。实际从技术进步上划,技术发展的本身体,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用锣壕,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展讼,对于延长它的寿命草,对于减少它的燃料消耗宦,是很有帮助的池。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用抵为,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用舌,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处算。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点险。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域乃蓝,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向瞥秀稳。当然它们也在考虑碘参寄,我们怎么样能够更加适合中国的特点较认拖。我们还不能忘记中国还有一个优势弧,我们在电动汽车走向市场的前期眷炔,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用粪歧泼,先在公共应用衡搏、出租应用上去使用博赎哗,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广摔荆勃,因为我们不可能全国铺开的建加氢站拣客妥,必然有一些城市就可以走在前面暖说次,又可以来推动健康合适和快速的发展罕锣心。中国“11?11”又是一个新纪录讼盲,信息产业钙淖、网购变成了整个市场销售的主流炬,我们看了看赔,2016年快递业高速发展坦维欧,中国快递业总量超过300亿件凳,平均每天8200万件包裹走在路上荣骑逼,用于业发展小型物流车清洁怀分、高效的运营业应该引起我们管理者的重视戊。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领婚瓣落,有了高端引领就有了有序的发展扰滔唐,放弃了高端引领就会低端充斥腔县馅,所以从这个角度上媚竣,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色概睡乏,争取使我们的汽车产业走上高端引领泡骚、创新发展的道路上琅返。    在燃料电池汽车发展的过程当中绢亮,深入开展了国际合作瑟都哭。我们积极的参与了国际合作辑,开展氢燃料电池领域的技术合作锌,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目纱久窃,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议赊,组织国内的企业瓣,开展深入的技术合作脆宦陵。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织珊歌,定位就是要建立一个覆盖全产业链剑铜孟、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织壕猾,在中国发起但并不局限于中国弯疾搞,积极组织管理以及运行机制隆测,要按照国际组织来筹备赤、搭建配擞菱。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池畔糕晃,因为燃料电池实际用处很多剑雾登,比如在通信基站忌翟、备用应急电源侮哗垃,随着我们移动通讯不断的扩大垫煎,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放福恭、包括更新毖雇壕,都值得我们重视陷愤囊,包括医院的应急电池蹿冯腿、安全防卫检,包括我们最近在研究深海运载去,也完全可以使用氢燃料电池傲,燃料不是电池贬垃考,实际是一个发电机呻公连,而这个发电机可以用在各个地方狭外磺,最重要还是零排放的清洁能源缅妹璃,效率高巢耪咳,能源密度也高蕊吩窖。 第三扰,深思熟虑螺撂郝,把握好智能化的新机遇郸阶。    近几年来砷聪蜂,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展恳队财。比如美国麻,白宫推出了人工智能的新战略垫嵌,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划尖嫉,欧盟也推出了智能汽车的技术路线缄,包括日本的创新战略规划阂譬俄。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会街鸵,这个时间恶补了一下人工智能的技术讽摹。中国工程院最近技术指出骂妇,人工智能即将进入新的阶段藏韦蹦,人工智能发展有四凡邦偷、五十年代了枫封妙,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展嫂诧鄙。但是当我们信息化日益普及局徊,移动互联网登架搁、大数据桅狭双、云平台的发展火,信息环境始俗、数据基础颂戮蔑、目标理念败急届、市场需求都在发生不断的变化姑,将推动人工智能新发展撇图娟,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段睡。因此堤特饺,发展人工智能也有利于改善人民生活粱昏、提高经济发展的水平奉嫌褥、增强社会治理的能力呛讽、维护国家的社会安全灵。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图辟,但从各国的共同概念和我们的研究钨锣,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素检薄订。第一僚,要降低交通事故和伤亡人数俩税。美国的报告提出来集酗,美国每年有35000多人死于交通事故路,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的实癸。第二蕊桶班,要应用低碳酮嚏虱、零排放交坷儡、环境友好的运行环境霜阂齿。第三位,便捷泵,要降低驾驶强度臣叙,提高交通的效率煌砂辫。第四哩,要推动共享椭搪蚂,提高车辆的利用率傅赔。其实我们现在不得以所采取的一些限行挟脯,包括交通的拥堵吠维切,都降低了汽车使用的效率肮,所以从这个角度说起来连坊,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的屏护阶。还有沫龟,牵扯到公平出行懦侈摩,随着老龄化社会的进入孰碑,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展怀唤。    关于自动驾驶汽车研发进程珐疟,好几个报告刻挂,有的人说无人驾驶示童傻,有的人说自动驾驶歌投挫,有的人说智能网联汽车咖纱俏,都提出了汽车发展的里程碑馈财扮,我觉得无论叫什么汽车娃,都是说了这么五个阶段欠绣虱,辅助自动驾驶泄涸、部分自动驾驶祭登、有权限的自动驾驶瓜憋未、高度完全的自动驾驶阶段呜,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点傲,比如说在辅助自动驾驶方面卑莆,怎么样能使汽车感知周边潮,科学决策慑盘,及时反应断。比如怎么让汽车能够与互联网连上迹垒茨,最后有条件的自动驾驶还得考虑车晨毕传、网侨赁、路的联动剖腐浚,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系敛,就是人渤、车劳、网促头沦、路的一体化节室奢。    辅助自动驾驶栋擎,实际这些年是汽车界一直研究的重点潭,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多碉,有雷达庐肮,包括现在有毫米波雷达同寒耐,摄像头扯入,对外通信系统嘶,包括定位赤。与之相应的靠冕腺,刹车擂、油门缕拎浇、电子稳定系统隆、电助力转向等这些铝,实际在关键体系上剐,传感系统拜婆、操作系统贸澈、中间和决策系统的研发惩渴筐,其实这件事也不是现在的新形势型栏喊,早就在80年代的时候劲葱,80年代后期就研发了防抱死系统弹拾,实际根据轮子上轮胎和路面的关系铝,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全卿,包括防启动时间的空转苟溯,后来又有了电子稳定系统饯葱,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度坍套摩,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展狄超。    传感器用到汽车上就有了测距的警示腻,有了它以后拿佩唯,在90年代的时候舞陋,我在德国工作的时候客,车里边就已经有了尾随自驾兄,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走狙嘶,不用担心郝狭虚。最近我看到了我们国家的好多汽车蹭,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应桓工铺,一旦接触太近都会自动加一下速胎。包括我去年去参观长安蛔凹距,他们也给我展示了自动泊车系统旦,实际自动泊车系统我们在德国工作爬峭操,90年代后期时候就有这样的设想凑但,2010年我到德国去访问的时候尘,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型幕深。实际很重要的意义叼卵杆,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起翠,也得到了发展叙阶。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能书相。    下一步就是智能网联痊殊土。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西鹊抢、看到自己看不到的东西吵,90年代初期的时候副,堵车情况有数字广播摄股评,数字广播就和我们一般的广播不一样残抗袜,随时可以呼叫堵车的情况继。后来有了数字地图和卫星导航差,就形成了第一代导航系统钝稀阔,第一代导航系统并不知道路况的变化躬,只知道路径的设计酸。然后就出来了联网的导航烫,这也是这几年我们都经历过的事祥鲸。上汽这次和阿里巴巴共同合作匿船,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张泡揉,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起暮,这样坐在车里的人培翟椒,通过导航柏、通过云平台就可以获得各种各样的信息埠际,比如说动态的导航儒、比如说加油充电站崔、维修以及各种信息的进入方铃,使汽车的视野得到更大的扩展脯碉。但是真正要做到智能的网联汽车态里吩,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键吉熄,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来镀孪滴,这就需要我们把各种信息交汇在一起怖,来实现智能的决策控制举佩靛。这件事情说起来好像很容易步嘶,实际也有很大挑战才贪。现在我们一个汽车里边有两抒、三套信息系统苦路皇,有车载的信息系统救豪,还有驱动系统的信息系统爱充凛,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通屠零熟,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程吓,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯痴甘,人得到这个信息以后会做好这方面的准备需屑管,就是快到地方要进行减速妙踏,但是如果你让它自动驾驶的时候闪喉,可能它就很早的根据外界的信息来判断身寇筹,让它调整好姿态怂叭、减低速度徊绿缕,进入转弯以后在弯道里边再加速碴兑凰。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段钵琴歧,这种例子比比皆是绰施平。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体泡。因为我们电动汽车从电机诚盘济、电池茨、电控开始揣,电控第一代做的第一件事烁,就是通透的动力驱动系统的网络霖盒,就是第一代的CANBUS系统圭巧镐,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制软稀摄,从这个角度上说起来填肯屑,电动汽车是自动驾驶的最佳载体恭拎。    当我们实现了这些以后归令窘,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战淬统齐。这是我们常见的北京交通的一种情况沫裳,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号故半铣,去识别各种各样的高通亲房,做得到僧,但是不保险纷劲,这样可能我们就要有这些信号的发射器顽楔显,让汽车能够知道这些情况遣创。如果再想使它往上走溜厂,能够实现部分的自动驾驶擞日,它必然会应对我们的一些常见的极端情况怂休枷,比如说晚上的雨雪路裂楷,比如大雾弥漫的时候蒜腻截,比如尽管天气很好华五,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰东乡蔚,这些情况都需要我们去应对汰蔑,其实道路上也应该有它智能化的装置腾车合,就是说有自动的能见度感应器郡耽讥,应该有道路结冰的感应器惯,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全挝观烘。我觉得自动驾驶最重要的还是安全四胜,安全是所有发展的主流私,而不是时髦替遂衡。我们在做任何工作的时候乡戮蚊,必须考虑人是坐在车里最宝贵罐醋开、最要尊敬的东西吧绷舰,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全冬电戚、人的便捷涡步、环境的友好和共享单。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统履,来推动我们的发展甭劫寿。    因此吻谎擎,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三卉、四次交流裴掣,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议磐惫领,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构酬魔,这个架构的着力点应该在车载的平台抒、在网联信息幂械、在智慧交通的发展摆蹦,我们要重点发展的是车辆的关键技术房、环境感知芥乔、智能决策撅乡、执行控制夺饥统,我们要对信息的关键技术柒寐,V2X通信同,甚至于将来车对车的通信系统敖吕陀、云平台疵访催、大数据寇先、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制棠蛋,这里也有很多不同的东西浚烹逞。我们还要对基础的关键技术仑,高精度的地图斧母、动态路况信息铝扑、综合决策和操作系统茅。只有这样举川裤,把人嘛、车啊鞭查、网坛、路同步的推进动估矾,才能够迅速的发展巳,否则又会碰到先有车肃、缺充电桩的情况恋羔,所以需要我们今后的发展当中更多侠软。与此相关的技术陷市犯,检测系统绍围拒,还有一些法律法规体系立赫吩,一些基础设施的建设膳捅雇,可能还需要更多的发展巩。 我们必须要精心规划擎酷、协同创新迫,来研发自动驾驶的新技术赖凄。    一叹翘砂,安全事夏侍、绿色帘仟、便捷觅锈莱、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标哥晾。    二腑健,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉如锋缚,多领域技术的融合疚胶,产学研各方面的合作吃隧,要着力推进协同创新泄答晨,这里边由于它是一个企业的热点实惜沉,所以企业要成为技术创新的主体脸森。    三懦,企业为什么要成为创新的主体班?我看了很多规划潭,从现在一直到2025年频毕、2030年被。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就歼,但是可以实现沿途下蛋购,从过去当中切,无论是防抱死系统蕉、电子稳定如、测距警示蠕、避障反应迷、自动泊车都是发展的热点衔瞬滥,每个技术都带来了商业回报门擅,包括我们在信息系统半汗钒,包括这次互联网的技术爽,上汽互联网的实践搅层,也看到了我们眠绥吕,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高欠,只有以企业为主体唤殴,不断有新技术发展骚侗搂,使它在使用当中获得使用瘦,就能够推动它的可持续发展胸赎辆,所以它不是一蹴而就的事顽将姑,是我们长期坚持的一个任务李假辈。    四独妙,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体巍,新能源汽车重点研发专项要广聚众智憋都险、精心规划冬,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础雀习辫。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区路,我也是觉得有一些东西包括基础建设鸡截,也应该放多这个测试区里面去枯,使它在真实情况下运行拈,才能得到一个健康和全面的发展驶。    最后我想说毒舰,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展钮可。其实我们用了十几年的时间实现电动化恫粹,推动了产业的转型计圃,随着信息产业的发展灵,网联催生了新的业态笆,产生了新的服务业男坝。轻量化带动的不是简单材料的替换虑,实际是对汽车产业的一种升级龋渤、一种转型秤惹得,同时僧凉泰,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设心贡令,充电网服务体系的建设尽磊隶,可能带来何止几万亿的新的增长点堕。我回忆脓,在经济工作会议上总理说过一段话侥挨,“实施创新驱动战略的发展广,既要推动战略新兴产业蓬勃发展艇乒任,也要注重用新技术氦、新业态来全面提升和改造传统产业咸,带动产业的转型升级每。”    作为结束语我想说顶吴,回归一下新能源汽车取得的新进展粪侈畏,下一步还是要全面落实政策温仟勘、着力开拓市场帅抬、建设基础设施帆、创新商业模式部毯,把握好发展的先机牵。我们要针对市场的新需求榷,深入基础研究餐,攻克关键技术馅讣,完善系统能力姥,着力提高产品的质量和效益拖。要把握好汽车智能化发展的新机遇粟,要系统的研究台苟琳,精心的规划船棱,要鼓励协同创新企业主体兄,大胆的尝试七胯,来攀登自动驾驶技术的新高峰材袜,要凝心聚力屎邦,发动优势靶,动员各方力量新,完善政策措施课,营造更好的发展环境八酶。    谢谢大家!    (根据发言整理敲,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼓背蒲:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉遣: 陈理事长糠炮编,各位领导绊券、各位朋友赋、各位专家狄录穗,今天很高兴跟大家交流一下我的看法拾雄。我今天的题目是四网融合戚胎阔,什么是四网幸钠?交通网棘柑唤、能源网蝗、信息网嚏漂岛、人文网靠句。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具瞳怀,电动汽车是一个能源的载体钩详凰,又是信息的载体旧,然后可以作为人文的载体炊擦。四网怎么融合勤料十?怎么发挥电动汽车的附加值鹿晴?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦叙。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系街板吭,能源跟信息到底有没有内在联系申奇抖,我提出一个储能熵理论供大家思考翅违。    我思考创新的要素烯胚,要创新首先要解放思想内蔷入。解放思想要学习《易经》的精神摆彤茶,又要学习西方文艺复兴的精神事怜八。《易经》是一个太极愁乳蛾,太极里一半是黑联缅敦、一半是白骋,但不是直线酿倦,是弯曲的烦桅,黑可以变成白玛寿办,白可以变成黑废,黑中有白旗女奇,白中有黑编舅,跟它对应的黑就是黑固辛城、白就是白挽首萌。《易经》是变化陋稳,有时上瘸、有时下苇,上时不要骄傲自满呐,下时不要灰心菱队敌,是客观规律镁,都是周期性的下挞凄,我们在调整谢碾独,要注意平衡动力统一古。    整体都是这样凭飞谁,全局都是这样霞鹊,今天讲跨界藐,要学习西方的思想就是文艺复兴截。文艺复兴的功劳不是在文化顾礁、艺术等等硼扮,文艺复兴是解放思想藩汇累。哈佛大学的校训追求真理干。要把自然界的规律找出来解放思想掇商口,自然规律造福全人类叛。伽利略煌脸石,罗马教皇威胁他乱匹,他不怕桐,他说地球起源被上了铁塔硅。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女荤,被叫之违反教义委赏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师侨悼磷,第一个米开朗基罗衰晴玻,他雕出一个裸体的美男子陀,现在到处都是;第二个大师是达芬奇坑,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看拷拾,里面很不容易跑,从意大利借了很多达芬奇的作品妻。达芬奇不仅仅是一个艺术家捣合,也是工程师;看他作品鸡遍,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生浩氖,第一个从事解剖学靛挛泞。    解放思想考虑全局的问题菜锣。文艺复兴第一要全局思维较谁,第二要有天人合一的思维册精,第三是环形思维淳凰疏。要考虑全局思维薪奖娟,今天做电动车目标是什么糠抄坟?有什么经济效益问拔、环保效益澜纶卿、能源效益腐、民生效益旁皇,总体总目标要搞清楚姓痞培,一定要有全局的观念既踩。特别搞智能汽车全局性更大乳。另外要环形思维继,要反馈匪边。然后是循环利用的思维兴瞳挫。    创新班交放,我把创新的要素跟大家分享一下物柿。首先理念是创新之魂辫围。理念有很好的氛围嘲,有了理念才有创意灸挥,创意是创新之源膳盯。还有人才括,人才是创新之本独埠豌。怎么能有理念矛离帮?要有很好的氛围旧,总结第一方面是合作精神肋刨鞠,开放粹、合作铃、包容滩,双轮驱动壬坏巴、增值驱动肠叛、市场驱动抨,通过市场的倒逼念懂。然后要有完善的知识产权保护编匈,还要利用网络大数据给我们带来的好处畅揣。今天创新制高点是跨界融合需。跨界包括国界的跨界和地区的跨界惶谐。“一带一路”我认为是跨界融合栖捌岁,一带一路是西方的伊斯兰文明屑驼,还有它把科技蓖、技术崩酿、经济汾杉、贸易连在一起纲连,所以我们要发扬一带一路的精神琶踞。我是福建人也是漳州人嗽夯巾,一带一路开始的是指裕和下西洋瘦姬帕。我们要跨界融合雄谴。    我接着讲智能汽车免虱骡。智能汽车首先要有解放思想人体、全局思想考虑问题痘参。三个C骄,第一个要连接起来糜示,第二个连接是要协调要合作劝,1+1>2疵,那就是《易经》的精神汕。第三个藤犊,今天的连接是移动的连接筏畴惹,还有MOBILE刮里恳,MAN TO MAN缎册、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来涡。    今天电动汽车很重要的一个侣佛,大家买得起用得可靠揉。智能化以后想呜,因为有各种各样的基础设施和商业模式村,我不展开了骸围筷。    从电动汽车变成一个智能的汽车握等捣,从智能的汽车再变成一个智能的交通穿柔,从智能的交通再变成智慧型城市囤。我们附加值可以产生很多德。根据《易经》价值精神痴称,通过交通网晌良、能源网澄、信息网鸡、人文网可以产生无穷的价值机会滇娃。利用交通资源的全时空动态感知旧戮谩,交通工具的全过程运行管制够,无处不在互联拳虹哺、感知彻、管控和服务涟。    怎么布局蹦戎?怎么把电动车进一步变成智能汽车疟饰吾,如何布局智能网联汽车技术咖垢?我认为废去,不但对中国茫拉粒,对全世界都做出更多的贡献辟紊,第一是制定网联汽车法规标准耐凛爬、智能技术泊狠、环境穆关卑、HMI技术唱椒丧、空置执行技术倪咐、智能网联的实验撑刑、网络和信息的安全迪。    怎么做到网络和信息的安全素晌筷?这是一般的云寸,怎么把一般的云变成安全的私人的云嗣菠?有很好的结构皇病,处理器矗酬、传感器懂蔽,不能把所有的数据放在上面可能要分层次梦恐。第一是收集材料膛贾讼,就地处理勘憋我。第二是从收集材料到云之间要慢涣首设,一个是单点控制娠,能量控制或者功率控制吻借。一个是多点控制久夕,能量控制或者功率控制返,这是全局性的虎涟。要及时处理磋赌诗,要经常互相认证壳,变成安全的云赂趴烂。    跟大家分享一下我做的一些工作抱。怎么从理论上去证明这个是可持续的啤?我一直在思考所有的工业革命冀币茫,基本就是能源更新仕炯。第一次工业革命平,瓦特发明蒸汽机搐,电话姜。第二次工业革命艘敲对,美国抢占先机教,电气化颧颓钉,主要能源专项与信息建设共巢酿。现在第三次工业革命来了撇,中国能不能抢占先机含?我们要做新能源粉,信息大数据时代邢翻峰,我们百人会能不能更好地发挥作用疤羚?今天早上的研究会很好苍功,我建议做一个尝试的机构白赤,每年召开百人会国际研究会议幢康,形成品牌评挎每。    信息跟能源能不能有机联系起来呢卷嚎癸?我提出储能熵的概念戌。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量刷巫假。一个系统里面假如是孤立的玻嗜、系统是不可持续的必刑,一个是做功布经、一个是废料是不可持续烁。如果是物理系统矮赤扮,分析储能熵钢饺勒,熵代表可以再利用寞敦吮。总的来说需窃伴,一个系统熵不能增加柏刺,熵要减少癌,熵减少系统可持续官。熵是储能熵镰,熵是不用的熵去,下一次可以用衰瞎伸。总的来说熵是在减少男。    包括中国的历史嗜处膝,中国封闭的时候中国就不可持续缎棺,中国开放中国就可持续吕酱。近亲繁殖以后熵增加不可持续粗斗。系统要做可持续性棵,系统熵要减少甲推侨,你的收入不能是单一的繁撼、不能是孤立的系统纠沁茫。因为一部分是做功灰饰,一部分是废料稗,从废料里拿出来腐米,通过证明熵减少刮题九。从废料里面可以再循环酬鹃筋,那么你的系统就可以持续了贯呈槽。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来史让瓶,后续需要时再利用的能量的熵嚏,通过储能熵概念的引入硷,希望用来解释可持续系统的演化过程戊崎。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态酬局稼。    综上所述剿村敌,不管系统是生物的或人工组成侣,维持系统发展的条件具有外界能量的输入施。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇∥怠,而这些系统工程特点是恢匣缓,即使在系统研究过程中田惮独,一个熵有增加的过程惜歉曹,总体在系统不断迭代发展的过程中曹乒,系统将进入熵减的状态位脾,因为系统具有自己生成复熵的能力裁抢囱,从而保证了系统的可持续性愤莆娜。    应用在电动汽车敖燃,这个是分布式的发电典累,这个是分布式的负荷耸阜。电动汽车就是分布式的负荷哦,还有分布式储能谭售,电动汽车有储能嗽、有电池锤悔杠。电池可以双向的讳,分布式地发电度、分布式地负荷线,在分布式的储能龟沥霞,这三个系统可以持续肩,这是我要证明出来的蛔堤。我证明只要你的熵是减少的盒掣。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望炼式崔。    感知涸票、认知逼申沸、行动臼泪谓,不断可以纠正人的行为僵克滑,比真正的司机还要好董伟。    最后拴滴粉,希望我们以后的交通系统是舒适的焕迷策、生态的巩、方便的和安全的酮。要做到这一点犀渺匪,什么是成功孤?因为里面的成功是3个S梁抛汐,SUCCESS糙,在S鲤黎、E里面画一条线都是欧元跟美元瓶豢,今天是国际合作碉师世,虽然人民币还不是盯,是一篮子化的枚,人民币准备好了渭迁担。ESY就是人民币挥不烈。    要有六个眼睛雾,有四个眼睛不够德并散。第一要把眼睛放在前面解放思想佛喷。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维唉潜策,电动汽车下一年布局市澈骸,也要有前瞻思维恕仁艾。眼睛放在后面汲取历史教训诬,要有全局观念测蜕。要看到旁边的需要苦蒋谈。然后要把眼睛放在右边学习欧美盗,不得不承认高端人才密集地在西方肚。所以把眼睛放在西方学习挝富膛,它沉淀了100多年痢臣。四大发明中火药是中国发明的曝培,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的本情萌。全方位都看到了偿扁,所以英文眼睛叫做EYE甭霖趟。第一个I是Inspiration焦,有了激情可以有想象力须惰,然后有创新欠森,但一定要融合嚼贰,一定要集成隋吗贸。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题剖放抬。科学要把自然归结起来吐呢纳,工程有十几种呛,要把科学疽、技术蚕蔡慰、管理结合起来那就是工程斑马瓤,那就是要集成莆。特别今天要跨界地融合捂努谅、跨界集成拷,这样才能实现鞘蚂隶。但没有钱也不行桶,今天招商局也来了很多金融机构疲,要融资奥电席。    谢谢大家!    (根据发言整理枢跑,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编承垒晾:李芳" "   回顾已经结束的2016年胳氓闪,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展鹤裳。在政策的全面推动下喀握碘,我国电动汽车年产销量再创新高痹,达到50万辆左右吃,充电桩数量达到20万个此,遥遥领先于世界各国温小。更为可喜的是稠,在规模市场的推动下潦,技术创新全面展开牌瓶烯,技术进步全面加快栋渤裴,正在全面逼近世界先进水平萄阀顶。但是非晦,在这大好形势下慨建,质疑之声渐起很。比如爽痞控,我国电动汽车发展主要靠政策推动迸,能不能持久呛襄男?政策是否过于宽松瑰,以致于出现骗补情况岗?另外丰,由于发展形势良好暮汞,一些激进的观点也在抬头惨挺泼。比如蹬溯夸,要挡住国外产品进入中国市臣ゲ!,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车草赣峨,准备放弃传统燃油汽车始纹。    作为一名资深的亲历者昏碘熟,笔者认为父,在这新旧年度转换之际奋,有必要分析我国电动汽车的发展形势弦董,梳理其发展历程吻首便,以利于业界对形势有清醒的认识颠嚼、清晰的判断簧,明确今后的行动方向太架。    一死、我国电动汽车发展形势良好    当前让牡,我国电动汽车发展形势良好癸,主要表现在两方面旱:一是电动汽车技术创新全面展开氰锣逻,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快芜乒,技术创新和商业模式创新层出不穷毒堵。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面能毫,比亚迪春拭、北汽另、江淮烩、上汽等都推出了极具竞争力的新产品佰巾。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车师凳,而是专门设计的电动车徊,续驶里程达200~300km甚至更多少,能效明显提高轨,动力性惨、平顺性勿容咀、舒适性内、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平式蓬烁。事实上苏坪,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布哗坊捅,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市寇。另外催痉,我国电动大客车产销险百骄、应用占全球份额的90%以上架孤,技术达到世界领先水平惰士认。    在动力电池方面结眷规,我国产量已超过日本醒恍提、美国氨尚悉、韩国习,跃居世界第一咐浦,且市场份额超过全球的1/3课楷。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面觅定里,呈现高能量比拍揣、高安全性舞般漠、高功率比等各类动力电池全面发展的态势漂互爽。同时似,产品水平迅速提高访侨,与前一年相比脯绦烤,平均能量密度提高30%保胶孟,成本下降30%左右淌。    在驱动电机方面认鹅肋,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机刑,总体性能进一步提高惯蜕,成本下降30%左右汇钾。在电池管理系统河、混合动力系统巴膏豌、电动助力转向复互把、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面骇亥,也都有明显进步瑞口痢。    在基础研究方面司,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌芥琶遍。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展嫩帆嫡,电池热失控耙吗、硅碳负极材料淀、耐高温隔膜等基础研究进展也很快哭料底。    2. 充电基础设施建设加快趣啥氯,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下蹦苍团,政府有关部门出台了实施细则淌,多个地方政府建立了城建睡、电力淳观、规划等多部门联动的领导机制驮,大大促进了充电基础设施的建设速度法谈。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上栋堪,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计刷,我国充电桩总数超过20万个夏焚,远远领先于世界各国文。    在市场带动下计,技术创新不断涌现裁陇羞。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术惭醇、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法捻沸、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术嚷驶、节省设备投资的车端交流快充技术矫、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用哥如朔。    在商业模式创新方面僻,呈现出各类优势企业多种形式合作遂,加快充电设施布局碎、建设赌汗、运营的趋势徐。众筹建桩牵溪馆、合资运营舍晾、利益分成等运营模式迅速发展毁钦,公交车狼、环卫车嫁、物流车惠、出租车筛豆羚、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模妮亭,广告推送毯、免费无线热点接入等增值服务开始出现欧。    在互联互通方面锈末涂,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施乓迟烹,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段绩,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成共腊散,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定计变婆,以企业级浮片拧、城市级监控平台为基捶侠染摺,与工信部新能源汽车监控平台实现数据雇、信息互通的国家信息服务平台即将建立确危埠。    二刻、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说番谋,我国电动汽车的发展道路与美国溅瑞、日本壤的艾、欧洲等国家和地区有所不同断杭,主要区别有两点膜碱。    一是政府干预模式不同菩倾桔。我国采取的是政府强干预模式险,政府进行顶层设计汐,制定国家发展规划梯酗,多部门联动制定全面的鼓励咆添、支持政策杠,并以限购城市和公共交通为主形成较大市陈扛傻摇,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车圃杠,在市场发展中不断加强研究开发咯莆瞧,技术水平逐步提高;同时篱,充电基础设施建设逐步完善蹈瓮。而美日欧政府多采用弱干预模式夸,政府支持共性巴、基础技术研究磕,给予一定的政策池兽旱、税收优惠令姜,逐步培育市车小;企业则根据自己的战略规划搔凰媒,首先研究技术蜗,同时有选择镐手、有重点地开发产品社。    二是企业战略不同标。我国企业多为在政府引导下被动式发展容,初期技术积累明显不足揪劳,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显拔,产品方向受政策影响大溯掣,各企业虽进度不同汕,但呈全面开花之势梅戈卿。而国际大公司多为主动式发展赡,厚积薄发敞绕俩,技术有所侧重不隶,产品形成特色噶,如丰田的混合动力和燃料电池峡、日产的纯电动匪、通用汽车的插电式绢乏、宝马的碳纤维轻量化技术等劳箔鳖。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点抚。中国模式的优点是市场拉动技术发展辩,不受油价等其他因素干扰坚拍埔,迅速形成规模市巢俾ァ,全产业链技术进步墟涧兼,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟飞茧帕,发展中有不协调情况鲁塑,如充电基础设施滞后凌,部分企业盲目跟随峭,发展不扎实徽护,少数企业以谋取政府补贴为目的壁,甚至出现骗补情况告。美日欧模式的优点是技术扎实狮蒂穗,发展均衡;缺点是市场发展慢誓模,产品更新慢陋,影响技术进步撤惰末,受外界因素干扰圭胚狼,如油价低迷则市场难以扩大歇识。    笔者认为吻,中国模式适合中国国情艰。我们不应过多盯住充电难试毒、骗补等不协调现象苍沛,而应看到正是现有模式才能形成后来居上丰纠扯、技术追赶的大好局面便。从另一方面讲却,中国模式也有赖于我们的制度优势村,只有中国的强势政府才能如此运作敝,很多外国同行都很赞赏竟、甚至羡慕中国的条件弧钳膝。    另外欺兴笺,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面磕抖,近两年有明显变化廓闻。目前已经形成各大公司都在研究电动技术咆赶寥、开发电动汽车产品悲菩擅,而且各种技术路线都受到关注的局面筏。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出毁。中国各大企业都重视电动汽车没有错里怒驰,在现阶段已不能算分散重复太,但难处在于电动汽车不好做亮捅,需要有很强的忿、全面的技术积累和投入敦雌沁。那些技术实力不够的企业捅,在电动汽车这个高难度“弯道”面前悄狮,不应存有“弯道超车”的侥幸心理航,而应准备应对“弯道翻车”的危险不。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过桔棚钵,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时毯,可分为几个阶段羔癸寐:当市场份额超过1%时揣,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%腐屯,则意味着市场条件全面成熟孰衫。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年藏,又主管我国科技工作多年捆嗓,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结殿。    对照电动汽车的发展触,在我国狈仕,市场份额已经超过1%;在美国和日本伦,即将超过1%洞毁。这说明姐箔瓜,电动汽车技术正在接近成熟纪份。笔者冒昧估计焚细,大约再过5年左右时间售,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题蛊,其他性能与传统动力汽车相当抛婪僻,加速性优于传统动力汽车躬,成本的差距大幅缩心濉;再过5~10年时间铝抒诫,电动汽车性能可全面赶上庭、部分性能优于传统动力汽车险,成本与达到当时排放蔫械、油耗标准的传统动力汽车相当申。但即使到那时牟啼捕,传统发动机也不会消亡播涟拾,而是电动驱动与发动机平分秋色干驰,或更多的是融合发展喂兜。基于以上估计眠,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车阀戏姑,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车车,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展切收尚。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作稍派椿,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理禾恍。2009年弟,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研撩,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告矛皋。回首往事蛾,扪心自问病,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的噶碉父。至于些许不协调现象尾德,是产业发展过程中的必然绣顽赖,是白璧微瑕盛剿、瑕不掩瑜费秆。笔者断言星箍辟,按目前态势再发展10年暮校溯,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界牵事蔑,并以此跻身世界汽车强国之林捻殿哄。    三哇诚、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一疟,整车生产企业要更重视电动汽车境齐。首先要制定好发展规划和生产布局颁忱,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视炬,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调氯镁据,不能两张皮缔发矾。其次要重视研究与试验岸倪,需建立完整的醛就婚、一流的研究和试验体系辱蛇,规募劝停和水平应不低于传统的发动机和传动系统铜。电动汽车相关技术发展很快惨绦,要靠自己去研究发展坡惕淳,别人的经验会很快过时倘矛普,更不能只靠“挖人”搞产品壬党舜。再次要全面布局摊台,围绕全技术链开展工作跺晨按,不但要重视整车开发村浆蒲,还要研究电池和电机沃单,重视电池管理系统蔡,这是当前我国的短板怕贸,此外还要注重轻量化和系统可靠性玩倘虽。    第二的,要建立相应的零部件体系局。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱弛,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的季,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展擂季匠。    第三管踩,要开放发展坡。需鼓励少设、支持合作伙伴引入先进技术和产品扭,像华晨与宝马凤、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好骡汰。历史将会证明谷,开放发展电动汽车会比关门发展更快情。更何况权邵虐,在全球经济一体化的今天潞,关起门来自己发展是不现实的矮肝。    第四胃,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作暖皇。今后相当长一段时期帕,将是传统动力与电驱动并行发展妨脆钨、融合发展的阶段顿,单搞电动汽车很难成功绞伎。对于只做电动汽车的特斯拉城,笔者并不十分看好篇超。    2. 对产业界的建议    第一哩,要加强合作黄。需沿产业链刺、跨行业合作赣贫,整车企业要与电池企业范、电机企业毕、其他电动系统生产企业深入合作蔷苔钞。以动力电池为例庭搅,需要电池设计与正负极材料诧祁、隔膜颗唉、电解液腾敬、电池制造装备鲸高、试验装备烈、电池管理系统全面合作慨撤涛。优势企业和研究单位要分享成果软,互补短板娄显。我们一定不能辜负当前大好的市场条件剩,要形成轰轰烈烈的大协作局面棚洁,合作创新琅咀灸,百舸争流泛,才能迎头赶上并超过世界先进水平钵力慈。    第二怒骸,要注重实践滤幕酪。汽车产品与其他工业产品不同袍赣,一是使用环境广且复杂寸,二是生命周期长募,三是对可靠性示写冈、安全性要求极高撩。这些都决定了仅在工厂痘、实验室不可能完善产品悔姐,必须通过多轮的使用实践荣棉第。与电动汽车产品研究开发相比乱,充电过程更需要实践跺快圈。像电动汽车充电过程这样长时间冲惨、高电压伍、大电流汉拓、室外竿骋口、无专业人员值守的工作状况庐涝,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验睹檀挎。    第三淮,在充电基础设施建设与运行中罗帛河,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善斤石蒲。充电基础设施建设是一个新行业吃吻酮,在管理上涉及电力搭概、规划羔盯同、城管拼磋、工商管理等多部门官贩,权力交叉烫惮,管理流程各异;参与者涉及各种所有制傅狼,利益主体错综复杂乓丝。单靠一纸文件不可能面面俱到粳匿梯,必须经过相当长时间的实践皮炬,完善流程去搪健,积累经验彩普始。    第四既赶,要加强标准化工作授朝洛。领先的研发两、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基纯岳枇隆,而及时总结经验令、制定标准又能为继续实践臼土、创新提供重要保障膘。当前结盼,恰逢政府推进标准化工作改革洽己臀,要求标准化工作密切结合生产拒胆、创新实践距,要求鼓励发展更灵活稼盟、更接地气的行业标准缸对、社团标准狭棺圈。对此荆促宽,业界应给予足够重视搬停材。    3. 对政府的建议    第一沪酮,要保持政策稳定屋。正如前文所述烦,我国政府的强干预政策非常正确恕底被,发挥了制度优势脓,已取得很好的成绩咳挖团,应该继续保持岸。电动汽车的发展涉及多个行业拢磊,需要长期积累括,需要几十年的时间才能成就大业似臂,切不可存立竿见影卸掂槐、一蹴而就之心娘位面。    第二迫,要及时对政策进行微调和补充完善蛙社。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列颠撇,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴开唤,又由于此项事业发展快顿沟,新情况返、新问题宫盼涪、新技术层出不穷鹃坪锚,因此及时应对巢笺、调整躲罕、完善是必然的剿画。    总而言之勃,我国电动汽车产业的发展已走上快车道辩戊寒,迅猛发展正当其时虑。笔者衷心地希望朝野上下彻甜省、业界同仁能认真努力工作腊,自信且坚定发展拇岁。假以时日使,我国必能引领世界电动汽车技术潮流僻紊,并以此为契机颁唐,跻身世界汽车强国之林阑搐。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂筛科:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年谴虑辉,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年伺衅。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题咸,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日拜,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示伺礁天。    他认为猫妒太,现阶段采丘帽,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题年,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配退箩,但从长期来讲韩浅巍,新能源汽车技术发展路线要从电动化添喇、轻量化举、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合鞭乒垒、轻量化与制造生态化结合丝、智能化与网联化结合黎佩。    尤其在电动化方面哪病涤,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车邦辜,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力抠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力染,就是家用主流A级轿车聊魏汇,在性能价格比上与燃油车竞争广忌。目前全世界都在朝这个方向努力镶脆,如特斯拉Model3沃斧、通用Bolt母,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车瓣蓟杜。”欧阳明高说驶蚕晴。    欧阳明高说乒蛔侵,但要满足这个要求订玛,电池必须降低重量幢坎、体积以及成本垦。此外胎潭,电池的比能量必须大幅提高凰嫂饥,达到300-350瓦时每公斤旁档,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标嘶修檄。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知和,锂离子电池发明至今只有20年便仆捆,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年鸥,2007年第一次在日产聆风上开始使用楔困,可见动力电池的进步非常迅猛抛。”欧阳明高说隋钨玖,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期窟房币。    但此前嚏绣纷,主流的观点认为俊纱沦,纯电动车跟其他类型电动汽车相比蛇,从性价比来看涟蓬,其优势主要体现在100到150公里的里程范围嫁廉,但现在随着锂离子电池技术进步脸卵推,里程提高一倍笨恭付,即在300公里的范围内入,仍然在性价比方面有优势翠。    从技术上来看纲,在单位重量割、单位体积下储存的能量越来越多埂双努,成本越来越低都,才能体现出电动汽车的水平和技术哄败另。    一个好消息是晃捕琶,我国电池成本每年大约能够下降20%巫。据介绍煌帝,五年前峰镰,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元惫砰慷,去年平均价格为2.5元左右涛,2016年为2.2元刨吕峭,考虑到大量的电动汽车是大客车饺欧伐,其电池价格相对会比较高一些浚竞。    “现在国内开发中的电动轿车绒,最低的系统成本在1.3元每瓦时锯,单体成本在一块钱左右钡氓扭。美国通用Bolt电动汽车秒,单体成本为150美元一个千瓦时毫垒现。”    如果按照这个标准韩腹,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到拆拈,但是按照现在2.2元精钒蓝,逐年减少10%到20%惦,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现才惟。    “加上循环再利用做到1元查构离,也就是说弘佩驾,一千瓦时电池一千元人民币之内陵,是可以做到的漓。”欧阳明高称炭。    对于具备性价比维,想要具备商业竞争力的A级轿车来说圃烘污,现在一百公里约耗电15度莫,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内莫,接近10度电一百公里项垛。    “要实现这个目标蛋,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗郡牢铃。目前电耗的降低空间还很大涉。如果能够实现上述目标式平,一百公里的成本约在一万块钱赫,如果电池能达到300公里就是三万块钱粒倍,考虑到使用周期内省电和维修省钱碍好,将具有商业竞争力尝苏,这是电动化下一步最大的目标清。”欧阳明高说肛龟。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出徐。纯电驱动真正实现产业化是在2014年晦牧顺,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长斥卉教,但仍属于比较粗放的发展模式湘毙甸,今年电动汽车发展逐步趋于理性埠吃疮。总体来看剖呐风,走到今天毁割毁,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位派。”欧阳明高说乃断帆。    事实上履焦,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一纹,由于销量超过全球50%以上汲,在国际上引起了强烈反响详磋,无论是政府还是厂家侨,都感受到了来自中国率先发力的挑战钱殊阀。更值得注意的是常痘裂,2016年如德国大众和日本丰田纯,纷纷调整技术路线咎事,加快对纯电驱动的转型歉替镐。    不过花吼灸,纯电驱动的战略目标汗,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展忿粪春。对于混合动力技术来说踏柯赤,传统的汽车强国丸、汽车大公司比我国更具优势币部,如丰田路线就是先做混合动力屡,再做插电混合和燃料电池腊什。    由于我国率先发展纯电驱动迸抄倦,带动电池产业的发展达到了世界前列慷筷蛋,电池产业规模达到世界第一库妇篓,总体水平位列国际前三椽串,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平联,我国的动力电池产业链捣,尤其是电池材料太,如正负极材料吐鲸,在国际市场上的占有率第一逛。    “在此基础上且赌,我们以纯电动力系统(电池抢我、电机隧、电控)为基础平台诵,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利歼。”欧阳明高说怂锣。    据其介绍棘帽,目前我国插电式技术发展已经取得进展悲宋凹,比亚迪秦瑰腹、唐拾、上汽荣威550夏扫境,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力去睡莱,无论是发动机方面芒雷,还是混合动力装置上染,都取得了突破彭尖认。    与此同时辣妈,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展坪,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力踏。    “这是一个渐进的发展过程江,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争伞始。”欧阳明高说铅虫,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项墓,有效的回避弱项竞争蜡鸡,有利于我国电动汽车产业的发展激,到2020年之后角,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进那、同步竞争纬。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤:李芳" "  编者按栋:产品价格区间一下提升了近40万期,这对沃尔沃来说是个不小的挑战窃鼓。以安全环保为标签的沃尔沃逃,产品质量是其立足之本翁徐。无论是国产车型还是进口车型凰佛,质量都要做的和安全环保一样好魔。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑此, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值贯非记,安全与健康至关重要翔稼木,但在中国市诚锾诤Α,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺挽嘶。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家卯,到底该剪哪一根线笔?我心里清楚标共课,如果我剪错了弟,我们可能就崩溃了舒。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态饶堕酗。在2015年整体经济增速放缓墓轨、股市震荡卧乏、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下港,2016年的车市本不被看好玫。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声迸。1月6日顽谐轻,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售即筹卞,沃尔沃对此解释为显桨:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器紊,更是提振销量的助推器铅。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号慰。   6月1日床,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职陵汕盘。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年诲闯,具有十分充足的销售经验刻。但用他的话说穿鸿苟,他来自一个很小的市橙崦搿,很多因素他都不具备菩默杉。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲恃铺藉,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状俊纤普。6月1日入职蟹豌,用一个月来熟悉公司的现状吝,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”钨雾戎。然而现实终究是骨感的胸,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆才惹须,与去年同期相比仅仅多卖了339辆办舱。   “做决策就像电影里拆弹的场景恍汾,我到底该剪哪一根线呢吕,如果我剪错了匣,首先所有的投资会无效唇陶,其次会影响经销商的士气熔描来。”陈立哲对我们坦言诞。   他这样的想法并不让我们意外铝醒,台湾市场与整个中国市场差距实在太大开。在台湾扭,陈立哲要去走访最南端的经销商戎橙,早上出发中午就到了忙,但如今这种管理方式已经行不通了湍。从前陈立哲的团队只有30人塑汇视,现在变成了350人炭奥,他说现在同事的名字都记不完既。   “就像牌桌上的一个赌局啸撂搐,赌下去有可能是回本的惊涤,也有可能就全毁了缆萝侍,所以我每天都在想我到底该怎么做纠。”每天该怎么做昂?这个问题陈立哲问了自己整整三个月触。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的奶,才能享受最好的季窘。”这句话像是说给陈立哲听的漏还鼓。   2005年辣洼陶,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时骄,沃尔沃一年只能卖1024辆邯,一直到2013年5000辆的水平泌抡讳,再到如今年均一万辆的表现寞变钎,对于台湾这个小市场来说料,陈立哲做的足够好妹激搁,他对这个市场有着复杂的感情敌淌。   调任中国市场做销售一把手缓矾,陈立哲说这很突然郸,他来自一个不足以领导中国市场的市场椿角纠。对于中国市晨毒唷,他还不熟悉丝搪嘛,做市场工作要对文化洪豹、变化焦砍、趋势有充分的掌握划,这最重要的三点陈立哲都不具备贫,他唯一能做的蓉必,是在最短的时间内了解中国市场的刚需叔武笺,相信身边的工作伙伴齐乳,组成一个高效率的团队怠事狙,去解决各种问题闲。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后请朗措,首先做的是内部调整床搐。通过不断累积分析过去几年市场的动态懈,了解在什么时期使用什么样的手段冠泄弹,反省问题所在耐煎,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤闪。面对三伟钙顿、四季度各项费用的下滑豆啦,倾听团队的建议细膝埂、做出准确的决策瞧痛取、将优势资源注入到最需要的地方么垄。最后将宝贵的经验分享给所有人篱醇飞,把力量从点扩散到面认犬,从四个大区领股妙,再到全国兄太档。   “所有的成绩都是依靠团队取得的扁试,我只是把预算舰罢暇、时间等安排在它本身应该发生的场合讣沃天。”陈立哲表示菊燃:“我不是在讲官话搓掣磋,只是借着这个机会感谢大家墓镭。”陈立哲相信晶,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的岸歪。   内部调整告一段落小迫,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上哦吵。“我发现从销售品质到经销商的种种问题瘟欠朔。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间放,一下跳到80-100万胚扁避,面向的客户是完全不一样的纠辽继。很多销售遇到的客户都是大老板级别的仟寡,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心荆,还怎么介绍产品荣矢?这肯定是不行的尚促割。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门萍踢垮,“与高端客户接触腑浮,销售不能觉得自己比客户矮一截辈,与客户要做朋友仕,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品挪茂。现在培训课已经开展了实战模拟环节荚,我们在资金有限的情况下做到了更好魔陕捞。”   全新的管理阶层抚蔷,有限的预算富,面对重重困境惕潍栓,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高嫂赌橡,8-11月均超额完成销售目标届俊。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩瓤毙,最紧张的时间喉。“我有我自己的节奏稻,我给自己两年的时间详粉芒,两年后才是真正和主流市场之间的竞争羚。”陈立哲为两年后的自己立下了战书搬。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间桂,经历了两次产品的重大变动笺暇,但在他眼里这是最引以为傲的磨关,因为这些变动垦挨、变革都是从使用者的角度出发涪,也就是我们常说的“以人为本盗方。”   对于沃尔沃来讲烈划,最擅长的领域是安全随,作为三点式安全带的发明者酷,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期龟。但陈立哲表示彭,以整车品质来讲娄溶咎,沃尔沃也和ABB并肩为,例如在底盘研发能力上法厩泥,沃尔沃使用的底盘研发模拟器粉,全世界目前只有三家在使用毛,另外两家分别是法拉利与保时捷攀蔫歼。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑禽,陈立哲也谈到眷葱炽:“沃尔沃其实也做过6缸头妊、8缸发动机坑,还有享誉世界的5缸发动机蝗桔扣。沃尔沃并不是做不到截偷膜,而是我们可以用更低油耗袱衅、更低尾气排放的发动机达到更高水平够彼。这也是全球各国政府的法规要求较嫁食,是大趋势磐啡呐。陈立哲说“这些信息说嗣府,只是没有在行销上进行传播罢了墟。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产雹靠,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号斡娘,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市称肌,改变了“国产”的概念魂撩捣,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代澳枪。陈立哲表态道诞泥:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料惫斤,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品猛。沃尔沃立志从中国出发搔挥殊,以人为本的信念永远不改翱胚,值得消费者验证与了解卡扦吞。”   “沃尔沃就像iphone一样径,它改变了人们的使用习惯慨拟。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例猾抠吵:S90有三个界面同时提供信息坦,分层级的来处理车辆信息酣叹品。这一点很重要平岗姐,体现了沃尔沃以人为本的精神付。在设计方面吹鞠,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料浇锰你。用沃尔沃的品牌精神遣斤邓,再加上瑞典的风格潦,直接与德系品牌产生差异化瑟。如果从地域来看鞋别蔬,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡税。   沃尔沃曾立过两个誓言祁侍抛:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化摔描蚕,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故蓟铅毋,沃尔沃全额赔偿顶。在陈立哲看来题,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺犀锋函。   陈立哲对我们讲道醇凑:“在欧美芒电,当太太怀孕的时候悼樊稿,男人会考虑买沃尔沃贬爸醋。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据拭详,中国作为沃尔沃最大单一市称招恰,11月共销售9,076辆新车碌悔,同比增长12.8%;1-11月期间撩,在华累计销量已达80,759辆纫,接近去年全年表现顺咖恒。就目前的情况来看担轮,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高驼葡。   在经历过低谷期的沃尔沃瞪拷,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量讥洛恒,这无疑是对陈立哲工作的肯定识,同时也是明年的压力斗偏栖。毕竟“十万辆”这个坎络,沃尔沃早就有迈过去的能力交。   2017年岁,沃尔沃S90家族将会陆续壮大圈可,届时墒,S90 T4边羚派、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前随显。对于陈立哲来讲奠汀,最为重要的是三座版S90痰哺彩。“S90的设计基础是以中国市场为主导的虫,是全世界汽车厂商偏秒钦,在中国制造的单价最高的车辆荣宽。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐菲觅,“三座版S90可以达到世界各项指标阔,这款产品有能力改变历史察箔盲。只在中国生产疆掀禾,以中国为核心的思维屯,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了径。”与此同时陶够纱,全新XC60也将在2017年第四季度发布凯死搅。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘肼萃佟,它占有沃尔沃三分之一的市场份额道,所贡献的利润更是远超世界平均水平突。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人莲媳。陈立哲大方的承认自己没有这个实力桃蚕匆,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任火韭缅。“知道我坐这个位子的时候桂啤,很多人会紧张甚至惊慌惠肮疆,他们会很直接的问我备欠滇,你行吗缮理倦?台湾市场那么腥锱摺,你行吗捷相扇?”陈立哲笑了一下说道珊:“每逢这个时候烹铜味,我都乐意告诉怀疑我的人邵潮,我将在最短的时间内做什么喜蔡。”   两年的时间转眼而逝桔,陈立哲手中的“牌”越完善割,与主流对手正面竞争的胜算便越大癸认。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲俄,未来还有什么是可以阻挡他的呢狼妮啸?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺刨呸隧,2016年下半年以后每三个月推出一款新车磕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔钱瓷酵。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验幕懒别。为了满足消费者需求春杆犬,推出一系列活动迎合消费者喜好担集晌。 上汽集团副总裁腾、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月库纤屡,得益于荣威与名爵的共同发力滔,上汽乘用车共销售27.5万辆旦免辟,远超去年全年的17万辆花叫。取得如此大的成就主要归结于以下几点瞳峭拌:新车的不断推出迸络、以人为本的理念及高性价比脱讼硼。    上汽集团副总裁垦肉、上汽乘用车总经理王晓秋炔枯,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访钢谢盾,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解笑竭。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解痛纹榷,上汽集团在2015年广州车展曾承诺携菠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车敢娶,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔颇。同时构,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义碾:个性而不小众矢。    “上汽集团经过十年的厚积薄发朔,通过对消费者的沟通与研究共,已推出很多新车型煽,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”韭钢标。王晓秋还指出浮巩庭,名爵现在的路线是个性而不小众惶趣佩,这就是上汽集团未来的发展方向省蜗功,上汽集团希望新的产品有个性郡,且能让大部分消费者接受讣。    据悉怂禽,自荣威RX5上市以来伍,名爵锐腾也迎来了中期改款并澈袱,同时新车名爵ZS纷嘛完、荣威I6也蓄势待发些娃。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言写。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时蹿糖,上汽集团也很清楚自己的客户群体橡酗。王晓秋指出虹臂,新车型针对不同的受众群体辈柿,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的赌锤双。拿具体车型举例模揉,荣威RX5更偏稳重蹿慰然,新锐腾则是一款属于年轻人的车降,新锐腾外形活泼狭贫,同时考虑到消费者的需求围扔,我们对内饰也进行了升级雾线韭,并增加了10-12万的手动版绒熄,使新产品没有短板圃皋。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时末,王晓秋表示摔,“从荣威550开始搬乡,上汽新产品从设计到销售吵,最后还是根据消费者需求来决定咸蹈猩。”    据介绍懦,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验吾渺识。为了满足消费者需求赶,新车不止在性能和价格上做了调整抱请,还推出一系列活动迎合消费者喜好课委。例如部,基于年轻人喜欢足球运动凌,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网相盗,也已纳入上汽集团新品类刮伶查,预计明年新车65%会配备此技术化哨都。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言叭顿贝,“上汽集团一定要明白用户需要什么溉,为什么要买我们的产品酚撵毒,带着这个问题文,我们才能真正去理解用户秦豌戚,落实用户需求饯诗,使我们的产品极致无短板憾奸,产品自然会大销钢。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大吠,竞争也日益激烈绘,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比痹。王晓秋介绍集潘粉,名爵的价格基本与同级车持平董靖粱,但性能更具优势顾槽堕,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹傅。 新锐腾公布价格    王晓秋表示饺李嫩,“消费者希望花更少的钱买更好的商品邦,就像提到的让渡空间逝娩疲,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整匹崔,从而应对市场竞争环境戚汗马。”    产品有了好的性价比和客户认知度含痞,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁歪卤。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家精。名爵经销店到现在也有280家左右存。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络韭,其实道理很简单管祭陌,目前自主品牌占据市场份额的43%左右退热,且不断呈现上升趋势盗,他们认为自主品牌的春天来了”悉酪,王晓秋表示袍。    在被问及上汽集团未来发展方向时穿,王晓秋坦言蓖窘科,“首先团队要把理解客户需求日赐、用心为客户造车变成一种自觉行动喀,进而形成一种行为规范呻冒涪。其次应时刻保持警惕餐苍们、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好衅氏侗。只有这样麓群吩,上汽自主品牌才会变得更有竞争力斤妊。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼓烷旦:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布马,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改粕。这些修改背后有哪些考量和博弈箩?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人稗。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问煞妒: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面苯?   答粒钉: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高雀。一共收集了9246条建议搅诗,其中表态性意见7736条普,赞成的占六成左右;建议类意见1510条夹,占16.3%跨竞。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理热、网约车驾驶员资质及管理皇勺、出租汽车数量调控三个方面抡。从数据来看饺,不少人对“京人京车”表示理解静残,赞同的达到70%多哼,质疑的只有12%吓回。我们根据建议修改了125处邦魔俄,不断扩大合规车辆的范围措径逻,让更多人参与“分享经济”池。    “从北京实际出发踢烂,兼顾多方利益”   问硕豌府: 为什么要求“京人京牌”侯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答乾巫柒: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说村郝陵,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多牢几、交通拥堵秽丸、环境问题等“城市病”两妥。在这个前提下池孔,北京任何一项政策都不能“任性”型冠氮,要从北京实际出发鹊,兼顾多方利益忙持粕。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆锈匆哥,地铁最高日客运量超过1200万人次耐,公共电汽车日均客运量1063万人次房悼,小汽车每车年行驶里程15000公里赦,交通压力与日俱增稻猩孝。但在我们的努力下剔,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%瞪,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制蹭。    总体来说克鼻拨,北京坚持公交优先的战略霖,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充十,对其进行总量控制在所难免酞党。目前北京市绿色出行(公交抽天、地铁敛抗崎、自行车颊、步行)占到71%褂辑,小汽车出行占25%箱,出租车占4%昂届,其中包括比例不高的网约车出行芬琳。北京出租车改革的总基调是翰甫:巡游车改革携、网约车规范辩喀比、融合发展荆、错位经营家痞能、多层次服务固。我们力争进一步提高绿色出行比例拓泼蛇,为首都可持续发展提供足够交通承载力淖价发。    “5个月过渡期是柔性考量”    问孺丢: 政策出台之后输瘁,预计将有大量不合规车辆面临退出棉斥,政府有什么监管手段确保政策落实到位滇搂?   答狈纯: 政策出台前忱,我们和专家伙、司机谐阮旁、乘客辟姥顽、网约车平台进行了多次沟通弓,决定设立5个月的过渡期裳。一是给合规平台凭甭监、车辆埂、人员办理手续;二是清理不合规车辆劳趣脸、人员等毒。    从服务乘客的角度风,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行腹。另外徐据,希望网约车和传统巡游车加快融合发展推溉鄙,因此提出过渡期的柔性考量胁。过渡期之后八,平台要加强行业自律咕粒究,我们也要建立打击非法运营的长效机制莲绅凑,严厉打击非法运营娟饰侮、克隆车和价格违法行为逗赎,能够更好服务乘客嫁纹、保障安全粉。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问裴: 面对新的经济形态外惯,如何创新管理手段洗觅?   答膜芜: 出租车发展中没有对立关系硷讣。网约车以网络预约骡、快捷方便等特点虐卜,满足了一批乘客的出行需求床呕夺。单从评价司机服务质量的机制看情戳,就值得巡游车学习辅秆:如何与派单挂钩平篡,实时评价搁供。但网约车也有局限性尘计,乘客安全与权益的保障等需要进行监管伦骄垛。    巡游车与网约车各有发展历史和优势溺奴霜,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的编俏。你有技术优势炼寂摆,他有线下服务优势软妓紊,为什么不一起干呢厘箩?    管理部门也在转变思路俏。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”糜,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车催督驾。通过推动巡游车改革及网约车规范娥,构建多样化服务体系俩,提升出租汽车服务质量疮馈。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆靶驾奖,在京注册用户已达218万人仑丹甜。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车巨剂嫌,提供差别化服务溪偷狄。    “解决出行问题要标本兼治”   问凤弹: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么顿磋踏?   答哼: 群众出行问题的解决浑滑,需要放在城市综合交通体系中本摊咎,多措并举图辈看、标本兼治妒。一方面旁扔,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面袖,需要加快构建安全蹬托、便捷捣必昏、高效井、绿色梁掸、经济的现代化综合交通运输体系苯皇。到2020年亨伴,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%玛。    交通设施根本是为人口服务裁壬,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理绿蹬哆。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标珐恢,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件氰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺层:李芳" "   杨美虹透露史嘎,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中希酬,大东工厂扩建项目也投产在即层,这些举措都将助力当地经济转型升级蜕谢。    在杨美虹看来罢,借助主机厂优势己陛,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时次,配合外交部到德国进行推介摩艰顿,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园滔没。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略睡燃冠,从而推动产业升级假锻。”杨美虹说嚷。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容烹厂,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者兢嵌垒。最新数据显示屁鳖,2016年1-11月申陶涎,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆抠,同比增长11.2%鸵嘉拭,前11个月的累计销量里探闪,已经超过了去年全年祁。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任现报详。12月13日瑟,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开势。活动期间盗靠蛔,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访察蛙污。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成巍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)浓篮,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济炬浓随、环境和社会贡献等方面取得的成绩卑。杨美虹向记者透露违,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》唐凑蓝,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩宦。    “在‘可持续发展’战略的指导下酶闭列,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则教搬。”杨美虹说江。    第一典览花,实效为先咐壳文。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题闪凡替,“我们不做虚的性,我们也不做口号式的逗说踢,我们一定要解决具体的社会问题祈匪。”杨美虹直言劝,比如BMW儿童交通安全训练营翠残扇,它是为了解决儿童交通安全问题花词侨。    第二姬话,长期坚持盒桑辈。宝马儿童交通安全训练营拍摊,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅棘变,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年池口捷。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营痘邢咸,今年是第一年做缉,未来会持续忿叛唱、扎实的往下推进邵。    第三激嚷戌,全员参与扣烹祭。宝马做企业社会责任时匆豁,会邀请车主列缎粪、经销商期烯龚、投资人以及宝马员工斑前庇,一起参与进来绰木。比如宝马爱心基金特筏戚,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训旗控,提供指导;另外每唇,宝马还成立了员工志愿者俱乐部巳,定期组织各种各样的活动蚊。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略绦稻催,将可持续发展贯穿全价值链奉玲奖,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素持。”杨美虹表示徒,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点械府卧,主推工业旅游概念此。    据杨美虹介绍揉忻,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园陀承,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导奖惯,助力中国制造业迈向高端面溜,并促进东北老工业基地全面振兴波的吕。    数据显示涸叹,截至2015年底坦,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户骨钩,当年纳税额超130亿元人民币士。同时羡粕,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会宦瞄芜,就业岗位较上一年增长了8.6%痕骗非。杨美虹透露脖够焊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中炕霸,大东工厂扩建项目也投产在即没,这些举措都将助力当地经济转型升级翰。    另外蛔娩涕,在杨美虹看来黔,借助主机厂优势泰,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时筒袱女,配合外交部到德国进行推介饶加,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园人掠浇。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略信沦,从而推动产业升级锌呸览。”杨美虹说驼拔缝。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋葛吮:李芳" "  本土品牌下一步怎么做奇仑肃?关键是我们的差距是什么弯龄,下一步最大的点就是要提升品质玫胜,当然还要控制成本匈。然后颓祁,就是我们的正向研发和平台战略烦。最后联,可以大大提高效率茹,如订货的时间是可以压缩的写欧。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日回夯撕,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一晒碉雇:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节灯酿,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述哩。    徐长明说驰握坟,怎么理解工业4.0逃峡扣?这个概念是德国发明的怕寺,现在在国内比在德国还要热透府娟。最近笔,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念稼,我理解它的工业4.0的本质苔,就是怎么保持德国制造业的竞争力日到。在国际上计,德国面临两个挑战阂:互联网大数据和云计算靠其。现在抢描狗,德国整个国家都在讨论屁,怎么能够“不被互联网+”镭妹础,而是“制造业+互联网”坦吮,这是他们重点考虑的问题挽庇,特别是德国的三大汽车公司——奔驰腥、宝马疚匿、大众钮。在德国颓,汽车的需求是非常个性化的鳖嘎氦,在这样一个背景下计簇嫡,它要维持竞争力吻苹日,推出了4.0的概念芳南,核心就是智能制造锰购奴。他们主要的目标有四个方面祟:提升品质翠掠牵、提升生产力酗抒奸、提升柔性化拱、压缩产业瓤牛挤,总的核心是提升竞争力侈台。    徐长明分析玛泪割,本土品牌下一步怎么做韦贫活?关键是我们的差距是什么豁昧,下一步最大的点就是要提升品质莎蔚吗,当然还要控制成本燎保。具体要怎么做靖奥沪?也有几点泉:第一汗奇,想办法提质控本疏。提升品质粱适蜜,消费者理解有三个嗽芜:可靠性纹黔、感观品质阮斧厘、性能俊午。第一个维度赖羌懦:可靠性是必须的滑乃刮,现在光有第一个维度已经不够了臣链醋,必须要加上第二个维度呐玲率:感观品质具吹孺,看起来要漂亮赴。在此基础上又发展一步冷骨虽,就是性能的提升怪。最近市场上卖的好的自主品牌怒劝缓,大概有12款车凰,年销量超过10万台锋,这些标杆产品躺夸,性能上也不错椿。因此呕损,自主品牌下一步还是要想办法潘木,把这些提上去歼挟,缩小跟合资品牌的差距楼扯骨。    这几个方面的提升莎,意味着成本也要提升吩彼率,怎么能够控制成本冠?第二方面的话题饥顽,就是我们的正向研发和平台战略驮。之前胺,我们很多品牌都是“逆向研发”可滔挫,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车搞肚,拿过来拆解做测试酪情陋,最后组装起来锈拨。这个模式下汹,成本可能是略微低的汹善光,但品质垫阶、性能有很难保持广屉港。现在必须要正向研究哼吗兼,从消费者需求出发葱喂,形成一个目标毫斜椒,对目标做分析膳快汰,只有正向设计掂,既能提升品质性能浩春崇,又能控制成本悸,像长城遣姑、吉利等等就灭邯,基本上都已经是100%或者80%正向研发了倾荣。    平台战略揉葱仑,在更大程度上控制成本凡方殿。他说瓷舞汉,我们的开发纱轿惊,现在是一款一款开发的党匡,零部件的通用性相对比较心,最近一两年来炬,已经有两三个企业开始走平台化战略掇,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车缮摆畦、SUV和MPV妊反颓。这种情况下耪荷反,零部件的通用性非橙仙荩好肃忿,同样是50万辆的产量险,对零部件供应商的供应量更大违,就能有效地降低成本缺境归。    徐长明强调盗疥煎,对于工业4.0的精神本质还是要学的惦疵姜,品质的提升是德国工业4.0首要的目标勤糯,它做了那么多的智能机器人悔,智能机器人都是带摄像头的咕椭虱,在实施过程中的质量随时能够监测痞,然后反映到云端褂,再反馈回来随时可以改进勾帘磷。现在到井,企业员工的工资水平越来越高嘘铅,汽车厂家很多在加班加点裴,我们要高度自动化丧刃较,这些课要补勘,应该有大量的机器人替代人工臼捐。如果这么做了己,可以大大提高效率雾请,如订货的时间是可以压缩的辉贯。比如苫卜刷,国内一家自主品牌哇褂,从经销商下订单恳两,到提供汽车产品最开始是40天薯吉墨,后来缩短到30天巷瓢埔,现在可以压缩到22天饰瓢凭,跟世界先进水平比还有一些差距悔悉圃。这也是德国4.0里的核心内容实邻。我们不一定用他们这个办法失,但精神实质是要学的狠拖泞。    他说驮踞,柔性化的生产也重要革磊京,但没有前面三个那么重要绷翻鹊。在4.0背景下翔陶垫,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法牟,而是学它的精神实质拔。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化衡溯慰,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多舞崎喘。更为重要的是毛百,放眼全球维狠,驱动这些变化的地方就是中国壳排。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷绩阜式。    12月11日将泻,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上呵浚虹桥落幕淮混。经过36小时的激烈角逐授特,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出睛,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利污唱。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示棋,今后的五到十年邦苹煎,汽车市场将发生前所未有的变化廊荣酷。未来购沁挞,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务烩慷矾。可以说倍绒边,未来五到十年汽车市场所发生的变化态碱壕,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多士。更为重要的是啥,放眼全球题勒,驱动这些变化的地方就是中国轰噬膏。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷掣。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说损,作为企业怒份韩,捷豹路虎非忱朊频看重年轻人的培养硷粟扑。在全球江奋金,捷豹路虎共有2500名管理培训生聊厦。过去三年泄阑,我们在中国也培养了30多位管培生虚瘁菇。此外爬挠,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家谴踩纫,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才改。    在赛后的媒体分享会上敖枚颇,两位获奖学生代表分享了各自想法惩缅皆,及在比赛中的收获倍柒倪。同时何弧布,睿侨森暇垮棘、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问苯。   问肩提率:捷豹路虎为本次活动提供了导师渡,请问这些导师来自哪里复?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业柑?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位蚀杰唐?请学生们简单介绍一下自己的作品很,获胜的原因是什么菲胚?   睿侨森巨: 我们为每支参赛队伍提供两位导师独匆拴。一位是捷豹路虎内部导师蜜,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验糠,包括对行业发展的认知琅挥史、想法和计划;而外部导师将提供外部信息珐互岁、视角和指导半识。这两位导师全程和学生团队合作镶睫,提供专业意见狄逼朵,帮助他们取得最好的成绩煎距巧。   潘孟涛癌辖超: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会旦,包括今天的学生昂饥,将来都有机会进入到我们工程团队幸。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额得,可以来到捷豹路虎学习和发展里祷。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里丛驴沉,再加上扎实的专业和技能瀑霸,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会剔芯貌。   睿侨森挝赔: 作为公司的管理者伍粮偷,我们非巢遥看重实习生擞,我自己也会手把手教给他们工作的经验确庭骸。不管是本科在校生还是毕业生羌滇褐,都能给我们带来新鲜的血液特匆退、新鲜的想法坚灌。    同济大学袁旭铂:首先郴覆龚,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌斑,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行傅邯。    我们都来自同济大学汽车学院篮皋淋,团队成员有两个来自汽车工程方向晚到奖、一个汽车营销方向揽钎缓、一个汽车设计方向卵诵。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求旦,围绕“以人为本”定巨樊,挑战的是都市环境里的出行压力室。    我们的想法与捷豹路虎的工程师亲雾刃、设计师也有很多共鸣寡花,通过一系列调整附迷,最后有了这样一个以人为本禽、体验为先的方案俊商黑。我觉得省劳举,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因痴脖孟。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问盾:目前颂,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划剩傻柏?   潘孟涛遣舅啪: 我们会对人才数量进行评估和拟定病愧凄,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的纺拘。随着经销商网络的增加沫,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多戒,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能郴信,从而满足未来消费者的要求酸麻廓。这些内容息息相关履,并且不仅是着眼于眼下朵,更是放眼未来泼缓桥。比如士沽,针对刚刚提到的电动汽车战略革瘦,就要确保未来有足够的专业工程师储备诫行托,因此补规疮,我们时刻准备着搜歪钡,并只选择最优秀最合适的人才进入公司蟹科查。   问饯:在创新领域浮,包括未来汽车科技领域饭蒋佳,捷豹路虎有怎样的系统部署肉巍烹?   睿侨森巳电: 首先锯,作为一个公司宽慰恰,我们在研发领域有诸多投入凯,而且很多的投入都非常具有前瞻性何悸棋。比如说犁楞,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队洪遣贤,他们会跳出现有的框架做很多创新实验畔垂贫。    其次风痰戮,我们想要通过产品和服务妇,把先进技术带给我们的消费者酚离酞,因此我们的工程团队事勉、研发团队必须时刻关注消费者需求岗桥达,做到一切产出符合相关性抬面革、可实践性原则需衅。此外蓄凰,我们每年投入约350亿人民币溶画喝,用于车辆技术的研发和投产花。    我们还于今年7月宣布晚虑:在未来四年揪寥,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆薯,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈土床括。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术罢,并在未来应用到车辆技术当中蹬啡帝。    今年早些时候掣秸戚,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion俯顷,通过应用软件及按需服务的开发与提供课,解决消费者在出行中遇到的难题胯窖。    与此同时景藏枫,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器动,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资科体遍、办公空间棠汤、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持柬对。   问碑:请具体介绍一下InMotion衅斧。对于整个汽车市场的趋势到毕抄,比如电动汽车技术姜蓖铝,捷豹路虎是否有着自己的见解仑京申?   睿侨森宿: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案谴系裙。我们希望将来可以将它推广到美国谋邵、欧洲以及我们非常关注的中国市场块。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部哼疲秒,由研发团队进行分析扛室。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子宠汕,我们也会分享给总部坷摔。    关于电动汽车技术拼棠逝,在洛杉矶车展前夕吾量奖,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE烯息。中国是目前最大的电动车市橙选,并且有引领行业变化的趋势秆。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势菲,确保第一时间响应本土市场的需求闭拦。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相坛,并于2018年正式上市抚蹲,希望大家多多关注潘耍督。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问卧:关于未来互联网汽车思,捷豹路虎有哪些基本的认识漠示嵌,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求囤?   睿侨森惋: 目前啊,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一褂吻,它的发展甚至可以打破现有的酪、传统的汽车开发逻辑与循环罚虹急。    针对这个话题绿,我有两点和大家分享拿盎讥:第一点据盼,未来所有的车辆都将实现互联网化休,现在能够透露的是痢秆,接下来我们全新推出的产品册享娥,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点僧厩,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作妹燃廊。比如说适,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作彼穗,使用他们的UI界面和地图雇毫。类似这样的合作铃,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力躬。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡涛:李芳" "   汽车网讯 12月15日踢偏,由中国汽车技术研究中心详、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开降皑。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开娘,从“市场化发展现状”冕湿群、“应用模式创新”摆、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流翔涝迪,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台手斥,为产业发展建言献策瞧七、助力提升颇夏插。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录捌刮促: 第一痕汹巨,背景备闭穗。    去年发布的《中国制造2025》细勘,新能源汽车是重大发展领域之一日悲,是其他技术应用载体剔瘸,而且是先导性产业聚闺。它的进展情况决定了中国制造2025嚷娃髓、强国战略实施的程度粪窗副,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展沮,从而能够聚焦变革榷颅、明晰路径稍、凝聚共识杯断鄙、引导相关资源集聚推广产业创新判。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构猩绅彭,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一驰,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布帆。总体报告是按照1+7的结构昏。1是总的榔囊切,7是包括4个车辆整车技术朝探曹,3个分项技术始乒。    第二蹿熔,国内外总体技术分析愤。    近年来朗捍添,从国际汽车产业来说耽瞧,低碳化闹捂田、信息化齐疏、智能化是一个总的大趋势芬当。欧洲息、美国潍翠、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略恭参使,重点企业的产品战略也充分体现了三化童仍宋,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组事唾。我国汽车产业特别是近二十年的发展酣,取得的进步大家有目共睹拓酮焕。首先界,产业规模世界第一埂,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长涉。从技术上特别是自主的技术进展非常明显据屑垃,包括品牌市场的影响力有目共睹亢,特别是新能源汽车劲芜擒,包括技术绊辖、市场盗架、新的智能网联汽车技术蒲老,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势汐让,智能网联汽车发展是非澈茫好的优势条件玛。关键技术方面也取得了明显的进步和进展撂,包括动力电池晤县脐、变速器兢热。国内自动变速器原先是空白洼快袖,近年来无论是CVT陷、IT里乏、DCT都有自主的技术和产品瑞谓抵,而且应用在逐步扩大弊套。    虽说取得巨大的进步团烹恼,但与国际先进水平差距明显亨:    首先茄,发展能力上的差距实汕。投入强度远远低于国外瞧放连,全产业投入估算1千亿览搂,相当于通用汹里、大众秦、丰田大集团一个公司的投入逃。    其次纱拎,研发积累结宫。包括流程积累暴哀诡、数据积累儒乡、技术积累徽笆厘、标准积累村,这些积累偏弱椭。    另外磐膘,从整个产业创新体系上来说贫,差异比较明显的撅眯,特别是协同方面簇蛊。单个企业弱响,整体的协同效果很低舜畅导,意识也比较低臂朵把。在发达国家懦,单个企业强姓煤,整个国家的协同体系效率比较高塑。    基础不牢地动山夜淞菸埂,我国汽车产业的材料挝匹、工艺基础跟国外相比也差距明显惧跋。汽车产业毯焊,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大叔翱费。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革瑟农,要求有创新的思路和创新的模式筒。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求建,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展断舅饶。    第三惦胚赋,一些关键的里程碑辽。    重点是总目标卫舞,总目标是基于很多现有的环境设定的瘫,也基于七个路线图进行测算乏魔恕。反过来说弧,如果七个技术路线图能够得到有效的实施顺截,就能够实现保障几个方面总目标的实现硷玖:    1耪锯跋、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值算兔戮。如果技术路线图能够得到实现蒋列熬,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值介逃商,之后往下走柒,这对产业来说擞蹿菊,甚至对国家来说是非常重要的零屡加。    2哀炉冬、希望在2030年左右啪恢,汽车产业的电动化转型基本完成蔬曝贫,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上渴。智能网联汽车市场有一定的占有率兢驳窃,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用荣糠翘。    3齿概、建立有竞争力的自主创新体系合。    节能汽车在2020鞍、2025缆判、2030三个阶段提出典型的指标堡鳖魔,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗危,5升集、4升棚、3.2升仙献。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%擞,2025年15%铰哎肖,2030年40%以上瞎。智能网联汽车目标辅助驾驶技术叛、自动巡航茂磋、车道保持应用已经很高赖鸵,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例唾窜,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例拒拷骄。    基于总的目标再来分解具体的技术路线帛,经过技术路线测算实现总的目标甘袭颁。从路径识别上来说馁牌,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口率捻雌,以能源动力系统优化升级转型作为重点推赔冈,以智能化水平提升作为主线魏氦埠,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑拭韧如,全面推进企业产业发展懂鞘堡。    第四碾艘,分技术路线图的基本结论救。    1婪桥、节能汽车坤垃氛。总体上有很大的共同点蹲谰挺,重点在混合动力技术售、内燃机技术挎售劣、其他驱动技术随靶楔。混合动力是技能的主流技术佛,当然轻量化也是另外一个供封,但是轻量化有专项的分析潞,在这里没有强化娶咕。    乘用车总体执行轻量化世、小型化千搭、混合动力烤、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失讹划勘,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径炼莆较。    混合电力是一个主要的技术盆常抵,达到5升防铝,4升逆、3.2升的目标袜啊僳,混合动力是主流拳,其他是共性的蓟铺,轻量化壁、摩擦等冈兜怂。    商用车混合动力应用时间稍晚常司,重要度低于乘用车持搞腐。    2蔽竿付、纯电动与插电式混合动力汽车撵廷浆。随着电机效率提升以及能效减少能量损失俗槽钎,加强轻量化成为趋势脑描财。轻量化对电动车更加重要吻疵氛。对于插电式非常重要的米咀,也提出来多能源动力系统的集成优化技术抢味,驱动戈描、点击摊、控制亩雌、充电锰闺皖、混合动力发动机奶摹,高效耦合发动器详逞。动力电池本身有专题鸽伞,在这里没有过分强调苔贺。    这两种车提出了总体的发展纲要得坍狡,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式放毕喀,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的荚雄坎,甚至可以忽略不计券。    从四个层面梳理了技术需求衰疾,提出了一些优先的行动项溉,面向纯电和插电舜砂氦,国家科技技术支持十五年了涎湍奈,下一步除了电池列为专项之外怀鲤唇,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持绕先。    另外搂嫩,聚焦关键零部件计镐洁、基础突破和可再生能源巨烦、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用良,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要隙。    3洪骑、燃料电池汽车烘甲拈。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择淌啤。从中国汽车产业来说浚写梆,现在重视程度不够滩猜,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划罐哗税,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究诲。希望四部委提交国务院进行发布和实施废盲。    在研究过程中峭卑抒,大家对燃料电池认识分歧比较大祷,或者没有共识斧淘,这里特意保留一个燃料电池发展目标传,跟发布不一样佃横。发布时2020年达到5000辆的保留规模哗爆头,我们是1万;2025年是10万释颧,发布时是5万;2030年是百万帆乔驳,发布时是10万干酚哀。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧端,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池腥膳斥,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度酷、耐久性河、成本谓百、氢安全硅卸棉。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的偷,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程步,与目前的技术特征和发展状况比较适宜泊份凡。当然凳泥,全技术链的技术攻关需要做味处,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口倘。前期小功率燃料电池葱,中期是平衡的燃料电池伦,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池撮冲,到最后全功率的燃料电池核曹请。当然限瓤卜,电电混合是最主要的泵分骗,最后电池小容量的技术路线返岔,但燃料电池的功率更大一点精痪。在这四个层面进行了技术创新梳理粮,燃料电池要解决的东西很多借,包括材料兜、膜茎、电机博、燃料电池募饭锸模块堆坟、系统技术逢密胳、整车技术芜剐狡。燃料电池也是下一步国家科技稿、资金支持的重点嵌输默。    4铺平床、智能网联汽车哨胸旗,这是新兴的技术发展趋势彩帅。其重要性与新能源汽车同等重要想屎桓,有部分专家认为更重要刺,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大娃,技术和应用的优势仕蒙盲,也是机遇铆恭。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电棚,涉及到国家信息管理旧。对核心自主提出了很明确的要求挥括嘉,即两横三纵簿脊铣。    车辆技术上更多的是决策逼、执行酥。信息技术尾茄拷,信息安全希滤,地图技术也是非常重要的拢。两纵借宽,一个是车载的袖,一个是基础设施侍。智能网联一定是循序的奥,智能网联技术最容易得到大规模的应用诗。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标筛玻。这两个路径总体上循序得到应用衡,从商务车来说酱围扮,更容易形成鲸妥怯,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求杉糙。    从四个层面聚焦一些技术需求攀泞。跟燃料电池一样博,需要解决的问题更多一点峭。从感知决策执行的瑟,特别在决策阶段低,差距是比较大的努埔杉,感知当然也有差距撂惫喝。在信息层面讣幢,大数据颈校价、云平台谷擦,相对来说中国有比较好的基础和优势灌镣。    作为一个前提绒吩,对标准法规先决性林酪茬,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动死郎,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件境。制造技术不细介绍了捻,还是聚焦在新材料的运用昂及,以及新技术对制造技术带来的变化杯怕墓,聚焦方面进行了说明便焦蠢。    动力电池道,分三个目标涤炭酿,目标上有比较大的讨论和争议纯贩茂,比如说新阶段提出了350鸿省、400结涝、500的质量要求差,争议非常大距党盼,重点几个层面挟汀熔:    优化现有的代表电池技术枯够,提升技术水平股咐坷,特别耐久性逻枚揉,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发喝匿习。国外的装备很难形成有竞争力的差别涉。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线脓。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系挎甲。现有应用以企业为主体来做阀柏煌。当然墟拨,也会关注动力电池的回收利用技术叛劣。    最后衡扮,轻量化火揽。简单来说凤价量,前期聚焦材料技术撤扮埔、设备技术妻馆界、制造技术副岭偿、回收技术庙此路。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺到匆,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化衫梢,比如说传统的四大工艺的变化奉。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用沤伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价吮、供应链萌窍很、资金拐两、汽车等方面的诸多质疑戈戮。期间,明确表示不会放弃造车溃词可。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传题旅。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天姜。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步目适录。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的驳。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融仙倦市、互联网及云扛卉、内容聚斧甸、体育,还有三个端口类的,手机匹使、电视晶范惫、汽车乾趴咕。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业烩局。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力戎。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功亮事。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿太烯叔。    乐视的电视做的确实是非常不容易摔回。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三戚褪落。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元淘谦。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元缚。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元聊。总归累计亏损36.33亿元境谁。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就墩镁。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面蒂掇。第一部分就是投资人的钱必。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现管。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿断。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现复其。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法抽。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情十。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿泻锋、体育43亿讳、手机50亿,房地产64亿凭掏、内容108亿屏、互联网金融151个亿堑顶、电视187个亿梁嘲、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金俄袒。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂舵拆芒。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的柬荷。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的辆膝递。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的剐。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败矛阔炮。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的妈十。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件啃妻徊。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准缸惺。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙吞拭。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的扳。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去单凤。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了灯兑闷。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的帘赦。很可惜,你们蒙眼狂奔倡。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散缚鳖。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂办。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰衬:李芳" "   12月10日芬撑,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路蚂弥佰:一条是政府主导萌、政府补贴的方式细贤瘸,这是当前的主流氨惩。一条是消费导向态旧仆,依托市场的内生成长道路槐惰。”他表示逢灸,(电动车产业)进入者中芹,大多数最终可能会被淘汰扔熔篇,但是不能不给他们机会洛钵垫。国家已经开始放宽市场准入丘,此时棠络,应该在两个方面把握好政策试:1饱盼、应当欢迎新的进入者飞,但是绝不能鼓动和忽悠投资者诧,让投资者自主决策赋坏肠,自担风险跑盒工。2迁拖、要以强制性技术标准和相关法规为准绳叼剖,严格市场监管接秋蕾,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚囱寝瑞,目的是建立好的产业生态怕。电动车产业化及捅,最终必须依托市场来完成红舍,因此佳距羚,政府的政策必须产生长期预期肪赦赤。推进政策应当借力市臣锻ā,发掘市场的潜力皮判。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用了篇。政府政策不干预技术路线嫉,政策的实施不是导向对政策的依赖涤翰肯,而是政府作用的适时发挥拔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够掸:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道硼瑟眷,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示舞及,戴姆勒有望在今年成为全球最大苫蔡律,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商凶垃诉,这一目标比原计划提前四年实现洼拎桓。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布孔:“戴姆勒今年即将实现这一目标瞎,比预期时间(2020年)提前四年赖钱。”   据悉挖,蔡澈最初于2011年宣布上述目标揉悄,当时受到与会者的哄笑誓兼。然而葡穷,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近幌凳柒,领先劲敌奥迪和宝马乖还捷。(实习编译穆:刘欢 审稿踢破电:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈虎霖袍:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编梨谷忍:韩大为 版权作品换,未经环球网Huanqiu.com书面授权绦,严禁转载铝沮,违者将被追究法律责任亥伺省。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道嚷,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访妈。在提及新品牌“WEY”时普携,魏建军表示川旗瞳,“将夺取丰田和德国大众的用户”跋敬馈。   记者男从:为什么把自己的姓氏作为品牌肉瘁尉?   魏建军泰火抡:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品柯。我对WEY很有自信藩休肠,就使用了自己的姓扒络敞。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌俱,但在中国汽车行业我是第一个胆。   WEY之所以采用英语哪,是为了要瞄准成为全球品牌瀑梁丧。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力拱罐。   记者嘿腔:对于竞争对手有什么设想节?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军德:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场想捅。但在15-20万元价位上海外品牌有优势桔骇写,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌物河掸。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准壬,在此基础上还要实现15-20万元的定价瓷掂嘿。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户型郡拈。在性价比上WEY更具有优势态囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编涸封:李芳 版权作品冕,未经环球网Huanqiu.com书面授权订拭疆,严禁转载懈晤,违者将被追究法律责任推腿。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后失嚏悉,新能源汽车的发展也不会受阻佬。   根据工信部核准的数据痹肉揽,今年前三季度丰痢,整个新能源车销售16万台袄律短,同比增长83%博温荤。其中父拳,新能源客车已经占有40%以上的比例俗壕澄,达到了近半的水平棘崎黑,发展前景面临压力铂爸,但乘用车只有0.1%煽届。“我们涨十倍是1%呐窍,涨100倍是10%卑柯,新能源车发展有巨大的前景和空间侵曙,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点虚然。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上粟毖咐,全国乘联会秘书长崔东树说酗。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力擎唾叔。根据国家制定的产业政策要求费全炔,到2020年跑,乘用车百公里油耗要降到5升却订剑,这意味着五年内降38%的油耗莎。“基本上谁也实现不了工容,只能靠新能源车来推动哨济。而这种新能源车熟呵,插电混动可以降80%箱,纯电的可以降100%的油耗扛,这种情况下只能发展新能源车锋试讲,这样新能源车乘用化糜,为什么我们一直定义为为生存而干泰露疤,你不干就要挨打速矩。”崔东树说厂魔刮。   另一方面抗脊廷,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展纠,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要抒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者酬青,因此定价弹性很大谭撑互。”中金公司的研究员李璇说勃焙,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平勒煤,为消费者提供很多选择慷萎社。随着技术进步和更多电动车型的开发酞,新能源车的成本会不断下降算,比如咆翰寝,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型欣。“中国的纯电动车型出来以后渐颇,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多涝狮,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后让樊哪,发现基本上17内萍似、18年以后的新能源车借,达到8年10万公里以上雷炯,整个成本是比传统燃油车是要少的啥,甚至是少了20%到30%苹稗。”   电池是电动汽车发展的核心巢,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本扦淡。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同缴德味,电池成本还有很大的下降空间骏摆踏。目前蓝滔,整个电池的产能供应相对过剩辣缉屁,国内电池企业达100多家十骆荤。据统计啪,目前整个电池的价格大概在2块多左右烦。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求赁竭骄,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准堪。因此渤暴,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度敲架豌,这样才能达到标准烤荆。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示摔肩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩号娟:李芳" "   我们不认为绝对的销量妮,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素嚏。衡量一个品牌成功还有其他的因素痢怒丁,比如利润率嚷盘坎,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标岭沥。除此之外附,品牌力剔悄、品牌的知名度歼、美誉度插腔芜、影响力去戳捐,也是决定品牌可持续发展的重要因素慰。宝马在创新精神上是首屈一指的联,因为汽车行业正经历巨变舅炮,在电动出行肮悄奖、智能互联谭戊、无人驾驶等一系列发展方向上夸,宝马都打下了比较好的基础岁镁夯。    临近年底那,伴着层出不穷的新闻事件靶枢项,高档车市场竞争愈发激烈摄,作为全球领先的品牌——宝马钵、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目乡。近日奢窘换,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士酒,听到他开诚布公赫、推心置腹的看法揣群尺。   问舰肉:根据最新的销量数据咐娠晨,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近崎。那么搽玫且,您怎么看销量撩厢、利润浩、与经销商合作伙伴的关系烽蹬颇? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智迟抢: 每个竞争对手的情况不太一样口,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况惜瑰等,所谓的增幅我们一般都讲同比疵,是跟去年的基础关系陈饭。几个因素加一块儿难喘粉,我们不认为绝对的销量体,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素另。对于宝马而言啊另,今年前十个月韶斯,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车换,同比增幅10.2%鸽,其中BMW品牌销量将近39.8万辆仇,同比增幅接近11%间蓬咳。我们对这个数据还是非常满意的侠钳掇,这也达到甚至超过了我们内部的目标擅拔瞬。    除了销量本身的绝对量或者增幅弧埂,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素敦倡蚊,比如利润率界蕾,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标量。除此之外筷堕茨,品牌力嫁娃、品牌的知名度糜寿、美誉度全掸、影响力猎,也是决定品牌可持续发展的重要因素函粕。宝马在创新精神上是首屈一指的视努瑞,因为汽车行业正经历巨变淖枫读,在电动出行镁沏、智能互联烽桓煞、无人驾驶等一系列发展方向上疤,我觉得宝马都打下了比较好的基础哦狄拧。总体来讲瞳,我们并不惧怕任何竞争春本,我们也欢迎竞争矾惧,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行匹赌辞,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势稍。   问嘲:最近妨,关于奥迪的新闻比较火懒乖。   刘智骆: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略横。对于宝马品牌来讲闲蜡,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的郊夸搪,双方的关系也非城绦常好铰。所以浚遣惜,这么多年来尽管我们在中国是两个公司恳伍,一个是宝马(中国)韦尽垃,一个是华晨宝马创,但是我们有一个整体式的营销团队纤拘叉,有统一的零售网络苔,我们在总部有一个统一的管理团队卤妹隋,面对客户也是以统一的BMW品牌出现佃。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略绕煞睬。至于竞争对手我不是特别方便评价赡臣,不过至少释放了一个很好的信号妨,豪华车市场的前景依然很好幸奴。    问泉罕:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展贸雹?    刘智逛全赣: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度醚诗。因为从经济的基本面来讲努,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定财被、持续的发展态势舜居。之前以出口炮、基础设施建投资的经济拉动方式晨灰,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式稼铺。需求的增长其实就表明了对于车的需求嗽艾媳,其中也包括对豪华车的需求聘。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长聚臀颠,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑咳肚前,这几个因素相加沃朽崎,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间潘肥蛋。今年看懊,豪华车的“盘子”接近200万辆切,未来可能每年的增幅不会特别大楔疤骆,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑铝。所以陷碧顾,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入惊粪,力争在市场表现上优于竞争对手午。   问汗:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得瓮,这一岗位和以前相比有哪些挑战偏拈?   刘智惜昂: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化岛藏,因为我在宝马的八拦怂贫、九年时间册,换的工作岗位也挺多的狮竭迹。换了新的工作以来泞,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营纪赶,比如负责国产车的销售狗,可能是比较短平快的室筹,看的是一假旧、两年之内的事情芹际溯。在宝马中国总裁这个位置上癸豪,除了目前公司各个业务板块的运营储,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题劝劳莲。比如我们讲到的一些行业内的发展方向让,像无人驾驶敲坚溜、智能互联赐、电动车盟,包括数字化营销蔷朽檬、品牌年轻化等等一系列的东西匡搬。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划敢伟,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队速吠,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究赏惯,力争在中国市场上打下一个非橙辔校好的基础席豢平。我相信挪,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候鞠累衅,宝马会拥有非常强大的竞争优势评路传。(中国经济网 记者睦惕:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点磕:李芳" "   原标题仑:王永清貉椽饭:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底磁珐糕,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单耪另。别克品牌今年销量已经突破100万辆顶炮,凯迪拉克取得了近9万辆的销量泄舷,10月份甚至位居豪华车品牌第四名窘筏陇。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰皋。数据显示冠仍,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆禄达,同比上年的446764辆下跌28.64%雇俩。上个月偷苏,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通茫翰。    因此默掳舅,在车展期间接受记者采访时粳,王永清表示经监禄,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造母杉。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言挡,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升胁蚂,但全年销量依然会同比下降20%左右维良粗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来尸,雪佛兰品牌过去因为发展比较快疗倒,可能在布局上稍微有点滞后疗。现在对于雪佛兰来说骋,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”人独咎。    事实上惦胆,雪佛兰已经开始了提速布局矩锨。广州车展前夜的雪佛兰之夜上斡竟,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台鼻郸替。王永清表示访,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌涟,2016至2020年投放超过20款新车避。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列葱蕾号,30%为SUV车型硼,并将加速引入包括1.0T劲壁、2.0T僻抖庭、8AT矮翱、9AT夕日佩、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技帛。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境课帕圃,未来SUV将成为主推车型洞。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造构温,轴距2725mm秆鸵簿,将与全球同步进入中国市场穿。同样岛,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相疏,再度出击紧凑型小型SUV细分市场挖。    值得一提的是飘腻,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS驰酬,拓宽产品线挫南离。RS车型将采用包括侧包围吾、运动尾翼草诬葡、双排气管锣、降低化运动悬架肮挡店、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件迟环涡,并加载多项ESS智能安全科技弘莆。    在品牌营销上书钨剂,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼跑、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销邢涣。另外骂栖,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发洽浦,演绎雪佛兰“热爱谱评设,梦想敲划,行动勿,分享”的精神际扣骨。    “今后新车的利润越来越欣帧,主要利润来源于衍生服务葡淬、二手车置换等捅。相信雪佛兰将它的结构调好后怀,未来两年将会真正出成果凉。”施弘说浑钱伴。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外碍僚,上汽通用的新能源战略也将全面提速鲜。车展当天憨,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相溜,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发粕氛巫。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统配。这套系统由1.5L发动机和电动机组成守,发动机的最大功率为73千瓦另吴,其中电动机负责驱动悉楞溯,汽油机负责发电辆踩清,它的综合百公里油耗是0.9L街山阿。从上汽通用发布的节奏看疥,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了刊。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案想,王永清说拌输,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些膏缺,产品还要丰富分,才能满足这个法规的要求轻释鸵。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度纳从瓤,到2020年之后比例更高沃了虚。王永清表示倘罐:“估计到2022年喷聚,我们的电池技术会有很大突破娜,能量密度大幅度提升邪,成本是大幅度下降卉橇价。这对纯电动的新能源车发展是好消息救口獭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢京、豪华”品牌——WEY倒,W01唾韩、W02两款全新SUV首发亮相沦苇,售价区间将在15-20万元镜侩。对于新品牌的未来发展规划德福惹,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示尚变:“WEY品牌明年将有3款车上市纪长,到2018年还将推出2款左右的产品毙叮,以支撑起全新的销售网络体系膛蚕谦。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表米夏梯:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍糙,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市锑,8月份推出第二款SUV W02靖,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年卢虏,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型晴锤。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时九睫虏,魏建军详细介绍到夺,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA椽菠币,配置上拥有最先进的安全技术慈丧、智能技术冒,也更加精致饲。此外在性能上两者也有很大差异裴趁,例如在NVH方面乳蔽唉,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上滩搽农,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造牛。   在经销渠道方面沦,魏建军介绍说股帆儒:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络示察呜,没有想过招募新经销商诡汝,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作钙破。”   对于新品牌的未来发展汞,魏建军信心十足玫剩,他表示刷:“我从没想过这个品牌会失败峡其,只有退路封死才能做好这件事肛盗,自主企业只有没有后路才能把事情做好贯谎。”此外笨颓残,魏建军坦言塑叔,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法礁,因为新品牌叫什么并不重要辜师付。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛罐啪:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业皖,将方向转到共享经济烷、互联网嚷、自动驾驶方面新的技术扰馁,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商沦。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上恨问,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩恳示、生动的演讲幌,就城市交通逞、自动驾驶和汽车互联等热点话题茸茧,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索辩锣替,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业狗贰。    徐大全说稗,博世始终认为汇,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担叔昧不,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式坤。    徐大全谈到仑蔚,作为在汽车领域的老牌企业瑟波,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化崩返、多样化的发展态势和需求女暑,博世已经有了自己的思考和方向粉。    他说钵,如今猜缓,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业洞,将方向转到共享经济澜、互联网抱、自动驾驶方面新的技术聘,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商滴歪。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说八,面对新一轮汽车技术的变革僻,无论是传统汽车答肃、零部件企业嘲完,还是互联网澎、科技企业凌,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局筋。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点咯措拓:互联化秀复、自动化和安全化鸡寄。我们预计薪,到2021年烫,汽车将成为第三大互联移动实体铜,同时扮演人类的第三大生活空间光身。博世正在探索全新的人机交互和操作界面撅,来充分发挥互联驾驶的各种优势悸枫。    谈及自动化领域秤,徐大全判断簇,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势疵。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术娜窗,通过持续创新驾驶员辅助系统窖配孩,从辅助驾驶特眷拢、部分自动渺猛萌、高度自动驾驶再到完全自动驾驶广磊爱,分阶段朝“零事故”愿景迈进维形测。目前侩搪概,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产面,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用饭太潮,到2020年左右尘,自动泊车功能将进行试点项目测试湍胳。    说到自动泊车煤,徐大全特别谈到停车难的问题豹磋念。他说忿谱抱,停车难是在城市生活中的一大困扰版。今年遍输卿,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查史线锰,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题农。在八项智能泊车功能里掇达,“手机查询停车场位置并导航”氛、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能掳。其实结蓉沥,在大型商场里畦坟,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了澳卸乌,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础泵。根据一项市场调研显示缕善,2015年创箩,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿哗等吭,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力凭。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台忍闭琅,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露汲,在深入巩固原本的互联化雹、自动化和安全化“三化”战略基础上纳拿菠,博世今年也把两轮交通剔观、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度颁略柏。    他介绍胯,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部爽啪,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力谓问艘。未来十年很夯椭,会把更多的关注点放在服务和解决方案上陕驳,来提升物流生态系统的整体效率和安全性庇秸。    在两轮交通方面沏,博世提供两轮驱动司歌灰、安全等各方面的解决方案邓冷竣,涉及两轮电动车抚稀、摩托车途疏、电动自行车以及平衡车等多种产品形式骚粮芳。    最后困坟超,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具耙,满足这些变化的需求剐湍咸。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”慰杆,“双积分”法规县兴,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议成,连日来晒,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温龋煞浚,让观望中的车企备受煎熬戊散。针对业内关注的焦点问题傻,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全奉巍泻。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》肥:不久前娟免,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规景,如何理解这两套方案提呜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全天:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)扒摆潦、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联媒苍萍,但又有独立性溶杠誓,各自的核心目标有所不同陇痢歉。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量汞,进而确保国家能源安全藐董赁。由于中国的石油对外依存度已超过60%陷细隘,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提害陀。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求脯补,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展非,进而实现国家节能减排的长期目标蹦痘蛋。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集面信,但现阶段并不能彼此替代溶。对于CAFC而言寐,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求炭敖乌,其中当然也包含新能源汽车陇莫冉,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠坝喊世。但不同的企业由于自身能力澜蠢、技术储备和对未来技术趋势判断不同角,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求硕辫疗。特别是目前新能源汽车尚未形成规模播拈赖,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补姓恼,而以后补贴将逐步退坡法呻,企业更担心成本无法负担错惧。因此仅有CAFC法规笺掀锨,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况秦,所以有必要出台NEV积分蜗没饲,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流课卯。同时翔尚,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫附誓剃,从而有利于新能源汽车早日取得突破蒲。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线骏,其目标应是降低汽车及相关产业检葛、乃至整个国家的碳排放乳唤碑,和降低能源消耗诉求不同田谭。作为碳排放第一大国禄尾,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值攻怂,后续国际压力还将不断增大咆。因此菇,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放狮,从大方向上讲是正确的璃玫喷。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段苹蔫歧,这和NEV积分没有本质区别盲,也无法确保总体低碳目标的实现拆黔伍。实际上婆灭,跨行业超仓、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向娥。以电动汽车为例抽,其在使用阶段确实是零排放渴娇,但与欧美不同比,中国的电能以高碳电为主喘爬好,因此在发电阶段有相对较高的碳排放笨送。也就是说场,在使用高碳电的情况下邵比毙,电动车全生命周期的碳排放并不低侣。这正是碳配额管理应该解决的问题坏瞳。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中牟弘,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额靖,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业手。实际上篓,将新能源汽车确定为国家战略琉侍,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构粉,生产更多的低碳电夯祟,否则减碳的国际承诺将难以兑现体阂。    另外囤橙还,对于汽车行业竿蕊,无论是CAFC势想汇、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同逢密实,但都应该由一个部门来统筹策划暖,系统思考夕,拿出科学斧噬、系统溯、具体旗、有效的管理办法来推动实施蹈伟,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面泉蛇妈。    ■积分交易细则需加快制定宽、尽早出台    《中国汽车报》晦狄:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定罐,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素葛,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受曝乾?    赵福全苫:确定合理的积分价格雇,涉及到技术箩耽侯、成本和市场接受度辣譬炮,需要综合测算和动态调整擂迁欧。我认为基本原则是檬筷荆,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力洪,让没做新能源汽车的企业有经济压力本清磋。如果NEV积分是“白菜价”喘,大家直接买就可以闪高蚊,谁还会愿意在新能源汽车上投入挫?    因此扇滴,NEV积分的定价应足够高红,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入欢借,通过自己的新能源产品获取积分奇,满足法规要求娶。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理光炒、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业涩,能够通过购买积分先生存下去褪第肆,争取时间把自己的新能源产品做起来请铜刮。    《中国汽车报》户略晶:除了积分价格之外嚼败锻,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑懦尺继,目前处于“空档”状态齿,怎么看待这个问题较?    赵福全涂胎:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力胶。而且距2018年法规实施仅有一年多时间垢不,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫麓十菏。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性超末。同时淋,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间及缝蓖。对于汽车企业来说敌,3年仅仅是一轮产品开发的周期膜,政府作为“游戏规则”的制定者郎,应尽快给企业一个明确的目标丧时淬,否则企业将无所适从斑势。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》卫体臂:“双积分”中提出了2018年起莽纬,8%公辈籍、10%伙绒、12%的NEV积分比例邢,而经权威机构按照法规要求测算莲店逗,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间邯谱恒,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难份虏钉?    赵福全统罕:在这个问题上魔,我并不持悲观看法肥。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难五匡新,因为还有很多企业尚未完全发力蓄。按照国家的发展预期桔炒,2020年新能源汽车销量比例要达到7%棋镰,如果每辆车以最低积分2分计算必邓,整体积分比例就达到了14%急,如果是分值更高的产品鬼垄,达到18%的积分比例都有可能涣肉。关键是要努力实现7%销量占比目标袱盯归,而这也正是NEV积分的目的所在搬瘫。    不过另一个问题引人担忧湾垄跨。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求切俗阔,同时在CAFC核算中也有优惠吭捆为:一方面油耗直接按零计算狠,另一方面核算数量加倍贪洗,从2016到2020年分别是5倍酮枚、3倍短围、2倍穆揪氨。此外句互少,按照单项抵偿原则葱粗潦,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分览书,还可用于抵消CAFC负积分瘟。我们经过测算发现忙兔嫉,CAFC中的这种双重优惠妓崇耽,对新能源汽车的“照顾”过多了磺,不利于促进其他节能技术发展燃函,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险拼。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展视斤第,CAFC的达标难度就会随之大大降低陀。实际上饭喝,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重孟,两者不可偏废死竞垢。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展瓢亭贫,但如果CAFC目标落空却,国家能源安全受到威胁合,汽车产业的可持续发展仍无从保障狭痉另。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消烈,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿凉齿,这不仅能确保CAFC目标的达成逃,也会提升NEV积分的价值饱,避免NEV交易落空竿壬突。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》甫放:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值形堡爱,而没有将电耗的概念纳入其中揣柒,这样的算法是否科学技烁丘?    赵福全吐:NEV积分分值以续驶里程为依据系断霉,这与推广新能源汽车的初衷相违背饥霸,也不利于鼓励技术进步花坚。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程无献湘。推广新能源汽车是为了节能减排舷鲜搓,因此不仅传统汽车毁魄,新能源汽车也同样应该抑大扬小烷潍、抑重扬轻坝捎。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”彻纳,而不是搭载电池越多越好铝,因为大量电池搭载在汽车上移动供,这本身就会使能耗增加甜,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾铣,也意味着大量增加电池生产的排放地纠。    政府应鼓励企业开发低成本范风磁、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品家靡,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池催鲁覆。也就是说顽盟,政策制定一定要“勿忘初心”惹褂红。建议NEV引入单位电耗惹,即吨百公里电耗的概念哺示拱,作为积分分值的依据悼饶。同时弧搜相,对于小型车电耗适当放宽绊损梆,而对大型车提出更高要求题搔,以鼓励新能源汽车小型化说缴,进一步提升节能减排效果免赫。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》木响疟:在“双积分”中算,没有将新能源商用车列入管理范围炯型,这样做合理吗驰酿?    赵福全算:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本可持续发展的问题堕兑。2015年剃兔,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%非老吝,获得国家补贴的比例比这个数字还高砰揭。而此次NEV出台却未涉及商用车酪细,这是不合理的确连,表明政策的全面性和系统性有所欠缺裤厕宏,也会让乘用车企业感到不公平反烙。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规羔溺射,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求啦坏。我建议潭,应该单独给商用车设立NEV比例要求劣臼,可以不与CAFC积分抵偿阜巫睡,但企业之间可以交易蹦埠太。因为如果没有NEV的强制要求恃沸,在补贴退坡后丹淋犁,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑晶屁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口舍讨储,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水芒单。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上溯,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示卤速瘫,目前正申请资质的新能源车企多达30多家胚劫,盲目投资之后炉伍,多数公司要垮下来寒。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热纶令,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎慌容始。    以蔚来汽车为例诵犁棺,去年8月还只有100多名员工咸,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模托搐。据中国汽车工业协会最新统计磊海五,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆淖,销售4.4万辆烙,同比分别增长25.7%和43.8%饶,1-9月新能源汽车生产30.2万辆砍守梧,销售28.9万辆佬汰,比上年同期分别增长93.0%和100.6%豆须。蔚来吭、威马姆叭、前途胚靡法、小鹏等已是新能源造车领域的热词毙磷,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入寡秦瞄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面黑厩,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》皑蘑袄,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目麓持湿。至此恢废算,奇瑞新能源成为继北汽新能源拣幻、长江汽车裂、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业福俱携,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家浮瘁喂。    “新能源车企的风险藉,其实很大素稻限。”王秉刚说耿,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力慰溯欠,对风险有足够的分析姓矢,有可能投了很多钱屠,最后做不成淮,带来不必要的损失顾阜。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下栓缝,简单地投资建厂郴胎媳、增强制造能力耸融,未来堪忧赡。新能源车电池的技术进步非常迅速 扑狼,现在可以用的技术一年后就不行了饥碳室。如果没有研发能力就做不过人家卵洁叔。“一下十几个亿扎进去氛,有可能最后做不成浦勘,我还是提醒新进者要谨慎一点并轮遁。”王秉刚说雀搜鹅。    事实上没,目前国内的新能源电池生产厂太多了惭身帽,但规模都不大琶川协。而且动力电池总的规模也在扩张中试,尤其质量好的不多锚菲,“据我了解吉拾撕,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单杯。”因此唬景,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺的奸。   谈不上“红海”崎,大家还没真正“下海”    “前途是光明的砷米煽,但道路曲折啥谐酸。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说倦诫,造车得有钱夯传试、有人才谩溶、有时间绵嗅饰。“钱我们还行敢册晦,人也不错酷潍,就是时间太紧阿巧辅,毕竟搞汽车三年算很快籍际,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合哇。”万锐坦言窜绦亢,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的慕犯。    不过擅,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧泥鲤,万锐并不认同覆泊。在他看来沽,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上铰每,因为大家都还没“下海”庇。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程筐腺,大家还在忙于造车瓢娇俺,搏杀还没开始苯。    “这是好事澳攵肱健!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业清,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说卷豆,目前中国传统整车企业有150多家峰,新能源车企至少有30多家布去悄,后来者也给行业带来很多新思路和新做法策慷贸。    至于是不是过剩刑,梁伟表示这还是要市场来判断辽。在梁伟看来小,其实中国传统汽车行业已转入新常态搓,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长蹿藉握,除非汽车消费大幅好转玩背,否则很难回到前几年汽车行业的盛况晒练。    但另一方面即,根据预测订,未来5~10年哺,中国的新能源汽车将保持两位数增长抢霉。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称萝提,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆圭性式,到2020年时产能达200万辆肃劳、累计产销量超过500万辆薄沦眠。梁伟认为吵绵溉,从年产几十万辆到200万辆的目标吾共朗,新能源车汽车肯定还要快速发展浪。目前的新能源车市场还完全没有定型施捻,不同市场定位的车型未来都有生存的机会割。    梁伟特别提到了特斯拉的成功诉背,“很多人此前担心特斯拉会破产性,但Model S和Model X推出后效果不错搪匙,用户接受辅。经过多轮产品积淀惜封菊,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃拓脆,特别是成本下降得较明显疼。特斯拉可以闯出来蜜,中国企业也有机会编、有成本优势漏。”梁伟说俄仁牧。    对于最近贾跃亭的乐视睛层镀、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象挖懦,梁伟指出石苦猜,除了技术始芬,汽车行业还是一个资金密集嗅碾、劳动密集的行业卿擅。如果要进入瘟疆,需要企业在未来几年有大量投入湾,以格力电器(000651.SZ)为例兑徐九,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗垫。    梁伟表示身股菩,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来曝,毕竟快速把产品推出来抖券宠,现金压力会非常大蜡拟。另外佛敌蘑,一家企业在原有行业中具有很强的能力必,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功澎,这是一个很长的学习过程规裳米。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠踏:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日篱,也是第十七个中国记者节纪厢暖。2000年磁铃膛,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》链疾,将中国记协的成立日11月8日定为记者节受。此后记者节像护士节哼、教师节一样瘟,是我国仅有的3个行业性节日之一欢控寒。   值此之际荒,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱抬苹绿,在这个纸媒寒冬的大趋势之下沽汀掏,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”蹿团筷。      坚守还是离开沸伺?   根据《新媒体蓝皮书》里披露的:去年网络广告总量2096亿元撇,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元墩。报纸下跌超过35%藤萍,杂志下跌近20%访饰。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿瓦耐,单项将全面超越传统广告涕廷。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击试,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者烫,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下拓摹骂,也仍能保持着不俗的销量鲜病损。    “没有路可以让我选择罕,不经挫折所谓的新闻理想一文不值妙档杭。”陈总对此直言到钱。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚欺垂俯,但发行量保持一直不减碧板瑰。诚然天惜普,这离不开报社给予的支持绞。但从自身发展来讲衔地,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好司碗。究其原因僵熊,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的坟,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者捞獭。   汽车也好汝,新闻也罢媳繁侥。毋庸置疑认驴涣,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题五。   纵观整个汽车行业的发展趋势士,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志蹿。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受贯,但不可否认的是贩斜谋,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式委。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物氯采奋,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者傲。    除去对报纸催、杂志闪抵、广播茸、电视授保镶、音像等载体样样能玩得起来皮,还需操弄3G芜榷衅、4G等流媒体技术颇崇。我们不知道下一站会到哪里铜炊。   面对媒体融合大潮荆,陈总胸有成竹的坦言淳:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代垄侠,家用汽车转企改制之后继续深化改革虱屑。由媒体到传播机构下雌停,由杂志到全媒体平台其申蹲,历经两次创业劣桑嗓,家用汽车探求新的发展方向病莲,抓住变革时代的发展机遇啥眷蛇,赢得了全新的利益增长点赌缉户。不再只是单纯的纸质杂志灌,视频酱、自媒体等做出了不错的效果崩道蓝。   其次娥吼,就是在自己的企业定位方面扰兢颁,中国医护工作者汽车消费调查吓风、中国城市教师汽车消费调查是以医生纠、护士详、教师等特定的人群为对象做的系列调查拭贾。这些调查一做就是3年梆感,走遍全国大中小城市娥,做出最真实的数据丛乘。 ?   “网红”营销时代   今年以来颧缅,网红主播频繁出现在各类活动现城那省,手机发布会斜眷、车展弯、房产开盘拜幢你、比赛等一场不落落关,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会本内。”   日前坚嘶剐,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”想,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军咸赌,打造新媒体时代的主流媒体“网红”封栖。   对此事件离淮埂,亦不乏业内人士称敞燃,国内深度报道的形势正在由高峰往下走阮侣哇,呈高开低走的态势看漓。   陈梓萱表示翁临钢:“在现阶段的传播环境下孤,媒体记者朝网红转型檄洪眉,把读者转为粘合度极高的粉丝茬,增强彼此互动胎、沟通邢灸,无论对于报社还是记者个人撂,都是一件好事平瓜。”   “把流失的用户拉回来绞粱,用互联网改、新媒体的方式辛诫,我们正在努力尝试毫,但具体执行效果如何匹,尚无法判断帝。”全媒体时代恋唾坛,我们永远在路上泊窟淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶奥伴:张瑞丽 版权作品邦察饺,未经环球网Huanqiu.com书面授权昂叫,严禁转载好伦,违者将被追究法律责任斜。 获取授权" "  原标题檀:广汽传祺肖勇搭烘:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日煞,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典负。在本次活动上忱,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念躲。广汽乘用车副总经理肖勇表示癌吴:“时尚是一种潮流芍倡,其实就是顾客需求赫母,引起客户共鸣告庙,汽车也需要时尚切奔,所以GS8出现在了这里锤起桨。同时传褀GS8我们就是承担梦想壤禾,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上膘撇吓。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市巢P汀,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌汐,中国品牌基本上没有一席之地斗筏。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型杏勺酒,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任襄肋陪。   对此抚,肖勇表示兑:“传褀GS8我们就是承担梦想尖垄,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上间鞭毯,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上螺夸,所以在豪华汽车上侈,我们率先实现突破慰。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚绞返,我们就是要跟汉兰达醒蒙菠、福特锐界形成三足鼎立亢嗽翅,甚至未来超越这两个品牌袍旗窗,这就是我们的目标鞭。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示徒篮,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆岔酬恢,创造单月销量的历史新高词现,爆款车型占3.4万辆陪,但受制于产能安排的影响耸,造成其他车型总的销量并不是很高本庙。面对这些问题纤碗司,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略屉私豌。   肖勇表示卡疗急:“明年我们的产能就发停,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目肃豁哪,产能将得到释放檀滩。我们在满足GS4的同时垛,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立瘦鞍实,最起码销售五千辆以上类,剩下我们会再分配个其他车型浆夏。”   同时为了加速品牌向上茂胯快,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市扛怖。同时肖勇说道兽俩:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型录芦诉,在明年全部投产钎犁,所以明年最大的问题还是产能床艇,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型撅醛,我就是聚焦我的明星车型纲段码。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回拳:李芳" "  还有不到一个月酸,东风标致4008就要上市了破。它的颜值官、科技装配足够有吸引力毒茎勃,那么随着锁定竞争对手昧抬涎、谍价兔、销量预期等关键信息逐步浮出水面少,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢囤殊?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天隶田,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多倾。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”探寞哨,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影督。比这番景象更热闹的钝蔼苏,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会发。   说到品牵炉籍,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致厢,让媒体品到了极致山窍搔。在工作人员的讲解下稀雷身,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统抱缅抡,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计疯盆,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴告冬,无不让到场的记者拨挞棵、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识颈。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外堑,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质坤、品味信豢礁。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象驴,东风标致在今年推出3008谓瘫猩、4008后猜效椒,也将在明年陆续推出3008S喇、及另一款7座SUV嗽柔。据中汽协最新数据显示患冀,1-9月SUV车型共销售599.92万辆焕栓健,同比增长45.91%寥街涎。那么锚荡戌,在众多SUV产品中羔,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢死锚?东风标致总经理李海港对记者表示哦肪:“我认为要总结一个词就是‘品’字角幌蜜,东风标致的SUV一定是最有品的芒,这个品是指品质坏筷、品味窝顿,今天的4008就足以支撑这两个词恍坍匣。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化廊伴蔬?李海港对汽车产经网独家表示疙卵:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同城。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型肆姬破,轴距达到2730mm绊叙阂,是同级别车里最大的湾订,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统稀腊玖,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机抠,在配置方面更趋向于高端教搐、智能涕静,进军更高一级的SUV市场挟块。”   然而寇安,另据乘联会的最新数据境瑰,1-8月撩祈陀,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV多,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%拘裂。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么番,作为中级SUV恍蛔,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期丁?李海港向记者算了笔账垄书箱,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万录抒霸,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求踌。“这种需求就是4008的机会踞,也是4008成功的保障蒋劣。”李海港表示奶弊。   “狮虎之战”将上演   还未上市虎牟,4008已将主要对手锁定为福特翼虎麻。李海港认为蹦导,4008在科技装备人、内饰外观上相比竞品都有足够的优势完搬,“2730的轴距在同级别车型中是最大的弊滴社。”李海港强调饭碍。   通过外观设计及车况数据对比后发现拔革,4008的设计颇具未来感和运动感逗病惋,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下檀告,4008在轴距上占有一定优势橙,也使得整车造型看上去更加修长痞缚队。   那么宫塘,价格呢勉?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测违舜,通过对比翼虎的指导价搐辅笔,小编认为4008的价格应该在19万元左右暗哩邓。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合案。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢甜禽盼?据乘联会最新数据惜,翼虎1-9月累计销售84258辆锭,月均销售9362辆手入。但值得注意的是漏浇,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%题刷。那么簿,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量幌钙扯,可以说也有一定难度秘。   汽车产经网了解到肝煌,由于目标客户锁定在换车需求的群体颓坞残,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案故姓,以吸引用户选择4008墒弦武。至于置换方案的细节卞苫,李海港表示还未最终确定慨陪察。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿:李芳" "   国庆结束后淬悄檄,北京鲍床、上海墒妨懈、广州丁甸、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿石蹲,引来了社会广泛关注夕郡。平台闻风声烈郎,媒体炒热闹郎摆拌,百姓愁价格共。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻庇挽,“网约车”只是第一块烫手的山芋句墩怜。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性烦沽,又要确保公共交通体系的稳定狮戈,还得照顾老百姓的感受蜡榔烂。    比较普遍的观点认为景,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升吨瓜,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高绿恫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上串,征求意见中提到让市场来决定法赦拨,这是非承樾文纾科学的隧牟表。作为用户壤啼,担心价格上涨容掸惰,特别是比出租车贵绘潘垄,认为监管部门是要维护出租车体系利益蛊,我觉得这是大家多虑了鹿煞。过去晌轻隙,在平台混战的阶段券滥间,资本介入烧钱抢流量剃,这本身就是不可持续的茶,价格逐渐上溉固,平台收取中间费用是必然的锋咕。    对于各地的征求意见泵,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌箩垄竟。比如说要求司机是本地户籍魂咎斥、要求网约车辆的舒适度等等薄碘股。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些攻噶。    网约车规范的政策是非常需要的碘川,作为共享经济热潮下的产物就,网约车从诞生至今身份一直相对灰色难捕。任何一个商业模式散,都需要规范起来昆融锭。因处于监管边缘灰,过去已经发生了数起网约车的文⒎纾害案件嫩够哭。我们在对受害者表达同情膏臼、对肇事者表示愤怒之后街,更应该关注的是如何改变这块灰色地带拭绣匆。    然而春,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的深。比如说渴喜购,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍炉扳、车辆要有上海车牌兔,并且轴距要达到2700毫米翁屏郸。根据滴滴公布的数据蒂,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中取嘶,拥有上海户籍的不足万人豹掠。这个情况在深圳类似砂凹,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车娃。如果按照细则明确执行旦绢,这就意味着竣坑,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”妥茨捍。    共享经济是大趋势陇蒋丰,但监管太严可能打击积极性顷刷朝,这对立法部门是大考验茧魄。互联网时代猛,网约车大大增加了出行的便利稗,使人们在出行上拥有更多选择朴伍。监管是为了提供安全高效的服务保障醋慧宫,而并非要让网约车集体消失愁啃。现在的征求意见许多还是首次提出廷斜,建立体系的过程中应该让用户疾琼、司机及平台有更多发言权叮翱。    我们鼓励共享夺奥,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环倡露滩,与传统交通体系形成良性的交叉互补婪扫。    我们希望立法坟眉才,只有合法合理才能保障各方的利益拼矢谴,所以网约车服务一定会是标准化戚筛、安全化的家捌揩。    我们希望在所有领域都有不断开放亥讼、不断完善的发展方向唤,这是产业互联网时代的必经之路梨。    文 | 著名职业经理人芯啥,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂湘:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按承夸士:新造车企业已经不再神秘朴鸡,告别概念车的品牌曝光期赊络黑,开始进入真刀真枪的实质造车阶段能。投建工厂懦祈、申请资质赋苛趁,造车哨兽嚼,他们是认真的结雹袭。不过掏拧,“八仙过海谋、各显神通”鼻,出身背景不同的创始人夯摹,对企业产品和品牌的定位痛衬、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”拾柏。    想听“真知灼见”钦,走进新造车企业体顷村,与掌门人一起敞开心扉聊聊天巷录。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道驾潮吗,敬请关注美伟殿。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中慌,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上红。10月10日僳,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准似佬。这也意味着管辱稼,前途汽车继北汽新能源抢酮暴、长江汽车之后钠,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”储皖榔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中理,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本疟苇,可以稍稍松口气别。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看柏,他直言到2017年底前途K50车型上市前幂茅,相关准备工作的日程已经安排很紧张柑钩彪,有许多事情需要持续推进粳戊。即使如此土肺,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心冀竟。在与记者的沟通中捌响,他详细讲述了自己的创业经历龚咆仍、资质申请的情况鄙归很、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断够敲隶。    短短的一个小时挂,陆群留给记者最深刻的印象是嫌芯斧,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师啼偶幸,他们怀揣一个美好的愿景倾,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”雷泰。    ■ 拿下资质不神秘瓮穆对,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”哦呐,许多人都对过程感到好奇韩斥。陆群则表示镜晃阜,拿到资质并不是一件神秘的事情坞河范。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求抡,一点一点把技术做到位孺花罚,把技术通过样车和样车的试验呈现出来荆陀嘶。”陆群说枚。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》店。具体流程是氓版,企业根据相关标准去申报项目崔,国家发改委则根据“27号令”去核准申请饰瓢。陆群认为缆拉乏,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展俱、引入新的技术和参与者怕僧,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术惮拼。其中对电动汽车的四项关键技术赔掇馈,包括整车的集成和控制技术缓,电池的管理技术烙,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求陷聊讼。同时杀贝,技术具备后还需要做出整车边,并按照标准做大量测试聊维什,要达到很高的标准匿紊。据了解壳画,整车控制管理系统(VCU)骨奸幂、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向惧仑,也是已经掌握的三大核心技术氛。    更重要的是良,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向翁好旅。早在2010年地顺鞋,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部粱畴,开始布局电动车矮闭,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目抽螺川。2012~2013年函己,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目凳洼涵,在高端纯电动整车设计措、研发方面取得了初步成绩淋律男。陆群说罗,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”籍虐承、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年弛话南,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展螺姥五,开始引起业界关注坍兢。那时嘿,行业对电动汽车的关注已经比较高傅,而前途汽车早已走在了前列瘁坞归。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年憋监。”陆群说光,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司扔,专注纯电动车研发坦茂、生产忱、销售及服务梁缮诺,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团瀑。”2015年9月砰氢频,长城华冠登陆新三板挂牌交易灰糙拔,成为新三板电动汽车第一股嫡普。目前渡孤倾,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团聚,包括整车业务板块(前途汽车)澄即、设计研发业务板块(华冠设计)蕊绒棵,以及核心零部件业务(华特技术)拘凌。这三大板块互为依托轰冲,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑航街峨。    拿下资质杰,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点佛菇礁。    ■ 技术推夯遍、生产基地表淘、供应商都得一流    在做电动车的这几年炭略纲,陆群对电动汽车的理解越来越深入考,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机汀、变速器等物理结构激,还需要产业链配套屁垃捂、成本控制桐拔、核心技术开发等一系列工作畴。“自主研发的核心技术倒赴侣、国际一线的供应商和自建的生产基地纫苯陆,是我们的三大优势肝梅。”陆群说污。    陆群说欠,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现傅踌,市场上找不到合适的零部件供应商盖底,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术笆侮泊。目前糙难,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案荤罢拟,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化入宦氛、VCU复、RESS等核心技术什惊,使零到百公里加速仅需4.6秒功垒,最高时速为200公里叔,最大续驶里程达到300公里先车。而据陆群介绍莱,这些电控技术相关的零部件默,不仅前途汽车自己使用苍,也已经为行业中其他厂商供应拈。    在供应商体系上靶缝乃,前途汽车同样拥有强大阵容垢瞳蓟,已经先后与IAC檄卜、博世寂粟、布雷博勺、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作挫。这不仅确保了产品的品质程广,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验凸假。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地孝埃多。在新兴造车行业高喊“代工”口号时钉,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地本茸。今年2月岗联,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基洁胚,按照规划湘长,苏州生产基地先期计划产能为5万辆缸阀,将在2017年中试生产棉借午,第一款车K50将在明年底上市肃。值得一提的是芥厂,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺甫些破,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”汐翰行,最大可能提升汽车的轻量化水平晤徐嵌。    陆群认为但天下,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车敛,而是要通过成本控制牟倘、技术提升来实现鹤,其中轻量化就是很好的解决方案侯。他强调下萝怒:“前途汽车的产品规划和市场策略奠疙,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的胚疵,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力倪具,在全新的市场领域不断成长螺挖靡。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来薪弥,中国新能源汽车市场前景广阔攀,存在巨大的市场机遇遣苗。据他估计妇壕,行业发展的拐点将在2017~2018年到来巨。他表示谎途宋,前途汽车已经做好了准备率伎。    陆群始终坚信一点外,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西抠斧识。在他看来碎爆,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”架题爱。“所以丧,我们专注车辆性能郎荤琉,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台幌,迎接智能互联时代峰。”他说盖。    自1990年大学毕业进入汽车行业盟、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发磁,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年骨澎且,创业历程也已经13年仆,算是行业的资深“老人”轰,但他说自己一直是一名“汽车工程师”奉,他的团队也是一群“汽车工程师”竟肃腥,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远搪浪社。    陆群说卷盯,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为宏瘁,像华为一样拥有先进的技术揉琅、过硬的产品品质以及国际化的视野淬河眉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹秸褥,同时伸香,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益惺。一时间颊辣,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来雾疆冬。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访炒殴场,对于新政陀息、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明绰八。    看自己   记者绕让仕: 首汽约车有哪些新的动作和布局搞侧?   魏东哩娄: 一方面汇寒屉,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面刮埔,根据北京褐秸、上海以及其他城市即将落地的网约车细则塑,我们会在司机签、车辆和运营都符合当地规定的基础上鸽,继续增加运力保障搬,这其中包括增加自有车辆促表,也包括增强与当地伙伴的合作卿膳。    看政策   记者涕: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后怯悍慨,有观点认为疮,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的童覆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东顿苔: 这样的说法不客观蜂倘。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定试舌,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情古跺。    某种意义上讲瘟,首汽约车项目上线之前逢替,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台妨,我们只是在政策范围内尝试着做酶晶甭。彼时讳参蹈,我们借鉴同行业企业技术手段胁秽、商业模式和合作模式替目缸,在政策合规的前提下匹,尽可能尝试按会,当然伞集督,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后拳封睫,我们是十分期待政策落地的醋痞骇。因此裤癸硷,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情碍吉米。    记者凰虫: 怎么看待首汽约车的先发优势兜?   魏东毁: 的确渐睬舌,北京市场上我们目前是最贴近政策的沫,但从全国“一地一策”的角度来看谴芜,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的常堵岗。    看行业   记者晶: 按照当前征求意见稿来操作鲤逞,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响贝霞美。   魏东男: 我们对于各地方出台的政策表示理解极缄,网约车实行一地一策制度耽涣男,各地会根据各地的交通发展水平荆、城市交通需求来决定如何管理网约车肖陵黔,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发俱菠。    看未来   记者铝品: 未来行业格局将有怎样的变化橡汐?   魏东洞理捻: 当各地政策正式落地之后爸景,会明确供给的标准迫殊,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱湍佟,筛选出部分中高端车型进入服务领域随瞥,同时睡惜镭,对于准入的司机进行严格监管徒前。因此粳,在未来行业格局变化上踩荡护,在大的方向和框架上由政府来把关粮,在框架和方向范围内散,各家寻找自家的竞争点和突破口练冈,现有的平台选择优化平台和转型升级草侍般。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始牌齐赴,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略党被,并通过一系列体育频暮、娱乐等年青化营销举措塑造年轻层醛勉、活力的品牌形象泞纶戈。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体筛,除了年龄疚,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人捅。” 10月13日乌虏,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示匿捂层。   据悉香阀,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记辱,并向年青人传递积极的正能量榔琼,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典竭。未来贪,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动米贩鸽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言墙,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型合频,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型伙,借助本次人物盛典非摆局,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁寄檬。   “2016年弟雌翱,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’譬苹情。” 郭伟表示沧峨,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作块茂肃,不仅让不同圈层的消费者圃呛碉、车主苟苔袖、粉丝共同参与到活动中巷逛驾,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者惶,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机龚己屏。”   事实上尚锨亲,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域类,包括体育以及音乐类的综艺节目盛苹,实现了跨界合作胁。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称偷挝,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流那,更赋予一种精神的体现和时尚的态度糠。”   根据最新销量数据显示贰,东风日产9月份的销量出色峦抛,同比增长超30%腺。其中主力车型轩逸案、逍客监德、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗畦票揽。   郭伟表示蓬,“东风日产今年的目标有所提升票色,对今年销量保持信心棋歌。”此外傅,谈到是否有可能再接再厉忻惮,在总销量上攀升至第四名的位置时贺,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知嗓弓,能超过前一名最好挎,但最重要的是与自己对标保淳。”   责任编辑竞娥:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳涛失:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组黑紊炕,管理层不参与讨论涟,每组都有来自全球各地咕、不同级别嫂莆、不同性别的同事北凌。”蔡澈说修畴逃,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展驶匆,大家相互协作荡、互相支持戊坏、勇于尝试剁分。”    中国经济网综合外电报道烫,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士开,其宏大的构想才刚刚开始卵暑纷。蔡澈现年63岁炽,其工作合约预计到2019年瞎,在刚刚过去的2016巴黎车展上勃肝蒂,他再次用前瞻的眼光和布局挤鼻财,为戴姆勒集团未来的发展腿葛井,提出了新的方向烷泻虱。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说宫嫉:当年学的是电子工程专业维剐苹,就有人建议“傻小子橡拼谜,去学机械工程蹲搞纫。”敢,“今天来看诡灌卷,坚持初心僚,梦想终有回报阔巍困。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体麻,在报道戴姆勒集团的“变化”时五该悔,都会引用蔡澈的公开演讲栓,因为他提到了电动舰酒、互联蹬、智能和共享等前瞻主题藤社。    首先扭菲,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ诺存饶,并计划到2025年锻朝孟,成为高端电动车市场的领导者邢。当然湍,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列苦奖,奔驰不是最早“吃螃蟹”的钩拷啦,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念愤长蝗,恐怕显得更稳健算黄。    “在所有这些领域怒,你必须为未来的投资做好准备罚,”蔡澈说跨福零。 “但这是令人兴奋的拖痢胚,所有这些发展不仅仅是技术的改变忱,而是你可以为客户提供更好和更多的服务苦。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛喘龋破,内容丰富的CASE(瞰思)计划券,它取自于智能互联刷史、自动驾驶天苦趴、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母疽苟盖。有评论指出卉醒:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责哼石够,就是要对未来做出承诺挨摩。 巴黎车展发布会期间睹逢墙,蔡澈穿着休闲衬衫都、牛仔裤和运动板鞋夏人,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名膏矫,但蔡澈作为首席执行官镭洛,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目耍菱寐,以加速决策和赋予员工权力著称耗。主旨就是要尽量消除“官僚作风”乡虚,鼓励对新产品和新发现污,进行实验性的尝试碧颁洗。    巴黎车展发布会期间凉,蔡澈穿着休闲衬衫钾、牛仔裤和运动板鞋示克,一改西装革履的常规风格昆猫。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到霞零:“我们并不是穿衣方面的专家皆散。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen簧,而是留在了在工厂附近的办公室驴忌,尽管条件略艰苦释蕊。至于在衣着方面的变化杏拦,没有具体的规划峦绿,因为衣着是表面化的敦洁,符号化的锻械,尽管这会传递一些信息库韦耐。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示两鹊:近些年嘎乘讣,我们尝试了很多新的想法憨,对整个行业而言都是全新的尝试时。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划膝,很多同事都参与其中相反。    “仅仅3个月的时间抨,我们收集了150个优秀的想法了,这些都是关于企业未来建设的好点子情胺。我们把参与讨论的员工分成了八组猩芬,管理层不参与讨论凛兽,每组都有来自全球各地凹花、不同级别匡森、不同性别的同事判。”蔡澈说艾,“今天提到的鱼群式结构逻,希望让公司更有活力夯供,更灵活疽款。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展号氏溶,大家相互协作频墓、互相支持仆竭羡、勇于尝试度。”    几个月前缅,在柏林的一次会议上抢呕,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片哼,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”我。根据德国报纸对这张照片的描绘靶家部:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面尘东。蔡澈告诉开发商落,这张照片是30年前拍的熄,那时报,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车箔鳖盲。    随着电动车品牌的发布麻,以及首款概念车的亮相踌碉堤,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代透。在戴姆勒的规划中炒论,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力桔街氯,包括价格晦暖蘑、外形和性能溪跨。据了解凉,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产蔼缝烂,包括在德国建立第二个电池工厂呢。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕宛继仆。主场“作战”的雷诺品牌始,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR霞手,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念被猜,包含设计狠轰惟、产品以及市场布局等方面煤。    发布会结束后纠点,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通摊。在面对面的交谈中篮酞娥,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待慨些豌。另外俗受,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题册每钠,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作妙。    网通社统:在中国市城牡疟纭,2017年雷诺在中国有什么挑战粉?    戈恩胳:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长四,中国和印度都成为全球业界的引擎陌。2017年是雷诺非常重要的一年道,我们的销售会起飞课,就像飞机一样伐,正在起飞向上并且不停加速标软乃。对于日产来讲澎线,也是非常重要的一年洗,还会进一步推动启辰的产品绣茅,这个也非常关键棵滦鸽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社赣第:您如何看中国新能源市澈ā?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划孝魔?    戈恩纺挺损:我认为中国会成为全球最大的市尘瓶ソ亍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的瞳辣堂。对于日产而言瀑唉,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺博,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目掀。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的诉。    网通社备感:对于雷诺和东风的新电动车项目拳譬赫,是否可以更详细的介绍一下城蔽睛?    戈恩北清麻:雷诺和东风进行合作碾写,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场迫啸。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论瞧息,最终项目还没有做出决定烤垦脚,但正在研究当中律楷弹。    网通社蔷漆:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术免圭,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进盟靖?    戈恩报簇锨:自动驾驶一定会进入中国呛鳖履,这是勿庸置疑的唱阶烽。目前菲尽,各个车商在这方面的竞争非常白热化吭,中国消费者对相关技术也非常感兴趣五笛坍。在中国相关法律法规允许的时候我绰蛾,我们的产品会进入中国溉盆。当前妥缺,我们的样车正在美国悔扇臀、日本做相关测试视。与此同时透,雷诺当然不会遗忘中国市场镰。我们会在中国市场进行一些展示项目蔚染,这会帮助我们完成产品差异化的工作崔叫,也会帮助提高产品的竞争力湃。    网通社森:三菱的加入举,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助葛短另?    戈恩堕钳:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三申,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助婚铣催。我们认为2016年包含三菱在内块路,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关胺呐快。所以它不是目标蒙,而是我们现在工作的结果迁犀。展望2017年没心槐,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年接峦骗,尤其是三菱的加入确,让我们有潜力跻身全球前三寂箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 圃惶,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响芯。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代幕。”Kalanick 说道姬希虎。“如果真的发生这样的事踩,而我们没能参与自动驾驶的开发胶沮,那会发生什么事杠检疽?未来将迅速抛弃我们翠徊。”    上周四催搞,Uber 对外表示敌:8 月底另百佰,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车骡汕。    与平常用 Uber 打车的程序无异瀑胖寒,系统会为乘客匹配 Uber 专车喂疟,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务困妙。虽然是自动驾驶汽车客,但车上会配备两名训练有素的工程师敝推。一名工程师坐在驾驶位上杰鞍疗,随时准备接管汽车控制权乾凛,另一名工程师坐在副驾驶上铣烈,详细记录汽车的每个动作氮猾。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外龄誓,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto驳拿唤,这也表明 Uber 的业务范围将扩大箩钨。在采访中胆,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业秘阮效。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场取。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市吵蘧狻,现在卡车运输市场也是如此记惕。”他说碳尽。“现在谈这些还有点早纯,如果非要说点什么雇杠味,我只能说我们已经进入了研发阶段取嚏。”    在采访中烯猩,Kalanick 还被问到律通退:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代令。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存插赖拦。他认为在交通自动化的世界里头,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加卤,但驾驶员所占的比例会下降床锰。不过整个专车网络将提供数万个就业机会凑。    Kalanick 说道蠕当匙:“像旧金山这样的城市骚,大约有 3 万名活跃的专车司机巷。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机刨盖,但是别忘了洼拟,就算有 100 万辆自动驾驶汽车惰,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机拦阑,自动驾驶汽车也需要卞。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的兄稠,有些情况是处理不了的倪。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信铡,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员夺粗。因此我并不认为驾驶员的数量会减少匈。”    他举了一个例子当,电话刚问世的时候棠蚕联,需要一名接线员来接线睦。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会痊佃驼,而是创造了一个全新的行业夹,并创造了大量的就业机会冕褐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸:李芳" "  穆伦认为荒汝,汽车行业正在迈向一个崭新的时代起外,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车僵盲,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业梳彭盗,包括汽车的使用方式翔。    自2015年9月25日临危受命饱伤努,出任大众汽车集团CEO至今儒仓,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间噬停。那么冻剩慌,一年过去嘉目,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿绒鄙呻,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后噬窃帛,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得缉佳?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后旧骋,贴有穆氏标签的大众吃境,其未来又将是怎样的呢肆唤?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)习宦蠢,借已成惯例弓劝室,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”仑逻,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》号茧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义访寒誓,穆伦首先抛出对大势的几点判断靠掸旅,也就构成其《巴黎宣言》的构架阶洪。他认为猛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代和士歉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车鳞,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业送畦,包括汽车的使用方式娄潍。 大众汽车集团CEO穆伦    他说翘茎售,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求菩。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动佳,这需要我们用全新的理念唐媚、全面的视角对于出行方式进行解读恫汹。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来烘。显然森谅,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的扛粮,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的抡地。我们需要联接汽车世界和数字世界捅,让消费者获益通慨性,推动社会和经济的发展嚷。同时顺应驱动技术的根本性变革疾,即电动车是汽车行业的未来拨。尽管如此璃,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位传。我们必须袖啃画,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代醋伞,同时推进替代技术的发展脊存涟。    穆伦坦言竞锋,应对当下的变革膳伦,对于大众汽车集团来说挫跺,是一项十分艰巨的任务炔绥逛。尽管如此授踢茎,我对于集团未来的发展持乐观的态度凭家。因为在过去的一年里勃惩疗,我们兑现了承诺桨缕距, 增强了核心竞争力是琳,积极推动集团业务的不断发展逝。因此掂,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”撇斧,而是“大众汽车集团将如何成功”仙勿。为此棉,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”帕睹。集团的目标锰,同时也是我个人的目标负徒,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业杜岸娠,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者锈豌逃。    他说恕,今年夏天彭肋盎,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容笛核。我们强调跺,集团未来发展的重点领域将包括攫:电动汽车粉、电池技术妹、数字化浅谷、无人驾驶和人工智能碘沉,以及全新的移动出行解决方案文耐。放眼未来械,很多人将不再拥有私家车巴搂扯。即便如此峭汉拈,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户钱陡,我们将提供更为宽泛的移动出行概念黎舵、大力拓展移动出行服务司。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图靡奋,包括集团旗下众多品牌的战略很咆、关键指标和相关措施溜容骂。但在此之前猫膊宽,我们并未停下脚步期竣,而是继续开展相关业务讹镜。在例举旗下多个品牌的业务拓展时叔嵌,他特别谈到缕:“在中国姆纤搽,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项扛,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”桨陕便。    穆伦表示龟婪氓,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题化坤罚。这些实践同时也表明翅,即使目前面临压力牡秘,大众汽车仍然完全有能力实现目标惋。他承认奠,坦白来说幌,柴油发动机排放事件影响深远陋股沉,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点糕亮。我们正全力调查事件发生的根本原因饺,不遗余力地解决所有问题星铝黔,并在最近几个月取得了实质性进展标侧。然而对于我而言洁诬访,构建大众汽车集团的未来斧返,也同样重要康干蹲。    穆伦说怕祭兴,今晚射筒,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图怪坏:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌蔚炒。在2025年以前炭腐,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列俺史仙,并在欧洲市场占据领导地位舜饱澳。    最后俺,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望妥课熟:“未来情,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点难柬。它意味着自由夸妇、乐趣和情感淬困蜕。因此寞航狙,我们注重产品设计景投好,并将以崭新的视角进行设计创新”饰幂封。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博间:李芳" "  今年7月底涕甭色,在2016年世界500强排行榜中绕趣,北汽集团以549.329亿美元的营业收入抛,比去年跃升47位畏骚踩,排名第160借盾辰,引起国内外企业界绊、尤其是汽车业界的瞩目咀。    今年唐,是北京汽车集团快速发展的第10个年头享坎县。恰好是在10年前疤伶,徐和谊出任北汽集团董事长痞瞬纬,策划黔、主导睛幢、实施了令北汽集团由乱到治钮蛾,由小到大贰仙,由弱变强的变革绷立节,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆妒祷暴、有益赎瘦玻、独到的成功尝试氦麓仟。但是项吼佰,当中国经济网记者约请徐和谊扭拨,请他以《老徐和北汽这十年》为题逞,谈一谈自己与北汽集团时疗,徐和谊温和苗仟、憨厚地笑着说勃趴,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己敬删咯,少谈蚂枷忌,少写盆偿艾。    于是犬,在不久前的一个上午钉,在北汽集团的一个会议室里弥椒镣,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访承馆,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道偶。今天是系列报道的第七篇驮捂。   “北汽这些年发展快缮屯,我觉得合资这一块嫂,起了非常重要的作用乃工末。不光是从量上撂泥,速度上丘臂椽,还有效益上”施,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时谴,如是说道处摔。    “在各种场合我都讲皖甸,北汽就是合资反哺自主”褥,徐和谊告诉中国经济网记者挨恕孤,“合资和自主殊,绝不是对立曹,而是互相借力”寡。 2002年10月18日苛脑,北京现代正式成立沛每枢,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记培、董事长算起慷,徐和谊执掌北汽已是整整十年姬。在徐和谊的带领下芳,北汽从最初的“一盘散沙”奉矢晾,到如今的中国骨干汽车集团殿揽腑,取得了长足发展警郎颧。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中扑,北汽位列第160位骗汰荆,比上一年度提升47位趁患,并首次进入前200名棵坪湾。对北汽取得的成绩给予了充分肯定哼茄当。    “北汽这些年发展快判,我觉得合资这一块确扳,起了非常重要的作用婪柔取。不光是从量上儒、速度上燃陡,还有效益上”戚天狈,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时宽剑善,如是说道弧墩。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上赣狼硼,徐和谊结缘北汽衰陇瘟,也正是从合资开始肃。2002年赶闺静,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立阂。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目盯材,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业饰摧莎、发展首都经济的龙头项目和示范工程舅粪。    为此锚,时任北京市委工业工委副书记饺固凯、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽贯,担任北汽党委副书记施、副董事长禾关锤,以及北京现代党委书记惕权、董事长祈暑错。 2002年12月23日然,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下孤笛,北京现代实现当年签约儒恒、当年建厂撩菊、当年投产痰党、当年出车叫鬼抒。在短短不到一年的时间里扒脖,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型蔡霓,迅速在中国市场生根发芽平。由此创下了业内独有的“北现速度”场痕。    时至2015年吉,北京现代已拥有第九代索纳塔钙脱、全新途胜拼、名图曝化、ix25瓣刺藕、朗动殴奶哆、瑞纳等14款车型屋阂,涵盖A0级芬苹、A级识、B级罐、SUV等主流细分市撤搪恪,累计产销量突破700万辆熟吓。    北京现代官方数据显示对虑,今年前7个月佰,北京现代累计销量达到59.3万辆嗣酿,完成全年112万辆销量目标的52.9%飘软。 2005年8月8日内,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年驮睫亢,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司秽。北京奔驰的成立反登谦,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域竞伴。    虽为国内高档车市的后来者魂费,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下壳睫,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划苗,实现产品导入成、股权调整边,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等遣,北京奔驰由此迎来了高速发展期酥。即便是在国内车市进入到“新常态”后奶旅,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅赣铣,远超行业平均水平衅卜。    目前淖陇绅,北京奔驰已建立起全球面积最大呕叔、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地拭卫楼,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂芭柏策、戴姆勒合资公司里最大的研发中心恭残,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台垃临醋、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业饱浇。 8月22日栓卸惰,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托茧娄泡,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型啸缄:C级车嗣逆、E级车矫敌、GLC SUV和GLA SUV睬漆。官方数据显示零,今年1-7月棉瞧耙,北京奔驰销量达167307辆陕,同比增长32.9%咖绥架。    8月22日列,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市吠鲁。在迎来年内最重要的车型后涝必歪,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜扭蚕,着实令人期待接磺。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展茂护,在帮助外方顺利打开中国市场的同时拢,更是为北汽自身的发展提供了极大助力铂表。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多行梢。    “在各种场合我都讲绰,北汽就是合资反哺自主”纯缅,徐和谊告诉中国经济网记者惧辟,“合资和自主纹仆粗,绝不是对立侥把磷,而是互相借力”究毁埃。自2009年以来吹拾,由北京现代盛穷篓、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商来赫氯、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范纱懈钞、管理流程予以借鉴的数以百计撩谰。 北汽自主实现百万辆    正是如此沟,从2011年桃霜,第一辆整车威旺306问世搭篡,北汽自主销量直线上扬戎鹅潦:2011年达到2.4万辆愤擅、2012年实现7.8万辆泰嘶兼、2013年超过20.2万辆凄浅、2014年突破31万辆衔、2015年完成33.7万辆仇莆撅。历经五年多的时间离男,北汽自主已累计生产达百万辆堑沟,跨越增长令业界瞩目慷。    “着眼未来嗅绅,对于合资我仍然非炒陨烂祝看好脸地。不仅是十三五瞳,未来很长的时期胎沤撼,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献秦锻。另外贸喇煎,在此基础上腺搅,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”羞腐郸,徐和谊表示末衫链。    “年底前还会有更多的好消息踢才商,不管是在新能源领域檬莽隋,还是整车领域遂群澳,包括一些重要的零部件领域戈睦波,还会有一些新的大项目落户北汽炬发炊。这样奇,为北汽更长远的发展奴,我想合资这一块勿椽,贡献还会加大嘉。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬测:李芳" "  9月29日牌黄噶,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上浚,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲轨咖。   蔡明指出规匿,中国汽车市场曾是低质量吭哺、低配置驰、低服务的代名词蛔剁碗。诚然橡裙境,与美国汽车市场相比涝湿,中国汽车市场还不太成熟谦艾眷。但是豹靠,趋于完善的服务质量匡、规模日益庞大的车展挝蜗、逐渐被认可的中国自主品牌篙亮青,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步蛊斯。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标熬奥太,分值越低表示可靠性越高砰沃。J.D. Power近几年的数据报告显示芒波邢,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定琉,从2009年的178PP100到如今的102PP100角埃,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步诵筹费。尽管与美国市场还存在一定的差距戊闭箩,但中国市场的后劲儿不容小觑蓄餐。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显刮冬模,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢独?J.D. Power最新数据会给我们答案据。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH闪涤,而中国市场的进步速度为每年4PPH镐常。在车型研究上传腔氨,中国赶超美国市场需要6年时间尾。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH弦兜,而中国本土品牌进步速度为8PPH拒视。在生产车型上汝孙芹,中国赶超美国市场需要5.5年填督吼。   3. 在了解美国客户的需求上咕,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年端奈。   经过对这些数据的了解和计算赴沛汐,平均下来病家,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼蛋父,才能百战百胜垦驹试,想赶超美国市衬匠渭浮,前提是了解美国消费者的需求昧碳。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的届。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为虱:车内有令人不愉快的气味糕渡仁、胎噪声过大(来自车身下面)棉食、耗油量过大岁霸贺、风噪声过大(来自车身周围)讽、空调开启后痛零,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为谜量:内置语音识别经常无法识别/误解命令透灰论、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题锌、风噪声过大(来自车身周围)普、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)恕固、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档蔡。同时入,在前10大问题中岸冠剿,只有一个问题是相同的卫昏甩,即风噪声过大倦离村。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异物哺,对不同汽车质量问题也有明显的侧重嘲掏。中国消费者更注重感观(嗅觉寺皆破、听觉和味觉等)方面的感受质量翘陀,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受淡囱捶。   就目前来说捕,中国的汽车产业还有很长的路要走和池,无论是汽车的质量吧福,还是汽车的整体销售体系窘吝,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距办敢陋。凡事欲其成功伍耽,必要付出代价沤:奋斗踩筛。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉逛喜岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰递痴:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理突么:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣般梨愧:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰版捕份:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编娃米端:李芳 版权作品领酞加,未经环球网Huanqiu.com书面授权劳婪,严禁转载腑,违者将被追究法律责任抚屑。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行害,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览俄抢。作为本年度华东地区最大的汽车展览会滦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注狭反。同时坤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开熬,作为本次车展的重要组成部分之一删掂吭,来自汽车行业各个领域的领导和大咖劳罕缄,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠储,中国机械工业联合会会长王瑞祥凳,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言松蒲,为中国汽车产业的智能化文,信息化方面的发展做出指导意见堡。   本次峰会主办单位美:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接丢感呸:   贸促会汽车行业分会长王侠盼:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟抬耪菊:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘落嵌秸:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林且度顺:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮鄙岁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉冗夸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一伸沪衫:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓胺揩缝:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌夯:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了奸娇受,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看匆。因为我以前开玩笑说了一句话戈樊,我说这个车联网这两年已经实现了退,就是人在车上用手机连网诚耻,这已经实现了储闹。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架骸粹,手机天生的使用起来就比车机要方便莱。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变涎师。有一些改变我们已经看到了粗丧,而且让我们汽车行业都产生焦虑了炬猫溉。现在有了优步沥商、滴滴到处讲将来大家不需要买车了熊褥坝,这个确实听着都挺有道理嗡来蜜,我们一听都很吃惊拢齿。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享泛,搞来搞去就卖那么几百台车些希疽。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始微惩车,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了替。对于整个汽车产品蒜挥廊、汽车产业链的改变它到底会怎么样童律?   回到出行的那个问题色,我觉得大家也不用特别的担心幢蛾泰。我先给大家压压惊惦,有两个数据很有意思暇此,一个是美国湾区的汽车销量骄,一个数据我们一查就能查到陈邻。以前我们想2012年优步在湾区开始普及价堤,现在渗透量已经非常多了棠握,优步在湾区这么普及了窜,买车的人是不是变少了毕龟什?很高兴的告诉各位汽车业的同仁旧驴饥,这个没有变少柿,而是增加了秘翘。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆茸得褪,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错古肃。确实涨的很快素窟,这个和大家的想象是不一样的昏经,觉得汽车销量应该减少旗啪邢,怎么还增加了呢抖雌抚?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少粱负,你说滴滴煌棱含、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情视。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买献剂,这背后真正的原因我就一直说拓诬缮,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了步购碗,其实出行不等于汽车结吃,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺抖杏竿、道路密度不够这种应用场景司味脖。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用炊,其实它真正的加剧了中国的拥堵咳烫。北京和上海这么多年严控车辆的牌照场,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%桓勾盒。汽车也不是简单的交通工具倾,如果把汽车还原成一个交通工具瓷蜜幸,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了苟迫徐。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由痴蹬,我可以开瓶渭哩,我也可以去坐地铁隙榔,我有北京和上海的公交卡慑舒、地铁卡闻,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车劣佩,我也可以骑自行车岗钱,有的时候感觉走路也很好癌档。   实际上汽车和出行之间不是划等号的色烧碘,汽车行业当然会发生改变诽,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑裙敢童。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验协杜蠢。如果你只是把手机当做一个通讯工具梳,在2007年的诺基亚已经做的非承疲好了屎迟捶,但是还是被智能手机行业颠覆了冷材。在汽车行业也是这样莫,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验额品舍,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具魏信娠。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验跺,我们去展望一下涟软额。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶捷,大家都提到很多了络韩并。其实很多人的展望角度是不一样的遁哗砰,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了饲阀。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了氨籍阔。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步烤,更多的是解放了你不用开车德,分享的是司机茅挞。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够蔚送。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降及,它是一个规模经济抢浮返。它的交叉点大体上在2020年就会出现府,我们的预计2020年在美国就会量产虚,在中国可能会晚两三年氛。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的偶孟闲,这是我们要看的一个趋势骂骋。   第二个趋势啥感,移动互联网会加快电动汽车的普及搐憨,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车忍丛。很多人说电动汽车是因为省油钱殊邢讲,其实从来没有人因为省油钱去买电动车浩,最好的体验是你直接在家里就可以充电了蚂,再也不需要去加油站了实。第三个带来的变化就是对产业的重塑盛,以前汽车公司都是专注在制造骑,用户就认为是汪洋大海惟。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的哄肌孰,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链诲京,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面莲,内部管理的界面辑痴侧,反而把制造这件事情也许就可外包了洗。最后一点咀蓉,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接款,所以汽车作为交通工具以外的部分摹,一个用户买了车以后需要的增值服务喝,汽车公司就也机会去提供这样的服务伶。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验蓬撮汾。所以正是因为这样一个对移动互联网堂、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化跑糕,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构飞傲讳,超过1700名员工韭,我们未来的使命就是希望通过更好的产品飘、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车相摹怀。只有更好的体验才能真正的激励这个行业碾,激励用户涩,这样蔚蓝的天空就会出现肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧村:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行锨拈,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览渴。作为本年度华东地区最大的汽车展览会乌蔼,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注聪取仆。同时但墨蹄,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开笔艘卡,作为本次车展的重要组成部分之一板潭,来自汽车行业各个领域的领导和大咖乳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠帘,中国机械工业联合会会长王瑞祥惟心墨,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言迹,为中国汽车产业的智能化椒嘛,信息化方面的发展做出指导意见孙蛔赣。   本次峰会主办单位材份蹦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接等匡:   贸促会汽车行业分会长王侠超:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟弗侩抡:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌佛:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林写翰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮朴你:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉嘘霓:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一屡碴插:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓脚肆:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘钩:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘灯畎罚快称,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长录炕摧,因为现在我们是全世界销量最大的市场铆别。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准送奇,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺标吉、环境污染等方面伦,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战橙。同时末,智能制造蛋砍、工业4.0沽吕、移动互联刃烈、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战题帝。我们国家政府也提出了“中国制造2025”楔玻、“互联网+”等发展战略局隋氦。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点突前褥。我们有很大的机遇腔,我们会见识很多非常有趣的变化碍。   当前业界普遍认为般抗孩,低碳化哆、信息化盯煤、智能化是未来汽车技术的发展方向射粪素。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇赂暴皑。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台飘,正在成为汽车行业的发展热点刚,正在助推中国汽车产业的转型升级钢催,从而进一步打开智能交通产业的价值扭。在2010年的时候犯,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索勺,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统借刷,为用户提供全天候人薯舶、全时段的服务脚焊,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务扔辽,签约和活跃用户超过一百万凤堆漓,累计为用户提供约2亿次的该户服务队,人均交互服务超过11万次丝峰。经过近七年的发展熄,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位瞥档胺,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用芭搐、凯迪拉克虐罚部、别克位妊惟、雪佛兰上使用侯俩,倍受消费者青睐膝啥疥。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪铡,面对新的市场和技术趋势泉,基于车联网多年的探索挽、实践结合行业的技术储备簧,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略浑,提出了到2020年力争100%产品实现互联叫谰,并致力于打造以车载信息服务扯侈、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务娘,为人废嘿、车提供安全智能便捷绿色出行奸炯,初步建立和谐的人祷塘、车兢钞桨、社会互联生态圈涩。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克沃帅、别克瘁、雪佛兰品牌哎缉,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广狗,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展颈。除了安吉星在移动信息和网联上叭爬间,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力莆拼揽、内容服务能力坏丸八、大数据运用能力洗吭嗣,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B呵、B2C的业务宠肃宦。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全下,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露赴热德、支付安全浮吗,更可能引发行人安全和人身安全镣市洗,因此在大力发展车联网技术和服务的同时庆羔陛,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入来羔弹,网络安全开发包括威胁因素识别绩违慌、安全战略制定蚊蹲脾、安全措施执行痪、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开速捞隙。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准晒躬取,并且在过去几年不断的进行迭代升级磕,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作袱脸。伴随车联网技术的发展抖率脆,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术耙蕊,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术舍,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶锈。让汽车驾驶更安全雄、更轻松惧紊焕、更有效沫界交。   我们身处在这样一个时代办,新技术层出不穷使一切变得可能拆,我们也是非常幸运的一代人确,能够见证汽车行业在国内凌纱、在整个市场上有一个颠覆性的发展琉焙赊。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化卷,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞纱。同时也让我们对明天更增添信心和期待扰惺,激励我们坚持不懈的努力鸥。   我们相信粕,汽车行业的发展刚刚开始秋诺湿。汽车行业与其他行业的相互交流籍杏、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活物。我们会和同行一起共同为之奋斗署伴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯壁:李芳" "   9月28日式诚姜,在2016上海浦东国际汽车展前射,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行酶,新兴造车势力饱、养车全宠、汽车金融等领域从业者采殿刀,走到台前颅凰,与大家分享及探讨未来的市场前景烷。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲艘莽绘。    吕征宇共千:各位领导独费械、各位嘉宾徘,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典嗡琅焊,刚才我们的同行说得非称海好舒浑叫,其实我们有一个共同的理念獭酒,而且我们也有非常多的痛点价镭壤。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来薯班,我们也有美国合作伙伴的公司场诬,乐视的七大生态是有机的埠,在零基础上打通的孰悸共。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的邢殊勒,目的就像董事长讲的一样脓呕俱,让“蓝天白云”再飞翔魄涕剖,目标就是打造全球最先进的超级汽车割怯。    那么用互联柏疲、智能嚎楼铜、电动刻牛播、共享的方式鸵奈脱,实现“未来”的交通方式靛,我们认为汽车产业荡肖佛,还是没有被互联网变革的产业泌。对于乐视超级汽车生态而言舵琶械,我们有四大基石倒告,我们相信社会化诽、分享化嫩观、互联化摄踩、共享化将成为我们未来变革的方向递堡簿。    从我们的汽车生态诞生以来净示,我们保持着快速的发展辛澈菩,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目炒,落地在浙江湖州 插疤概,这里包括绿色环保的环境关、自动驾驶的一些功能和区域少射凑。    同时我们最近可以告诉大家另,我们的产品样车在美国已经开始路试控,技术在百米加速已经是全球领先了忙方,产品的量产进入倒计时状态酱。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资哩喜叫,创造首轮汽车最高融资金额的记录蕾劳。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发舅试都,协同开发也是我们在北美的基地合发、中国的基地陷鞘柿、欧洲的基地共同开发寺泛嚷。同时我们的战略开发电动的底盘机构绣曹,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件惠瓷。    第二个就是智能化韭甫本,车是人工智能的最佳载体空夸了,乐视做了大量的投入实翟弊,在硅谷和SSA成立了研究院乔褥冯,在智能驾驶也取得了突破性的进展肉龄。社会化就是刚才说的分享够拜,我也非常喜欢这个创意揪。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石罗,我们相信在共享经济的领域里搏噶杰,无论是Uber的繁荣川,都证明未来不管是房子艇、汽车都是重实用的趋势唐,所以乐视将战略转移设,推出车租赁的平台荤响烫,我们叫做乐享平台截。    其实最重要的议题怜,乐视作为互联网公司淌杉童,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力饶潍拦。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解噬,电动化品纱、智能化领桶爸、互联网化份亥鸡、社会化南,这四大纬度有密切的联系孺。    我们把汽车当做全新的载体镶礁,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通囤男冯。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功捻,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品哇,谢谢大家谜俯剑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日渴,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办拨簿桥。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞唐蟹,他认为车联网菱岔纤,既然是大势所趋嫡炕,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网疆,少炒概念貉北购,多做实事垦饶。 以下是王侠发言实录哩侨悸:   在这个夏末秋初角赖、时令更替的丰收季节眯形,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机示兔,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典奢讹饥。在此形,我谨代表主办单位中国汽车贸促会录入璃,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来嘿,汽车产业的电动化瞪、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题轻,而且也正在成为全产业链创新求变店替莱、转型升级的主战场禾放乾。但是落,热点和繁荣的背后屏险孪,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面改泛。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样莲跨,车联网也在热捧之后开始遇冷添梁响,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰刺目承。其实额衡,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战苍秘,我们要理性面对囊徐境、系统分析钒懂烩,既对前景充满信心丘浓,又对可能遇到的挑战有清醒的认识泻看,才能在变革的大潮中认准自己的方向篱晤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先孤,我们要清醒地认识到搜柬,汽车的智能化和网联化是大势所趋忿莽,是不可阻挡的方向定。电动车还有技术路线之争炉、对减少污染和能源危机的疑惑叛枪,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处垂藩幂,没有坏处耍。汽车诞生130多年来然糙丹,除了带给人类方便之外鹃挖,还带来了许多难以克服的问题骸拎猩,比如交通事故沮秆、环境污染和拥堵啥醛谁、能源危机等等闺棚。车联网和自动驾驶等新技术的应用沟,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐票拒,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想努涉冒。现在不少基础薄弱的车企撼,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招戳蹋烩,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守潘衡,多持观望态度惯脸,这也是目前车联网叫好不叫座献肛、貌似热闹却普及率不高的重要原因芹。我想说的是怒,既然是大势所趋割兢,就不要犹豫不决盟,否者真的会给对手赶超的机会偏。   我们要清醒地认识到敲匠史,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延肥怪。汽车市场的低增长成为常态之后靡权,我们对于销量的追求空间越来越有限乘抡浓,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式吼露,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值萝矗蚕,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道涧。   我们要清醒地认识到饭风,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破紊奖,必须是社会性的统一行动霜。一方面赖,车联网是一个汽车生态维磕,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入吼,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致共痪。另一方面性鸥,车联网又是由整车制造商妒婚、产品供应商骆棺、内容提供商譬、软件供应商聚梳、服务提供商附、网络运营商等不同角色组成的产业链拭检挡,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合烈,打破壁垒可缺,互相开放信息系统卢丹,进行深层合作散帮,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的卷。   我们要清醒地认识到添吧救,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破傻奶,而是要靠一个技术集群的集体支撑变砂。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网踏,如果通过手机就能解决的文携,其实不应该叫车联网评。大数据幂、新能源技术胳磨、网联技术酚、自动驾驶技术泉慈、传感技术返陵、网络安全技术等募,这些技术的应用都是相互影响撂隘、相互促进甚至是互为条件的锯嗣。比如汽车共享和无人驾驶搏伞,就只能在车联网的前提下才能实现胸,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变咯,并给汽车共享带来更多可能性娃揩。另一方面将,与手机和家电不同的是塘,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程荒剁瓦,绝对不是有钱就可以任性的地方绩汐胸。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平怠,中国车企面临的问题一点也不比别人少库,我们一定要避免浮躁情绪淘,少造概念弹斧,多在核心技术上下功夫酮铜。   在刚刚结束的G20峰会上希缮,习近平主席表示粱灰:8年后的今天睫,世界经济又走到一个关键当口;科技进步凹去财、人口增长胸吧炮、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期荚,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减藩彪,新一轮科技和产业革命尚未形成势头糠挠。其实晨颊壁,对于全球汽车产业来讲梆,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱舅,传统技术进步的空间越来越小岛陇。在这样的背景下弄,智能化观、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎稻登,为汽车技术进步提供了新路径税蛋,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手寞。   今天徘,我们以“智驾未来胆庙、创领先锋”为主题冈托朽,邀请各位企业家吗、专家学者共聚一堂安套,希望大家能敞开心扉躲漆,知无不言含龚擦,为车联网时代汽车产业的发展建言献策裤酗枚,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量够。   最后离,我衷心地预祝本届峰会圆满成功泵剖,祝各位朋友在沪期间顺利擒、快乐夹垢、安康盲甘毯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕粉:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型监敛,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306禽逃,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体倍卤炬。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点避,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线罕酵够,在下线前夕顶皮,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通甭尼狗,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读攀。 一沛边劝、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型洞诞。今年1-8月桓届,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息秤猩田。从2015年末北汽威旺开始逐步转型奉,脱离原有3-5万元的低价值产品区间柏谢屠,以首款SUV——威旺S50为节点绘,一步步走向经济型乘用车领域诵方烂,实现“MPV SUV双轮驱动”滇巫会。对于未来产品规划嫉恍,陈桂祥向网上车市透露臂阀背:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型拦亭蔽,并冲击40万台销量规模顷蓟叮。” 陈桂祥进一步表示仇燎固:“北汽威旺的MPV沃酬、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品吩融。2017年的销量重点会集中在M50F上扛扁淳,到2018年也会有全新产品上市吝谐瞳。”    今年8月16日窜,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线尼,对于转型中的北汽威旺部强,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化茶,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型陈葛寒。“可以说当年的威旺最缺少的是产品诉敢,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂白,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来痢,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”钮颧。在陈桂祥看来瘸缴,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏戒痕,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势糕揽。    二幢吹、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品谭辅,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求雌棋。M50F具备明显的高颜值特征赖坏碳,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见危险拳。而做到高颜值并不容易驰较捅,陈桂祥向网上车市透露赴峰少:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源写诽答,奔驰团队也全程参与了M50F的研发辽匆确。    从内饰来说叉,新车的设计均由轿车化标准打造尖,其配置在科技感城借、智能化上都有出色的表现经,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏患掣,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控车。同时柬幻,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表嫌猛。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配辨宏怒,智能化水平足以媲美合资品牌笺。 在性能方面凑午檬,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速蹭旧,进一步满足消费者的需求貌,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型贸。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台匹砂,到2020年威旺规划40万台的销量毋。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求拖洛吞。未来将在夯实MPV市场的同时膳狄勤,进一步做好SUV市场咐羔壤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日画酶,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》拿梳,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业弄蠕:苏州吉姆西坦爸、苏州金龙什肝、深圳五洲龙辩胎、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车钝,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元牡。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴钎粒,并对吉姆西取消整车生产资质夯撕架,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除敦挽播,追回补贴资金里。    根据通报办藉碎,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查簇,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆铃。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元蔚。不过洁搜,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了宝伤。 补贴新能源汽车的依据何在潜悸脸?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆淮踩恼。市场经济最需要的是诚信钞赣同。但是陆,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中刀嘘,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁矗害团。部分领域缺少应有的制度约束矮密,秩序甚至失范丘附,这并不稀奇爬浆双,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞兜佰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立父困惯。尤其值得一提的是旱,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标年焚乓。在这一目标之中瑞酮,财政也被赋予了其应有的定位唬隘,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”就如。中国社会的根本性变化需要处理好市场厦配、社会与政府的关系吕懒。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件箱辜弹。新能源汽车市场同样是市巢劢娉堋,从根本上说藤幂皇,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥胚莲邪。新能源汽车骗补问题的源头涪祭蔷,就在于市场的作用没有得到真正的尊重谓。    当然按史,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用逆巩,不是市场取代政府胎,而是市场和政府有主有次旧聚笑,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖讽磊醇。说时容易做时难霓。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题锋来。补多少腿,怎么补订定叫,补贴如何管理等等沫簧,同样都是难题患胯毁。    为什么要补贴新能源汽车唉安妈?可以摆出来的理由不外乎如下仍:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域惋械,只要予以补贴趟炮汕,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展滑。这么说不是没有道理儡高缚。新能源汽车一开始难以实现规模化生产瓜溪味,成本较高坚墩。有了补贴瑟,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补浇薯。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善赎螺。只要有足够的补贴腾,新能源汽车的发展肯定会更顺利颇普。    但是疽蟹,有了补贴跨纳动,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗井惊炔?新能源汽车发展的关键在于技术浦穿缉。有钱就会有技术吗骸乐渴?这才是问题的关键眷。的确刊澄,现实中有许多技术是可以花钱买来的宏倪。但是亮,先进技术不见得能买得到径。新能源汽车在国际上也处于起步阶段熟迟吼。各大汽车企业也在努力开发新技术乃残动。在这样的条件下令顽隘,新能源汽车的发展方向都是问题苛谋,怎么会有可供市场销售的先进技术软喊?有了钱式,新能源汽车企业可以自己加大研发投入籍锋呕,但是欠揩,研发投入增加拖,并不等于研发就一定会成功技。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议驮,没有确定性的目标嫩铃,研发投入的针对性也不可能太强瓢颂。在这样的发展阶段卑晒淀,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法葱疾扰,让市场自行选择合适的技术劲南酱。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的姓匿。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势煤邦每。优势到底有多大蛔壕颓,得看技术笑粟迟。电池靠电力供应蹬,由于中国电力主要是火电傻,最终提供汽车动力的是煤炭讽。只不过劳陋,煤炭发电地可能不是汽车使用地嫉,污染从汽车使用地转向发电厂所在地提冻呵。污染是否减少股,还得看耗电量的多少镰,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量殴。之后渺撩,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较加昆。传统汽车汽油有不同等级岔亲,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率堑跋。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源竟小姬,这也会带来一定的污染势涡瘫。这都是比较时需要注意的储络痢。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进腥郡录、充电不是特别方便的条件下犀踩玛,混合动力有助于新能源汽车的发展喀,但问题是节萍,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗敦?充电不便就不充赡,将“新能源汽车”当传统汽车使用冉乔巩,也不是什么新闻偿结慰。还有镐,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比凹忙蹭,到底改善了多少能源使用状况累劲荣?太阳能利用技术的改进判,可能是新能源汽车发展的重要方向瑟。太阳能丰富经币,足够人类使用身孰路,但是目前利用技术较为低下喀固,妨碍了太阳能汽车的发展惊算。石墨烯等新型材料的使用希苛现,有许多未知数苏录,也意味着有许多新的发展空间蔡昏偿。虽然空间多大未可知赦谭孰,但不确定性的存在正好给市场提供了机会通。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现仑?政府在新能源汽车上的补贴较多伤期蹲。包括中央和地方财政补贴在内荤勘,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴菊庐。补贴力度惊人讣剿全,这是骗补的根本动力蚊觅。当然诗,骗补还只是个别现象奋,或者说只是占全部补贴的一小部分乡释。已公布的数据似乎也可以支持这个判断攀。如果问题的分析只是到此为止荡,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策席趣。    这次公布的骗补企业数量虽然不多权讳习,只有寥寥几个瞎,但是所涉企业在业内的分量不可小觑毯。这些企业不是小打小闹的企业胜,从某种意义上舷摆,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命度隧,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地鹅豌鞘。这些企业按照正常情况下灯硼,应该合法经营才是稼忱,为什么要去做骗取补贴的事深瓦?从企业层面来看抨伍,这是市场经济仍然不够成熟的表现梢欠俏。在成熟的市场经济下苟绒萄,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业贸,至少应该是诚信经营的穗兰缉。骗补肯定事出有因纳裳。    值得我们拷问的是法,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题仁舵?大企业铤而走险奸,或者可以解释为补贴获取的门槛较低彻蚊,企业不必费太大劲就可以做到攫,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业驼隆浓,倘若没有足够的补贴犊,新能源汽车业务也是难以经营下去的幕通村。    政府花钱是要讲收益的碧掏镶。动用公共资源遍,就必须将事情说清楚卧即盲。最终粕,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告净遂保。评价报告应该说明补贴的总耗费蔫徽乒、补贴去向以及效果牵告。这是国家治理现代化所不可或缺的钒斡先。每笔财政款项都应该用到刀刃上道萌,都应该得到其应有的收益欢脊。算总账姜颁坊,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展蕊,这个判断并不容易做到骑摊娩。仅仅纵向比较是不够的叛苗,我们还需要横向比较恢桶,中国新能源汽车行业与世界同行相比酞茧护,地位是下降了勾蒙,还是上升了绘。如果上升辆肌潦,那么上升到什么样的地位懦酪害?如果下降淀庭,那么下降的程度又如何风恭?即使有了指标数据鲜,争议仍然会持续下去筐赂驶。也许匣勘掂,我们可以通过其他指标来加以佐证台梳容。    新能源汽车的受欢迎程度膳括啡,显然就是一个不错的指标钞灌。2015年新能源汽车销售了33万辆懒尉函,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计教好奶。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的毋抬,那么实际销售数量更小古潜递。新能源车价格不低颅疼,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美归抽。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素晾,更利于判断紊动罗。北京小汽车上牌需要摇号峰么,但是新能源汽车的号是单独摇的奖豁汹,且获得的难度大大小于传统汽车鲜愧。这样社,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车沪。他们选择的理由多是容易拿到车牌轿删乌,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力氮。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖惯,还要摇号拷,获取牌照的难度和支付的代价都不斜痢,新能源汽车和牌照捆绑销售迟,给那些亟待用车的个人以莫大的方便拍金饰,于是他们也可能选择新能源汽车退祟外。但就是这样寄究,新能源汽车仍然没有流行起来绵。全国其他地方九高恒,也未见新能源汽车充斥着整个市场第堤刀。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩襄寺,但是稿曹,我们需要思考辉校病,这些成绩中酷陀巩,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果得副闪?一些城市为了招商引资惺卵喉,鼓励新能源汽车企业到当地投资肪汰,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车领姬坊。“双赢”战略的实施陛蹿,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力兄妥,而不代表新能源汽车技术已经足够先进裤。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定囱,这样的不对称竞争扶持虾,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴奶嘉。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待盆排,是对新能源汽车价廉物美的期待阑歇开,是对节能减排效果的期待姬孺,是对先进技术发展的期待叙。这些期待都是合情合理的蔑删玖。但是糠细,供给侧结构性改革还未到位叼筹丰,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求魔,这才是问题的关键戎。即使要给新能源汽车补贴寺入,也应该考虑补贴的环节缓娥,考虑补贴的对象煌,考虑补贴的效果九。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴裤洛,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者橙,不能有效激励新能源汽车技术的进步刚恢。如果一定需要新能源汽车补贴敌蔑态,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效坡芍。这样的补贴有点后期资助的味道晶诚,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业睡尽嚼。但是暑,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术柑,那么它就在这个行业有了竞争优势错,实际上不需要任何补贴桥,就可以经营得比其他企业要好拜说。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争橙贪,扭曲市场行为款。而且祷苯,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展切。新兴技术的成长在萌芽状态记,可能没有竞争力筹撂,但是氦,经过一段时间的发展之后拷救,就可能显示出新技术的力量瘁枫负。不同时期不同技术的影响力可能存在差别恐,今天领先的技术奖泪啸,到了明天就可能落后纯。这是技术发展的规律性所决定的车齿计。为此十酣,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间粗黔,因为未来的不确定性时释,没有人能够确定未来的真正技术路线仿厢。留出市场成长的足够空间亨陀,可能比别的做法更加重要赌兔翠。骗补问题的出现乳,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机凰粪畦。    基于现状涪瞧旦,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展示论,那么补贴的着力点恐怕也需要改变汰斤。这些年的财政补贴农卞告,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样识,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会凯。相反齿河汤,效率不够高的补贴暑,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少寸庙剃,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重购。现有的补贴如果不是投向终端巧江,而是投向技术研发五罐蹈,会不会效果更好点呢联?个人汽车消费纯粹是私人事务辨伦,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向耪乘钾。骗补问题的暴露疮矾,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会孤底。补贴本来就在退出姥糖偶,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴乓变拱。补贴旨在鼓励研发渡锤其,鼓励新能源汽车技术的发展不哄,而不是其他具体的消费目标结书毁。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是酬堪,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场沧宿。这样的技术支撑出来的产品怯你份,还不能满足消费者的出行需求还访。财政补贴可以退出湾,但可以通过科研经费资助的方式林盯,鼓励新能源汽车技术革新斜鳖沙。同样的钱洼秦,花在科研上的效果换教敲,可能比直接补贴消费更加有效母。创新驱动发展战略的实施鞋,从根本上看趁骑,需要依靠的是技术创新尼涂。在技术创新上多投入皮贤,并注意投入的有效性赁两冀,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子适吾乖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惯钵母:李芳" "  今年7月底换镐椽,在2016年世界500强排行榜中辨联能,北汽集团以549.329亿美元的营业收入滦挠,比去年跃升47位庞狈,排名第160纯,引起国内外企业界吴、尤其是汽车业界的瞩目慕紊。    今年环,是北京汽车集团快速发展的第10个年头杜拢。恰好是在10年前痰沪,徐和谊出任北汽集团董事长乘,策划男惯、主导纺虱、实施了令北汽集团由乱到治帮,由小到大面誓返,由弱变强的变革瞪,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆莎怖、有益辖雀啸、独到的成功尝试黔冷地。但是飞波赦,当中国经济网记者约请徐和谊讣筋杆,请他以《老徐和北汽这十年》为题题必,谈一谈自己与北汽集团时镁,徐和谊温和衫嫌、憨厚地笑着说宿龄,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己贺道,少谈两几,少写乐。    于是栓羡,在不久前的一个上午嘲,在北汽集团的一个会议室里氮刃,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访低,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蚊。今天是系列报道的第一篇蜕巍巩。   当时雀将财,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路憨,实现跨越式发展”的战略搭,以及构建整车拢、零部件是头闯、研发蒲、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径乘卵。“老徐这人的特点就是说话算话快,真抓实干穿。眼瞅着北京汽车研究总院炼、海纳川汽车部件缴蒲连、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务痴、新板块一个接一个地建立起来腾焕,形成有力的链条拷,轻装上阵急碗,并有序运转”捍厕。 北汽集团党委书记遍泌荣、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展颈常桔,连续多年蝉联世界第一范。但长期困扰中国汽车产业的一大问题芳饭校,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团创寸筒。    世界汽车产业的竞争是国际化的扦、规模化的涩鹤板,更确切地说是集团化的判嵌。观全球汽车产业格局豌,能够称得上汽车集团的片,美国有通用金、福特配,德国有大众埃肥送、奔驰其、宝马孟,日本有丰田谷阂、本田讳,法国有雷诺-日产碉炬、标致-雪铁龙玲戈扮,韩国有现代-起亚倦,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前捻凳敌,谈到中国的某一“汽车集团”呈,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到诚己和,没有自己的品牌和产品徐渴,不就是一家投资公司吗且?算什么汽车集团!    每年拴烘太,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名四,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”拢,不但被大众摹都、丰田薯、通用们甩出几条街蓝笔末,也常常被长安酷噬、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑蜡。    因此翔,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧第墙竞,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展牟,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题讼。    过去10年间尚蓝忌,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后寐,在汽车产业集团化方面做了大胆慕函、有益的尝试裁牢投,把一个曾经弱不禁风的松散集合体喘,逐渐培育记什、锻炼成为一家颇具规那焓舅和实力的汽车集团倾,在研发挫、制造风、人才口庐慈、创新铂、管理等各方面实现了标准化商氢。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业匙,曾经拥有一定的基础和财富土我贺,令人期冀;同时烁懦,由于分散化含论呕、碎片化勒矫岸,更存留令人难以释怀的遗憾别羌省。    北京轿车工业与一汽弯得骨、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末令缕讨,有考证甚至认为冻姜,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌诲诞。    据汽车老人陈祖涛回忆居,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时遂,北京生产的轿车最早使用了自动挡汹敌,而对手只是手动挡慈凹。    上世纪六七十年代苇钾乘,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北困嘛滴,成为一个时代的记忆播人。    而同期戳普,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北墙沙,遥相呼应的双,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130辩悄遁。    改革开放后篱,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础美。    到上世纪90年代甘悔鲜,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨岔仇、称王称霸死俊。    特别是2002年闭杏,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代恃娶,也创下了高速成长的纪录罐官怒。 北京牌212越野车    可惜的是笨癸吩,在这些看似个个突出的单体层面之上老唾倪,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”锻,除却福田与现代行损烘,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争揩,还被同行作为茶余饭后的笑料四饱。整车企业尚且如此氰田桐,北汽的零部件企业就更加不堪了罗。由于资金劳绿、技术和观念等原因难,大都跟不上主机厂的技术升级偷矾,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷誓情,有的企业已不得不靠出租房屋度日塑蝎丹。    忆起十年前上任之初的状况碉舞,徐和谊对中国经济网记者说溯能,当时的北汽一盘散沙考哀窗,特别松散撤萌隶,单打独斗委犬,各自为政拟量煌,互相内讧枫,效率低下……照此走下去夕,“没戏肮,一点戏都没有”!他边说边摇头艇。    由于资产结构的相对分散娇固,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业骨藉算。日常运作中记炒,大多只是履行政府赋予的出资人权力桔蚀,无法形成一个科学的集中管理机构隶攻,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系荷,深入企业经营管理了哇。    2006年10月底霖撇挽,徐和谊出任北汽控股公司董事长顶妊,恰逢“十一五”开局之年锭,他率领北汽以科学发展观为统领查栏碉,对产业结构和发展战略进行了全面顶、系统潭卤、有效的调整沦晶蠕。    有北汽中层管理者清楚地记得戳,当时幸,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路实悉,实现跨越式发展”的战略翅攫熟,以及构建整车汇微、零部件睛号胃、研发籍溉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径唤秒。他说扰,“老徐这人的特点就是说话算话瘸棱,真抓实干醒抛吠。眼瞅着北京汽车研究总院探、海纳川汽车部件孤线盒、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务缕弹、新板块一个接一个地建立起来挟,形成有力的链条惠鲍武,轻装上阵孙穆,并有序运转”莫媒。    到2009年逞膏,短短3年时间抹犬硼,汽车年销量突破100万辆大关滦唾,销售收入突破1000亿涧,北汽集团化战略初见成效泞倪师。 2016年襄,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日随狠慷,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”皇盎,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入休,公司治理结构进一步完善道,集团的功能定位更加清晰;同时拿漂,也意味着北汽的集团化运作由虚转实圭,并将在人才吸引龄、产业链完善及兼并重组中凄便署,发挥出更加高效的运营效率首。而外界则普遍认为暑功脖,名称的变更闲萍豆,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源钱井,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心娇蒙缺。    “北汽控股更名为北汽集团嗜抠,是北京汽车工业的领导体制皆峭、管理体制的一次重大突破椿,找到了北京汽车忌、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”驾袜,徐和谊当时说鹃。    随后豢嘎,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团别怂品,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标查。根据规划坦笨,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元练顽碳,大力发展自主品牌甫理,完善和打造全产业链钉敦,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位筷,进入世界500强汗粪。    “说到做到隘,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“麻。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说捆瞥,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破采千擅,战略性新兴产业蓄势待发横,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升戎,各项增长指标位居中国汽车行业前列缆块,成为近几年来最具成长性的企业集团儒醋未。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠:李芳" "   姚景源认为磁公,新能源汽车需要一个产业政策去扶持噬赌,而产业政策需要与时俱进檬任。    杨裕生表示哆铜:应适时推动电动汽车市场化砰荷,也就是补贴退坡酮獭,一直到取消补贴北酿毁。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)犁弟,而电动汽车积分制应该节油和减排并重虽敬。但是擦词,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高赖,不宜鼓励劳烘,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化憋贝闷。    侯云春指出弄眉,新能源汽车发展需要在供需两端发力挤姥敢,两手并用涛问集,推动新能源汽车健康发展其疚。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示侥,表明在国家相关政策的助推之下爱,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展感可,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题部滇。其中光肺,规模巨大从、涉及金额超10亿元的骗补事实堤爸,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”内挟霜。昨天齐粗踢,几位专家学者的观点引起关注登。 中国工程院院士杨裕生    不可否认界熊,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用涩妹。对此帘灿摩,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示快:“我觉得补贴是政府培育市场的手段刊厩通,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性钨、必要性的措施搏揣。”    原国家统计局总经济师姚景源认为迪扩方,政府对于新能源汽车产业要进行干预恃,而关键问题是怎么干预峭,干预什么郎。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持尖,而产业政策需要与时俱进”敢,他谈到蕉没琼。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用氢蕉培,并提出产业政策应该遵循四个原则敢瘟俄。一是产业政策不能替代市称菖弧;二是产业政策要管产业涡括钉,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物暮。    杨裕生也认为诺埔抠,目前的补贴政策有两大问题醚悼,一是单车补贴过高存康,二是补贴总额高绅。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化宫,副作用很大乃灰。    在新能源产业层面磨轮,杨裕生表示视盾:“应适时推动电动汽车市场化却,也就是补贴退坡堤,一直到取消补贴赴。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)离镶,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”访母啊。在技术层面拍币,杨裕生认为乃,第一应该发展节能又减排的小型乘用车骗喇,第二就是发展不补贴膛、已经市场化的低速车取袍幸。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高祁衡冯,不宜鼓励敌炮闲,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化坷。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外老公帽,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出凰憨型,新能源汽车发展需要在供需两端发力殴含,两手并用女顺,推动新能源汽车健康发展斗心。    侯云春解释说景恫才:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力茅猫寄。一方面大家喜欢用起建、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施赡,政府和企业共同努力茧,使得新能源汽车能满足消费者的需求逞,开拓新能源汽车的市场勺。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”挎。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂赡姥:李芳" "  如果我们做好准备的话擒莱,赢家当然是我们垫乳。我们不担心其他的墨乌蒋,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务晦淌,我觉得只要我们做得好胶亢,一点都不用担心鹤陛芦。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日据复屉,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一四,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后风偷,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授辅醛稻,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访敢税箍。其中特别谈及奥迪与数字化程私。    施泰德说贝,到2025年以前茸栓玫,有什么东西能够真正去触动奥迪呢胆?汽车行业正在经历一场变革熟容购。对我们来说榷驳烤,有一个非常重要的关键词赦:数字化奔黎探,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变推疯。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备令猜珊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说盟,我们眼下所处的时代翅孙胜,奥迪科技一直处于领先地位佩末,并不断进行新的突破膳。对于数字化黑邢水,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商瓦垛。到2020年时防烂褥,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验譬狙,这也是我们引领未来的一种设计伐,包括其他顶级科技氦,包括我们的传感器趴门辽、雷达酗、激光大灯等逢驹戳,都会进一步巩固奥迪的领先地位兽扣腹。    施泰德说边锣隙,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远羞洪,我们会全身心地投入到这一点乾,包括3D地图垮泊硅,导航等应用毋。对我们来说坪,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值千焚肚。当然娇骨,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”挨。    在回答有记者问讲:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势幢倡,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走米,有哪些优势蓖订?在这场竞争中呈队,谁会获胜”的问题时边,施泰德表示捣滔:如果我们做好准备的话洁洗呈,赢家当然是我们巩逗唐。我们不担心其他的驼狠扭,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务呛,我觉得只要我们做得好嫁,一点都不用担心霖渡。    施泰德强调女勺,在某种意义上瓦苫蒙,我们也是一个初创企业伶纷。其实钞苯变,奥迪有很多细分部门及,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作擦聊攻。如果没有这样的合作溯弄苫,你很难相信许暖,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远界恍九,我们能够成功地实现自动泊车辉、自动驾驶等封慧。    施泰德预计盲,2017年每,我们要推出新的奥迪A8祥骗,自动驾驶的时速能够达到60公里拴浑,没有别的厂商做到这一点栋的灭。如果我们明年能做到这一点的话泊,我们又再次地印证奥迪的“突破科技嗣墟,启迪未来”眠小络。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮差覆:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际静,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕罗钵。庆典活动前夕维,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟皆。一汽-大众汽车有限公司董事榔趣、总经理张丕杰除了对政府随、经销商刺、员工囱、用户等的支持表示感谢外缕,他也坦言唐,在新能源沏炼、“互联网+”等方面播,一汽-大众起步比较晚爬形,这些短板正在引起高度关注扦乳涂。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子拳密芦,“因为有你颧廷,心存感激”薯,一汽-大众员工就是怀着这样的心情荣,来感激这25来帮助我们成长的所有人恭痘。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就户剑纹,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果蓖供。从前辈讲起及救床,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为柏世刑,还有陆林奎等等的领导肮毕勉,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策噶四长,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果额堵但。   25年来赫,我们要感谢的人非常多匙录。感谢国家和政府的支持与帮助蛋。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持秸,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行挡宛。例如成都构,成都今年是高温天气唱问,最高气温是37.5度而且是持续的遣箩纶。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活钦拦稗,政府部门给予了很大的支持和帮助聘。   我们要感谢1250万用户妻霸,感谢他们的选择和信任秋韶。一汽-大众从项目开始建立俩甜,一直到第一款捷达开始投产粟洛宏,捷达在市场上并不是一帆风顺的哭虾疤,它的初期是走过了一段曲折的道路煌。正是在困难的时候炼,是客户帮助了我们墟防熟、鼓励了我们岸。还记得在困难的时候七,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国瑟甸多,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象薯性。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工科纹。一汽-大众的员工非常的进攘嚷爻佟,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化附期、吃苦耐劳话芹充。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬牵椭亨,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦毕。大家知道一年365天嘘献,如果周六周日全休息就要去掉52天绅千绩,把所有的节假日都去掉逝惜宋,标准工作日应该是250天革拈,工厂的康采恩标准就是由此设计失鲸。而我们加班到300天拱,320天是常有的事头,员工非常辛苦抽勒略,所以在这勤签,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢嘎掳藐。   要感谢中德双方的股东挂辫啊。要感谢他们具有前瞻性战决策拣畔模,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开搂。一汽-大众的建立斥胃牧,当时在中国的汽车合资企业房访谱,一汽-大众成立的时候也不过就两家酣熔。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下嘘善,股东双方做了前瞻性的战略决策秆疯,才有了一汽-大众举年妨,我们要特别感谢中德双方登宫。   在一汽-大众发展过程中棠,比如一汽-大众西部战略伍累,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场谐痕奇。一汽-大众在西部建厂的时候腔,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力室换常。现在在西部的生产基地衅芳,今年他们的产量突破65万辆唉瀑并,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略录,在股东的决策上由一汽-大众执行的刨榷,也取得很好的效果桥艘咀。此外排,还要感谢1200多家的经销商篮酒、700多家的核心供应商合作伙伴呢荤季。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展镁瘫、做出的贡献和总结的经验到底有哪些齐权?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量乃兔顺。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态普,中国适合于家用的车型非常少匆颧狙。25年来谈卡缕,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆句瓦唤,上缴税金3700亿元陡丰。从一个品牌一款产品发展到拥有大众凶思、奥迪两大品牌12大系列产品窖。   25年来寄娄管,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升遣览,带动了中国汽车工业质量意识的提升勺。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌袍洞梅,以销售收入利润率和社会贡献来衡量凯,一汽-大众是领先的檀冬按。同时艘,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主竟富。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业烩仓版。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展寥儡。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验闹叭。首先挺,在一汽-大众的发展得益于体系支撑冠挡我。一汽-大众的体系不是一天打造出来胶鸥,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的辽入。   其次素,一汽-大众拥有一套完整希、标准的制度和流程的有力保证弘俱。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰啥,制度和流程是保证槐棵。   再次经,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针扯,在经营发展过程中有很多难题需要解决僚骄领,有很多矛盾需要平衡啼实侍,用什么样的标准来平衡工?底线是什么累?那就是质量疼霸。一汽-大众一直坚持质量至上猴,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来毁,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承偏。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关萄,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业禽,这也是质量至上的战略要求泵疙。   此外苹,高品质的人才世焕炼,具有工匠精神的员工荡。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质尽毕健、传承的文化也是高品质烷媚,得到的技能训练也是高品质忙呸眯。拥有和企业共担风险的合作伙伴妓脸,无论是过去舰梦弟、现在还是将来都是这样虏苍茄,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起娩卢。一汽-大众在自身发展的同时咎熄,也考虑到了整个供应链的协同发展赖岔,对于整个价值链会有高品质的要求釜弗丘。   最后兽,一汽-大众在努力践行企业社会责任那套。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验浓开。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候溶荒避,也得到了社会各界对企业的尊重和支持白袒谅。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上躲,既要总结经验和收获妹。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训点和、走了哪些弯路技钨,下一步应该怎样避免厩技钡。   如果说到过去的不足酗群戚,SUV细分市场比例快速提升瑰敌妻,一汽-大众对此准备是不足的驶夺宫,对新能源翠醚、“互联网+”等方面的起步也比较晚蜕嫌。一汽-大众对于未来仍然充满信心娠般,这些短板正在引起高度关注衰,企业正在考虑这块短板如何去克服琶戊贰。   2014年翰,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议此,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望惫。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来递庆讳。   面向未来龟水,一汽-大众将继续保持现在的发展势头谴,保持创新纹冉、驱动发展统,并释放出更强的增长动力含苔沫。同时测,也会与各方伙伴实现合作氦,实现更为广泛的互利共赢码惠桥,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任协毕欠,不断回报政府鸡昂附、回报股东裴探骗、回报社会偶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛徐:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间昧,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访肚。他表示废逛,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位伤匡如,并将继续保持限量生产以追求独特性耍腑先。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来池,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型位:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante砍下。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低茹,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探缝纯蒂,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用涉很。业界有所疑虑的是镐骂饱,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象边燃唇。   对此停,薄亚铭向记者表示宛仇,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低仟瀑,但都不是便宜的车型狡肥绰。Levante的价格达到了100万元左右溅,Ghibli的价格也达到了90万元左右圣泻跺,在产品定位上依旧不低袜戌。同时踩姆副,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产疼敬,依旧走高端化路线甸。薄亚铭还讲到猴朴时:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司刚,不会把目标提高到每年20万辆梅商斤、30万辆的水平县廊辅,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量虽,所以我们能保持品牌的专属性回。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明钝舰,他表示攫骂畴:本次车展上上市的新款总裁车型绞耗,除了在产品上进行了升级外熊凑哪,还提供了多种个性装备挫舜,客户可以从中选择很多种搭配敞藩竿。此外锤梦,新车在性能上的提升显著心侣乏,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快滤开、动力最强的四门轿车篱敖。   此外享刊,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业摆抵,开始尝试电商销售模式涵璃。薄亚铭认为搂禽邻,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用扇靛昂,因为中国市场的客户已经变化堤唬传。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的膛想刚,现在有很多人都用手机去买东西凡损,这是市场发展的趋势悔盼肥。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前牌瓷,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式麻借,即用户车主首付车款后棉己节,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司缓豪,到整个租期满了以后窖茅毕,这辆车的物权就归给该车主侯,该模式类似于分期购买盲。   薄亚铭说湘沃:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行笺,但是在中国市场还是刚刚起步纫,有一些量产车会采用这样的方式做漠人,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”骄矛。他还表示瞬维:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策逛铅,其实反响真的是挺不错的沸。尤其是北京喘砰、上海这样的限牌城市赶。通过租赁的形式得罢,牌照将打包在租赁费用里面卵。当车主买到车寸杆,即启动融资租赁手续廖,拿到车辆牌照废部达,不用为没有牌照而担心比嚼。如果是企业车主喷讳,每个月的融资租赁费可以抵充扣税伦,是非常划算的昏矗。”目前氓晦俱,该项目仍处于试水阶段背钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄:李芳" "新能源的发展涉奇倪,是大势所趋桑,但具体方向城裳旗,也扑朔迷离霉。    电动车会成为未来的主流吗先?现今的新能源汽车产业健康吗娜师?什么样的新能源政策更适合我国国情什?    2016年9月2日刻串扔,在2016泰达汽车论坛上没污,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访沏,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”拦力,他认为阀身现,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题巳胸璃,恐怕不可持续环,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外叔,何光远认为涟检,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向铆。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人钨,这位87岁的老人谈起汽车工业掳,依然有些动情谢。谈到电动车发展功切,他认为涉锑,把电动车归为新能源汽车是不合适的椭患那。因为车倒挂,第一市,电不是新能源私汐,第二堂,电动车也不是新东西磕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解丹捅净,电动车诞生在1834年匹,是英国人罗伯特·安德森发明的滩芥,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年伴费雹。    何光远认为扔袄,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”釜栖,不科学效,应该给它正名弛,就叫“电动车”堆瘁,或者是纯电动车涎鄙。何光远认为拟辣垒,电动车国家政策的支持力度非常高敞,所以它现在发展比较快牡,去年生产了30多万台剃动全,但它还是有很大的局限性畴险。首先疥面敦,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便步统狄,可以长途旅行使用鞋享。即使快充也得半小时以后袱办请,但是经扯铱用ǎ快充的话躲,这个电池的寿命也会减少嘎囊酶,慢充就需要几个小时煌采,充电的时间很长颧虹。另外盒,行驶的里程很短攫,有一百几十公力就了不得了赊,就是很好的电动车了价蔫。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上氦蓖歌,我认为不可能持续狮姓茶。”何光远说吴额劣,很多企业是因为补贴才做电动车能奔棠,事实上芜轮,内燃机节能潜力还非常大突孤歼,缸内直喷技术擦勾谎、柴油机的高压共轨技术了氨、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助臣菩,因此亩卢葱,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力彩捞稿,不能被动姨徊稹,节能是最大的减排胁。    甲醇车大有前途    现在独炭,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战遍评绦,因此幂藐,各国都在研究替代能源与新能源汽车绦。美国泛、欧洲瞳龚、日本滩肖、巴西都在降低交通能源对石油的依赖薪,但因为资源禀赋不同哄,所以技术路线也有所不同贸垫。    何光远介绍说颅吾盒,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题伪棺,在某种意义上讲率,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量乓,虽然同为乙醇色,但着眼点不同;日本缺乏资源啼,自身资源利用问题不突出悍豆功,因此繁,把提高汽车燃油经济性作为首研琛,同时也推进乙醇生物甲醇的应用悼绵,日本也在搞甲醇的研究弛市,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定聪十,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线皋怕。    在能源监共酮、交通簧稗讼、环境峭健活、经济四位一体的框架之下馆狠啡,中国又该如何考虑替代能源的问题硅?    一直以来笔滤撂,煤炭是我国的主体能源廊承竿,占我国能源消费总量的66%至70%曝。何光远认为咸溯,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用客。推进我国能源生产和消费革命使损,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路鸵。而在煤炭发电供热的同时锨焕洗,可以产出甲醇恨和韧,可以为内燃机提供燃料镣涸,所以变宛,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁度钮剐、高效利用是紧密联系的己嗜诬。    此前介,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点乓补拉,这4个省基本上就是产煤大省梢、山西耍、陕西袭棺、甘肃棠拍投、贵州莎船帝、上海市莱矛恢。现在规模最大的是山西身、贵州类,其次是陕西屯。    何光远介绍说仟,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准粱,车都经过天津检测中心检测阀,上了公告校谷,经济性也是最好的哆。“我去看了加注站珐俺苦,M100甲醇100%烧甲醇恍幌,2.2元/升熄壳幢,现在已经降到1.7元/升了牢凄。一个半甲醇就可以代替一个汽油秦第。所以说鸵舷返,甲醇还是很有希望的惟拐。”    今年3月份朔遂,工信部间编陪、科技部安腾、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点污牢,验收的专家组由何光远担任组长去验收采。何光远透露说胸同宝,山西验收以后忍替,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会兽羡,开会以后形成了正式的报告渭。现在舜赶仑,在各个部门已经会签完了害窃,在等高层领导做最后批示唱喊嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣虫芹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日短菇矫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕裁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题毋稍肮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题绅,力邀政府级、行业贩、企业检拔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见缄,寻求产业发展有效途径拨。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录淳郊忻。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们久竭创、先生们角毒读,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容投饶淮。今天接,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文俗股,主要是围绕商业车险改革的思路和效果寇混,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报俏峰污。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先闹虑胃,解决大家的疑惑切挖,为什么要改革愧脸?现在存在什么样的问题藤?第二炉贯陕,改革改了什么坚念?主要内容忌强巢、实施步骤叹侣、目标伴持坡、原则眷溃毁、政策选择等等魔。第三律猩,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了式,改革试点取得了哪些成效趣驰,用一些数据和大家进行汇报抬百。第四哺,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望完老杆。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件膜景泌,从国际上来看扒跺龄,自上世纪不管是美国掣、欧洲蓉车、澳洲还是近邻日本陇谦猫、韩国镜、台湾等等敌博卜,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮黑辨,至于费率为什么要管制攻沪?为什么要放开伎?这个也可以做一篇大的题目窟哆。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势双,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定吓陌撕,逐步地向由保险公司自主制定转化漏,定价因子的选择就是什么样的车保费高苛僚萝、什么样的车保费低肺,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展店峨。   但是抵怂,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时形,还不能叫现在完成时串。比如说美国若干个州倦品纫,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的部卸,因为不同的政策取向有各自的利弊粒,这也是一个非常复杂的政策选择过程拔。   从国际保险市场改革发展的经验来看甩,改革前和改革后桑,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势蹭乖,就是保险或者说车险的产品日趋多样化丁泪、复杂化联贯轻,定价更趋精细化拦倍饰,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应崇毛。在澳洲一些国家氛粹,改革前超额承保利润改革之后就消失了们。对于我国来说坡惮,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革村磋,从2011年开始社会或者舆论篡、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求疟哄伙,行业本身也长期苦于在低水平婪枢、无序化竞争这种环境当中很难转型升级额朽。另外冯,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用才粳撕,在这些方方面面力量推动下禾,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作俏。   在改革之前是什么状况顺坡讥?简单跟大家介绍一下稍腿。从人民银行管理保险行业开始裴媚,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的玻,在保监会接手车险市场之后惊捻,也是保监会统颁条款费率搪庭,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革熄,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态蜂浩,整个行业亏损温挠滑、消费者投诉也比较多划牵卢,所以到了2006年的时候蓄冈,这个改革又走了一个相对回头的道路蹿烫匈,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套笨董,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微陶答散,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态呛多盘。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用群,比如说行业比较统一骗,消费者认为条款费率比较容易理解付匠,恶性竞争的风险得到一定遏制肚,但是负面作用大家可以看到竭褪,一个是条款法律风险很大封下,不能适时的随着道路交通环境潍裂、司法环境查浚、社会经济生活环境的变化适时进行调整秸,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔粹瞬葡、无保不赔蔡盛闪、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑忍筒蔫。   第二缴沛蛇,在监管方面定位也不清晰棘。对于一个自主经营吞、自负盈亏的保险企业拴伪葛,没有条款费率敬,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力固驳,改革发展没有动力泉扛,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力联卧,所以整个行业是在一种规谋卟幔很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展嫁。   在2011年晴、2012年前后经过评估奸、反复的讨论期佩,其实当时市场上两种声音都很大棱窜,一种认为行业就是应该统一规范标准化赦另,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路欠蚊。经过反复的评估和权衡检,也是在十八届三中全会的指导下迹傅,改革的方向目标原则最终得以确立挤谭,这是在当时发布的两个文件蜗,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》峦,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标骇,比如说要提升行业的发展和服务水平璃,使价格更加合理讳改摹,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担晶慈、保障范围伸、服务都有一些诟哺蓝怼,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标菱备。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向泵蓬故。第一个是维护投保人保险的合法利益迟舜。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向篱擎杏。第三个原则是稳步审慎推进温峦,根据一系列的国际比较研究兴,大家还是从中得到一定的经验和教训卤,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果械及诵,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训玖睬。所以本敌,最后选择的改革途径不是一步到位村定拭,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标坏,它只是在长期的甚至六年痰澳纫、八年仙稻黔、十年的改革市场当中呈现出的一种状态囱啸,这是改革的一个总体思路悲,从条款川、费率教、监管三个方面这是一个简单的概括钢穷速,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款丝,大家不用仔细琢磨当中每一个字费,应该基本了解日常买到的车险保什么关系解,双方义务关系是怎样的标准化流程俄粪僵。   除了行业示范条款之外劳相抠,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充蛊,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验凭,不管是欧美还是台湾寸期七、日本鹤刀逢,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门揭鸽、百花齐放的状态搞骗颗,因为每个合同涉及几千个字勺哦,实际上磷,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系譬饶,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择俊。   在费率方面分成两个部分碱骄船,一个是行业的保费水平酸,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业鸵茨,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基闯炭浴,对于汽车来说掀,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平车舞狗。所以在整个行业层面建立车险信息平台艰,收集各个公司历年来的承保理赔数据汾九,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的溪木、科学的定价的参考函磁朵,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动补。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权菠蹬,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了瑟海。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端婆褪隙,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司武侍。在行业基准保费方面处,行业协会做了以下工作跨邵侩,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理毋慷,在这个层面淋编啥,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平牌京,其实是相当的弱担,这么多年来的承保标的晶,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名白埂猴、编码实际上都是不统一的席环哩,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据室史,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码菜,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库靡贪,这个数据库目前正在申请国家标准惹,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理拉侧,对每一款车归集了二十多个基本的字段鸵。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上坟,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告擂温,给消费者购车提供了一定的参考廊香,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈捷忻。   在行业提供费率参考的基础上暑湿,保险公司它是怎么定价的汤?现在也是大家很关心的一个问题唾女,为什么有的车费率高氦假汐、有的车费率低咳伸,为什么今年高明年低叛逛享?在不同的分类当中有一些差异唤祈?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子霜缉攫,分成从人因子和从车因子两大部分京切,每一类因子当中又有若干个维度糖,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力口瘟吗、风险定价能力褐怒、风险管理能力自主制定的袍。   比如说粳,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业虑、他的生活方式沤涸末、他的信用程度等等朗谁,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格幢屉钱,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险荒,它的安全性糠诵鳖、可维修性等等广食,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险纱封滩,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的匆排。   国际比较先进的保险公司喂芬,他们通常采用的定价因子烧,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了矫囊破,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考堆,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱曙,这个差异可能我们现在还难以接受胸,但是将来毕竟是一个未来的发展方向驴。   总的来说驳,保险它产生和发展的基础是数字法则刃井探,在大数据的发展背景下萎讲慌,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用孤。   前端越放开后端管的越紧豹翅磁,如果费率市场化以后虑,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争拦避、整体亏损的这么一个状态伞憾,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施婪逢得。   实施步骤伎芒。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的秒辈。到今年6月30号为止邓霸,第一阶段的改革基本完成了谴闻奇,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外瞪疆,也开始体会到不同的风险对应不同的费率蔼,不同的索赔历史对应不同的费率煎晃储,不同的车型对应不同的费率糙,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的低,这也是改革的目标泥潞怒,首先是平稳过渡酮般蒂。   下一步铰阮哥,费率科学化仓赣、精准化类颗钾、精细化程度会逐步的加深男清,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的稗犀绘。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场集缕仑。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下哥恭戮,经过一年的改革试点七,消费者从全国范围来看酣,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点寡李,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的丁,对于高风险韩郎、高出险的消费者寝,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了功涕凯,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费柯侍,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率健、道路交通安全水平都得到一定的提高涟玻傅。   从行业的整体情况来看碌当防,1-7月全国车险保费将近4000亿水平吹,增速营改增以前是11个点瓢镜皑,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点捌灌,仍然是持续稳定增长汹捞,这一增长是在保障范围扩大搞说舌、车均保费下降的基础上实现的赋瘦,车险行业的承保效益基本保持稳定卷桂,综合成本率是行业常用的承保效益的指标偏酱,两个点的承保微利显检嘲。   在保险行业层面来看巨瞎,公司的定价水平交磐、服务能力在稳步提升的辛。外部正效应也比较明显青蔫谢,一个是车险的出险率大概下降20个百分点痢毯距,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系齿痛闺。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势赔,大家开车上路更审慎了沮寝携,小额案件在索赔的时候可能更理性了鳖菠邯。   下一步工作狄仟赔。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外室攘,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品计贺请,也就是说除了违法犯罪不赔跺陕,除了不可保风险不赔境桓捷,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险愧锯、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障偶茅。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市辰酱当狻,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围岸顶蔚,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体谩蟹、不同的投保人努撮、不同的车型价格的差异会越来越大警考挽。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求洗传,更好地提升保险公司的核心竞争力逆草,也更好地促进道路交通安全立边,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高半,最终服务于人民群众更美好的汽车生活捐盖宪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日腐沥谢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕涂塘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题豌动少,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题簧,力邀政府谩、行业蛇牌逞、企业坦聪吼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见开结咐,寻求产业发展有效途径棋饭肚。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录看。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点掂铆德。第一遂,SUV这几年是高速增长凑艇坟,我们做一个判断畅拍,这个高速增长就要成为历史了荆,往后没有这么快了箱袱,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点哪,份额还会提高扒疗。第二媚激翁,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势母棉,就是份额和价位双提升康娇,这是与2000年-2010年非常不一样的变化沦谎郸,之前是低价位提升份额缉冠,这次是价位在提升固、份额也在提升很。而且我们判断还具有可持续性幌。第三朝魔,汽车厂商将会由过去的坎、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强偏轨偶、弱者更弱摔,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组潍虐烦。在此主要介绍前两个蔫,因为时间比较短及蒲奸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势吩玛壤。从图中可以看到懒咎,从2007年开始搐荷抱,SUV进到了一个高速增长的阶段尽抄,连续九年年均增长率达到46%磕,今年前七个月也比较快寺壁,增长38.6%邦讳。此外簇,市场份额在迅速提升感祟,今年1-7月份市场份额达到40%皇夹剧,SUV占乘用车总体的比重提高到40%宏坊,过去几年每年4个百分点储揭霞,去年涨了8个百分点落,今年1-7月份又长了4个百分点舜,自主品牌SUV占自主品牌的60%身羚,SUV全面热炒缆,豪华车热洽糙、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高健佰门,下一步还有空间勉赂扩。从这张图可以看出晤试,一般的合资品牌达墓栋,SUV比重还偏低齐,豪华车和自主比较高深,不同级别里面SUV占比较高驹陆,不同价位车里SUV比重也很高卜冻贫,还有一线疾钾骨、二线际膝、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)媚,不过一二三线的比重是去年的数据脓豁,今年前七个月是四十了谱袜拣,今年没有注册数据可以看得出来崎弛。   但是理,我们说这些年鲤荡娩,suv领域基本没有在空白市场空兢领。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱挥夺,需求就会出现放缓的趋势搓,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势鼻句媒,2012年-2015年逐月都是向上提升的鼻飘,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走慕,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月伤蒲,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了立涤廓。相对于去年缴嗽,虽然今年全年涨了5个点饲悲宛,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了饥,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了然故苟。   但是慰伪,我们说还有增长的空间途镰,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点揽扑,我列举了国际上两类国家的SUV的情况辰水,大家可以看得出来勘茹鸽,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家馁惯峰,大约在20%左右腊其蹈,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国惕扔、加拿大时、俄罗斯这些国家怂。这些国家总的来看是地广人咸炱徊选,SUV占比比较高耍猾滦,人口密度比较高的SUV占比比较低炔始,但是也不完全成立氓,韩国人口密度也很高但是SUV很高乳供骡,巴西的人口密度很低SUV占比也很低力全靛,这不完全成立部烘髓,这两类国家的情况是存在的厩蜗兢。   如果跟美国相比贸茸,美国是把皮卡不作为乘用车首丁,按这个窄口径的话美国的SUV是44%徐肖菊,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距却,与宽口径比还有11个百分点埠洁羚,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高始,五十多不一定是峰值点狸。   另外怠诉,欧洲这几个国家溃盒饯,虽然SUV占比低秦,但是比重也在提升促,从8%涨到25%勘,SUV的热潮是全球性的莲奋线。这里把不同车身形式的数据给大家看一下缆洛侥,美国概、加拿大这些SUV占比高的国家图骡聘,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高蒋险,大部分来讲可以占到40%左右窗,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高狸腾炒,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低沛半被,欧洲这些国家就是两类硼,我国应该是随着美国烦扫、加拿大遁搔、欧洲这个情况帅萍,因为我们已经占到40%的份额了梢,如果按这个去计算挟捻碴,中国的三厢轿车是48.4%庙波凄,还应该有十个百分点的下降空间烂荤,下降去给谁炯?基本上是SUV畴缮,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%东,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升伞簧,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点乌惦翻,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升贿,这就是我们对SUV的一个基本判断汞。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化屯杏席,就是份额和价位双提升仆鲜,这是非常不容易出现的一个现象肛乾,如果把它拉得更长一点看经,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段彻,2000-2010年连续提高了入搅玩,最近这几年不太好评,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升婪弧躲,实际上拉长了看的话到现在17年的时间船场,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低弟焦百,2004年桶、2008年将良年、2011年皖屡僵、2014年肚邪,其他年份至少是相等的北肖,大部分年份是比它高穿厂,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的携。   现在一个更积极的情况来看绥轮娘,就是我们的份额在提高捣蛇亥,如果以总体的市场为100的话吗哗,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%斤都,如果以生产量为一百的话删琶醇,我们的自主品牌已经占到了35%筋偏蔬,其中提高最快的就是SUV昆韧,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%靖桅,它占到了一半以上的份额辑添,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降布卸,以轿车为一百掣粗,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%噶,连续几年都在下降攫两脸,轿车竞争力在下降量。但是自主品牌总体上的份额在提高湘慰焚。   从价位上来讲这个趋势非常的明显褥替瞎,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车穆脊,这个销量在提升溉锹,低价位的车销量在下降瞧脱热,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长让,增长最多的就在这个5-15万区间立。以自主品牌自身为一百的话插,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%氮饺,现在只降到了3.4%禾寇祥,而5-8万的车这几年也在下降惦帮币,增长最快的8-10万的车和10-15万的校孙,这两个价位上涨的是非常的快腿饶,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%诗尉涡,还有10-15万由原来14%涨到28.9%冻,自主品牌的车价格明显在向上走枯,这是一个积极的变化绩朵。   另外响,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见浑非观,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多旱次窜, 10-15万区间懈郸方,自主品牌在里面也占到了28%苹,这个变化是很积极的鹤藏,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的洪冬,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的夹迷,最高峰是2013年213万鼓顶替,去年降到164万苗烩敝,但是SUV在迅速地扩张啡德,大家看这个SUV的比重城闺僚,原来是二十多万辆镰蒂,去年到150多万辆笺,右边这个图是10-15万围素,更是靠SUV在拉动的患推,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争湾,这是一个非常大的积极变化紊,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升酗溶蜜,这是GDTop的一个调查数据阂,这个一百辆车出的事故故障率星,自主品牌在2003年有四百多个事故埂摔,合资品牌现在也在下降舞爬,这两个差距正在缩欣,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的核。   从产品的角度也可以感觉到岸土,最近我们的一些新产品像奇瑞败级、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价欠,这就是一个积极的变化肋募轿,这就预示着我们未来具有可持续性兄兼。而且可以看出碌,如果以前二十名产品排名算的话细,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3蜗传磺,一个长城C30一年卖了15万辆左右苯,前二十名里面我们有两个顿。2013年更少一点洽呵,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的全曹程,前十个里面已经有四个是自主品牌的嘿,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面锚。   这几个发展量比较大的企业巫蔬筹,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的燎,这也是积极变化你党怒,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量匹惭抵,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化辰翁。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市彻椤,国际市场南美洲犬局帕、亚洲副、东欧却马、非洲是迅速扩张的市彻懔嗳凇,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力锯童瘟,我们产品出口大国全是这些国家拣拈。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家停借鹃,跟我们购买力差不多洗褪福,人口加在一起12亿戊梢,跟中国市场差不多呵李,换句话说中国市场去年卖了630万辆举驮,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市车怠,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的颇级奥,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议汲隶,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面邻擂忿,传统汽车大有希望化,至少应该平等地分配国家的力量赫,在传统车和新能源步,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重当,力量投的也太重光涟诬,下一步要对传统汽车给予足够重视七腿疾,它完全有希望获得好的发展雀诵慰。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了椭,以前是高速交棵未,未来是中速葛领踢,它要抢别人的份额胺井疥。最近两年这个数据可以看一下偷楔,自主SUV辈桂冯,连续几年50%-60%的增长嘲角显,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长畴聊,这就说明这种竞争关系在发生变化介兽胶,这是一个黄蝎。   第三个观点我们就一句话带过了矫,汽车厂商的格局要发生变化碎端嘲,过去是大家共同进步储款饶、共同分享发展成果溺孔,因为有年均30%多的增速烷视,最近几年速度已经降了年均降到11%了斥宦,未来还要下降入,大概8%左右或者稍微高一点扮救归,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展牌谴。另外合资内部也会竞争鹊搬救,自主内部还要竞争故吃,中国市场占这些大公司的全球份额太重了全精期,大众占到33%氨,最高占到38%胺,就是中国销量占到全球销量髓迪危,宝马亭汰、现代车、PSA都占到了20%驾孔,通用15.9%卯柬,如果把它的微车也加上超过25%吝镜,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高歧稼,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的斜闻车,要么是维持全球地位通用吵使,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众长挖弓,大家对中国市场都高度重视匈,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额墒,我的速度要比别人的速度高父矗慷,所以竞争更激烈梗、自主更不用说了酮搜桐,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌尖篙土,大家都给予很高的期望揣,未来我们说竞争会非常的激烈盾,而速度又会下来屯,所以未来的竞争格局跟以前不一样赋,以前叫分享摹,我觉得十三五期间一定是一个强者更强量、弱者更弱恐怪稀,十四五就会出现兼并重组乏,如果我们放开让更多的企业进来炮觅讥,我觉得这个可能局面会更快耐入,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年申,最多明年还有一年哥吞卞,但是它的速度比平均速度还是快一点褐,自主品牌大有希望题临档,我说的是传统自主品牌烩诡,传统汽车还不是新能源汽车将,另外格局会发生大的变化熄,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日垮节,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕叼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题皇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吭弛巾,力邀政府皮嘉炼、行业玫、企业凭册陕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见欢斡,寻求产业发展有效途径镀拐佩。   以下为福田汽车集团副总裁磋、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录怕禽。 福田汽车集团副总裁鹿褥翻、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导凳、各位来宾司厘活、女士们拓碾飞、先生们权,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛喉土,能够跟同行楔、专家做一个交流学习磕。下面我把福田汽车二十年来在科技创新铅醛瘸、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享临晃收。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势梆铣形。从全球战略的视野来看楼阑,乘用车的全球化特征更加明显相镁兄,很多轿车的平台会在全球市场销售酮碗,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些坷赣。举个例子癸达甩,如皮卡抬嫡,在北美皮卡占整车比重是很高的卉,但是在中国莆幌蕊,在欧洲恋,皮卡的量就很小彪墟烫。另外又如轻卡瞬放岔,现在它的亚洲化特征会比较明显巫胯烩。还有重卡梯猛,在欧洲都是偏平头的欺坦,北美则都是偏长头的推虱岸。所以商用车行业的区域特征很明显岸,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的逢脾借。而在中国市程茨俣摹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主纤驮酶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈昱8肌,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的病硼俄,2010年达到了一个峰值429万辆沁篙,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势霞晾窟,去年是345万辆卉,应该说这几年商用车行业日子都不太好过懂。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长讲,主要的原因就是因为重化工行业嘉,如煤炭鞠、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化估封。另外整个物流行业的效率在提升漏碧,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模希。   随着市场竞争的加剧泞,行业整合也在加速蕉,份额由2010年的44%提高到2015年53%死,再看一下今年商用车的情况撤,今年一到七月份销量略微增长功乏舍,整个商用车行业增长2.4%貉狗,我们判断是过了低谷嫌摄,所以下一步会有微幅增长姬。2.4%其中主要是载货车贡献的枪倾,同比增长4.8%外钨,客车受微面的下滑杭溪,导致载客车下降了10个点顾全。   关于未来的商用车市衬”贫А,我想从四个维度分享一下我们的判断汲。   第一是从宏观经济层面恒椿,从金融危机以后涎隋,全球市场增长的趋势是慢下来的镶瞳,乘用车商用车的比例现在基本上在8巢棺恍:2挖澄陶,但是进入“十三五”之后我们判断茸杉迟,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭炭栖寿,商用车因为是物流工具的企业好媚情,未来会有所好转疥,但变化不会很大本。   从技术层面来看乌,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0苏登其,现在正在快速进入智能化的3.0时代翠旅。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非惩叮快的哆腹溅。   未来的商用技术主要围绕着智能化摔勤、网联化拈、电动化疵猛融、环保化来追求汽车的高效射夸、绿色吠娄习、互联和安全咕惶。   另外从中国的政策法规来看浑,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动硕,从客户需求来看牛腊,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求芯娟,推动了中国新能源车的高速发展丁康,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆供靖湘,同比增长102%水骄混,其中纯电动客车3万辆藩,同比增长176%女。未来在城市公交以及城市物流酥、环卫等方面扇,电动车还会有一个高速发展杉遁晶。   下面分享一下福田在科技创新河上、转型方面的一些经验和做法稠床。   在商用车2010年达到高点之后舅,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变分胜,加快掌握自主研发的核心竞争力授灭姐。通过五年的发展来看鲜播椭,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的删。福田汽车目前的研发体系是两级世,一级是福田集团的研究总院湾摊,另外因为商用车和乘用车有很大的差异僵苇,曹博士也说屎汤燎,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆冀,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心拇表,是一个二级研发体系柒殿高。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程隋、整车的集成以及拇脚穑块开发和整车测试的三大核心能力磨题心。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒瑟婆、康明斯等等合作单位进行深度合作唬、改变和创新竿帽,推动整车的技术进步箔。   在转型方面卫地,我们这几年主要围绕着几个方面花。   第一是产品低端往高端转型雀充,在“十二五”初诧,我们的高端产品占比不到20%适坟匿,我们到今年年底高端产品能达到70%答。   第二就是从国内往国外转型涎广施,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%绒。我们连续四年商用车的出口保持领先署隶霜,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长平。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的汞贾温。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的狠倾,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型缝捂茨,另外为了解决汇率和贸易壁垒犁检,我们在属地产业化方面做了大量的工作电。随着现在我们海外的产业化工厂的建设嗅,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础鳞癸。   另一个就是从制造往服务的转型滤壁瑰,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色兼味,在“十二五”期间话始痰,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益啃堑柔,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础讲。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸彤,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子坎。福田康明斯通过这几年的培育煞,不管是从业务的规模棘、收入玖琅扛、利润现在都发展得非澈崖烀耍好耿渴,另一个他也对我们福田汽车的整车潦,为适应这种环保法规不断升级提供了非趁鞘谂撸好的支持和鼓愧。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新霜。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目承翻潍,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3褂秀,柴油占整个车用燃油消耗量的60%杀,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的莱社。可以说尽管卡车的量比较形俸,但因为排放比较高取,另外一个因为运营的里程和时间比较长构催架,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的赐垫家。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍牌栋囊,实际上物流的效率还是比较低的剂。基于这一判断嗓,我们提出了一个“超级卡车”的项目谩,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源掀逞,通过这种材料的智能化粮、材料的纯电动莆湘、新能源的技术路线以及车联网打造绿色腺罚骂、环保犯常坟、节能凑、高效惨抗吹、安全咕、智能的超级卡车奸。我们的目标是要实现降油耗30%犁,降排放30%么,整个货运效率提升70%善骚。   另外是关于福田汽车的车联网技术腥譬斧,我在福田分管车联网业务那遍卑,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值临,因为乘用车是一个消费品盾刮峭,买车和用车的基本上是一个人犁航,而现在主要是用来出行的喂竞单。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控悄,但是商用车不一样抒皋,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的画,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用描喝,驾驶行为各方面的安全没缆灸,另一个就是乘用车是一个地域性的车誓玫,不像商用车需要全国跑犊,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨顽,过两天跑到海南去了低。所以通过车联网对车监控的需求更高一些脐芯。还有商用车的故障率嫂咯播,因为它的工况复杂筒陌,商用车一般具有轻载令蜡苏、标载和超载夺惜第,但是对轿车一般不存在这个问题缎氓蹄,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低坪思,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的兑躺寂。所以通过车联网对车进行故障预警涸涉、排除以及程序优化等方面死捕灸,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些孟。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理你怂,建立与客户的互联互通帝练净,为客户提供增值性服务艰化,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商串、服务商和供应商产品质量和服务的水平糠亮。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划加献。大家很清楚丛固,围绕着工业战略寒慨,德国提出工业4.0骗诲费,美国也工业互联网孤谐滑,其他企业也有一些比如日本的机器人战略毛艾、英国的2050战略京仍建,中国也提出了中国制造2025欣监,福田汽车结合自身的一些现状铂蹦,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划锑。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台恳抒。“四互联”实际上主要是为实现企业内部方诧、企业与企业迁铃胯、企业与产品订、企业与客户的互联互通磺骇。“五智能”就是商业智能洁巳紊、智能管理旦钳勿、智能汽车鬼似、智能工厂燃、智能制造抗虾蜂。时间关系入迁辈,不再进一步叙述陶孰。   目前肚悉透,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期苹。福田汽车愿和大家一道览垃,通力合作淮,整合资源附迸,协同发展阀,共同推动中国品牌的加速崛起法襄,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献咯窃,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲翁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日夕丝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕妨家垢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钝恼壁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题咎杀摔,力邀政府碾白、行业绿、企业畦净、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辅卫浩,寻求产业发展有效途径扣。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员泥、舍弗勒集团副CEO诬、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动悲、驰骋未来》的演讲实录唾较秸。 舍弗勒集团执行董事会成员林幕常、舍弗勒集团副CEO范稍胁、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾苇、女士们浅、先生们舍泌,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论壤矾,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略貉别,我们的愿景衡掀写,是如何来推动我们未来的出行和移动陀。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容般瓷浪,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史缝。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景触镐翁,我们是一家领先的技术公司糖,在全球都有我们的足迹痪锋,我们一直致力于移动画镰扯,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用将蛙芳,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求镰慷。   舍弗勒一直致力于创新竣,也可以说我们成功的因素是质量瞬边崇、技术和创新少。我们在制造业方面有很强的实力钦脖逃,在系统研发方面投入非常大粮弟按。我们创造了一流的工艺和技术浇,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门渺扳。特别是在电气化以及相关的动力总成方面揣佩骡,今年我们在德国获得了一系列的奖项弘界,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品乒。   就像很多其他的技术企业一样径姬狡,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域洞。第一是环境友好型的驱动垫侠,第二是城市交通痢膘浓,第三是城际交通刻丝染,第四是能源链清。比如说大家可以看到妈,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛惹,人口结构变化非嘲ù寄矗快炔,老龄化社会已经展现在我们面前饭,技术变得日趋复杂侣敝,数字化技术的利用领域不断的扩大蔼,我们需要找到更好的方法来彼此了解奢妹,这样的话才可以与合作伙伴一起合作百缉。数字化是一个关键僳揭悲,另外就是环境方面拒、可再生能源还有资源的可用性浦,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题八,资源的短缺也是我们要去关注的森。   再看一下经济的趋势帝,我们现在处于一个全球村枫扮,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题窟崎,这些是不一样的吠吨浚。另外就是可负担性的问题棚,我们要为客户带来更多的价值胸,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题浅,这些都是我们要去关注关心的嘘。   我们来看一下未来的战略碧,主要涉及到四个窗口挂揩。   第一是产品本身獭平,我觉得对于汽车产业闭,对于机械制造产业来说都是非常关键的砷械。在这个领域/行业卜搜,我们需要更多的关注环境友好型的驱动哭缎,要减少对环境的污染溜潜咯。   第二是当我们制造产品的时候弟躬粪,或者制造产品元器件的时候揉触,要关注它的功能汀内荡。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行懈、城市的交通轰,对于汽车以及对于我们的供应商炕,可以为汽车产业提供什么样的元器件鞭颅,这些都是我们要去考虑的密。   第三是城际的交通觅徘喂,涉及到比如说航空芹痪、高速铁路的一些竞争椿番。   第四是能源链的问题错,我们有什么样的能源是可以使用的德,我们将来的交通工具运用什么样的能源但,这些都需要我们考虑订瘟孟。   看一下将来的动力总成羚弗灌。我想给大家传递一个重要的信息金腻换,在接下来十五年时间里蝎嗣习,从全球来看羚年,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成掣兄,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分挎氦讳。   但是现在也有一个趋势发展得非车辛牛快鞠楔崔,来自大众和奥迪的这些厂家堕赔,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车釜。到2025年翠缴,纯电动汽车的销售额大概会占到25%差绢,也就是200到300万辆的纯电动汽车玫褥,所以到2030年可能会是一种不同的情况垫盲,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况赊喷。我们还需要让它更加有效一些惜肺,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争垦艾,还有电池或者是燃料电池等等拭,这些都会占据越来越多的份额奴握。对于我们汽车产业来说非常重要撇柯,对于政府来说也是非常重要的袄涧嗓。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料磁戎躬,比如汽油芬匣,还需要考虑其他的一些燃料稀,或者是人造的燃料等等秸,需要考虑更多类型的燃料搽底澄,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求豪。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面璃讥,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车粮筹,包括48伏的解决方案氦乖扦,它主要是对手动传动系统的电动化碧。我们需要首先实现这部分的电气化夕痕谷。另外我们也需要对离合器实现电气化鼎鬼,也由于推出电子离合器萄离。另外我们还需要进一步提高效率岗视逗。也就是要进一步推出我们的混合动力亩锹郏块48伏系统客。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕穑块的解决方案洽抡。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案手默,针对高压的电桥驱动解决方案糜诡,或者是一些电动轮毂驱动解决方案风枫焕。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统鼻甸,以对其进行电气化处理从矢差。如果将来我们有纯电动汽车的话浓烁澄,它的电气化程度会越来越高钦。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战颅补。现在随着新的解决方案变得越来越复杂饯微,因此我们需要进行标准化绰翘琉,标准化是第一步茄瀑,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高驰输徘,或者说是一些部分的搁县卤,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案娘。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求卧。我们也需要减少车辆的整体的质量丸,主要是成本方面是一个重要原因挖。如果需要建一个标准的话韶涩逆,我们就需要有更好的一个平台钡椽呈,也就是说我们需要基于标准的平台停蹈,或者基于标准的娜富侥欤块进行我们的汽车制造惋翟。   我们需要全球的平台化解决方案秸,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求农鳞。关于动力总成方面叭,它的变速箱是最关键的一个部分枯马汀。我们刚才提到一方面是包括内燃机呈释,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起拎,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器储垒常,这些都是需要我们进一步给予关注的部分些。   接下来看一下我们的重点产品裂乓瓣。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面庐,我们为中国带来了什么样的解决方案帽酒妹?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案步口,我们推出了高压P2混合动力陌冢块昏怠。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决桅缅,我们希望能够改变它的一个变速器洽擅,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换赔阑溜。   通过这样的一个标准的奈吧ヌ危块化设计深僵憋,它可以适用于各种变速箱之间的转变硅。另外我们还会考虑它的一些振动的需求檬,我们的这种创新型P2的混合动力目炯欤块可以帮助实现不同程度的混动功能畴协拈。实际上枫,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案仆。我们的量产计划是2017年在中国进行量产溺敖哇。这是第一个解决方案扮尚。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划深,它叫做高压P4电桥的解决方案擂收佃,可以用于SUV或者车辆的CD部分角。它具有高功率密度培,可以适用于不同的车型枷突伞,非常容易打包进行个性化设计份。也可以用于新能源的生产娜俊。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产抬刮究。它可以让我们更好地使用内燃机腊。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车丝,这是我们两到三年前开发出来的失雾骂。也是考虑到了中国排量的需求馁活,或者是新能源车辆的需求汤仇薄。针对这样的一个需求磁侧焊,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案停,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机氰。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机缚,我们中国团队也为此作出了很大的努力吾魂橡,这个发动机是专门针对中国市场推出的恭虱黎。   另外就是在变速箱方面疥,我们也推出了一个新的解决方案骋爆膊,是集成干式离合器的DCT变速箱票,机电一体化离合器和齿轮执行机构牢隙猛。   我们知道汽车市场的变化是非常多的沸箩嗜,对于工程师来说别鞠活,我们都是非常理性的糜商,但是有的时候我们需要具备一定的感情妹媒莱。对于我们的汽车技术来说洛矛帝,我们一方面需要理性沛眷,另一方面也需要激情孝帕。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现柑杭。针对方程式1的赛车违轻到,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成尉戎小,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展系,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势封顽。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惰居舰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕菠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题酒认,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题阮诽砰,力邀政府杆懂、行业虾、企业澎瑟农、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见星,寻求产业发展有效途径灿。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事胺蔚、副总经理 吴松发言实录臣蜜切。 广州汽车集团股份有限公司执行董事啤脊须、副总经理吴松   尊敬的何部长迟睛涧、朱总驳狮,各位嘉宾巷必下、各位朋友涕揉,女士们淳、先生们睦防,大家上午好康醋水。很荣幸参加这次论坛牡貉敖,我上次参加此论坛还是2011年眠纬啪,当时大家对广汽传褀品牌还不熟括,那时候传褀刚刚才有这个名字麓,传褀的保有量不到一万台熟,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车盒,这给了我们很大的信心和鼓舞窃撂饯,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持外退。传褀一直也在努力墓汉窃,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆贾燎坝,年均复合增长达到80%卷垒。目前市场保有量达到65万辆墨恨,已经成为集团利润的主要贡献者之一农钳巨。   明星车型GS4持续供不应求郸蘑,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数谦伍刮,而且GS8与GA8同一平台日棠,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品哦硷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到里停凡,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛信敲,对自主品牌的支持骸笑七,关键的还是坐钎湿,关键的是感受诡,关键的是多提意见裙寺适。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心水,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌链坛防。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会礁,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法箍篡。我做自主刚刚回集团死迷,将近9年半的时间樊祁,从不愿意干到喜欢干揩,到对自主品牌依依不舍犀,到对自己找不到定位和方向疲帘扔,感觉到人还是能做一点事警怂。所以这在这里借这个机会帽,感谢在座的我们各位嘉宾尾、各位媒体的支持咸睦,也感谢传褀团队的支持怜殴,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力感胜琳,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持拧碳岔。   我的发言主题是构造改革创新驱动瓣戚,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考版烽。一个方面汽车产业发展形势分析兴卷,前面讲了很多了讽斧损,我就不多讲察慑。   一个态势是稳步增长谷,但是全球增势放缓此啥困。中国汽车产业发展仍然有空间侠,仍将会领跑全球汽车势冬遍绰。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台统那,中重型商用车达到400万台悉畅葱,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%好边。中国汽车销量将达到3140万台赌辉赐,我预计可能还会再多光步,关键是结构看你怎么改晤?如果要参与全球竞争拜炼,那重要可能生产量还会增长芜导玩,复合增长率将达到4%低破。   第二个特点渺舌,优秀自主品牌加速成长惟,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流潍恒。中国汽车市场发生了深刻变化宽灿,中国品牌迅速崛起帝襄,优秀自主品牌加速成长拼。关键是要产生优秀中国品牌艇匣椿,不管是哪一个企业懒,在现在这个环境下阀妨,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌砂摹廖,还有我们何部长隶,这么一批老的汽车界的前辈窍媳涝,到了这个会场又在用行动来支持僧。大家和我们媒体各个方面的朋友富空孙,大家坐一坐簧,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别济烤,差别在哪里涝穷?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的妊伶。关键是中国人要团结森杰,不要互相贬低帛。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦缺汇盾,抓一到几个哩魄休,不要想象太多墓诡阶,我们从来不怕想象沽,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向叹,坚定方向餐。   那么数据也说明一切材肺,2015年很多中国汽车加速发展雇,行业整体增长率为7.3%的情况下巧懈示,中国品牌乘用车增长率达到15.3%喇吭,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%豌,相比去年又增长了1.2%百分点护。而且自主品牌抓住了很好的契机孺猫,在SUV里面我们是防守的蜜补宏,是中国品牌先站住位置闲斯侩,合资品牌再进攻违拾蓖,再加上周围的环境变化倘逗,所以在SUV里面我们一定要全方位发力骏,占据主导铂统,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个姐呈,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人木。在轿车外资品牌已经占领了我们的市潮悴肌,统治了我们的各个方面鼎。我们展开进攻是非常艰难藤,但不是说不可作为烯册纹,要选择时机洞急。我们要在中高端里面取得突破羔睹芳,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比练,这是韩国人讲的光,不是我讲的溶弗弓。他们说禄,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候扁,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌竣失鳖,如果不选择是对自己的不自信馅泉骋,这个不能靠强求裁奢倾,靠品质邪料、技术想模脚、新能烂舅,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品吗典努。   第三个赤化阜,汽车消费升级和资源制约够纬,也迫使汽车产业需要供给侧改革蔫乱暖。不但要有好的产品解辖,而且还要有低的成本秘克,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害畏。在汽车需求方面瘫,80邯竞伟、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军滩,个性化钡、智能化送舒损、体验化等方面的需求还在不断地上升噬丁,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战京。不管怎么变化靶,满足顾客的需求赤,满足抓住市场的脉动飞,这个是关键点鸡构铆。而且资源供给方面磊,现在的人口红利逐步消失狈斗,而汽车不是简单劳动虽蒂,是高技术情况下的技术劳动垦沤棉。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家坊,我到那些国家去考察过僵,没有中国这样受过良好教育蛊凭,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性患椽,那不是每个地方都有的渭菠。有的地方上午上班混,下午到时间钱一领就走了嫡凶撇。所以对一些合资品牌来讲凤,中国也还是蛮有魅力的酷啥,关键是要拿好东西出来脐,才能谈自主擂题你。   当然工资涨这是个客观事实弊,2011年的时候4.1万佛碾谎,2015年他们说人均工资涨到了6.2万疗金,这个不高的倍皑辟,还要涨砷。农民工那么辛苦丛,给他一点钱算什么负。但是钱从哪里来蔷?我在传褀亏损的时候购暖放,工资涨得慢哺落宫,但是想办法补贴烤捌。这几年别的都在减李憾炯,就是员工工资不减裙拴,但是效率要提高托,要杜绝不干活的人室邵涛,最后挣得钱多骆谐,干活的人还没有机会凯,有钱的人天天有时间去议论捣,没钱的人在干活杆,这样大家积极性都没有了完挨封。国企的弊端就是这个莫傻。   那么在监管方面庙,工信部刚才也说了芦,我们的司长也说了钮币,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破豢,在供给侧这个方面要下功夫肯捕。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径劣,作为五大发展理念之首奸,当时这个报纸一播五大发展理念鸥珊,那时候我还在乘用车岁,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去跨,这十个字昂。为什么呢饺?因为没有创新就没有一切古,没有协调就调动不了资源杀,没有和谐的话瓶叹茸,共享也很难壕,大家不愿意跟你干瑞颇腊,我是不相信英雄的筒,但是特定的时间会产生一点倡借习,还是要充分调动群众的精神地,各个方面全方面的参与涵谩秀,企业的成功除了它的领导者的作用蔡擂弟,更重要还是把员工的积极性调动起来动,人民群众才是创造历史的动力扭,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人黔罢,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革略仆,需要我们从技术管理匡饯眷、营销郴、品牌遣、产品挠、服务全方位展开创新璃婪,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革哭耻,来推动中国品牌进入全球驼,成为世界品牌橡。   第二徐羌,汽车产业供给侧改革方向与实现浚玛抚。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法叹。   首先敛,在自主品牌方面我告检,我们是追求全球视野开展正向开发蛇,坚持以我为主的构造核心鹃忍,组织全球资源街晌,开放性自主研发模式拍,掌握核心的竞争力形田,获得了可持续发展能力举。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人潘晾。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人慰。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了牟啸痴,我们的生产能力标准是35万烙,但是预计今年我们的销量会超过35万怜浚屏,有可能达到38万圃苫违,当然如果制造组织再高一点鞘,可能40万强拘,也还是有可能蛾,但是大家别报到40万啊界虐返。这是有体系废崇合,有制度保障的拖,有员工的全程的参与湿。一个别的企业的人到这里来看朽氦,他说你这个企业为什么增长这么快桔犯,没什么别的炕,员工的积极性调动起来了厢涂,他们说梧,我看到你们的员工眼睛充满激情情,因为人天天在干活的时候就会有理由麓坍乡,如果执着地做一件事情带有一点追求辰令,那就有远大的理想妙诗。   放眼全球弧把门,在开发方面整合全球优势豹堂扣,实现研发的全球化季窝,人才全球化娩享馁、配套全球化嫩。依托国内的研发资源妻,充分利用国外的资源开展研发资源整合撮溃,打造企业自身的技术体系寸熊脐。我们用了将近五六年的时间恨裂溺,我们确立了G-CPMA跨平台幕曷铮块化架构吝壤返,我们第一代的产品是引进消化吸收叭评,第二代产品已经完全进行了提升唉,但是没有否定第一代蓉蔼,掌握了数据链什宪疲,掌握了开发的流程涸羞。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列栖玛荆。实现了一个平台可以开发六七款车型菩乳,实现了多个平台车间的相互有机关联焦,实现了车型的变化多扇辑,开发上市快虽府粱,质量易保障狮,低成本埠为、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设桃。   第二个芭彼,坚持质量为先驳,推出精品车型珊坚,提升产品质量些抡,加快自主品牌产品开发常,提高汽车供给侧水平金目形,推出符合时代的互联网化的产品啃。打造消费者喜爱的精品车型戏,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果辣,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式团,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织摆瓜。实际上汽车不管是新能源也好村,产品的三大特点寐,一是颜值不好看别人不买汤部啤,第二是品质鸥,没品质也等于没品牌邻陈落,天天出毛病心里不愉快汞,第三是性价比朽私侯,就是靠成本环。我们的员工不需要培训就知道品质谰,因为好多从合资企业来番,合资别的没培养郊,就是对品质追求苇慌,结果就是成本搞贵了蛔虑泰,把品质先过关非酸孙,回头成本再来逐步下降滥拷晌。我们第一个解决的是品质韧耐禄,第二个解决的是颜值贤,第三才是考虑成本恕。成本另,供应商的成本我控制不了煤戮壤,如果今天在座还有供应商的话目袒讨,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点撩,还是有这个机会的嫩骨醋。但是我建厂可以控制东,我们内部的生产流程工艺娇速,我会重新再造搅,这个我投资减少了解奖,今天也披露一下揭兼,我35万的规模最多可以干到60万刃。如果创造性一点可以干到65万惜涕,总投资50个亿碌按,含整车加发动机旗冷,这是内部数据悸沙煞,来给自主品牌共享敛劳。   包括一些模具加在20个亿梳敬极、70个亿迟,最后的结果我都不相信陵巢,实现平台化涛、公开化缄淳、可视化叭,让所有的东西全部依照规则阳光推进平。现在我们的供应商也很满意划,社会上也很满意僚举熬。这就是在体系驮附,在这些方面的作用力懊和绵,防止一个部位一个零件泪崔,一个车就不同零件不同标准竣兽卵,那怎么做芹,永远做不了好车蜂。这个要感谢合资养成的规矩爽侠。但是自主也会给你更大的动力彭癌,动力是在研发廊榔酪,其他方面再有作为既妮葛。所以我们是国企的平台撬似,民企的效率攀钾,合资的流程穿驹,这三句话就是这么个意思瘸。   第三个储动藩,坚持智能制造打造智慧工厂闹爆歌。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂巾蔽,实现占地面积的有效节约间楔篮,我们的合资企业捶,广